تست درایو فورد از سال 2007 SUV

Snacking "فیل ها" در برف روسیه

در طیف وسیعی از مدل ها، هر شرکت تولید کننده دارای رهبر ترین، گل سرسبد است که در آن تمام تلاش های مهندسان، تکنولوژیست ها، طراحان متمرکز شده اند. این مدل چهره شرکت است. ما به دلیل اقیانوس، از دیترویت، یکی از هیولاها، دوئولاست ها نامیده می شود، دوم از شرق از جزایر ژاپن دعوت شد. اتصال، Expedition-San Hello، Mister Land Cruiser، تبریک تبریک. ما همچنین از نقش مهمی از Supundants رویاییم.
طبق معمول، من می خواستم همکلاسی های بیشتری را در یک دسته از اتومبیل های بیشتری جمع آوری کنم. اما آن را به عنوان همیشه دو جبهه فوق العاده با یک تعصب نوروزیک تبدیل شده است. به اندازه کافی تازه، اما در حال حاضر مسئول حمل و نقل فورد و Toyota زمین Cruiser 100 هیولا، نه اتومبیل. قدرتمند، معتبر. آمریکایی و ژاپنی چه کسی است؟
هر دو حتی ارزان تر، تغییرات لوکس Lincoln Navigator و Lexus 470 LX دارند. اما ما تصمیم گرفتیم که Prestige را تعقیب نکنیم و نسخه های اساسی را انجام دهیم.
بنابراین، آیا شما با فورد آشنا هستید؟ و آیا شما آماده هستید تا به Expedition بروید؟ اگر چه در راه دور، برف پوشیده شده، توسط خدا، روستا به حمام، حتی در نزدیکترین سوپرمارکت، به منظور دانلود پنج یا شش ماشین در خودرو بی تفاوت با بالا از چرخ دستی های پر شده است.
احتمالا، اندازه این SUV حتی به همه آمریکایی های معمول شگفت انگیز است. این یک نگاه را پوشش نمی دهد. در عین حال، فرم های دوستانه جمع شده اشاره به جوهر گیاهخواری غیر تهاجمی این دایناسور.
ما یک همبستگی غول پیکر صرفا آمریکایی و طراحی منطقی و منطقی از اتصال قرن ها داریم. علاوه بر این، بسیار مشترک با برادر بزرگتر، اکسپلورر (به ویژه در پشت و در نمایه) بسیار مشترک است.
تویوتا نیز شبیه به بستگانش است. بدیهی است، صدها کروز از هشت بعدی، سلف منحصر به فرد خود موفق، که هشت سال را در یک ردیف تولید کرد، افزایش یافت. ظاهر، همانطور که در حال حاضر پذیرفته شده است، تا حدودی صلح آمیز تر شده است. اما بسیاری معتقدند که زمین Cruiser 80، به خصوص نسخه شارژ VX، شیک تر و کامل بود. در اینجا یک رول صریح با یک مدل پرادو اضافه کنید، که یک گام زیر پله سلسله مراتبی است.
هر دو دستگاه تست شده در کشور ما دوست هستند و از نمایندگان کسب و کار و جرم استفاده می کنند. اغلب شما می توانید آنها را در اسکورت همراهان ویژه های عالی رتبه، بانکداران و دیگر صلح قوی ببینید. آنها نماد قدرت و نفوذ هستند، مانند یک تلفن ماهواره ای، کت و شلوار از ورساچه یا یک دوست دختر-سوپرمودل.
توسط فضای داخلی فورد، رهبر بدون قید و شرط. حتی یک مرد بزرگ در کابین ماشین، مانند ماشین تراموا از دست رفته است. غیر ممکن است برای رسیدن به درب مسافر از صندلی راننده، و سه شهروند در زمستان Toulups در ردیف دوم صندلی ها بر روی شانه های یکدیگر پرتاب نمی شود. همچنین چند کرسی پشت وجود دارد. آسان است که به آنجا برسید. لازم نیست که فقط بخش ردیف وسط را بشویید، اما زانوها باید در سطح گوش قرار گیرند. با این حال، سر به سقف نمی رسد، حتی زمانی که UHABS عبور می کند.
این سوم حذف می شود، ناقص است (هرچند پوست همان پوست بژ پوست، مانند کل داخلی)، یک سری بسیار ساده است. این به اندازه کافی برای باز کردن و پایین درب پنجم دو برابر شده است و برای طناب کشیدن. کل طراحی بلافاصله بر روی چرخ ها به دستان خود را ترک خواهد کرد. درست است، توصیه می شود قبل از آن در ورزشگاه کار کنید: این ساخت و ساز ممکن است به خوبی شما را فشار دهید اگر شما آن را به تنهایی حذف کنید.
پیش از همه آمریکایی راحت است. همه در دست و Kocher تغییر ماشین، و ریش نسبتا لاکونیک با موسیقی و کنترل آب و هوا. یک جعبه دستکش بزرگ، که با Armrest پوشیده شده است، CD Changer را پرداخت می کند. صندلی های نرم، اما الاستیک، به طور قابل توجهی بدن را در موقعیت مناسب نگه می دارد.
و بسیاری از فرسایش و کمربند های متعدد در کنسول سقف مرکزی، و همچنین دو لایه Sun Sun Visors (یکی از شما می توانید به سمت جلو و دیگر Omit تبدیل کنید)، به شما یادآوری می کنید که شما در روده های Purebredannaya Yanka سقوط کردید. در سقف در ردیف دوم و سوم صندلی ها، دمیدن با تنظیم، و حتی بیشتر پنجره های عقب با کمک درایوهای الکتریکی باز می شود.
این بررسی به طور غیر منتظره خوب است، حتی به اندازه کافی عجیب و غریب، در مقایسه با کوچکتر فورد اکسپلورر، که در آن ما دو ماه پیش نوشتیم.
شاید تنها ناراحتی برای پاها در صندلی راست راست قرار دارد. پاها تحت اژدر قرار نمی گیرند، همانطور که معمول است، به عنوان معمول است، و استراحت در پا در مانع نامرئی، بنابراین شما باید بیش از آنچه شما می خواهید رانندگی کنید. اگر چه این کار را انجام می دهد، با استفاده از درایوهای سروو، آسان است.
داخلی سرزمین Cruiser یک تصور دوگانه را تولید می کند. از یک طرف، راحتی و لوکس، از سوی دیگر، و سفتی، به ویژه از پشت. البته، همه این نسبی: بسته به آنچه که مقایسه می شود. اما یک احساس وجود دارد که فضای داخلی به طور قابل توجهی کمتر از آن است که باید با چنین ابعاد خارجی چشمگیر باشد. بخشی از آن، از طریق رانندگی از هر موتور عمیق و ستون فرمان جبران می شود. طیف وسیعی از تنظیم آن، و همچنین تنظیم صندلی های جلو، حتی گسترده تر از آن است که می تواند برای افراد هر گونه پیچیده مفید باشد.
ردیف عقب بیشتر به عنوان در اکسپدیشن پیچیده نیست، بلکه به پنجره های جانبی.
گرفتن و نصب صندلی برای مسافران شماره 6 و شماره 7 به راحتی نیازی به یک مهارت خاص نیست.
جالب ترین، نشسته پشت چرخ، ابعاد ماشین را نمی فهمید. و مانور بر روی آن آسان تر از آمریکایی است.
درست است، فورد خوشحالم حتی مشخص نیست که در آن اعتبار سنتی خارج از کشور انجام شد. هنگامی که شما در اطراف یک مسیر پیچیده رانندگی می کنید، علاوه بر مسیر برف پوشیده شده، ماشین می رود، مانند ریل ها، چرخش خنثی را نشان می دهد. و بدون دعا، گردش مالی به دست می آید، و نه مجبور کردن آن را به درخشش در مورد یک جعبه آرام آرام.
احساسات ویژه باعث حرکت در امتداد ردیف چپ می شود. به هیچ وجه نترسید، ما عمدا از شیوه های تهاجمی تهاجمی اجتناب کردیم. و با این وجود، هر گونه دخالت در راه ما به عنوان باد افتاد، تنها غول ما در آینه های عقب در جلوی اتومبیل ظاهر شد.
Toyota، البته، همچنین مزایای در جاده ها را ارائه می دهد: پس از همه، آن را کمتر از یک رقیب نیست. اما هنوز هم برای اکسپدیشن فورد سوار می شود این چیزی نیست که مقایسه شود.
همانطور که انتظار می رود، ژاپنی ها در طول گذر از سوراخ ها و ضربه ها به طور صحیح رفتار می کنند. با این حال، تفاوت حداقل است. هر دو دستگاه به طور گسترده ای از نوسانات بزرگ و کوچک را خنثی می کنند.
اگر در پویایی هر دو خودرو در مورد همان تصور قرار گرفته است کاملا قوی است، پس از آن در ترمز زمین Cruiser به نظر می رسد ترجیح داده شده است. مسیر ترمز طولانی، حداقل بصری ویژگی مشخصی از هر دو فورد اکسپلورر و فورد اکسپدیشن.
متأسفانه، این SUV ها به ندرت مسیرهای واقعی جاده ای را می بینند. ما همچنین قادر به پیدا کردن جبهه های مناسب و معقول به دلیل برف و یخ زدگی نبودیم. اما شکستن از طریق رانش ها در طرف جبهه های گیاهی در نزدیکی مسکو، ماشین ها نه تنها غذا خوردند، بلکه تقریبا و کم کردن سرعت نبود.
از آنجا که هر دو دارای یک ترخیص سنگین، درایو دائمی چهار چرخ و لاستیک های گسترده درشت هستند، جستجو برای یک ویرجین واقعی باید تا تابستان به تعویق بیفتد. و برف ما برای این مهین فقط دانه است.
اما جالب است که این هیولاها دقیقا به طور دقیق به داخلی، تقریبا پیش بینی شده در استانداردهای خارجی، شرایط؟ بر طبق تصورات ما، به من اعتقاد داشته باشید، دقیقا همان چیزی است که برای برف پوشیده شده و نابود شده توسط موانع تقریبا غیرقابل تحمل از جاده های روسیه مورد نیاز است. کجا کمتر است فورد پس از آن اتوبوس، در مقایسه با آن که خانه من قلعه من است، یعنی آپارتمان در خروشچوب که خانه برای مهمانان است. و تویوتا یکی از عظیم ترین و محبوب ترین SUV ها است، هرچند که در مقایسه با آمریکایی دیوانه است، اما همچنین شایستگی خود را نیز دارد و به شما اجازه می دهد تا با عابران پیاده از بالا به پایین صحبت کنید.
در هنگام تنظیم گاز، هنگامی که هنوز ایستاده اید، هنگامی که هنوز ایستاده اید، بدن کروزر زمین را آسان تر می کند و موتور هشتم موتور بازی می کند!
در اصل، ما برای این مقدار قابل توجهی از شصت هزار خرید می کنیم؟ اول از همه، اعتبار، اندازه، کمبود سردرد هنگام رانندگی تراموا و باز کردن چاه های خوب. در عین حال، فیلیپروپوز ها خوشحال خواهند شد که شگفتی های گمرکی غیر عمق را به یاد داشته باشند، که شاید شاید به Siery و Poor برسد.
و به طور جدی، این اتومبیل ها فقط خوب نیستند، و بهترین، و اگر کسی پول اضافی را جمع آوری کرده است، شما پشیمان نخواهید شد!
اگر شما خلاصه، من اعتراف می کنم، ما در ابتدا تا حدودی بارداری به آمریکایی ها تنظیم شده بود و مشتاق زیبایی تویوتا بودیم. نه بگوئید که دیدگاه های ما به طور جدی تغییر کرده است، اما بهتر است تصمیم بگیرد که بهتر است، راحت تر، بسیار دشوار بود. و با این حال، کاسه مقیاس به نفع اکسپدیشن فورد است. نه آخرین مکان در اینجا یک ظرفیت هیولا و قیمت کمی مقرون به صرفه را بازی کرد. اما پشت فرمان تویوتا، شما احساس اعتماد به نفس بیشتری دارید و به وضوح ...
P.S. چیزی که ما نمی توانیم به مصرف گذرنامه بنزین در فورد اعتقاد داشته باشیم. به نظر می رسد ما فقط این کار را انجام دادیم که همه این روزها از آن فرار کردند. ما فکر می کنیم او 25 لیتر را می خورد، نه کمتر!
 
ولادیمیر اسمیرنوف
عکس از الکساندر نورین
خصوصیات SUV ها چنین است که عملکرد مشخص شده در ظاهر و تکامل آنها بسیار بزرگتر از هر نوع دیگر از تکنولوژی خودرو است. آنها برای انجام وظایف به خوبی تعریف شده در شرایط کامل ایجاد شده اند. این وظایف و شرایط در ابتدا به خوبی سازگار بود. سرگردان قدرتمند، پل های سفت و سخت، تعلیق بهار، واحدهای نسبتا ساده و بی تکلف که می توانند در این زمینه تعمیر شوند ...
از آن زمان چه چیزهایی تغییر کرده است؟ جایی که جاده ها و مراکز خدمات بیشتر شد و مردم خسته از تمدن در عشق به طبیعت افتاد. در جایی هنوز چیزی نیست که باید دریافت کنید، علاوه بر حرفه سازنده، Lesterka و Geologist، آسان نیست، هیچ کس لغو، و در مفهوم استراحت در طبیعت، شما می توانید معنی های مختلف را سرمایه گذاری کنید.
و SUVs، به عنوان ضروری، تجهیز الکترونیک و اتوماسیون، صبورانه به همه چیز سازگار است. از جمله ویژگی های ملی و عادت شهروندان در سراسر جهان.
زمین Cruiser 100 معمولی بین المللی و عبور جدی.
لبه سنتی اسپا و محور عقب سخت در چشمه، چهار میله جت و میله های پانو. بسته به شرایط محلی، ممکن است یک تعلیق جلو دوچرخه سواری مستقل و یک فرمان عجله داشته باشد، و شاید پل سخت در چشمه ها و چرخ از مهره توپ نوع پیچ. علاقه مندان به راحتی و قابلیت مدیریت خوب (اما نه در روسیه) می تواند برای عناصر هیدروپرونوماتیک پرداخت کند که به شما امکان تغییر سطح بدن (+/- 50 میلی متر) و جذب کننده های الکتریکی را می دهد.
انتخاب سه موتور: بنزین V8 (4.7 لیتر، 235 اسب بخار)، Turbodiesel (4.2 لیتر، 204 یا 250 اسب بخار) و همان دیزل، اما بدون افزایش (4.2 لیتر، 135 لیتر). گیربکس 5 سرعت مکانیک یا 4-محدوده اتوماتیک. و همیشه یک درایو ثابت چهار چرخ با امکان مسدود کردن اجباری دیفرانسیل میانه وجود دارد. محور عقب با افزایش اصطکاک دیفرانسیل، اما بر اساس درخواست، قفل های مکانیکی از دیفرانسیل هر دو پل می تواند نصب شود
فورد اکسپدیشن معمولی آمریکایی برای یک خانواده بزرگ. همان ریش تراش و محور عقب عقب، چشمه ها، میله های جت از پشت. تعلیق جلو دو بعدی مستقل، و اگر شما یک گزینه ناقص را خریداری کنید (در حالت های یک پدیده بسیار برش)، چشمه ها به جای پیچشی ایستاده اند. با درخواست، شما یک تعلیق پنوماتیک قابل تنظیم را نصب خواهید کرد، و پشت بهار به نوبه خود به پنوماتورها تغییر می کند و در مقابل جذب شوک های ویژه با یک عنصر الاستیک پنوماتیک اضافی.
موتورهای تنها بنزین، Eights V شکل قابل توجه (4.6 لیتر، 243 اسب بخار و 5.4 لیتر، 264 اسب بخار). انتقال تنها اتوماتیک، 4 محدوده است. نسخه درایو تمام چرخ با جعبه توزیع دو مرحله ای که به عنوان تقاضای گشتاور شناخته می شود، گشتاور به وسیله یک کلاچ چند دیسک به محور جلو منتقل می شود، توسط یک کامپیوتر کنترل می شود، اما مسدود کردن کامل امکان پذیر است. برای محور عقب یک تفاوت از اصطکاک افزایش وجود دارد.
دیمیتری فیلونف
 

منبع: ماشین ها