درایو تست ایده فیات از سال 2003 مینی بوس

بدون تخفیف در اندازه

ایده فیات
مدل پیش تولید پروژه -350 در نمایشگاه موتور ژنو 2003 آغاز شد. از این سال ، در سری در کارخانه Mirafory در تورین (ایتالیا) تولید شده است. علاوه بر مدل اصلی درایو چرخ جلو امسال ، ژنو اصلاح کامل درایو 4x4 را نشان می دهد.
یک کلاس مینی جمع و جور پنج نفره پنج نفره بر اساس یک سکوی بزرگ Fiat Punto ساخته شده است. موتورهای بنزین 1.2 لیتر ، 59 کیلو وات/80 لیتر. با.؛ 1.4 لیتر ، 70 کیلو وات/95 لیتر. با. یا Turbodiesel MultiJet 1.3 لیتر ، 51 کیلو وات/70 لیتر. با.؛ 1.9 لیتر ، 74 کیلو وات/100 لیتر. با. گیربکس پنج مکانیکی پنج قطعه است ، با کنترل اتوماتیک اصلاحاتی وجود دارد.
حداقل قیمت در آلمان 13290 یورو برای یک اتومبیل با موتور 1.2 لیتر است (این در ایتالیا فروخته نمی شود). دامنه قیمت در ایتالیا برای تنظیمات اساسی از 13.500 یورو برای 1.4 لیتر واقعی به 17.800 یورو در هر چند لیتر چند لیتر. هزینه ماشین تست پویا 1.4 لیتر 15200 یورو است ، دقیقاً چنین اتومبیل هایی است و با همان قیمت باید در ماه اکتبر در روسیه ظاهر شود.

اوپل ماریوا
نمونه اولیه در سالن پاریس 2002 نشان داده شده است ، اولین مدل سریال شش ماه بعد در ژنو انجام شد. تولید در ساراگوس (اسپانیا) تاسیس شده است. همان نوع مدل اندازه گیری شده شورولت در برزیل تولید می شود.
این مینی مینی پنج درب پنج نفره بر روی یک سکوی بزرگ محرک جلوی Opel-Kors ساخته شده است. موتورهای بنزین 1.6 لیتر ، 64 کیلو وات/87 لیتر. با. یا 74 کیلو وات/100 لیتر. با.؛ 1.8 لیتر ، 92 کیلو وات/125 لیتر. ص ، و همچنین Turbodiesel 1.7 لیتر ، 55 کیلو وات/75 لیتر. با. یا 74 کیلو وات/100 لیتر. با. گیربکس دارای مکانیکی پنج -اسپید و با موتور 1.6 لیتری قدرتمندتر ، همچنین EasyTronic پنج -speed با کنترل اتوماتیک است.
دامنه قیمت در آلمان برای اتومبیل در سطح استاندارد از 13،715 یورو برای یک اتومبیل با موتور هشت دریچه ای از 1.6 لیتر به 16810 یورو برای 1.7 CDTI. هزینه یک ماشین آزمایشی 1.6 لیتر 16 ولت با تجهیزات اضافی 22،655 یورو است.

اسفیاتی که در اوایل بهار در ایتالیا با آنها ملاقات کردیم. برای این شرکت ، آنها آشنای خوبی را Opel Meriva گرفتند (ZR ، 2003 ، شماره 8). این دو اتومبیل در اروپا رقبای مستقیم هستند و در پاییز امسال منافع آنها در روسیه برخورد خواهد کرد.
کشش و کشش!
یک چیز عجیب ، یک سال پیش Opel Meriva برای من یک نان گرد به نظر می رسید. و اکنون به نظر می رسید که در مقایسه با فیات IDE ، که کمی کوتاه و بالاتر است ، بزرگ شده ، کشیده و از دست داده است. با این حال ، دومی به لطف یک پوزه زیبا با چراغهای شیب دار که توسط فلش \u200b\u200bهای نارنجی سیگنال های نوبت آورده شده است ، مانند یک ضخیم عالی به نظر نمی رسد.
هر دو واگن بر روی سکوهای هاچ بک کلاس B بزرگ ساخته شده اند. پایه اهدا کننده کل Fiat Punto با 50 میلی متر کشیده شد ، تقریباً در همان رودخانه گسترش یافت. اما پلت فرم Opel-Kors با طول 140 میلی متر طولانی شد و یک رکورد رکورد از پایه 2630 میلی متر آن را بزرگترین در کلاس ارائه می دهد. این مسیر تنها 2040 میلی متر افزایش یافته است.
بعید است که فیاتووی ها فراتر از قدرت چنین عملیاتی رادیکال باشند. به احتمال زیاد ، موضوع در ترجیحات ملی است. در ایتالیا نسبتاً فقیر با خیابانهای باریک باستانی خود ، کم حجم و کوچک ، کوتاه و دوار به طور سنتی محبوب هستند. اما آلمان ثروتمند و بالا اتومبیل های بزرگ و قدرتمند را ترجیح می دهد ، حتی مدل های کلاس های کوچک در اینجا چندان کوچک و ضعیف نیستند. در نتیجه ، این اندازه گیری 115 میلی متر طولانی تر بود ، که با این حال ، فقط با یک مقایسه دقیق قابل توجه است و خط واحدهای قدرت آن از جایی شروع می شود که ایده به پایان می رسد.
محبوب ترین طرح در کلاسهای کوچک ، چرخ جلو با مکان عرضی واحد برق است. تعلیق ها به همان اندازه متداول هستند: قفسه های McEferson در جلو و اهرم های طولی که توسط عضو متقاطع الاستیک متصل هستند ، به عنوان مثال ، در گلدان های چرخ جلو. تفاوت های کوچک فقط در ترمزها: Opel دارای دیسک است ، اما غیر پیشگامان عقب. فیات در جلو دیسک های تهویه شده ، پشت طبل ها است. علاوه بر این ، ماشین ایتالیایی دارای فرمان دوتایی دوگانه برقی است و آلمانی دارای الکترو هیدرولیک است.
و چه چیزی برای نوشیدن وجود دارد؟
حرمسرا خورشیده شگفت انگیز بود ، و شام صادقانه با دست فرمان بر روی مارهای کوهستانی بدست آمد ، از شهرهای کوچک عابر پیاده با چند صد نفر از ساکنان و تنها پارکینگ در ورودی گذشته بود. ایتالیایی در جدول بعدی نیمی از قرمز قرمز را گرفت ، انگلیسی را به یاد آورد و ما را به پیوستن دعوت کرد. بهانه هایی که ما در حال رانندگی هستیم ، او به وضوح نفهمید: پس من هم هستم! من یک بار چهار بطری نوشیدم (!) و هیچ چیز ، رسیدم
به هر حال ، در مورد اشتها. در طول آزمایش ، که در آن نیمی از اجرا در بزرگراه بلند و پرشور قرار گرفت و دیگری در کوهستان و خیابان های شهر ، ما توانستیم متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت را ارزیابی کنیم. فیات-ایدا سبک تر با یک موتور اجباری کوچک اما قوی تر (1.4 لیتر ، 70 کیلو وات/95 اسب بخار) نتیجه فوق العاده ای از تنها 6.8 لیتر در 100 کیلومتر را نشان داد. Opel of Meriva تقریباً یک و نیم صد کیلوگرم سنگین تر است و موتور بزرگتر (1.6 لیتر ، 74 کیلو وات در 100 لیتر) لازم است که تغذیه شود ، نتیجه 8.4 لیتر در صد. با این حال ، ما رزرو خواهیم کرد: ما ابزاری را انجام ندادیم.
اتومبیل ها در حال حرکت متفاوت هستند. این ایده دارای یک واحد قدرت کمی پر سر و صدا ، پر سر و صدا و بسیار کار است و خود را می کشد و از انتقال خیلی زیاد شکایت نمی کند. یک تعلیق نسبتاً سختگیرانه با یک ضربه ناراضی ، صدای بلند را صدا می کند. حالت عملیاتی شهر فرمان فرمان یک بار محاکمه شد ، اما آنها دیگر آن را لمس نکردند: برای اینکه چرخ ها را چند بار در هنگام پارکینگ تغییر دهند ، آن را روشن کنید و رانندگی مداوم با یک فرمان خالی ، حتی در سفتی شهری ، آزار دهنده تر است ، که زندگی را تسهیل می کند.
این اندازه گیری دارای عادات آرام بخش بیشتر تعلیق نرم تر ، موتور ساکت تر ، عایق صوتی بهتر است. به هر حال ، فرمان با همان شعاع چرخش چندان تیز نیست. 3.3 از توقف به توقف 2.9 در فیات تبدیل نمی شود. با این حال ، خلبانی سریع OPEL در عملکرد تقویت کننده منع مصرف دارد و هنگام چرخش ، فرمان به نظر می رسد که به یک مانع تبدیل می شود ، به همین دلیل ممکن است دست ها از آن پرش کنند.
ظواهر فریب دهنده هستند
Fiat Yidea از نظر شکل و محتوا متعادل است ، ظاهر اسباب بازی با فضای داخلی یک برش آزاد ، ساخته شده در رنگ های بژ مطابقت دارد. داشبورد در مرکز پنل جلویی ، یک اهرم راحت از گیربکس ، عجیب و غریب است ، درست در کنار برآمدگی کنسول مرکزی. جعبه ها و قفسه های زیادی را به راحتی اضافه می کند. از جمله راه ، مکان مناسبی برای کارت و اطلس. یک آینه نمای عقب پانوراما اضافی از سقف خارج می شود. حیف است که تقریباً به سطح سر راننده ، به شدت تغییر یافته است. با این حال ، آینه اصلی نیز کافی است ، زیرا محدودیت های سر عقب روی پشت های پشتی سیل می شود. اما آینه های خارجی شیک کوچک هستند و مدیریت تنظیمات الکترو آنها مشخص نیست. این سالن بسیار راحت است ، اما دارای ویژگی های بارز یک ماشین انبوه است: یک فرمان ساده ، پلاستیک ارزان قیمت ، که بر روی آن آستانها در بعضی جاها قابل مشاهده است ، تقریباً شکاف های ناهموار ، با صدای بلند سقف دسته را روی Opel می بندند ، آنها با میکرولیف.
بازی با ظاهر با یک دور ، لوپیس از درجه فریب دهنده است. در داخل ، این یک ماشین کاملاً بزرگسال به سبک فناوری اوپلین است: چرم سیاه ، حتی خطوط ، پانل های مسطح ، زاویه های مستقیم. همه چیز به یک میلی متر ، مانند یک داروخانه تأیید می شود: صندلی های راحت ، یک فرمان با گرفتن صحیح (اگرچه بدون تنظیم طول ستون ، مانند فیات) ، پلاستیک جامد ، پانل های کاملاً مناسب ، همه کنترل هایی که انتظار دارید ببینید آنها مگر اینکه اهرم گیربکس بسیار دور به عقب منتقل شود ، تقریباً به وسط ران راننده با اندازه متوسط. اگرچه موقعیت آن با تنظیم طولی غول پیکر صندلی توجیه می شود.
کلیدهای پنجره های برقی خیلی راحت نیستند ، من چندین بار اشتباه کردم تا اینکه به آن عادت کردم. در آینه داخلی (به هر حال ، با تاریکی اتوماتیک) ، یک جفت محدودیت سر عقب از بین می رود. یک تفاوت دیگر در دید وجود دارد: هر دو اتومبیل دارای قفسه های جلوی شکاف هستند که از نمای کلی در یک نوبت سایبان غافل می شوند: ایتالیایی چشم راننده رشد بالایی دارد ، آلمانی زیاد است.
اتومبیل های بدون تخفیف در اندازه های کوچک مجهز هستند. Fiat Yidea به ارزش 15،200 یورو در پیکربندی استاندارد پویا ، تنظیم الکترونیول عینک و آینه ، تهویه مطبوع ، یک سیستم صوتی Blaupunkt با هشت بلندگو ، یک رایانه روی هواپیما ، چهار کیسه هوا را ارائه می دهد. Opel Meriva در پیکربندی Cosmo 15،395 یورو کمی گرانتر است. تعداد زیادی برای تجهیزات اضافی اجرا می شود: کیسه های هوا جانبی (380 یورو) ، سیستم تثبیت (525 یورو) ، فضای داخلی چرم (1545 یورو) ، سیستم صوتی (750 یورو) ، آب و هوا (1665 یورو) ، چراغهای جلو زنون (760 یورو).
بلند ، شاخ و پاها
اگر ماشین مطابق با بادگیر خود توسط همسر انتخاب می شد ، مطمئناً به فیات ییدا توجه می کرد. ارتفاع 1300 میلی متر به ترتیب 205 میلی متر از ارتفاع متوسط \u200b\u200bاز ارتفاع متوسط \u200b\u200bاز ارتفاع متوسط \u200b\u200bرا تضمین می کند. در پشت در هر دو اتومبیل ، مسافران در حدود ده سانتی متر تا سقف باقی مانده اند ، 130 و 110 میلی متر در مقابل زانوها تا جلو کمی بیشتر برای فیات. با این حال ، OPEL 30 میلی متر در امتداد عرض کابین از پشت بازی می کند ، سه نفر آزادتر در اینجا قرار می گیرند. به طور کلی ، عکاس ارتفاع 198 سانتی متر هیچ مشکلی در بازرگان تجربه نکرد و در این ایده می تواند با ده سانتی متر اما فقط در ستون فقرات رشد کند ، برای پاهای بیش از حد طولانی تنظیم طولی کافی صندلی وجود نخواهد داشت.
فرود آمدن کمی راحت تر در ماشین ایتالیایی: بالاتر و حتی دهانه های باز به شما امکان می دهد با یک سر با افتخار بلند وارد آنجا شوید. و گوشه های گرد صندلی ها ، به ویژه قسمت های عقب ، مجبور نمی شوند تا باله های باله درست کنند تا پاهای خود را درون کابین از کنار قفسه درب قرار دهند.
از آنجا که مینی ون ها مناسب هستند ، صندلی های عقب تقسیم شده گزینه های بسیاری را برای تحول فراهم می کنند ، هر بخش مجهز به تنظیم طولی است و می توان آن را تاشو کرد. برای فیات ، الگوریتم های حرکات ساده تر ، اما کاملاً کاربردی است: یک بازوی مرکزی در حال چرمی وجود دارد و پشت ها دارای طیف گسترده ای از تنظیمات زاویه تمایل هستند ، می توانید یک قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه قطعه در آن دارند.
مکانیک Opel عاقل تر است: قسمت میانی هنگام تاشو ، بازو را تشکیل نمی دهد ، اما به پایین رانده می شود (جعبه بوکس قابل جابجایی در لیست تجهیزات اضافی گنجانده شده است) ، پس از آن بخش های جانبی را می توان به مرکز برداشته و سپس هنوز هم بین قوس های چرخ عقب رانده شد. اکنون فقط دو مکان عقب هستند ، اما چه! به سلامتی خود رشد کنید ، نه تنها شاخ ، بلکه پاهای جلوی زانوها تا 160 میلی متر خواهد بود!
در تنظیمات استاندارد پنج شنبه ، تنه فیات عمیق تر است ، اما دقیقاً برای تفاوت در طول بدن کوتاه تر است و تقریباً صد لیتر ، 264 در مقابل 350 از دست می دهد. با این حال ، با قرار دادن پشت ، از جمله صندلی جلوی راست ، در اینجا می توانید به طول 2.3 متر طول قرار دهید. opel روی شانه فقط 1.6 متر است ، اما جنس تنه با دهانه شستشو می شود (به طور دقیق تر ، کف کاذب ، زیر آن هنوز هم محفظه های اضافی است) و سطح آن نقض نمی شود توسط صندلی های عقب تاشو. فضای آزاد و به راحتی حاوی شاخه ترین دکوراسیون است. Opel Meriva از این دیدگاه چندان جذاب نیست ، فقط 1255 و
کیست؟
من عاشق این واگنهای کوچک هستم. برای یک شخصیت شاد ، که با یک قیمت متوسط \u200b\u200bاز آن حمایت می شود ، آماده است که یک نقص کوچک فیات ییدا مجهز در آن را ببخشد ، مزایای بسیار بیشتری دارد. Opel Meriva از خود بالاتر می رود و برای پول قابل مقایسه فقط یک ماشین خوب و بدون هیچ گونه زیاده روی ارائه می دهد. خوب ، اگر می خواهید با راحتی بسیار زیادی سوار شوید ، باید هزینه اضافی بپردازید.

فیات
+ ابعاد جمع و جور ، یک فضای داخلی بسیار بالا و جادار ، درهای عظیم ، تعداد زیادی جعبه و قفسه ، یک موتور اقتصادی و دردناک ، تجهیزات اساسی غنی.
- یک تعلیق خشن ، یک موتور پر سر و صدا ، آینه های خارجی کوچک ، برخی از نقص های تولیدی ، یک چمدان که از سطح کف باز می شود.

ارباب
+ تولید با کیفیت بالا ، لیست گسترده ای از تجهیزات اضافی ، یک فضای داخلی بزرگ ، تنه جادار ، تعلیق راحت.
- یک تجهیزات اساسی نسبتاً ضعیف ، یک بررسی محدود از طریق آینه داخلی ، معایب خاصی از ارگونومی.
 
 

 
 

یوری نچتوف. عکس: جورج صدکوف

منبع: مجله "رانندگی"