تست درایو Fiat Seicento 2004 - 2006 Hatchback
کودک از خانواده فیات
حوادث در مورد موضوع:چرا در Zaporozhetz Magnitol نصب نمی شود؟ و چرا، به هر حال، هیچ چیز نمی توانید زانوهای خود را بشنوید.
علیرغم تعداد زیادی از اتومبیل های خارجی در جاده های ما، هنوز کلاس های اتومبیل وجود دارد، که در آن رانندگان ما فقط از روزنامه ها و روزنامه ها می دانند. اینها ماشین های بزرگ گردشگری، انواع لیموزین ها و استریسها و، به اندازه کافی به اندازه کافی، ماشین های بسیار کوچک هستند. من توبه کردم، من خودم، بعضی وقت ها، تجارت در OKA و چند میله کوچک ژاپنی، برای همیشه از آنها از قبیله اتومبیل خارج شدم. اما زمان ها در حال تغییر هستند، و روز دیگر جدید سیکنتو من را به من نگاه کرد به نوزادان در یک جدید.
در ابتدا، ما می خواستیم یک مدل دیگر را به آزمون انجام دهیم، اما زمانی که یک میوه نارنجی طلایی خنده دار از مرکز فروشنده را دیدم، به عنوان یک تیم، به او تبدیل شد. Hatchback سه درب، که اخیرا از اتوتوزوز شلیک شده بود، تنها دوازده کیلومتر مسافت پیموده شده بود. در حالی که اساتید ماشین را به وضعیت فیلم های فیلمبرداری فیلم اضافه کرد، فرش ها، قطعات پلاستیکی را نصب کرد، آن را در خارج از آن بازرسی کرد. اولین چیزی که در چشم عجله کرد، با وجود مقصد صرفا شهری، SEI-Cento دارای زمین بسیار خوبی است. و اگر شما در اینجا اضافه کنید و حداقل در پشت و به ویژه در پشت، و سپس از لحاظ غلبه بر موانع مختلف در قالب مرزها و Kldobin Seicento باید بسیار خوب باشد. دیسک های چرخ برای سیزده اینچ به خوبی همراه با ظاهر ماشین، اما برای کار در جاده های ما بهتر است لاستیک را با مشخصات بالا قرار دهید.
او کمی با قفل قفل هود رنج می برد، ما متوجه شدیم که نمونه ما با یک سیلندر چهار سیلندر، یک موتور بنزینی متقاطع با حجم کار 900 متر مکعب مجهز شده است. دیگر موتور سیکلت های مدرن، دو برابر طول عمر کار می کنند. اما این مهم نیست: با توجه به وزن کوچک Seicento، قدرت این موتور 40 قدرتمند به اندازه کافی کافی است، به خصوص اگر به تنهایی بروید. پس از همه، اتومبیل های این کلاس به بار بسیار حساس هستند و بنابراین ویژگی ها حتی بر تعداد مسافران بستگی دارد.
سالن ما را بسیار غیر معمول از پانل ابزار و کنسول مرکز راضی بود. با تعداد مکان هایی که هر گونه ترشی را می توان ذخیره کرد، این کودک ممکن است با Minivans بحث کند. برای چرخاندن چرخ نشستن، یک فرود کوچک عمودی را علامت بزنید، و از آنجا که ستون فرمان تنظیم نشده است، پس باید نزدیکتر بمانید. چیز دیگری صندلی مسافر جلو است، کمی پرتاب پشت، شما می توانید بسیار راحت بروید. بله، و گناه عقب در ناحیه زانوها شکایت می کند، سهام فضای سانتی متر سانتیمتر 10-15، و بالاتر از سر نیز رایگان است. اما، ظاهرا، اندازه های کوچک و رنگ های ناخوشایند بسیاری از آن ها را با یک اسباب بازی ایجاد کرده اند، و بنابراین همه مردم به اول نزدیک می شوند و ادعای غیر منطقی به صندلی عقب بود. در حال حاضر منشور برای اثبات هر چیزی، ما فقط صندلی جلو را شکست دادیم و اجازه دادیم که شک و تردید داشته باشیم. به هر حال، فرود و جلو، و صندلی عقب بسیار راحت است: درب گسترده و ارتفاع دستگاه این روش را به سادگی غیر قابل تشخیص است. اگر اهرم را در کنار صندلی جلو بکشید، آن را خم می کند، به طور کامل به جلو حرکت می کند. بنابراین حتی مردم در دو متر در دو متر سفر کردند.
هنگام ایجاد این ماشین، Fiatovers بر کاهش هزینه ها متمرکز شد، و بنابراین ما انتظار نداشتیم که کنترل آب و هوایی یا چرم داخلی را در اینجا ببینیم. TRIM درب به نظر می رسد این را در یک پنی، همچنین یک قرار دادن ارزان کوچک در بخش مرکزی، و در اطراف آهن برهنه محیط. عقب بر روی ترمینال بسیار ذخیره نمی شود، اما ناخوشایند باعث ایجاد قطعات پوشش داده شده از لاستیک های چرخ، که در دو طرف کوسن صندلی عقب تکرار می شود. نه تنها آسان است، بلکه بسیار سخت خواهد بود، اگر شما پشت سه نفری بروید. خوب، به طور کلی، همه چیز ساخته شده است با کیفیت بالا و چرخ دنده دستی 5 سرعته دست، و جیب بر روی درب، و حتی کنترل تهویه Kreagoli و اجاق گاز.
خوب، وقت آن است که فرمان. ما موتور را شروع می کنیم و سالن با اندازه گیری Buzz پر می شود. ارتعاشات موتور عملا نمی دهد، و از نظر سطح سر و صدا در سطح Zhiguli است. از آنجاییکه هیچ تچمتر وجود ندارد، تنها نویز می تواند به عنوان یک نوع محدود کننده سرعت عمل کند، زیرا از لحاظ شاخص های بالقوه بسیار دشوار است که بگوییم موتور در حال حاضر به منطقه قرمز پیچ خورده است، آیا شما هنوز هم می توانید اورکلاک را ادامه دهید. این به دست آمده است زیرا اوج اصلی گشتاور در محدوده 1800 تا 3000 دور در دقیقه است. در این شهر بسیار راحت است، اجازه دادن به کلاچ، یک حرکت خوب را دریافت می کند، و Seicento از نور ترافیک همیشه از اول خارج می شود. درست است، پس از ده و پانزده متر، آنها شروع به غلبه بر دیگر اتومبیل های خارجی و سامرا می کنند. صاحبان دیگر اتومبیل های شوروی سخت کار می کنند.
برای بهبود شاخص های پویا، طراحان مجبور بودند انتقال بسیار کوتاه را انجام دهند، و اگر می خواهید سریع بروید، اغلب باید اهرم چرخ دنده را کار کنید. خوشبختانه، با وجود طول بزرگ اهرم، وضوح چرخ دنده بسیار خوب است. برای همیشه آزمون، هیچ کس با انتخاب انتقال اشتباه نبود، اگر چه در برخی از اتومبیل های گران قیمت آن اتفاق می افتد.
به منظور درک اینکه چرا اروپایی ها خیلی دوست داشتند، من به اندازه کافی برای رانندگی از خیابان بودم. ریل به میدان بنگلور. Zhukov Orlovskaya با موتور رانندگان ما با چراغ های ترافیکی بی شماری به سرعت تمام امتیازات را بیش از I. تقریبا در تمام چراغ های راهنمایی و رانندگی، ما به طور مداوم در ردیف اول معلوم شد، اگر چه آنها به دومی نزدیک شدند. هر کمی از یک لومن مناسب و معقول بین خودروها به ما اجازه داد که چنین مانورها را انجام دهند، که حتی در مورد چرخ ماشین دیگری فکر نمی کنید. پس از چندین بازپرداخت، سیکنتو شروع به ارتباط با یک روروک مخصوص بچه ها کرد.
به آرامی توسط نژادها مجذوب، من وقت خود را برای بازسازی نداشتم، و تعجب منتظر ما برای نزدیک ترین تقاطع بود. و تا کنون از ایده آل، جاده توسط مستطیل ساخته شده است، که در آسفالت برای تعمیر پس از آن توخالی بود. چنین تعلیق آزمایشی بی رحمانه بدون صدای تک حرکت کرد و تنها عمیق ترین کللیدبین با یک تلخ سفت شد. به طور کلی، هنگام حرکت در میان تمام صداهای با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت، صدای موتور غالب می شود، اما اگر به دنده پنجم بروید، پس از آن ناپدید می شود. تعداد زیادی از قطعات بدون عایق سر و صدا در کابین باید یک پس زمینه سر و صدای بالا ایجاد کرده اند، اما این نیست.
ترمزها در ارتفاع با وجود عدم وجود ABS، به لطف پدال حساس، ممکن است به آرامی در آستانه قفل کردن قفل شود. لاستیک ها کاهش قابل ملاحظه ای را در خشک و بر روی آسفالت مرطوب قرار می دهند، اما در لغزش جانبی، آنها شروع به افزایش طولانی مدت قبل از ظهور رول های خطرناک می کنند. ظاهرا طراحان به طور عمدی به این مرحله رفتند. تعلیق نرم و فرود بالا، متحدان بد با چرخش با سرعت بالا هستند و برای محافظت از ماشین از اوج، لاستیک ها شروع به لغزش در شعاع بزرگتر می کنند. فرمان دارای حساسیت بسیار کم در موقعیت جدایی است و برای انتقال مار، آن را به گوشه های بزرگ تبدیل می کند. اما به لطف این، Seicento نور در بزرگراه با سرعت بالا نخواهد بود.
منطق کار را در مقابل آن پاک کن پاکسازی نمی کند. به منظور شستن شیشه، در تمام ماشین ها به اندازه کافی برای کشیدن اهرم بر روی خود نازل ها تغذیه آب تا زمانی که شما نگه داشتن اهرم، پس از آن برس به طور خودکار سه یا چهار squeaks را. در Seicento، شما اهرم خود را بر روی خودتان بکشید، نازل ها به آب خدمت می کنند، اجازه دهید بروید و ... هیچ چیز. برس ها باید به طور جداگانه گنجانده شوند. تمرکز عجیب و غریب
اما تمام این ادعاها پس از آنکه سعی می کنید به پارکینتو در جایی در مرکز شهر پارک کنید، به نظر می رسد. به نظر می رسد که شما می توانید به هر شکاف برسید، مهم نیست که آن را از دست ندهید. طول کوچک به شما اجازه می دهد ماشین را به صورت مورب یا حتی عرضی قرار دهید. خوب، کابوس کابوس پارکینگ مورب هر مدرسه رانندگی کادت در Seicento هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. اگر وجود داشته باشد، جایی که می خواهید فشار دهید، حداقل 3 متر مربع آزاد وجود دارد، پس شما می توانید در اولین تلاش به آنجا بروید. خوب، بر خلاف بسیاری از اتومبیل های خارجی، مرور کلی از طریق پنجره عقب اجازه می دهد تا شما را به پارک با فاصله 5-7 سانتی متر. علاوه بر این، ماشین مجهز به حفاظت احمقانه در لبه هر دو درب وجود دارد یک رنگ لاستیکی کوچک وجود دارد، بنابراین اگر مسافر شما به طور کامل درب را باز کند، پاهای بلند خود را باز می کند، و قطع کننده زنگ زدن در نزدیکی Grand Cherokee خواهد بود، هر دو اتومبیل شما هستند و همسایگی این زمان بدون آسیب و خراش هزینه خواهد کرد.
بنابراین اگر اعتبار تخیلی بیشتر شما از راحتی و قابلیت اطمینان در ماشین قدردانی می کنید، به Seicento نگاه کنید. من مطمئن هستم که شما پشیمان نخواهید شد
پاول Kozlovsky