تست درایو Ferrari 456 M GT 1998 - 2003 کوپه

کوپه ایتالیایی در سبک بریتانیا

این سالها گذشت، زمانی که حتی کارشناسان خودرو می توانند فراری را فقط در عکس ها ببینند (در دوران شوروی، فرصتی برای نگاه کردن به فراری واقعی تنها یک بار - در نمایشگاه Moscow از Autotechnics - Italy-79، جایی که ممکن بود دریافت شود کمی). در حال حاضر فراری در خیابان های مسکو یافت می شود. تعداد کمی از آنها وجود دارد، کمتر از دوازده، و تا پایان قرن بیستم به همان اندازه ظاهر می شود.

 

اما آنها به طور معمول در جریان کلی قرار می گیرند - چاله ها در برابر اتومبیل های دیگر، آنها رانندگی می کنند، آنها در حال رانندگی هستند، آنها از شهر کاماز و بیش از حد بزرگ برای زندگی سریع ما از قزاقستان مست هستند.

 

به تازگی، ما متوجه شدیم که فراری 456 GT در نهایت در مسکو ظاهر شد. و بلافاصله با او رفت تا آشنا شود، بدون انتظار یک جلسه گاه به گاه در خیابان.

 

فراری S.P.A. پس از یک شکست کوچک، او با نیروها جمع شده بود و در سال 1992 به یک مدل مدنی به عموم پرداخت کرد - 456. این به افرادی که سرعت را دارند، مورد توجه قرار می گیرند، اما مستعد ابتلا به راحتی و احترام بیشتری نسبت به آنها می توانند فراری معمولی را ارائه دهند. فراری فراری 456 GT یک ماشین سنتی تر از هر فراری مدرن دیگر است. شیک به راحتی به اتومبیل های بریتانیایی نزدیک است. اگر در مقابل بی قید و شرط برای قرار دادن در یک ردیف از جگوار HK8، استون مارتین DB7 و فراری 456، آن را انجام نمی دهد که یکی از اتومبیل ایتالیایی و به ویژه فراری است.

 

فراری 456 GT - ماشین بسیار بزرگ است. طراحی و ساخت بدن Pininfarina مورد اعتماد بود. من به رنگ رنگ آبی تیره آبی رنگ ایستاده در مقابل شما نگاه می کنم، شما با درک برای درمان سنت Couturier (و ایجاد لباس و وسایل نقلیه) برای انتخاب محصولات ما دور از همه رنگ ها شروع می کنید.

 

نه هر لباس از کاردین، می توان گفت، سالاد. نه هر فراری مناسب سنتی سنتی است. 456 - من رنگ تاریک خوب هستم به عنوان مثال، آبی. Pininfarina این ماشین را بسیار جالب درک کرده است. به عنوان مثال، spoilers یک تصور قابل توجهی را ایجاد کرد. آنها کمی غیر معمول هستند - پایین. پیش بند های پشتی های جلو و عقب، در نگاه اول ثابت شده است، در واقع با تغییر جهت جریان جریان جریان جریان، به زندگی برسیم. موقعیت اسپویلرهای الکترونیک را کنترل می کند و خود راننده مجبور نیست که سرش را بر موقعیت مطلوب خود شکست دهد.

 

هنگام کار بر روی بدن خودرو، آیرودینامیک آن توجه زیادی به خود جلب کرد. آنها حتی در پایین لوله، به ویژه برای این، فکر می کردند، ساخت یک طرح بزرگ در مقیاس بزرگ. پایین معلوم شد که صاف باشد، تمام بی نظمی ها با سپر های پلاستیکی ویژه بسته می شوند - در دستورالعمل های ماشین راننده، به خصوص برای محافظت از آنها هشدار داده می شود و نه به شکم بر روی ضربه ها رانندگی نمی کنند. اما ضریب کل CK معلوم شد شگفت انگیز - 0.36، کامیون مناسب است.

 

اساس فراری 456 GT یک فریم فضایی فولاد آلیاژی است که پانل های بدن خارجی از آلومینیوم جوش داده می شود. با وجود این، ماشین سنگین شد، بیش از 1800 کیلوگرم. به هر حال، جوشکاری آلومینیوم و فولاد Chromolibdden پیچیده است، زیرا این Pininfarina باید یک تکنولوژی ویژه را با استفاده از یک ماده نسبتا عجیب و غریب - Ferana به عنوان یک لایه توسعه دهد. دشوار است تصور کنید که چگونه ممکن است به حفظ یک بال جدید در کشور ما در شرایط حتی خدمات خودروی خود نیز ممکن است.

 

نکته اصلی در هر فراری موتور است. ما به تماشای آن می رویم تحت هود همه چیز هماهنگ است.

مصرف هوا، رادیاتور، موتور - البته، 12 سیلندر. چند وقت پیش، این شرکت قصد خود را برای شروع انتشار موتورهای 6 سیلندر اعلام کرد. این باعث خشم طرفداران مارک شد. و اگر چه این شرکت این ایده را رد کرد تا یک ماشین را با یک موتور کوچک آزاد کند، سیلندرها حداقل هشت نفر خواهند داشت. اما هنوز، فراری واقعی باید 12 سیلندر باشد.

 

ماشین آلات چنین رتبه نباید مقرون به صرفه باشد. آنها همیشه کثیف هستند در حداکثر سرعت، مصرف سوخت در 456، بیش از 30 لیتر در هر 100 کیلومتر (AI-98) است.

جالب توجه است که باتری است، ممکن بود برای پیدا کردن آن بلافاصله. این است که زیر مخزن ماشین قرار داده شده، و برای رسیدن به او، مخزن باید برچیده شود. بلافاصله شما می توانید ببینید، مهندسین این شرکت انتظار نداشتند که کسی از صاحبان می خواهم برای صعود به باتری. گیربکس از ماشین 6-سرعت است، از ZF شریک آلمانی. نوبت معکوس در حرکت به سمت جلو سمت چپ. اما در ابتدا اهرم باید غرق شود و تنها پس از حرکت کند. انتقال عقب فوق العاده تنگ است. اما همه بقیه بدون تلاش بسیار و با وضوح عالی روشن باشد. طرح تعویض بر سر اهرم کشیده شده است. لامبورگینی این ندارد. رانندگی در فراری 456 GT عقب. PPC با انتقال اصلی ترکیب شده است. دیفرانسیل قفل شونده. بدون انتقال مستقیم وجود دارد. پنجم است که تقریبا راست، و ششم تقویت.

 

سیستم تعلیق - با سختی متغیر کمک فنر، کاملا مستقل، هر چرخ در دو اهرم موازی مستقیما در قاب ثابت شده است. در جلو و عقب در تثبیت کننده. به یاد داشته باشید، دیابلو تثبیت کننده تنها جلو بود. الکترونیک کنترل موقعیت هر یک از چرخ. علاوه بر این، فراری 456 GT دارای یک برنامه عتیقه در کامپیوتر است. هنگامی که شتاب، فنر عقب سخت تر می شود، در هنگام ترمز - جلو.

 

و در مجموع در ماشین نصب 23 بلوک الکترونیکی از مقاصد مختلف است. مجموع طول سیم 1.5 کیلومتر است.

سیستم ترمز با هر دو ABS و APS مجهز شده است. به هر حال، فراری 456 GT یکی از چند مدل از شرکت است که دیسک های ترمز unsubstituted است. فقط تهویه مناسب. در سالن، عمیقا تحت اژدر یک دکمه خاموش کردن ABS وجود دارد. این است که در چنین گوشه ای منزوی واقع آن است که ممکن نیست که آن را غیرفعال کنید. فقط به عمد.

 

ما شروع به موتور. او شگفت آور آرام کار می کند. متاسفانه، نیازهای مدرن برای صاحبان سر و صدا محروم از یکی از لذت - شنیدن موتور. اما آنچه با صدای بلند کار می کند، این یک سیستم مجبور خنک کننده است. موتور الکتریکی از فن فریاد زد طوری که افرادی که گذشت گذشته به اطراف نگاه، درک نیست که در آن سر و صدا می آید از شروع شدند.

 

بیشترین داخلی چرم شگفت زده از رنگ سفید ناخوشایند. از ماشین از این سطح غیر ارادی در حال انتظار برای به کمال در همه چیز. و به این ترتیب من حتی نمی تواند بر این باورند که این شرکت چنین شکست با دکوراسیون داخلی رنج می برد. کار بر روی ایتالیایی پوست، به آن را ضعیف، شکست خورده است. او میدوزد تمام بخیه inaccurated و کج. به نظر می رسد که برخی از کارآموزان جوان در غیاب اساتید تصمیم به عمل در یک کسب و کار جدید. ناموفق است. حتی کمتر، او موفق به نصب پد نمد کلاهی بر روی درب. Gleil چسب چوب، و معلوم شد کج. کیفیت پوست نوعی از مشکوک است. سالن کائوچو و هر ولوو سریال به نظر می رسد بسیار لوکس.

پلاک با VIN ترین جای خوب روی ستون فرمان است. اما این همه نیست. شما احتمالا تصور فرمان فراری؟ این فقط یک فرمان است. این فرمان از خلبان فراری واقعی است! عمومی، پوشش داده شده با چرم سیاه و سفید - موفق شد. در وسط یک مظهر زرد - هم موفق شد. چه می توانید در مورد بخش مرکزی فرمان، که در آن دکمه Klasson واقع شده است نمی شود گفت. او به نظر می رسد مثل یک نقاش رنگ خود را با نقره ای نقاشی شده است. ما جماهیر شوروی، که در پارک ها رنگ تیرهای چراغ برق قبل از آن.

 

بر خلاف مدل های فراری باقی مانده، 456 در سازماندهی صندلی راننده با ارگونومی همه حق است. پدال ها دقیقا در وسط (کار به آرامی)، فرمان زشت است در وسط، اهرم از گیربکس در منطقه از دسترس، بررسی فوق العاده، طیف کافی از صندلی تنظیم با برق، سمت چپ (!) دسته ترمز. این یکی از سنت های این شرکت است، ترمز بر روی تمام مدل های فراری به سمت چپ از راننده نصب شده است. از آنجا که آستانه گسترده ای فراری است، فضای کافی برای ترمز دستی وجود دارد. در موقعیت کار، آن نمی چسبد پایین. برای فراری برای قرار دادن در ترمز دستی، اهرم باید متورم شود دو یا سه بار، مانند در liaz، و پایین تر. و به حذف از ترمز دستی، اهرم باید بیرون کشیده شود و کمر.

 

دستگاه ها در مقابل راننده در پانل تنها دو: سرعت سنج، دیجیتالی به 320 کیلومتر / ساعت، و یک سرعت سنج به 10000 دور در دقیقه مشخص شده است تا. منطقه قرمز با 7500 دور در دقیقه شروع می شود. برخی از بخشی از اطلاعات به لامپ کنترل می شود. و بقیه ابزار در یک ردیف به انتظارنشسته بودند را تحت سه فرمان سیستم تهویه: سطح سوخت، فشار روغن، دمای مایع خنک کننده (دیجیتالی تا 130 درجه سانتی گراد)، دمای روغن (تا 160 درجه سانتی گراد)، پس از آن همه راننده ساعت تیراندازی بسیار زیبا واقع شده است. دستگاه عنوان آنها را از راننده حذف به آن در یک زاویه افزایش تبدیل شده است.

 

تحت ابزار، شش دکمه: تنظیم سفتی جذب های شوک، چراغ های مه، گرمایش پنجره عقب، باز کردن مخزن گاز، روشن کردن نور پس زمینه برای مسافر عقب و دکمه باز کردن تنه. کنسول عمودی به یک تونل وسیع می رود، که در آن اهرم گیربکس واقع شده است، بسیاری از دکمه های مختلف و کنترل ChTC-F11RDS Ferrari XTC-F11RDS CD. نصب و راه اندازی هواشناسی توسط پنج دسته کنترل می شود. MultiMito، اما شما می توانید آن را مدیریت کنید. برای آنها - دو دکمه دیگر: آینه های کنترل آینه و زنگ هشدار. دومی قرمز آشنا نیست، اما همان انزجار و نقره ای، مانند سوزن های دستگیره.

 

تونل قدرتمند به راحتی به صندلی عقب می رود. اعتقاد بر این است که ماشین با صندلی های عقب 2 + 2 صندلی عقب کودکان است. در Ferrari 456 GT کودک صندلی Armrest - یک زیرساخت بزرگ با یک سیگار سبک تر. برای ایجاد فرزندان چه در جاده ای انجام دهید؟

هر فراری یک جعبه دستکش از اندازه کوچک است. به طور معمول، تولید کننده لامپ را در آنجا قرار می دهد. و دستکش 456 GT رایگان است. حمل دروغین در دستگیره، بین صندلی های عقب.

 

فراری 456 GT یکی از چند مدل شرکت با یک تنه کامل است. این سه چمدان چرمی بزرگ در پوشش های ویژه ای دارد. برای سفر طولانی، ماشین آماده است. علاوه بر چمدان در تنه، فراری یکی دیگر از چمدان چرمی لوکس است. شما باور نخواهید کرد، اما یک مجموعه فوق العاده از ابزارها وجود دارد. حرفه ای، با مجموعه گسترده ای از کلیدهای آچار از تمام اندازه ها، انبردست، پیچ گوشتی و بسیاری دیگر برای تعمیر وسایل. آیا کسی می تواند مالک فراری را تصور کند، در تعمیر ماشین در کنار جاده مشغول به کار است؟ چه چیزی باید در فراری شکسته شود به طوری که صاحب باید خود را به خودتان سرزنش کند، حتی با چنین ابزار؟ به هر حال، هیچ جک، هیچ چرخ های اضافی در Ferrari 456 GT. در نتیجه، این شرکت این ابزار را در صورت شکست تهیه کرد.

 

K. S. Stanislavsky در چنین مواردی گفت: من باور ندارم!

 
 
 

منبع: مجله موتور