تست درایو Ford Grand C-Max از سال 2010 Minivan
ماشین ترمز
با یک خانواده کوچک مینی ون فورد به وضوح کشیدن. تقریبا تمام تولید کنندگان جدی تر یا کمتر، تریلر را بر اساس شاسی کلاس های S. اروپایی ها، ژاپنی ها و کره ای های همه جانبه در قدرت منتشر کرده اند و عمدتا تغییرات خود را در یک کوچک، اما بزرگ ارائه می دهند. در نهایت، یکی از دومی به ماشین خود به ترکیب بین المللی و فورد حمله کرد.
ماشین بعد از بسیاری از رقبا چیست؟ از یک طرف، احتمالا راحت است - شما می توانید از خطاهای دیگر یاد بگیرید. از سوی دیگر، برعکس، دشوار است: شما باید در بازار تشکیل شده در حال حاضر، و برای این ما نیاز به استدلال های خوب است. چه ترومپس به تمرکز C-MAH برای مبارزه برای ذهن، قلب (اما مهمترین چیز برای کیف پول) از صاحبان آینده عرضه می شود؟ او قادر خواهد بود، مثلا ... ... جذابیت
می تواند چنین باشد به طوری که این بیشتر خریدار بالقوه دید، نقاشی، ذوب شده و گردنبند با صورتحساب. فقط در حال حاضر برای جذب ظاهر آسان تر فوق العاده است. و مینی وننا، با استثنائات نادر، لذت های طراحی را متفاوت نکن. بیشتر یا کمتر ناز، بیشتر یا کمتر قابل تشخیص، اما در نگاه اول تحت فشار قرار گرفت. C-Mach یکی از آنهاست: یک شسته و رفته، هماهنگ، متناسب، با زایمان زایمان، اما نه یک مرد خوش تیپ خیره کننده. پدربزرگ فوکوس با تجسم شدید او از لبه جدید بسیاری از تحسین شده (و دیگر رک و پوست کنده). فرزندان به نظر می رسید بسیار آرام تر بود - با این حال، به وضوح کمتر، به عنوان، به عنوان، با این حال، و رد.
... سوزش سوزش
این زمانی است که من پشت چرخ یا صندلی مسافر بودم، صندلی خوابیدم، دسته ها را پیچیدم، اهرم ها را کشیده بودم، روی دکمه ها قرار گرفتم - و متوجه شدم که نمی خواهم از اینجا بیرون بروم. و بچه ها قبلا صندلی عقب را تسلط داده اند و از آن لذت می برند. و نیمه پر هزینه در حال حاضر بی سر و صدا از فراوانی از غرفه و شدت تنه از تنه تعجب می کند. نکته اصلی این است که دنج و مخصوصا برای راننده راحت باشد. پس از همه، این یک ماشین بزرگ خانواده است. سالن S-Mach شامل (شامل آن است، و نه صعود) از طریق درهای گسترده و نشستن در بالا مانند صندلی، صندلی. صندلی ها، به هر حال، برجسته سازی: بزرگ و گسترده، اما در عین حال بسیار سخت، آنها نگه داشتن زین به شدت. لازم نیست که در مورد چرت زدن در چنین ماشین بزرگ صحبت کنید. در محل کار راننده، همه چیز به ترتیب است: من نشستم و رانندگی کردم، احساس ناراحتی و تمایل سوزان برای تنظیم چیزی دوباره. گزینه های پیکربندی - سه، در لیست تجهیزات اضافی - دستگاه های مدرن ترین - به عنوان مثال، ناوبر یا سیستم تثبیت الکترونیکی الکترونیکی.
صندلی عقب در اصل سه گانه است، اما با حذف بخش متوسط \u200b\u200bآن در تنه و حرکت صندلی های افراطی به مرکز، ما دو، اما مکان های بسیار بزرگ را دریافت می کنیم. چنین گزینه ای، و حتی در یک پیکربندی غنی، به راحتی یک ماشین خانواده بزرگ را به ماشین برای حمل و نقل افراد به اندازه کافی مهم تبدیل خواهد کرد. اما تمرکز جدید آن را ندارد، بنابراین ردیف سوم صندلی ها است. می خواهید هفت را در فورد حمل کنید - کهکشان را خریداری کنید.
... جاه طلبی های swee
من بر روی گاز کلیک کردم، پرواز با یک جفت کوچک از نوبت ها و نشان داد همه یک خوراک گسترده - اجازه دهید آنها را بدانید که جای تعجب نیست که پول گریه می کند ... و این در خانواده بزرگ، دلپذیر، تاشو، خانواده است؟ این اتفاق نمی افتد! نه، این اتفاق می افتد - تصویب انتشار مطبوعات دهان رهبری فورد بالا را تایید می کند. تریلر ما، آنها می گویند، نه تنها مردم و به شما می گویند راحت، بلکه لذت واقعی از راننده قادر به ارائه است. بررسی؟
موتور بنزینی 1.8 لیتر، از موندو قرض گرفته شد، تقریبا خراب نشد. اختراع شده توسط هنجارهای زیست محیطی یورو IV، او این تصور از یک خانواده دنج، خانواده را به یک کلمه، هر چیزی، نه تنها ورزش. کانال، که در موتور کم سرعت کم می شود، با توجه به اعداد در یک ویژگی فنی، ماشین را به سرعت عادلانه و شتاب قابل توجهی گزارش می دهد، اما، افسوس، طبیعت مبارزه ای را ضمیمه نمی کند.
موقعیت موجب صرفه جویی در تعلیق می شود. C-Mach بر اساس شاسی تمرکز پیشرفته است که از آن بهشت \u200b\u200bیک رفتار بسیار ارزشمند در جاده ها است. حتی با استانداردهای ماشین مسافر، مینی جدید جدید پایدار است، نه تمایل به رول های بیش از حد، به وضوح حاکم است، با اطمینان کاهش می یابد. ظرفیت ذاتی Valya تقریبا آشکار نیست. احساسات از رانندگی در C-Mach چیزی ارزشینی وجود دارد، تمرکز - ماشین به سرعت و قطعا به تیم های راننده واکنش نشان می دهد، ایجاد حس قابلیت اطمینان و ایمنی. اما تنها زمانی که یک دیزل دو لیتری زیر هود است، شما می فهمید که این ماشین می داند که چگونه می توان قمار را رانندگی کرد - در اینجا فورده ها Lukvali نیستند. موتور مدرن همراه با فرانسوی از پژو سیتروئن، به طوری سخت و سریع بود که من می خواهم تحت هود نگاه کنم و بررسی کنم که آیا این درست از فشرده سازی می شود. این موتور بسیار نزدیک به هر دو تعلیق متراکم، زنجیره ای و یک فرمان روشن با تقویت کننده الکترو هیدرولیکی و ترمزهای قدرتمند است. این تاسف است که دیزل برنامه ریزی نشده برای تحویل به روسیه نیست - هیچ تقاضا وجود ندارد.
... برای محافظت از قابل اعتماد
همه چیز در زندگی اتفاق می افتد - به طور ناگهانی تصادف. شناخته شده است که عاقلانه تر از عواقب آن نیست، بلکه برای جلوگیری از علت آنها. اجتناب از حادثه کمک به رفتار قابل اعتماد ماشین در جاده ها و الکترونیک هوشمند: سیستم ترمز ضد قفل، سیستم افزایش اضطراری در تلاش ترمز، حفظ پایداری دوره های آموزشی. اگر، با وجود تمام تلاش های راننده و امکان ماشین، تصادف هنوز اتفاق افتاد، سیستم های امنیتی منفعل وارد کسب و کار می شوند. بدن تغییر نخواهد کرد، اما نگه داشتن فضای زندگی برای مسافران که توسط کمربندهای سه نقطه ای با نمونه برداری بسته شده اند. شش کیسه هوا از تماس خطرناک با عناصر طراحی خودرو جلوگیری می کند. طراحی ستون جدید فرمان و گره پدال تاشو خطر ابتلا به جراحات را برای راننده کاهش می دهد. به طور خلاصه، C-Mach مجهز به مجموعه ای کامل از ابزارهای امنیتی مدرن است که، که در اتومبیل های کلاس بالا ظاهر می شود، به طرز شگفت انگیزی به سرعت به ماشین های عظیم و دموکراتیک منتقل می شود.
... مجموعه مبارزه
چشمان خریدار باید قبل از خوشحالی پراکنده شوند. سپس فروشنده، با استفاده از سردرگمی، چیزی او قطعا فروش خواهد کرد. برای ارائه یک مینی جدید جدید در سه مجموعه، با سه بنزین (1.6، 1.8، 2، 0 لیتر) و دو موتور دیزل (1.6 و 2.0 لیتر) خواهد بود. به علاوه انواع تجهیزات اضافی، به علاوه
بسته های ورزشی، به علاوه ... کسانی که علاقه مند به عمیق تر هستند، اجازه دهید او را به نمایندگی ها بپرسد - کسانی که همه چیز را بهتر درک می کنند. به هر حال، برای فروش تمرکز C-Mach در روسیه در سال جاری، تقریبا به طور همزمان با شروع فروش در اروپا آغاز خواهد شد. قیمت اولیه - از 15 500 تا 19،450 یورو. داخلی C-Mach در اصالت راه حل های سبک، مانند تمرکز اساسی متفاوت نیست. در اینجا در سر زاویه، راحتی و عملکرد.
اگر وسط صندلی عقب در تنه برداشته شود، صندلی های افراطی به سمت مرکز حرکت می کنند، سپس به جای یک مبل سه نفره، شما می توانید دو مکان بسیار بزرگ را دریافت کنید.
582 لیتر تنه می تواند تقریبا سه بار افزایش یابد، از بین بردن صندلی عقب.
بدن دارای سفتی بالا برای پیچ و تاب است، که به ایجاد ویژگی های مناسب و معقول ثبات و قابلیت مدیریت کمک کرد.
بر اساس C-Mach - شاسی تمرکز ارتقا یافته. تقویت کننده فرمان الکتریکی هیدرولیکی و ترمزهای جدید و کارآمدتر که به عنوان بهترین اتومبیل ها در این کلاس قرار دارند ظاهر می شود. بهبود صندلی جلو و عقب، پشت یک تثبیت کننده ثبات عرضی جدید. بلوک های سکوت از اهرم های تعلیق و حمایت از جذب کننده های شوک ارتقا یافته است. توسعه دهندگان یک بار دو بار شلیک می کنند، با ترکیب سطح بالایی از راحتی با طرح های خوب ترکیب می شوند. و آنها این کار را انجام می دهند، بر خلاف این گفتن، کاملا با موفقیت.
موتورهای دیزلی جدید توسط فورد در کشورهای مشترک المنافع با پژو سیتروئن طراحی شده اند. قدرت قابل مقایسه با موتورهای بنزینی از همان حجم است. کارایی دیزل سنتی همراه با گشتاور تراکتور توسعه یافته با انقلاب های کم و سطح سر و صدا کم و ارتعاشات همراه است.
ایگور Tverdunov.
عکس: نویسنده و فورد
منبع: مجله "پشت چرخ"