تست درایو Ferrari F40 1991 - 1992

زیبا را لمس کنید

هر جلسه با یک اثر هنری واقعاً عالی ، اثری غیرقابل توصیف در روح باقی می گذارد. تا پایان روزها به یاد خواهم آورد که شوک عاطفی که در نمازخانه سیستین یا موزه ORSA تجربه شده است. با اتومبیل های عالی ، یک داستان مشابه. مخصوصاً وقتی سه بار وجود دارد.
درست دو سال پیش ، در صفحات مجله ما ، دو سوپراسپرت افسانه ای اواسط دهه 90 فراری 512 TR و لامبورگینی دیابلو VT Roadster ملاقات کردند. اتومبیل های اولین بازی من به سرعت نیاز دارند. سپس به نظر می رسید که هیچ چیز نمی تواند خنک تر باشد. من آن اتومبیل ها را رانندگی نکردم ، اما در جدول بعدی مردی بود که موفق شد زیبا را لمس کند. و من داستانهای او را با Rapture مطرح کردم ، حتی تصور نمی کردم چه چیزی سرنوشت را برای من آماده کرده است.
F40 شدیدترین و نزدیکترین جاده موتورسواری Ferrari. دومی ، در ایجاد آن انزو فراری در آن شرکت کرد. سریعترین دستگاه جهان 19871991. این دستگاه که در 21 ژوئیه سال جاری جشن 25 سالگرد را دارد. کمی بیشتر ، و آنها شروع می کنند تا او را در راهپیمایی پیرتر ها بگذارند ، و او هنوز هم به بسیاری از افراد شروع می کند. از کودکی ، من مطمئن بودم که هرگز آن را پمپ نمی کنم. فقط 1337 نسخه منتشر شد. F40 یک ستاره دوردست از کهکشان گمشده ، مونا لیزا در پشت وسیله نقلیه زرهی لوور بود ، و حالا او در مقابل من ایستاده است!
xj220. سریعترین و گرانترین جاگوار تاریخ. و یکی از منحصر به فرد ترین سریعترین دستگاه جهان 1992194. کودکی از آن سالهایی که نمونه های اولیه Jaguar XJR با سرعت 400 کیلومتر در ساعت بوک در کنار آن با Sauber-Mercedes و Porsche در مسابقات قهرمانی نمونه های جهانی ورزش جنگیدند. یک ماشین با سرنوشت پیچیده و عمدتاً غم انگیز. خودرویی که در زمان اشتباه ظاهر شد. خودرویی که بسیاری از کسانی را که منتظر آن بودند ناامید کرد. یک ماشین مرتبه ای منحصر به فرد تر از F40 است. فقط 281 کوپه دیوارهای گیاه را ترک کرد. وی همچنین امسال سالگرد دارد: بیستمین سالگرد شروع تولید سریال.
VIPER محصول حداکثر گرایی آمریکایی ، یک جانور خونخوار که بیش از یک راننده را بلعید. نهایی ، شدید و وحشی. وحشی ترین افراد مدرن. اما او در اینجا ، در کنار کلاسیک های عالی گذشته چه کاری انجام می دهد؟ Viper ماشین مرجع ما است که به شما امکان می دهد درک کنید که ابرخودروهای گذشته چقدر وحشیانه بوده است. علاوه بر این ، این Viper برخی از Dodge نیست ، بلکه 1000 اسب بخار قدرت (برای کسانی که فکر می کردند این یک اشتباه است ، به قول هزار نفر) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. جان هنسی فقط 24 کوپه ساخته شده است ، که تنها یکی از آنها در روسیه زندگی می کند ، تحت شماره سریال 16. شما مجبور نیستید حوصله بگیرید!
سوررئالیسم من هستم!
یک تصویر را تصور کنید: مونا لیزا در جایی در آدیگا وارد یک کافه کنار جاده می شود. کسی که ژاکوند است. او وارد می شود و می گوید: مسافرخانه ، یک ریسترتو را برای من آماده کنید ، اما Signor Leonardo وقتی که مدت طولانی ندارم به سرعت تحمل نمی کند! سورئالیسم ، که من هرگز از دالی خواب ندیدم! اما ظاهر در کنار جاده Adyghe Car Wash Ferrari F40 کمتر تعجب آور نیست. در همین حال ، این یک واقعیت است. اما ایتالیایی ها نه به یک ، بلکه همراه با جگوار و ویپر وارد شدند. علاوه بر مونا ، لیزا در کافه ، به نظر می رسد ، دکتر گاشا وینسنت ون گوگ و هزار تیت از مزارع میدان گوگن.
همانطور که می دانید ، زندگی آرام و اندازه گیری شده از ماشین لباسشویی پس از بازدید از چنین مهمانان با سر و صدا و شلوغی که شایسته کندو زنبور عسل است جایگزین شد. درک واشر آسان است ، که به جای 15 دقیقه معمول ، خاک را از چنین مکان هایی F40 شستشو داد ، که فقط سازندگان آن از آن می دانستند. و چند نفر قطره ها را از بدنهای طولانی سوپراسپرت های منحصر به فرد پاک کردند! به نظر می رسید که کل جمعیت Adygea از مناطق مختلف جمهوری آمده است ، به طوری که حداقل از طریق پارچه ها به آثار هنر خودرو لمس می شود. اما آخرین قطره های آب در حال حاضر خشک شده است ، و ما سینک را ترک می کنیم و افسانه ای را در مورد چگونگی مالیدن آدیگیان پشت مونت لیزا پشت سر می گذاریم.
لبخند یک میلیارد
F40 از آنچه بود مجسمه سازی شد و به نظر می رسد مناسب است. چه بیرون ، چه چیزی در داخل است. انزو می خواست در اسرع وقت پورشه 959 و لامبورگینی Countach را تصحیح کند ، تصویر این برند به عنوان تولید کننده ترین اتومبیل های اسپرت در جهان ، بنابراین او مهندسان خود را عجله کرد. انگار احساس می کند که کمی بیشتر از یک سال برای زندگی دارد. ارزش شروع موتور را دارد ، همانطور که می دانید: میلیون ها پسر از نسل من بیهوده از این محفظه زاویه ای دیوانه نشده بودند. مهندسان غالباً شکایت می کنند که موتور با دو توربین و حجم نسبتاً کمی نمی تواند خوب به نظر برسد. F40 عشق خود را با سرعت بسیار زیبا می خواند که او فقط درست است که در La Scala اجرا کند! ارزش کلیک روی گاز را دارد ، و یک غرش کمی تنبل فوراً به یک فریاد هیستریک به همراه سوت توربین های IHI می رود. شما پدال را آزاد می کنید و سکوت قرن ها -جنگل های جنگلی با صدای بلند از دریچه بای پس منفجر می شوند و خس خس خس خس از لوله های اگزوز خارج می شوند.
F40 در کوبان در عنصر خود. در بزرگراه M4 دون سریع و احساسی است که در قلمرو کراسنودر بیشتر شبیه بزرگراه آمریکایی و در یک مار در نزدیکی یک کلید داغ است. و در شهر فراری ، فضای اطراف خود را فقط با ظاهر آن منفجر می کند. اما فکر نکنید که رانندگی روی این دستگاه آسان است و نیازی به تنش ندارد. این زیبایی به یک دست مرد ، خودآگاهی و مهارت های رانندگی نیاز دارد. او مانند یک شریک باتجربه است که برای تانگو پرشور به یک شریک جالب نیاز دارد. خوب ، F40 ما حتی بیشتر است ، زیرا یک هفته قبل از تست ، ایتالیایی از مسیر در نیژنی نوگورود بازدید کرد ، از آنجا که با پایان کلاچ بازگشت. رانندگی در چنین اتومبیل مانند رقصیدن با شریک زندگی است که پاشنه شکسته است: شما باید برای دو نفر کار کنید. کلاچ ، گاز ، اهرم به سمت چپ و خود (جایی که همه افراد دوم را دارند ، اینجا اول است) ، کلاچ و دوباره گاز ، اما بسیار لطیف تر. آن را واضح تر پرتاب کنید ، و تمام قدرت به درون لغزش کلاچ می رود. اما اگر کلاچ جدید باشد ، F40 هنوز هم آشنایی را در برخورد با پدال راست توربیدام در اینجا به اندازه افسردگی ماریانا نمی کند ، و توربین به اندازه اورست بزرگ است.
F40 مطابق با Canons Racing ساخته شده است: یک تک کربن ، که در اطراف آن یک دستگاه ساخته شده است ، یک فیبر از بدن ، یک تعلیق در اهرم های عرضی دوتایی ، یک V8 با کم حجم و با ظرفیت 478 لیتر. با. و یک حجم تنها 2.9 لیتر. جای تعجب آور نیست که فراری مانند کارت های مسابقه می رود. نه تنها چرخ های جلو بسیار بدتر از عقب هستند ، بلکه آنها نیز 10 سانتی متر هستند! در نتیجه ، اگر آنها را در ورودی نوبت بارگذاری نکنید ، آنها را تبدیل نخواهید کرد. لعنتی ، چرا کلاچ پرش می کند ، و چرا ما در مسیر نیستیم! اگرچه ، خدا را شکر که ما در مسیر نیستیم. F40 یک دختر خطرناک ، شکنجه است و با لبخندی کاملاً کشیده از سپر جلو نگاه خواهد کرد. لبخند مرموز او. مثل مونا لیزا. یک میلیارد لبخند
نبوغ غیرقابل درک
علیرغم این واقعیت که F40 و XJ220 تقریباً در همان ظاهر ظاهر شدند و رقیب در نظر گرفته می شوند ، فلسفه در دو دستگاه به طور قطعی برعکس. این ماشین ایتالیایی برای این مسیر ایجاد شد و انگلیسی ها برای سفرهای فوق العاده در Autobahns. پایین تر ، طولانی تر ، گسترده تر است ، کل شکل آن تابع دستیابی به حداکثر سرعت است. حتی چرخ های چرخ دار و آن ها تقریباً مداوم برای کاهش مقاومت هستند. تعداد راست افراطی روی سرعت سنج نشان می دهد که آنها بیهوده سعی نکردند. 360 کیلومتر در ساعت. سیصد و شصت! 20 سال گذشته است و اتومبیل هایی که سریعتر می روند ، بدون انگشت دیگر از یک دست: مک لارن F1 ، سری مختلف Koenigseg CC ، SSC Ultimate Aero TT ، اما یک زن و شوهر از Bugatti Veyron و Super Sport. ضعیف نیست ، درست است؟
و با این حال او شکست خورد. همه منتظر V12 ، تمام چرخ های درایو و Lambo-Act این مفهوم بودند و یک هیولای Rally MG METRO6R4 را 3.5 لیتری Bi-Turbo Six دریافت کردند که چرخ های عقب را به همراه داشت. بله ، و درها معمولی ترین بودند. و پس از آن رکود اقتصادی در اروپا وجود دارد و در ایالات متحده آمریکا در بزرگترین بازار فوق العاده لوکس جهان ، این خودرو به طور رسمی فروخته نشده است. مفهوم سال 1989 هر دو فراری F40 و پورشه 959 را تحت الشعاع قرار داد و خودروی سریال 1992 در سایه مک لارن F1 و بوگاتی EB110 به پایان رسید. در نتیجه ، انگلیسی ها به سختی سوپروپ های آزاد شده را تا پایان دهه 1990 فروختند. حتی اجراهای موجود در موتورسواری خجالت کشید. در Le-Man 1993 ، XJ220 C برنده شد. بگذارید GT در کلاس خود باشد ، اما با یک مزیت محکم ، نزدیکترین پورشه از 2 حلقه عقب مانده است. او برنده شد تا یک ماه بعد رد صلاحیت شود! به هر حال ، یکی از خلبانان آن خدمه ناراضی دیوید کولتارد بود. من نمی توانستم در مورد سرنوشت غمگین ماشین افکار را بیرون بیاورم. جگوار به من اجازه نداد که به یک موج مثبت تنظیم کنم. صدای ناهموار و ناهموار موتور در حالت بیکار ، سر و صدای تعلیق در هر دست و پا زدن کوبان ، گرما در کابین و چشمان غمگین پوشیده از قرن ها توسط مالیخولیایی هدایت می شد. من نتوانستم این ماشین را درک کنم.
اما نیازی نیست فکر کنید که جگوار یک بازنده مالیخولیایی است. این فقط یک ماشین اسپرت بسیار زیبا نیست ، بلکه بسیار قادر به یک ماشین اسپرت است. چند سال پیش ، همکاران مجله انگلیسی Evo با عجله به XJ220 در امتداد حلقه غربی بدفورد تنها 1.6 ثانیه کندتر از لامبورگینی مورسیلگو LP640 بودند! اما ماشین ایتالیایی 90 لیتر است. با. این قدرتمندتر و مجهز به گیربکس همه چرخ است. من راز را فاش می کنم: ما همچنین در طول اتومبیل اسپرت سال گذشته به جگا رفتیم و حتی به چرخ رومن روسینوف اجازه دادیم. اما XJ نتایج برجسته ای را نشان نداد. متأسفانه ، بزرگراه در نزدیکی مسکو برای چنین ماشین بزرگ و قدرتمند بسیار پایدار است و لاستیک های قدیمی چنگال مورد نظر را فراهم نمی کنند. در نتیجه ، چرخش کافی فقط رانندگی عظیم مانند شن است. بله ، و چرخاندن یک فرمان سنگین در بزرگراه آهسته هنوز لذت بخش است. چیزی به من می گوید که ما قطعاً آن را ملاقات خواهیم کرد ، باید راز یک مرد خوش تیپ مرموز را با چشمان غم انگیز آشکار کنیم!
خزندگان خانگی
پس از یک زن و شوهر از کلاسیک های غیر سازنده ، Viper تصور یک ماشین فوق العاده راحت و دوستانه را می دهد. به طرز باورنکردنی ، کلمات Viper ، راحتی و دوستی واقعاً در یک جمله هستند! ABS ، GUR ، تقویت کننده ترمز خلاء کاملاً یک ماشین جاده ای است. اسکریپ اسکریپت ، دستگاه در هر محل اتصال یادآوری می کند که بلوک های خاموش در سیستم تعلیق وجود دارد. اما در فراری و جاگوار فقط بوش وجود دارد! پیشرفت بیشتر در Supercarrow در سالن Dodge قابل توجه است: در اینجا راحت و جادار است و تمام سر و صدا توسط یک موتور هیولا ایجاد می شود. به طور کلی ، تمام غیر عملی بودن کوپه آمریکایی به لب کم سپر جلو از هنسی و به محل سپر جلوی اینتیکولر می رسد ، که حتی در هنگام غلبه بر عمیق ترین گودالها ، با یک قایق هیدرولیک تهدید می کند. یک سپر استاندارد در اینجا و در هوای خشک می توانید در سراسر کوبان سوار شوید. اما این باور است که یک ماشین 1000 اسب بخار می تواند بی ضرر باشد. شما حداکثر یک چهارم پدال را می روید ، بیشتر فشار می دهید و پشت Viper فوراً در حال حرکت است. حتی لاستیک های عقب 335 میلی متر عرض را ذخیره نمی کنند! با وجود این واقعیت که در استودیوی جان هنسی ، نه تنها موتور با تغییرات تغییر یافت (مجهز به توربین ها و افزایش حجم از 8.3 به 8.5 لیتر) ، بلکه تعلیق (ترخیص کالا از گمرک پایین تر شد ، و سختی تعلیق می تواند باشد پیکربندی شده) و سیستم ترمز ، زهر ایجاد شده برای حرکت در یک خط مستقیم. Viper Hero of Dreg Stip ، و اصلاً یک مارپیچ نیست. برای حداکثر شتاب ، چسب مخصوصی که کلاچ را افزایش می دهد باید روی آسفالت اعمال شود. در روسیه ، فقط یک فلش سفید در قلمرو کراسنودر می تواند از چنین چسب برخوردار باشد ، اما حتی فقط 200 متر اول با یک لایه نازک چسبانده می شوند. ارزش یک آمریکایی قدرتمند را دارد که از منطقه چسبنده خارج شود ، چرخ های عقب بلافاصله به جنوب غربی شکسته می شوند.
فقط دو مورد در تاریخ وجود داشت که Viper Venom Twin Torbo به دست روزنامه نگاران افتاد. قبل از ما در سال 2007 ، چنین شانس هایی از جاده و مسیر آمریکایی به همکاران سقوط کرد و آنها این خودرو را از صفر تا 200 مایل در ساعت (320 کیلومتر در ساعت) در 20.3 ثانیه پراکنده کردند که 3.9 ثانیه سریعتر از Bugatti Veyron است! هیچ چیز پتانسیل دستگاه را بهتر از این اعداد نشان نمی دهد. خوب ، ما اولین کسی بودیم که در جاده های معمولی به Viper Venom سفر کردیم.
به امید دیدار!
F40 ، XJ220 و Viper. هنوز درک این مسئله دشوار است که همه اینها با من بود ، که همه اینها در کشور ما بود. واقعاً بود ، و این دو داغ از خورشید ، احساسات و خاموش کننده های گرم روز در کوبان برای همیشه در قلب خواهند ماند. جلسه ای با زیبا هرگز بدون اثری پیش نمی رود.
این ماشین ها تمام ایده های من را در مورد اتومبیل در مورد اینکه چه قدرت ، زیبایی ، دست زدن به صفحه توربو ، در مورد اینکه صدای موتور باید باشد و یک سوپراسپرت غیر سازنده چیست ، تبدیل کردند. این بسیار شگفت انگیز است که طی این 20 سال چه مسیری طولانی صنعت خودرو را انجام داده است. یک ماشین مدرن Superivot برای سفرهای مد لباس جوان به میزهای خطوط خطوط یا گذرگاه ترتاکوفسکی مناسب است. هیچ مهارت خاصی برای مدیریت همان Ferrari 458 Italia وجود ندارد ، زیرا کل ارتش سیستم های الکترونیکی آماده ایستادن در برابر محافظت شما هستند. Ferrari F40 و Jaguar XJ220 از یک خمیر دیگر ریخته می شوند. آنها به چیزهای زیادی احتیاج دارند ، اما کمتر می دهند. در مدرن ، از طریق دنیای دیجیتال ، هر لمس به آنها ، هر ثانیه همراه با آنها شبیه به یک معجزه است. آنها آنالوگ و از طریق آن ، عاری از GMO و تقویت کننده طعم هستند. این اتومبیل ها بر روی رشته های روح شما چنان استادانه بازی می کنند که یوری بشت به آن حسادت می کند. چه می توانم بگویم اگر Viper ، که ما عادت کرده ایم وحشی ترین سوپراسپرت های مدرن را در نظر بگیریم ، در برابر پیشینه کلاسیک های فراری و جاگوار ، کاملاً متمدن و مطیع به نظر می رسد.
اما ، با پرواز به دور از کراسنادار ، من در مورد اتومبیل ها بلکه در مورد مردم فکر نمی کردم. در مورد واشرهای آده ، که اتفاقاً برای لمس زیباترین اجساد بزرگترین اتومبیل ها اتفاق افتاد. در مورد کودکان از کلید داغ ، که سرنوشت به آنها ملاقات کرد با اتومبیل هایی که منحصر به فرد بودن آنها هنوز نمی توان با توجه به سنین جوانی درک کرد. در مورد صاحب این دستگاه ها ، به لطف آن این آثار هنر اتومبیل در کوبان مستقر شدند. درباره مکانیک که جایگزینی کلاچ در F40 ، از بین بردن کاستی های تنظیم آمریکایی یا حذف موتور لامبورگینی کار روزمره جالب است. این بسیار عالی است که افرادی هستند که موفق به لمس کردن زیبا هستند ، زیرا زیبایی باعث می شود شما فکر کنید و طعم آن را تقویت می کند. در پایان زیبا ، روح را پاک می کند و ما را بهتر می کند. در هر صورت ، من به آن اعتقاد دارم.
من واقعاً می خواهم یک موزه یک بار در کراسنودر باز شود و زیبا شود تا عمومی شود. خوب ، به لطف مجله ما ، Muscovites فرصتی منحصر به فرد برای دیدن این شاهکارها اکنون به دست می آورد. در تاریخ 30 ژوئن ، در لوزنیکی ، هر سه قهرمان این آزمایش به عنوان بخشی از اولین جشنواره سرعت مجله خودروها در معرض دید عموم قرار می گیرند. بیا ، فرصتی برای لمس چیزی واقعاً زیبا ، هر روز از بین نمی رود!

 
 
 

منبع: ماشین ها