درایو تست فیات Doblo از سال 2010 مینی بوس
ایتالیا را پاک کنید
ایتالیا نه تنها رم جادویی ، ونیز باورنکردنی و پمپئی احیا شده است. اینها همچنین ناپل فقیر با جنوا و تورین صنعتی هستند. همان تصویر با صنعت اتومبیل ایتالیایی: اینها فقط فراری ، لامبورگینی و مازراتی بوهمیایی نیستند. اینها همچنین کارگرانی مانند قهرمان فعلی ما در بالاترین درجه کارگران سخت کار با نام های دلپذیر نیست. به هر حال ، تفاوت دیابلو فقط در دو حرف
با Doblo ، ایتالیایی ها حدس زدند. به این معنا ، آنها با موفقیت علاقه به چنین دستگاهی در روسیه را تعیین کردند و قیمت آن برداشته نشد. در نتیجه ، قبل از ظهور آلبا ، فروشندگان عمدتاً این ون جمع و جور را می فروختند.
من سعی می کنم در محل راننده کار پیدا کنم. در اینجا آنهایی هستند که روشن هستند! به نظر می رسد که این کار آسان نیست. این امر به این دلیل است که چنین تجملاتی مانند تنظیم صندلی ها به صورت عمودی فقط تصفیه شده ترین Doblo را دارد. آنچه تعجب آور است: در واقع تنظیم قد ، خدا این نیست که خبر از گوشت خرد شده برای یک ماشین خارجی مدرن است. به هر حال ، در Albea ، این گزینه فقط در حداکثر پیکربندی ارائه می شود. نمی دانم چرا ایتالیایی ها در این مورد صرفه جویی می کنند؟
فیات دبلو
فیات دوبل بسیار زیبا ، نه سریع ، نه بالاترین فناوری ، لوکس و نه ورزش نیست. اما گران ، بی تکلف ، آسان برای مدیریت و بسیار جادار نیست. 3000 لیتر حجم مفید: به چه استدلالهای دیگری نیاز دارید ...
خوب ، یعنی همانطور که در ماشین های این کلاس اتفاق می افتد ، فرود راننده عمودی است. من مستقیم نشسته ام ، روی فرمان آویزان هستم ، حداقل جایی را روی سرم قرار می دهم که حداقل با پرها روی کلاه بگذارم. راننده به ویژه نیازی به صرف انرژی ندارد. دسته ایست بازرسی مکانیکی (یک دستگاه اتوماتیک به روسیه منتقل نمی شود) در کنسول مرکزی قرار دارد و حرکات آن اندک است. در مورد پدال ها نیز می توان گفت: آنها کوتاه ساخته شده اند ، اما کلاچ باید به توقف فشرده شود ، در غیر این صورت شما تغییر نخواهید کرد. طراحی در خارج و بدون افشاگری ، در داخل آن بسیار خوب است. علاوه بر این ، برای یک ماشین ، بخش اساسی از صاحبان آنها ، از نظر تئوری ، نباید اهمیت ویژه ای به سبک و هماهنگی عناصر بچسبانند. کیفیت مونتاژ برای Four Four: در مکان ها ، قسمت های پلاستیک از نظر ضعیف ثابت هستند (اگرچه برای کل سفر صدا نمی کردند). لبه های جزئیات تیز نیست ، اما این تصور کمی خراب بود. اما پنج نفر برتر برای فضای داخلی خیلی دور نبودند
مسافران عقب به راحتی فضای کافی روی نیمکت برای سه لعنتی از رشد بسکتبال خواهند بود. اما این به معنای راحت راحت نیست: نه یک بازو پشتی ، فقط دسته درب کیپ ، فقط مسافر مناسب می تواند به آن ادامه دهد.
با این حال ، کارگاه هایی مانند Doblo Cargo ، به ارزش 14000 دلار ، نقص های زیبایی شناسی بدون آنها بهانه می شوند. وسیع ترین منطقه لعاب دستگاه ، Doblo را به یک آکواریوم تبدیل می کند. شما همه را می بینید ، و همه شما را می بینند ، بنابراین ، رنگ آمیزی در اینجا بسیار مرتبط است. اما آینه ها کاملاً ناامید شدند. طرف بلند اما بسیار باریک ؛ علاوه بر این ، آنها به طور قابل توجهی تصویر واقعی را تحریف می کنند. و هنوز: شما یک اتومبیل واقع در ردیف همسایه را کمی از پشت نمی بینید. نگاهی که به آینه سالن پرتاب می شود به مفصل درب های محفظه چمدان می چسبد.
از آنجا که ما در مورد محفظه چمدان صحبت می کنیم ... این (و همچنین قابلیت های حمل و نقل Doblo) مستحق توصیف جداگانه است. با توجه به ارتفاع سقف در زیر آن ، طراحان ویزور را در کل عرض ماشین قرار دادند. در آنجا ، در صورت تمایل ، می توانید محتویات چندین کشو استاندارد را که مربوط به آن است ، فشار دهید ، زیرا محفظه دستکش Doblo فقط برای اسناد خودرو جای می گیرد.
اما در نسخه های ارزان قیمت بالاتر از آشفتگی سوله های رایگان وجود دارد. در ثروتمندترین نسخه ، مکان آنها توسط بالش مسافر جلو اشغال شده است. و فقط دو رقم: 750 لیتر محفظه چمدان ، 3000 لیتر از آن ، اما با صندلی های عقب تاشو. خودرویی که دارای نسخه باربری است که از نظر اندازه از پانوراما Doblo تفاوت ندارد ، نشان دهنده کارت اصلی ترامپ کشتار آن است.
بنابراین ، به طور کامل بارگذاری شده است. حال ، همانطور که در یک شوخی معروف گفته شد ، بیایید سعی کنیم سوار شویم. نیازی به انتظار برای شگفتی های مسابقه نیست: در Doblo شما نمی توانید نه تنها یک گیربکس بلکه موتور را انتخاب کنید. این تنها یک قدرت 1.4 لیتری 77 اسب بخار است: همان که در Grande Punto نصب شده است.
قیمت قیمت فیات در روبل. پانورامای اصلی Doblo در پیکربندی فعال ، ویندوزهای برقی جلو ، بی حرکت کننده ، گور ، قفل مرکزی ، ABS ، یک کیسه هوا ، آموزش صوتی و 430،000 روبل است. در پیکربندی بعدی ، فعال+ برای 460،000 روبل ، تهویه مطبوع و آینه ها اضافه می شود. سرانجام ، در نسخه برتر Dybamic برای 485،000 روبل ، صندلی راننده ، بازو ، تنظیم صندلی در ارتفاع ، مدیریت از راه دور ساخت و ساز مرکزی و بنگاه های خارجی و برخی از زباله های خارجی ، از جمله ریل های سقفی وجود دارد.
نسخه های باربری 365،000 روبل هزینه دارند. در حداکثر پیکربندی ، این 455،000 روبل است و دو نسخه در حدود 30 سانتی متر افزایش یافته است که به شما امکان می دهد هنوز اندازه محفظه چمدان را به 3800 لیتر افزایش دهید.
قابلیت های انتقال اول در نیم ثانیه پایان می یابد ، Arrow Speedometer وقت لازم برای رسیدن به بیست را ندارد. اما سعی کنید قبل از زمان به دوم تغییر دهید! ارزش آن را دارد که شتاب یابد یا نه ، ماشین برای مدتی تصمیم می گیرد. به طور کلی ، DOBLO نشان از عدم انصراف در طیف وسیعی از احساسات ، از 3000 تا 4000 چرخش. در عین حال ، هیچ گونه جنجالی وجود نخواهد داشت: همه چیز صاف ، اندازه گیری شده است ، گویی با اکراه.
پشیمانی از آن به سختی مناسب است ، اما شایان ذکر است. حداقل برای ایمنی خودشان در هنگام سبقت. و آنها اصلاً منع مصرف ندارند. با وجود کندی خارجی و موتور متوسط \u200b\u200b، سرعت کروز فیات بسیار فراتر از محدودیت سرعت قوانین ترافیک است. مدیریت آنها ، به ویژه در جاده های خوب ، اما با سرعت 100 ، یک تعلیق نسبتاً سخت در همه بی نظمی ها تکان دهنده است. اما به لطف این سختی ، یک ماشین بلند به هیچ وجه در حال چرخش نیست.
به طور کلی ، او فیات دوبلو بد نیست. نسبت آن با کیفیت قیمت و به ویژه ظرفیت قیمت ، شاید کاملاً بهترین کلاس در کلاس نباشد ، اما آنها برای اینکه ماشین به یک بازیکن قابل توجه در بازار ون جمع و جور تبدیل شود ، کافی است. اتفاقاً بسیار فریبنده است.
این خودرو برای آزمایش توسط فروشنده رسمی فیات ، الوا-موتورز تهیه شده است
متن: اسکندر سیگالو
عکس: رومی اوستینین
