درایو تست فیات Doblo از سال 2010 مینی بوس

استاد

براساس نظرسنجی های VTSIOM ، 77 ٪ از روس ها سال نو را در خانه جشن می گیرند ، 15 ٪ دیگر - بازدید ، رستوران یا باشگاه. و تنها دو درصد از هموطنان تصمیم به جابجایی فراتر از شهر ، به کشور یا خانه شبانه روزی دارند. ما نمی خواهیم سال جدید سال 2007 را جشن بگیریم ، مانند همه 27 قبلی ، تصمیم گرفتیم با یک دوست سفر به دریای سیاه سفر کنیم و ون فیات دبلو ، سرنشین فرش ما توسط فرش ما انتخاب شد که به زودی آغاز می شود در کارخانه ZMA در Embankments Chelny جمع آوری کنید.
با نگاهی به آینده ، می توانیم بگوییم که هواپیمای فیات خیلی سریع نیست ، به هیچ وجه ، که ایتالیا زادگاه فراری ، مازراتی و لامبورگینی است ، اما بقیه جنگ موفقیت آمیز بود و سال جدید بیش از ارزش بود. ..
فرش فرش با راحتی
Doblo از سال 2000 تولید شده است ، اما استراحت ، چند سال پیش را گذراند ، ماشین را با چراغهای بزرگ و دیدنی و جذاب با عینک شفاف تزئین کرد و ون را بسیار مدرن و جذاب کرد. شکل بدن کاملاً کاربردی است. خطوط مستطیل فقط در جلو کمی گرد شده اند و عقب به نظر می رسد که با یک تبر قطع می شود. اگر این برای فانوس های عمودی بزرگ و نماد بزرگ کلاسیک بزرگ از نمونه فیات آغاز قرن گذشته نبود ، Doblo را می توان برای هر ون دیگری اشتباه گرفت.
اما درهای کشویی بزرگ یک فرود مناسب را روی یک مبل عقب بزرگ فراهم می کند و دو دروازه عقب 180 درجه باز می شوند و تنه دارای حداقل ارتفاع بارگذاری و شکل نزدیک به ایده آل است. هنوز برای محافظت از قوس های چرخ دار با پلاستیک ، از ترس از خراش ها ، و این بسیار خوب خواهد بود. اما انجام این کار خودتان آسان است. در نسخه پنج هیت ، حجم چمدان 750 لیتر است و اگر صندلی ها تاشو شود ، محفظه به 3 متر مکعب افزایش می یابد ، این شاخص برای جهانی یا مینی بوس های سنتی کاملاً غیرقابل دستیابی است ، حجم آنها به ندرت از 2 متر مکعب فراتر می رود.
جیب های حجمی در درگاه ، یک قفسه راحت در بالای جعبه دستکش و یک ظرف بزرگ در بالای شیشه جلو نیز یک جوهر تجاری یا توریستی دستگاه را به وجود می آورد. اما به دلایلی خود جعبه دستکش به طرز شگفت آور کوچک و بدون نسخه معلوم شد ، حتی هیچ نور پس زمینه ای در آن وجود ندارد. از طرف های مختلف راننده و مسافر جلو ، 4 نگهدارنده فنجان احاطه شده است ، تنها یکی از آنها توسط یک خاکستر همپوشانی دارد و افراد سیگار کشیدن به طور تصادفی می توانند خاکستر را در نوشیدنی خود تکان دهند. با این حال ، این در حال حاضر یک وانت است.
خطوط گرد و دور صفحه جلوی در ابتدا خیلی دست و پا گیر به نظر می رسد ، اما شما به سرعت به آن عادت می کنید و به راحتی ، حتی در یک جاده لرزش ، به هر کلید می رسید ، زیرا آنها بزرگ هستند و تعداد بسیار کمی از آنها در مرکز وجود دارد کنسول. پلاستیک سخت در سالن ون به طور کامل درک می شود و به هیچ وجه به احساسات زیبایی شناسی توهین نمی کند ، علاوه بر این ، در قسمت پایین آن با درج های نوری تزئین می شود. تصویر زهد توسط یک بانک سه پایه ساده ، که در بالای سنگریزه های بیضی سیگنال صدا پوشانده شده است ، مانند خیلی در ایتالیا ، ساده و با طعم و مزه تکمیل شده است.
هیچ منطقه قرمز در ورزش در ورزش وجود ندارد. در عوض ، کل مقیاس قرمز است و تا 7000 دور در دقیقه مشخص شده است. در حقیقت ، محدود کننده حول علامت 6000 دور در دقیقه است. این فقط پانل ابزار دارای دیجیتالی سازی خیلی کوچک است که در طولانی مدت با نور پس زمینه قرمز همراه است ، چشمان خود را لاستیک می کند. اما فرود زیاد راننده باعث کاهش چشمگیر کور با وسایل نقلیه پیش رو می شود و خود صندلی ها پس از چنین جاده ای طولانی از خستگی بسیار راحت بودند. برای راحتی بیشتر ، من فقط دوست دارم پشتی بالاتری داشته باشم ، اما این دوباره به دست می آید.
ما پیاده می شویم
ما انتظار نداشتیم که چابکی ویژه از Doblo در ویژگی های کارخانه به رنگ سیاه و سفید باشد که حداکثر سرعت Doblo 148 کیلومتر در ساعت است و خط زمان شتاب تا صد کاملاً خالی مانده است ، به وضوح اشاره می کند که شوماخر درگیر است پالایش سایر وسایل نقلیه غول اتومبیل ایتالیایی.
با دریافت ماشین قبل از سال جدید ، ما موفق شدیم به آن عادت کنیم و حتی یک کار کوچک در 500 کیلومتر انجام دادیم ، زیرا Doblo ما را کاملاً جدید کرد. در شیوه حرکت شهری ، فیات محدود به جریان 8-9 لیتر در هر صد بود که این امر الهام بخش بودجه متوسط \u200b\u200bاین رویداد بود. با این حال ، یک بدن بلند و گسترده ، که در آن در صندلی عقب می توانید تقریباً در ارتفاع کامل بخوابید و فقط با یک کمان جزئی وارد ماشین شوید ، اصلاحات آنها را در محاسبات ما انجام داد. مقاومت آیرودینامیکی قابل توجه تا حد زیادی بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد. با سرعت 100-110 کیلومتر در ساعت ، می توان به یک شاخص بسیار خوش بینانه 8 لیتر در 100 کیلومتر دست یافت. و اگر حتی آهسته تر حرکت کنید ، تعداد اعلام شده 6.4 لیتر کاملاً جامع است. اما برای رفتن با چنین سرعت 1500 کیلومتر درس برای ضعف قلب نیست و ما در نهایت با حداکثر سرعت 130-140 کیلومتر در ساعت روی رول رایانه های روی صفحه اضافه کردیم که بیش از 15 لیتر وجود دارد ، که شایسته است اشتها سدان با موتور 3 لیتری هنگام حرکت در امتداد بزرگراه از سرعت 200 کیلومتر در ساعت.
Doblo نه تنها به بدنه ای بلند ، بلکه یک گیربکس به طور غیرمعمول همگرا از گیربکس مدیون است. با سرعت 140 کیلومتر در ساعت در تجهیزات پنجم گذشته ، انقلاب های موتور برای 4500 دور در دقیقه فراتر می رود که مطابق با مفهوم رانندگی اقتصادی نیست.
اما در یک زبان حاد ، یک مارپیچ Doblo ، خود را از بهترین طرف نشان داد. ون ، با وجود ارتفاع بیشتر ، با اطمینان به خم ها پیچ می خورد ، عملاً بدون اینکه چرخش چرخش را با چرخ های جلو بکشد. مطمئناً ، با بار قابل توجهی ، رسیدگی بدتر می شود ، زیرا تعادل سرگرمی به عقب تغییر می کند ، با این حال ، تصور ون که طوفان با بدن کامل می چرخد \u200b\u200bدشوار است.
اما صرف نظر از بارگذاری ، راننده از دستکاری های غیر ضروری توسط فرمان فرمان فرمان از توقف تا توقف فقط 2.5 به نوبه خود نجات می یابد ، و در آن چرخش هایی که باید فرمان را بر روی هر ماشین دیگر رهگیری کند ، این است کافی است آن را در یک گوشه کوچک روشن کنید. به عنوان یک قاعده ، طرف تلنگر مدال فرمان کوتاه عصبی بودن بیش از حد دستگاه هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه است ، اما Doblo کاملاً از این بیماری حذف می شود. این ون به رودخانه توجه نمی کند ، و حتی باد جانبی آن را دور می زند و عملی باعث نوسان نمی شود. در Autobahns روسی ، می توانید تقریباً یک کیلومتر را با یک فرمان کاملاً رها کنید و ماشین با یک سانتی متر از خط مستقیم منحرف نمی شود. در همان زمان ، ماشین خیلی سریع شبانه به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد و بیش از یک بار اتفاق افتاده است که بی دردسر با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت به نقص جاده می روند.
تنها چیزی که Doblo به اندازه کافی وجود ندارد که آن را به یک شادی راننده واقعی به مالک بدهد ، یک موتور قدرتمند و رانش است ، به احتمال زیاد دیزل با گیربکس کشیده. 1.4 لیتری با ظرفیت 77 اسب بخار. بدیهی است که برای یک ون بزرگ ضعیف است. حتی هنگامی که دو نفر در کابین وجود دارند ، امکان دستیابی به پویایی کم و بیش قابل تحمل وجود دارد ، فقط 4000-5000 دور در دقیقه از موتور فشار می آورد و به سرعت چرخ دنده ها را تغییر می دهد ، انجام این کار اغلب لازم است و زمان زیادی طول می کشد.
پس از 110 کیلومتر در ساعت ، به نظر می رسد که Doblo از هوا در مقابل دیوار استراحت می کند ، و راننده نمی تواند فقط با گاز کامل و فقط در یک جاده مسطح ، اورکلاک بیشتر را تحت تأثیر قرار دهد. حتی بلند کردن نور موتور برای تغییر به دنده چهارم و گوش دادن به Screech Engine در منطقه 6000 دور در دقیقه منع مصرف دارد.
اما Doblo با خوشحالی عایق صوتی عالی را شگفت زده کرد. در طول آزمایش ، این ون در لاستیک های زمستانی میشلین X-Reic North لرزید ، در حالی که حداکثر 130 کیلومتر در ساعت در کابین می توانید بدون بلند کردن صدا صحبت کنید. و حتی با حداکثر سرعت ، نمی توانید تارهای صوتی را صاف کنید. برای یک ماشین تجاری ، یک نتیجه عالی. و صدای یک موتور ، که اغلب با سرعت زیاد کار می کند ، به هیچ وجه شنوایی را تحریک نمی کند ، اما برعکس ، خویشاوندی فیات را با فراری به یاد می آورد.
جمع
برای کل زمان آزمایش ، مسافت پیموده شده بیش از 4000 کیلومتر در آسفالت لخت تایر ، با وجود شرایط سختگیرانه عمل ، یک سنبله را از دست نداد. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در طول آزمایش 10 لیتر در 100 کیلومتر بود. البته طبق استانداردهای یک ماشین مسافربری جمع و جور ، این خیلی زیاد است. در هاچ بک معمولی با موتور 1.4 - 1.6 لیتری ، سفر مشابهی را می توان با سرعت جریان 7-8 لیتر انجام داد ، کاملاً بدون محدود کردن خود در پویایی. با این حال ، Doblo یک ماشین خیلی معمولی با جوانب مثبت و منفی نیست.
اگر مسئله خرید ون را به عنوان یک ماشین تجاری در نظر بگیریم ، فیات مزایای زیادی نسبت به رقبا دارد. این فضای بزرگ در کلاس (حداکثر 3.8 متر مکعب در کامیون) ، یک طراحی زیبا و برخورد عالی است. و ظرفیت حمل 730 کیلوگرم حریف را روی تیغه های شانه قرار می دهد. علاوه بر این ، Fiat Doblo ارزان تر از مخالفان اصلی خود توسط Peugeot Partner و Volkswagen Caddy است ، و رنو Kangoo مقرون به صرفه تر دارای بدن کوچکتر و فقیرتر مجهز است.
هنگام خرید Doblo به عنوان یک ماشین خانوادگی ، باید در مورد اینکه آیا چنین اتوبوس مورد نیاز است فکر کنید: با یک سالن عظیم ، اما بسیار کند. تاکنون ، برای من دشوار است که به طور منظم از 3 متر مکعب و ظرفیت حمل 600 کیلوگرم استفاده کنم ، بنابراین در یک دسته قیمت معین ترجیح می دهم به هاچ بک سنتی یا واگن ایستگاه توجه کنم. آنها دارای موتورهای قدرتمندتری هستند ، البته با حجم کمتری از بدن.
معلوم است که پانورامای حمل و نقل Doblo مجهز به یک سالن 5 نفره می تواند به بازرگانانی که از ون برای اهداف بار و مسافر استفاده می کنند ، توصیه شود ، یا علاقه مندان به فضای باز ، که به عنوان مثال ، دوچرخه ها یا کایاک های تاشو ، انجام می دهند. در یک ماشین سبک قرار نمی گیرد. به هر حال ، یک ترخیص زیاد از Doblo به شما امکان می دهد تا رودخانه های کوهستانی کوچک را به سمت فورد طوفان کنید و با اطمینان در جاده های صخره ای حرکت کنید.
چقدر؟
به هر حال ، درایو تست Doblo Panorama گرانترین نسخه ون در درایو تست است. این خودرو مجهز به ABS ، کیسه های هوای جلو ، تهویه مطبوع ، یک جفت درب شیفت ، یک رادیو با سی دی ، یک کامپیوتر روی تخته ، یک بسته برقی ، یک قفل مرکزی با DU ، مذاهب سقفی و صندلی راننده گرم ( مسافر باید یخ بزند). قیمت Doblo در چنین پیکربندی 485 هزار روبل (18300 دلار) است. مقرون به صرفه ترین نسخه تجاری این ون با طرفین بدن و کسل کننده مشابه 365 هزار روبل (13800 دلار) تخمین زده می شود ، و پانوراما پایه Doblo 430 هزار (16،200 دلار) هزینه دارد.
  

لئونید پاولوف
 
   
 

منبع: carClub.ru