درایو تست فیات Doblo از سال 2010 مینی بوس

به خاطر فیکوس در وان

واگن ایستگاه بر اساس لوگان باید به زودی در روسیه ظاهر شود ، علاقه به آن بسیار زیاد است. تا حدودی می تواند با آزمایش آنالوگ رومانی ، او را راضی کند. یک خانه تابستانی را با همکلاسی های میخائیل گوزوفسکی مقایسه می کند. عکس: الکساندر کلنف.
 
فیات دبلو
او اولین بازی خود را در میهن خود در سال 2000 انجام داد. در روسیه نسخه مسافر پانوراما فروخته می شود.
موتور: بنزین 1.4 لیتر (77 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: پایه ، کلاسیک ، راحتی.
قیمت: 415 000485 000 مالش. (16 60019 دلار 400).
شریک Peugeot VP
پلت فرم 1996 بر اساس مدل است. نوسازی در سال 2005 انجام شد.
موتورها: بنزین ، 1.4 و 1.6 لیتر (75 و 108 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
تنظیمات: فردی.
قیمت: 435 000565 000 مالش. (17 40022 دلار 600).
Dacia Logan MCV
واگن ایستگاه بر اساس سدان لوگان در اوایل سال 2007 در اروپا ظاهر شد. هنوز به طور رسمی به روسیه تحویل داده نشده است.
موتورها: بنزین ، 1.4 ، 1.6 لیتر (75 ، 87 ، 106 اسب بخار) ، دیزل 1.5 لیتر (70 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: محیط ، اولویت ، برنده.
قیمت در رومانی: 820011 855 (11 50016 $ 600).
MCV-Logan در نسخه های 5- و 7 نفره در رومانی تولید می شود و دارای سه موتور بنزینی یا دیزل و جعبه دستی است. این دستگاه ، که توسط خواننده Zr Pavel Nosko تهیه شده است ، پنج ماده ، با موتور بنزینی 1.6 لیتری با ظرفیت 90 اسب بخار است. من فکر می کنم این نسخه در روسیه محبوب خواهد شد.
لوگان بر اساس قیمت جمع آوری شد. بگویید ، در مولداوی ، جایی که خواننده ما یک ماشین خریداری کرده است ، 9650 یورو هزینه دارد. بر اساس واقعیت های روسی ، من شرط می بندم: قیمت ما حداقل یک و نیم هزار یورو افزایش می یابد. بنابراین ، رقبای MCV مقرون به صرفه ترین را در کلاس Fiata-Panorama و شریک پژو انجام می دهند.
در نمایه تایپ کنید
Elnged ، مانند یک نوجوان-شیاطین ، مهربان و یادآور یک نسخه کاهش یافته نمایندگان شریک پژو از مدرسه کلاسیک محموله. مشخصات غیرمعمول لوگان حتی بیشتر قابل تشخیص است: یک dachshund خالص! داچیا تا 197 میلی متر طولانی تر از فیات است و پژو به اندازه 310 میلی متر است. با ارتفاع اجساد ، تصویر برعکس است: لوگان تا 178 میلی متر زیر فیات است ، بنابراین دستگاه رومانی به عنوان مسافر درک می شود. شاید وقتی به سالن ها نگاه می کنیم همه چیز تغییر کند؟
فیات در ثانیه اول بسیار زیاد است. خیلی زود می فهمید: همه چیز در ارتفاع سالن است. آنها هرگز متوجه نشدند که در یک اتاق با سقف های بلند چقدر احساس راحتی بیشتری می کنید ، حتی اگر منطقه آن کوچک باشد؟ اما احساس اول به سرعت جایگزین منطقه دیگر نیست. بله ، هنوز 200 میلی متر هوای بالای سر وجود دارد ، اما برای چه مواردی لازم است؟
سه نفری پشت پشت شادی زیادی به همراه نمی آورد: بدن تونل طولی را که در مسافر متوسط \u200b\u200bدخالت می کند ، نفوذ می کند. بله ، و پایین آمدن لیوان فقط نمی توانید پنجره را باز کنید.
ثانیه های اول آشنایی با پژو ، باز شدن باریک درب کشویی را تحت الشعاع قرار داد ، که در آن شما باید به جای آن فشار دهید ، متشکل از صندلی های جلو. مانند فیات ، درب سمت چپ پژو ارائه نمی شود. من پروازهای طولانی فراتر از اقیانوس اطلس را به یاد می آورم: من فقط در محل راهرو میخ کردم ، زیرا همسایه می خواهد آن را آزاد کند تا تازه شود.
اما ، با تحمل روش فرود ، فقط کمی متراکم تر از فیات احساس می کنید. به طور کلی ، در صندلی عقب ، خوب و شریک زندگی می توانند به سه بزرگسال بروند. این است که برویم و به خاطر آزمایش و در اولین فرصت برای فرار بیرون نروم ، همانطور که می خواستم در مورد لوگان انجام دهم. در اینجا ، اگر یک راننده 190 سانتی متر قد داشته باشد ، باید زانوهای خود را فشار دهید. با شیب درهای عقب ، مسافران افراطی یک ضربه ملموس از بازو می گیرند ... نه ، اصلاً در آرنج ، بلکه کمی پایین تر است.
در نتیجه ، ما از مکانهای پشتی داتیا و پژو یکسان قدردانی کردیم ، بدون آنکه شریک درب باریک را ببخشیم و لوگان را به عنوان عزت دو طرف شمردیم. شما انتخاب می کنید که چه قربانی کنید: پاها برای پاها یا راحتی ورود به سیستم.
چمدان را عبور دهید
دسترسی به محفظه های چمدان مهربان است و لوگان یکسان است: دو درب نامتقارن را می توان به 180 باز کرد. در صورت نیاز به نزدیک شدن به محل بارگیری ، راحت است. شریک زندگی از چنین امتیاز محروم است ، او یک درب بلند کننده و سنگین دارد. احتیاط نیاز به احتیاط دارد ، کمک فنرهای قدرتمند آن را با چنین سوءاستفاده هایی پیش می برند که به سختی وقت دارید که چند قدم به عقب برگردید. اما در حالت باز ، درب تهدیدی برای لودرهای بسیار زیاد نیست و در صورت باران ، آن را به عنوان سایبان خدمت می کند.
بیشتر از همه لباسها وارد فیات می شوند. در حین اندازه گیری تنه ، ما طبق معمول حجم هایی را در قفسه یا شبکه ثبت کردیم. با انتخاب یک اپیتت با چمدان عظیم فیات ، او به طور غیر ارادی فرو می ریزد: خوب توخالی. ارتفاع بارگذاری کوچک و 580 لیتر حجم مفید ، فیات را به رهبران بی قید و شرط سوق می دهد. اما مکان های دوم و سوم به طور غیر منتظره توزیع شدند. به نظر می رسد Logan کم و طولانی به راحتی 72 لیتر شریک کاربردی تر بود ، اما به رکورد ایتالیایی نرسید تا 92 لیتر.
اگر انتظار فرصت تحول غنی را دارید ، ناامید خواهید شد. صندلی های عقب همه اتومبیل ها به صورت قطعات تاشو می شوند ، اما افسوس ، حذف آنها امکان پذیر نخواهد بود.
بیاورید و شکسته نشود
با نگاهی به زیر فیات ، او در پشت تعلیق خوب بهاری قدیمی پیدا کرد. طبق استانداردهای کامیون ، تصمیم منطقی است. از دیدگاه یک ماشین مسافر ، یک صلیب را برای کنترل پذیری قرار می دهد. اما ارزیابی تا حد زیادی به چشمان شما بستگی دارد. برای یک کامیون ، او بسیار خوب پیش می رود: تکان دادن حتی خالی بیشتر ماشین کوچک است ، پدال ها بی وزن هستند.
فیات قبلاً به ماشین مسافر استفاده می شود. فرمان سبک کمی قوی تر شد ، شاسی به شدت به سمت طرف شسته شد و پس از کسری از ثانیه ، بدن می چرخد. شما مانند یک کامیون دار روی یک صندلی نرم ، بی شکل و کمی بهار نشسته اید. و صبر می کنید ، صبر کنید تا ماشین به بزرگراه تسریع کند! تنها چیزی که فیات از مخالفان قابل درک ترین و دقیق ترین ترمزها پیشی گرفت.
شریک زندگی خود را کاملاً توجیه می کند: با محدودیت رفتار می کند. بعضی اوقات این مسئله را روشن می کند: با چنین سرعتی که به نوبه خود نمی روم ، اما احساس قابلیت اطمینان را به همراه می آورد. اکنون ، با توجه به یک ون شورشی عجله ، تعجب آور نیستم: شریک زندگی به شما امکان می دهد تا به طور فعال بروید. بدن پایین تر است و تمایل به رول ها به همان اندازه فیات بیان نمی شود. حیف است که موتور به همان اندازه مبهوت است: من آماده هستم که از 2000 دور در دقیقه آن را به آرامی مصرف کنم ، اما با 5000 آن را به یک صدای عزاداری ، آزار دهنده و نوعی صدای دلسوز تبدیل می کند. فرمان دقیق تر از فیات با بازخورد خوب است. و صاف بودن دوره پژو بهتر است.
اما متعادل ترین لوگان. اگر به آینه نگاه نمی کنید ، به نظر می رسد که شما در حال رفتن به سدان هستید ، با آرامش از چرخش هایی که در فیات با همان سرعت یا حتی پایین تر کف دست می گذارید ، عبور می کنید. ما قبلاً این فرصت را داشتیم که اطمینان حاصل کنیم: یک موتور 8 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر خیلی بهتر از 1.4 لیتری نیست. اکنون به نظر آنها تقویت شده است: 12 اسب بخار اضافی. کمی بهبود کشش را بهبود بخشید.
خوب ، اکنون در مورد ... ficus در وان. به گفته یكی از همكاران ، این تنها موضوع برای حمل و نقل آن است ، مانند فیات یا پژو ، بدن. حتی لوازم خانگی ، به عنوان یک قاعده ، پایین تر هستند ، و وانت یخچال و فریزر دو محرک ناسپاس است. پس چرا بستر گل را حصار می کنید؟ با قضاوت در مورد صف های چند ماهه برای MCV-Logan در اروپا و علاقه زیاد روس ها ، مصرف کنندگان ، مانند ما ، گیاهان داخلی را نسبتاً متوسط \u200b\u200bتر ترجیح می دهند ...
میخائیل گوزوفسکی: علیرغم حجم رکورد تنه فیات و یک مبل عقب بزرگ تر پژو ، داسیا دلپذیر ترین برداشت را به همراه داشت. اگر قیمت Logan MCV در روسیه آسمان نخواهد بود ، موفقیت بلند تضمین می شود.
اولویت های وی در دنباله زیر توزیع می شود: محموله ، مسافران ، راننده.
ارزیابی عمومی 7.7
+ تنه بزرگ و ارتفاع بارگیری کم ، مبل عقب بزرگ.
- کنترل محموله ، تمایل به ساخت ، صافی متوسط \u200b\u200b، پویایی شتاب لاغر ، ترخیص کالا از گمرک جاده.
شریک Peugeot Time Time ساخت و ساز سازش خوبی از کنترل و عملی بودن.
ارزیابی عمومی 7.9
+ تنه بزرگ ، دید خوب ، کیفیت مناسب از پایان ، رسیدگی قابل قبول.
- جادارترین مبل عقب ، درهای باریک نیست.
شاسی مسافرتی عالی Dacia Logan MCV و یک سالن با محفظه بزرگ باری. یک فرمول ایده آل برای مسافران ، رانندگان تاکسی یا مشاغل کوچک.
ارزیابی عمومی 8.1
+ تنه بزرگ ، رفتار مسافر در جاده ، ظاهری متعادل ، صافی خوب ، ترخیص کالا از گمرک جاده.
- سر و صدای زیاد ، ترمزهای متوسط.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"