تست درایو فورد از سال 2012 SUV

دومین شماره دو

دو نویت اخیر فورد با درایوهای چهار چرخ متفاوت از یکدیگر به عنوان Aurora Cruiser و Tanberines Moroccan متفاوت هستند. اولین بار در صف قبل از نخست وزیر ساخته شد؛ دومین ایستاده حتی در یک موتور مسکو شلوغ، نمایش خالی است. به عنوان یک نتیجه، به شدت نیاز به Kineticdesign Kuga مورد نظر بود و این می تواند محدود به. اما فورد دیگر، مشتری کمتر مهم نیست. برای او، و در روسیه Premiere No. 2 فرار کرد.
 
انتخاب بین Kuga و رقبا، خریدار ناخواسته در جهان از زرق و برق و Glossa غوطه ور است. از مدیر در سالن مناسب، او در مورد یادداشت های ورزشی در شخصیت هوندا CR-V یا درباره کیفیت آلمان جمع آوری شده در Kaluga Volkswagen Tiguan به رسمیت می شناسد. او شنیده و چقدر سرد است که جنگل های شهر را بر روی اولین فورد سینتیک تسخیر کند؛ همانطور که منحصر به فرد است، تا آنجا که راحت است.
گوش دادن اگر فقط برنامه های او در جاده ها گنجانده نشده است. در غیر این صورت، هیچ گوش دادن وجود نخواهد داشت، زیرا کوین ها گران قیمت (و کم) را ترک می کنند، آه، به عنوان تمایلی و بدون سینتیک در اینجا کمک خواهد کرد. خروج: یا صرفه جویی در اکسپلورر، و یا به فرار جدید نگاه کنید. پیشنهاد یک ایدئولوژیک متفاوت از Kuga، یک متقاطع، در همان قیمت، قطعا یک پیشنهاد جالب از فورد.
اما نمایشگاه موتور مسکو به وضوح نشان داد: مشتریانی که چشم های خود را دوست دارند، نخستین ضد chinotic را جذب کرد. اگر چه فرار خارجی فورد خیلی ناامید نیست. در نمایه، آن را به شدت شبیه به سلف، که در دنیای قدیم تحت نام Maverick می داند؛ او یک پلت فرم از او گرفت. جبهه های چراغهای مورب با انگیزه های صریح الهام گرفته از صنعت خودرو ژاپن خوانده می شود، طراح اصلی پروژه پل گیبسون، فرار جدیدی را به همان اندازه که کاهش یافته است، بسیار شبیه به کاهش نسبت های زمین Cruiser 200 بود. و اجازه دهید چنین پرتره جمعی باشد قادر به ایجاد احساسات قوی نیست، به نظر می رسد یک مرد متقاطع به طور جدی، محدود و هماهنگ است. این از او است، در واقع، و مورد نیاز است.
یافتن در فرار سالن فورد مدرن قاطعانه غیر ممکن است. پانل از جمله شکل با یک گیر که به طور کامل پوشش می دهد داشبورد و کنسول وسط، مد در اوایل 90s سمت چپ، و فرمان چهار چرخش با لبه نازک است بیش از حد آسان به دست: فورد دارای یک پرتو بسیار بهتر.
صندلی، اگر چه با پوست پوشیده شده، انجام طبیعت تخت خود را پنهان نمی، پوشش درب دسته دار کوچک در یک ماشین بزرگ به نظر می رسد فله. اما از طریق درب گسترده ای از شکل مستطیلی راست، آن را آسان به صعود به یک سالن و به راحتی است، و عرض سالن اجازه می دهد تا صندلی های جلو به فشار آرنج است. نه در بیش این است که مکان بالای سر، اما بسیاری از parkets با این مورد بدتر هستند.
دوست کیفیت از اتمام. پانل های پلاستیکی ارزان هستند بد و دلپذیر به لمس نیست، و از همه مهمتر سکوت رفتار در هنگام حرکت حتی با کوچکترین جاده ها است.
دسته صندلی باریک از درب با یک دسته کوچک (به همین دلیل آن است که بیهوده و بیمعنی!) است که در فاصله مناسب و معقول از زانوی چپ از راننده، و کنسول وسط، گرد به پایین، برگ فضای کافی برای زانوی راست ، بنابراین شما می توانید احساس کاملا راحت است. فرمان، با این حال، تنها در ارتفاع تنظیم می شود.
فرار به روسیه در دو مجموعه که فقط در تریم داخلی و یک بسته از گزینه های راحت متفاوت عرضه می شود. پشت سر هم جعبه موتور تغییر ناپذیر این 2.3 لیتری بنزین چهار با ظرفیت 145 لیتر است. با. سری Duratec و چهار باند ماشین اتوماتیک. در امریکا، واحد های دیگر ارائه می شوند، حجم 2.5 و 3.0 لیتر، اما چنین ماشین آلات نخواهد رسما به کشور ما قرار می گیرند.
موتور نصب شده بر روی فرار ما نسبتا مقرون به صرفه است و متناسب با هنجارهای سخت EURO-4؛ علاوه بر این، او وفادار به کیف پول مالک در نظر مالیات. اما شما نمی توانید برای آکنه بسیار صبر کنید. شروع می شود یک ماشین با Lenza، گرم کردن جایی پس از 4000 انقلاب. سر و صدا از او کمی، و به تسخیر در این نزدیکی هست صوفس (جاده)، 200 کشش نانومتر برای یک ماشین با یک توده نصب از کمی بیش از یک و نیم تن کاملا کافی است.
فرمان با hydraulicer سنگین است، اگر چه در حالت های خاصی از جنبش، برای مثال، در مسیر آن را حتی شروع به آن را دوست دارم. علاوه بر این، ماشین بالا جای تعجب است حاکم به خوبی در نوبت: در بسیاری جهات، فرار موظف است به صورت مستقل در یک دایره از تعلیق است.
لازم به ذکر است که فرار جدید توانایی به سختی از دیفرانسیل را از دست داده است، در عوض با به دست آوردن یک واحد الکتریکی و سیستم کامل درایو سیستم هوشمند 4WD. با این حال، اجازه می دهد تا با استفاده از عملیات انتقال مواجه شود: با فشار دادن کلید 4x4 در کنسول، شما می توانید یک درایو چهار چرخ ثابت بدون توزیع متناوب لحظه ای بین محورها نصب کنید، اما برای جاده های خشن مانند جاده ای سیستم بعید به نظر می رسد
با این حال، ماشین برای چنین شرایطی ایجاد نشد. SWELLS کوتاه و ترافیک خوب در سال 201 میلیمتر آن را در آن بخش های جاده کوچک، که اکثر crossovers به \u200b\u200bصراحت عبور می کنند. در اینجا یک تعلیق طولانی مدت و به اندازه کافی انرژی را اضافه کنید، به همان اندازه با اطمینان خود و در آسفالت و اوباب را هدایت کنید، و مزایای متقاطع جدید واضح است.
Ford Escape بعید است که برداشت های روشن را ارائه دهد، اما با دقت با عملکرد خوب که از قیمت رقابتی کاهش یافته است، به یاد میآید. علاوه بر این، امکانات گسترده ای در خارج از آسفالت و ظاهر وحشیانه به کسانی که هنوز هم از جنبشی بدنامتی قدردانی نمی کنند، به نفع بیضی شکل آبی است. شماره دو در این مورد در همه شرم نیست.
 
این خودرو به آزمایش توسط Motors Oferki Office Official Ford ارائه می شود.
متن: الکساندر Mikhailov
عکس: رومی stunnin

 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [اکتبر 2008]