تست درایو فورد از سال 2012 SUV

چگونه فورد بهتر از رهبر فروش هوندا CR-V فرار کرد؟

فرار ساده آمریکایی فورد آمد تا باغ ژاپن را شکست دهد ... محل اقامت Crossovers به \u200b\u200bطور سنتی کشور از خورشید در حال افزایش است. کیفیت، قیمت های متعادل و مجموعه مطلوب از ویژگی های مصرف کننده.
اگر شما یک بخش حق بیمه را نگذارید، پس قلعه ژاپنی غیر منطقی بود. و هنگامی که همه چیز با این کار انجام شد، از جایی که من به نظر می رسد فرار فورد، ساخته شده در تایلند، و گفت: من شنیده ام، در اینجا احساسات پخته شده، شاید من سعی خواهم کرد؟ بنابراین ایده این آزمون متولد شد: رهبر فروش سال 2008 در میان هوندا CR-V Crossovers مقابل فرار فورد فرار.
این اتفاق می افتد قبل از بحران، من در برابر بازنده های کرایسلر قرار می گیرم، اما در حال حاضر دیگران، و غیر طوفانی این مدل به طور کامل برای قیمت کمتر پرداخت می شود، و بنابراین فرار ارزان حتی در ژاپنی ها شانس دارد رقابت.

دوباره توسط رادیو
همه crossovers از این کلاس ناامید کننده ترسناک است. این به معنای آن نیست که آنها را بیرون بیاورند. چیز دیگری در داخل در اینجا شما قبلا چیزی برای بحث دارید. فرار Novaat به یک سیاهچاله در داشبورد بازدید می کند. غم انگیز سلام از 90s. یادآوری از آن زمان زمانی که داخلی خودرو از قایق های لاستیکی قدیمی انجام داد. اما این ناراحتی برای یک ریش با یک واحد کنترل آب و هوایی و موسیقی جبران می شود. آمریکایی بزرگ است، حتی در مقابل انگشتان شوارتزنگر صرفه جویی نمی شود، پیچ و تاب دما بر همه چیز حاکم است. انگشتان من خیلی کوچک نیستند، اما من می توانم دستکش هاکی را بپوشم و همچنین توسط آن کنترل می شود. بازیافت، که گاهی اوقات به نظر می رسد به دنبال آن است، تحت فشار لوله اگزوز کماز زندگی متوقف شده است، به صورت الهی تنظیم شده است. این ترکیب با نیروی جریان است: پیچ و تاب چپ و باد از طرف فن، افزایش، گردش در داخل کابین، و کل شعاع راست، افزایش پیش نویس، طول می کشد هوا در خارج. شگفت آور الگوریتم ارگونومیک. هیچ کس آن را راحت تر ساخته است. کمی پیچیده تر به دلیل این واقعیت است که جستجو برای ایستگاه ها در یک بلوک جداگانه، قابل خواندن قابل خواندن نیست. اما حجم حجم، همراه با خاموش شدن / تغییر تعویض، آن را در مرکز پنهان نمی کند. بسیاری از رقبا و این نیست.
در هوندا، الگوریتم ها عاقلانه تر هستند، لازم است که درک و استفاده شود. اما پایان بسیار نجیب، زیبا تر و دلپذیر تر در احساسات لمسی است. سالن ژاپنی با چرم تزئین شده است. یک آمریکایی می تواند تنها منسوجات را ارائه دهد، هرچند که پارچه یانکی بیشترین ارزش ارزان و زیبا را دارد، همراه با پلاستیک فرار، به طور کلی تصویر قابل مشاهده نیست.

مسافر - ناخن
در ردیف پشتی در CR-V، بزرگتر از فرار، و این یک منهای بزرگ است. بیش از حد برای زانوهای دیگران. او در مورد این ویژگی متقاطع ژاپنی شنیده می شود، کسی که لزوما شما را در مسافران از دست می دهد، پس از آن می خواهد سیگار بکشد، پس از آن او می خواهد به جای رادیو مورد علاقه خود و یک سفر ناامیدانه خراب شود. مسافر باید به راننده موظف باشد، و راحتی او آخرین چیزی است. در فرار، پاهای پاها کمتر از حد بزرگ هستند، و لذت می برد. لذت بردن از شادی که صندلی عقب فورد بر روی روش آمفی تئاتر ساخته شده است، مسافران آن را بسیار راحت برای تماشای جاده.
من تنه فورد را باز کردم و درک می کنم: این یک محرک قدرتمند است. این اتفاق در زندگی یک گروه سیاه و سفید اتفاق می افتد، اما فرار درب پنجم را باز می کند و شکست های شما به نظر می رسد مثل یک پشه پشه در مقایسه با مشکلات در گیاهان فورد، جایی که احساس می شود به قلم اسکاچ چینی پیشنهاد شده است، و چلپ چلوپ با یک بیگانه مورد استفاده قرار می گیرد هم ترازی.
هوندا چنین سیرک اجازه نمی دهد، اما او مشکلات زیادی دارد. به عنوان مثال، آن را به راحتی می رود و به خوبی مدیریت می شود. شاسی تنظیم می شود آن را دیده می شود. اما این بازخورد از فرمان برای آسفالت کلولی خیلی خوب است. در ژاپن، چند ضلعی با چهار بار بیش از حد فروخته نمی شود. در امریکا، هیچ وجود ندارد، اما فورد از گیتس و بی نظمی ها نمی ترسد، بدون هیچ گونه تنظیمات در جهت درست. و CR-V مراقبت کامل است. چرا ما نیاز به دست زدن به تصفیه شده داریم؟ از یک عدد در یک ردیف خدمت کنید؟ اما، مهم نیست که چگونه فرمان است، و خط همسایه همیشه سریعتر می رود. غرور

تجمع و پوست
Hondovskaya نیروگاه هلی کوپتر، بدبختی. این رژیم ورزشی در آن و بدون آن کاملا کامل است. آژانس موتور اورکلاکینگ ضعیف نیست ناخوشایند ویژگی های به طور پیوسته صحیح سیستم کنترل شیر خیلی خوب است. شلوغی موتور فورد زن و شوهر مربوط به مثال دیگری است. سقوط در حال رفتن به رفتن، نشان دادن بی تفاوتی به روند مدرن پارانوئید: سیر، نژاد حرفه ای و تب مصرف کننده. فرمان گنگ، تعلیق بلوط، موتور مرده در اینجا مزایایی است که در آن، مانند یک اسب سفید، فرار به بازار ما رفت و امروز، او خوش شانس نخواهد بود. اما در سال 2009، هیچ کس به آن توجه نمی کند، زیرا هر کس تنها به قیمت علاقه مند است، و فورد طبیعی است.

Matchast: هوندا CR-V




Matchast: فرار فورد



errorormont calaent
فرار خارج از جاده می تواند برای نفوذ پذیری هندسی خوب، بر روی یک پروفیل لاستیکی بالا و سکته های تعلیق فشرده امیدوار باشد. به هر حال، او دارای یکپارچه کامل است. اما هیچ الکترونیک ضد پاس وجود ندارد. بسیاری از این ها قابل توجه نیستند، زیرا دستیارهای الکترونیکی بودجه اغلب در گلدان بی معنی هستند، اما در واقع توهین آمیز است. این باقی مانده است که موانع اورکلاک را در UAZ انجام دهد. زاویه ورود به 27 درجه اجازه می دهد، زیرا برای یک پارکیپ، همه چیز که بیش از 25 درجه است، خوب است. اگر یکی دیگر از تولید کننده های پایین تلاش برای دفاع از کمی، آن را سرگرم کننده تر خواهد بود. CR-V رزرو خواهد شد همچنین تمام شاخه ها و سیاهههای مربوط را باز کنید. بله، و پیکربندی ماشین تست Mugen کاملا موفق نبود، با سپر بسیار کم جلوی. این، شما می بینید، نسخه ای با آن بود که برای کیت ورزشی بود. تنها تقلید از مسدود کردن بینالمللی صرفه جویی می شود اگر شما به وضوح توسط الگوریتم عمل آن گرفتار شده اید.
من هرگز خود را هوندا CR-V خریدم، اما من مردم را که صندوقدار را می سازند را درک می کنم. موجودات ساده با Taiga Intervuctible به مد و راحت نوسازی. امیدوارم هیچ کس باعث بروز من و فرار فورد. من نمی خواهم نوار آموخته شده را در تنه از فروشنده رسمی تغییر دهم.


نویسنده: دیمیتری لئونتیف، عکس های بیمه الکساندر Baranova
 

منبع: مجله 4x4 [ژوئیه / 2009]