تست درایو Ferrari 456 GT 1992 - 1998

کوپه ایتالیایی به سبک انگلیس

آن سالها گذشت که حتی کارشناسان اتومبیل می توانستند فراری را فقط در عکس ها ببینند (در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، فرصتی برای نگاه کردن به فراری واقعی فقط یک بار ظاهر شد - در نمایشگاه مسکو - ایتالیا -79 ، جایی که ، با این حال ، چند نفر موفق به گرفتن شدند) واد اکنون فراری در خیابان های مسکو ملاقات می کند. تعداد کمی از آنها ، کمتر از ده ها نفر وجود دارد ، و تا پایان قرن بیستم به همان اندازه بیشتر و بیشتر وجود نخواهد داشت.

 

اما آنها به طور عادی در جریان کلی قرار می گیرند - سوراخ ها با سایر خودروها به طور مساوی دور می شوند ، کاماز را برای شهر خیلی بزرگ می کنند و برای زندگی سریع ما از قزاق ها بسیار کند است.

 

به تازگی ، ما آموخته ایم که فراری 456 GT سرانجام در مسکو ظاهر شد. و سپس ما بدون اینکه منتظر جلسه تصادفی در خیابان باشیم ، به ملاقات او رفتیم.

 

فراری S.P.A. پس از یک استراحت کوچک ، او با قدرت جمع شد و در سال 1992 الگوی مدنی عمومی را به عموم مردم معرفی کرد - 456th. این به افرادی که سرعت خود را ارزیابی می کنند ، پرداخته می شود ، اما مستعد راحتی و احترام بیشتر است که فراری معمول است. از نظر ظاهری ، فراری 456 GT یک ماشین سنتی تر از سایر فراری های مدرن است. از نظر سبک ، او به اتومبیل های انگلیس نزدیک است. اگر Jaguar KK8 ، Aston Martin DB7 و Ferrari 456 را در مقابل ناآگاهان قرار دهید ، حدس نمی زند که یکی از اتومبیل ها ایتالیایی و حتی بیشتر فراری باشد.

 

Ferrari 456 GT - این ماشین بسیار بزرگ است. طراحی و ساخت بدنه به Pininfarina واگذار شد. با نگاهی به رنگ یک رنگ فلزی آبی تیره در مقابل خود ، با درک سنت Couturier (و ایجاد لباس و خودرو) شروع می کنید تا به دور از همه رنگ ها برای محصولات خود انتخاب کنید.

 

مثلاً ، هر لباس از کاردن نمی تواند Salatov باشد. هر فراری برای قرمز سنتی مناسب نیست. 456th تاریک است. به عنوان مثال ، آبی. Pininfarina این ماشین را بسیار جالب تصور کرد. به عنوان مثال ، اسپویلرها تأثیر قابل توجهی بر ما گذاشتند. آنها کمی غیرمعمول واقع شده اند - از پایین. پیش بندهای ضربه گیرهای جلو و عقب ، در نگاه اول بدون حرکت ، بسته به سرعت ، در واقع زنده می شوند و جهت جریان جریان هوا را که توسط دستگاه برش داده شده است تغییر می دهد. اسپویلرهای الکترونیک موقعیت اسپویلرها را کنترل می کنند و خود راننده مجبور نخواهد بود سر خود را از موقعیت بهینه خود بکشد.

 

هنگام کار بر روی بدنه ماشین ، توجه زیادی به آیرودینامیک داشت. حتی قسمت پایین در لوله منفجر شد ، به ویژه برای این ، یک طرح بزرگ در مقیاس ایجاد کرد. پایین به نظر می رسد صاف است ، تمام بی نظمی ها توسط سپرهای پلاستیکی ویژه بسته می شوند - در دستورالعمل راننده راننده ، به ویژه از آنها هشدار داده شده است که از آنها محافظت می کنند و با شکم روی برجستگی های بوژور اداره نمی شوند. اما ضریب کل CC شگفت انگیز بود - 0.36 ، کامیون درست است.

 

اساس Ferrari 456 GT یک قاب لوله ای فضایی است که از فولاد آلیاژ ساخته شده است ، که پانل های بدن بیرونی ساخته شده از آلومینیوم جوش داده می شوند. با وجود این ، این ماشین سنگین بود ، بیش از 1800 کیلوگرم. به هر حال ، جوشکاری فولاد آلومینیوم و کرومولیبدن یک مسئله دشوار است ، زیرا این پینینفارینا مجبور شد با استفاده از یک ماده نسبتاً عجیب و غریب به عنوان لایه ای از مواد کاملاً عجیب و غریب ، یک فناوری ویژه را توسعه دهد. دشوار است تصور کنید که چگونه می توان یک بال جدید در کشور ما را در شرایطی حتی از نمونه ترین خدمات اتومبیل جوش داد.

 

نکته اصلی در هر فراری موتور است. بیایید آن را تماشا کنیم. در زیر کاپوت ، همه چیز هماهنگ است.

مصرف هوا ، رادیاتور ، موتور - البته ، 12 سیلندر. چند وقت پیش ، این شرکت قصد خود را برای شروع انتشار موتورهای 6 سیلندر اعلام کرد. این امر باعث عصبانیت طرفداران این برند شد. و گرچه این شرکت ایده تولید ماشین با موتور کوچک را رها نکرد ، اما حداقل هشت سیلندر خواهد داشت. اما هنوز هم فراری واقعی باید 12 سیلندر باشد.

 

اتومبیل های چنین رتبه ای نباید اقتصادی باشد. آنها همیشه مبهم هستند. با حداکثر سرعت ، مصرف سوخت در 456th بیش از 30 لیتر در 100 کیلومتر (AI-98) است.

باتری جالب بود ، پیدا کردن آن بلافاصله امکان پذیر نبود. آن را در زیر مخزن واشر قرار داده و برای رسیدن به آن ، مخزن باید برچیده شود. بلافاصله بدیهی است که مهندسان شرکت انتظار نداشتند که یکی از صاحبان مجبور شود به باتری صعود کند. گیربکس در ماشین 6 سرعته از شریک آلمانی ZF است. حرکت معکوس به حرکت به سمت چپ به جلو چرخانده می شود. اما اول ، اهرم باید غرق شود و فقط پس از آن حرکت. دنده عقب بسیار محکم روشن می شود. اما همه دیگران بدون تلاش زیاد و با وضوح عالی تغییر می کنند. یک الگوی سوئیچینگ روی سر اهرم نقاشی شده است. لامبورگینی این را نداشت. Ferrari 456 GT Drive. ایست بازرسی با برنامه اصلی ترکیب شده است. دیفرانسیل خود قفل است. هیچ دنده مستقیمی وجود ندارد. پنجم تقریباً مستقیم است و ششم در حال افزایش است.

 

سیستم تعلیق - با سفتی متغیر کمک فنر ، کاملاً مستقل ، هر چرخ در دو اهرم موازی که مستقیماً روی قاب ثابت شده است. جلو و پشت تثبیت کننده. به یاد دارم که تثبیت کننده دیابلو فقط جلو بود. الکترونیک موقعیت هر چرخ را کنترل می کند. علاوه بر این ، فراری 456 GT دارای یک برنامه ضد تیل در رایانه است. هنگام تسریع ، کمک فنرهای عقب در هنگام ترمز سخت تر می شوند - جلوی آن.

 

در مجموع 23 واحد الکترونیکی برای اهداف مختلف در ماشین نصب شده است. طول کل سیم ها 1.5 کیلومتر است.

سیستم ترمز مجهز به ABS و AP است. به هر حال ، فراری 456 GT یکی از معدود مدل های این شرکت با دیسک های ترمز بدون آن است. فقط تهویه در کابین در اعماق داشبورد ، یک دکمه قطع برای ABS وجود دارد. در چنین گوشه ای منزوی واقع شده است که غیرممکن است که آن را ناخواسته برگردانید. فقط عمداً

 

ما موتور را شروع می کنیم. او با کمال تعجب کار می کند. متأسفانه ، الزامات مدرن از صاحبان یکی از لذت ها - برای شنیدن موتور - محروم شد. اما آنچه با صدای بلند کار می کند یک سیستم خنک کننده اجباری است. موتور الکتریکی فن فریاد زد به طوری که افرادی که از کنار آن عبور می کردند ، شروع به نگاه به اطراف کردند و نمی دانستند که سر و صدا از کجا آمده است.

 

بیشترین تعجب از سالن چرمی رنگ سفید ناخوشایند. از یک اتومبیل از این سطح ، شما به طور غیر ارادی انتظار کمال را در همه چیز دارید. و بنابراین ، من حتی نمی توانم بلافاصله اعتقاد داشته باشم که چنین ناکامی با دکوراسیون داخلی شرکت می کند. روی پوست ایتالیایی ها کار کنید ، تا آن را ملایم ، شکست بخورید. همه چیز را به طور نادرست و بخیه های کج خیاطی کنید. به نظر می رسد که یکی از کارآموزان جوان در غیاب کارشناسی ارشد تصمیم به تمرین در یک تجارت جدید گرفت. ناموفق حتی کمتر او موفق شد لنت های مخملی را روی درها نصب کند. گریل ، چسبانده ، اما این کج شد. کیفیت پوست نوعی مشکوک است. سالن چرمی هر ولوو سریال بسیار لوکس تر به نظر می رسد.

صفحه با VIN روی ستون فرمان پرچ شده است - موفق ترین مکان نیست. اما این همه چیز نیست. شما احتمالاً فرمان فراری را تصور می کنید؟ این فقط یک فرمان نیست. این کلاه خلبان واقعی فراری است! لبه ، که با پوست سیاه پوشیده شده بود ، موفقیت آمیز بود. در وسط ، نماد زرد نیز موفقیت آمیز بود. آنچه در مورد قسمت مرکزی فرمان ، جایی که دکمه شاخ در آن قرار دارد ، نمی توان گفت. او به نظر می رسد که نقاش رده دوم او را با نقره ای نقاشی کرده است. ما ، اتحاد جماهیر شوروی ، که در پارک ها قبلاً لامپ ها را نقاشی می کردند.

 

بر خلاف سایر مدل های فراری ، 456th در سازمان مکان راننده با ارگونومی درست است. پدال ها دقیقاً در وسط قرار دارند (آنها به آرامی کار می کنند) ، فرمان زشت نیز در وسط قرار دارد ، اهرم گیربکس در منطقه Reach ، یک بررسی فوق العاده ، دامنه کافی از صندلی ها با درایوهای برقی ، در سمت چپ (!) دستیار ترمز پارکینگ. این یکی از سنت های این شرکت است ، ترمز پارکینگ در تمام مدل های فراری در سمت چپ راننده نصب شده است. از آنجا که آستانه فراری گسترده است ، فضای کافی برای ترمز دستی وجود دارد. در موقعیت کاری خود ، او چسبیده نیست. برای قرار دادن فراری روی ترمز پارکینگ ، یک اهرم باید دو یا سه بار مانند یک لیاز پمپ شود و پایین بیاید. و برای از بین بردن ترمز دستی ، اهرم باید از روی و پایین کشیده شود.

 

فقط دو دستگاه جلوی درایور روی پنل وجود دارد: یک سرعت سنج دیجیتالی تا 320 کیلومتر در ساعت و یک تاچومتر تا 10،000 دور در دقیقه. منطقه قرمز با 7500 دور در دقیقه آغاز می شود. بخشی از اطلاعات برای کنترل لامپ ها داده می شود. و بقیه دستگاه ها در یک ردیف در زیر سه انحراف سیستم تهویه قرار گرفته اند: سطح سوخت ، فشار روغن ، دمای خنک کننده (دیجیتالی شدن تا 130 درجه سانتیگراد) ، دمای روغن (حداکثر 160 درجه سانتیگراد) ، موارد زیر از ساعت های فلش بسیار ظریف است راننده. دستگاه ها ، در حالی که از راننده دور می شوند ، با زاویه فزاینده ای به سمت او چرخانده می شوند.

 

در زیر ابزارها شش دکمه: تنظیم سفتی کمک فنرها ، چراغ های مه ، گرم کردن پنجره عقب ، باز کردن مخزن گاز ، روشن کردن نور پس زمینه برای مسافران عقب و دکمه باز کردن صندوق عقب. کنسول عمودی به یک تونل گسترده منتقل می شود که بر روی آن اهرم گیربکس ، بسیاری از دکمه های مختلف و ضبط های نوار رادیویی Ferrari XTC-F11RDS CD CONTROL کنترل قرار دارد. نصب آب و هوایی توسط پنج دسته کنترل می شود. بسیار زیاد ، اما شما می توانید تسلط داشته باشید. در پشت آنها دو دکمه دیگر وجود دارد: کنترل یک درایو برقی آینه ها و زنگ هشدار. دومی قرمز معمول نیست ، بلکه به همان اندازه سوزنده های بافندگی فرمان فرمان است.

 

یک تونل قدرتمند به آرامی به داخل بازوی صندلی عقب می رود. به طور کلی پذیرفته شده است که یک ماشین با بدنه 2+2 صندلی عقب کودکان است. در بازوی صندلی کودکان Ferrari 456 GT - یک حفره عظیم با یک فندک سیگار. به طوری که بچه ها در جاده کاری برای انجام دادن دارند؟

هر فراری دارای یک جعبه دستکش با اندازه کوچک است. به طور معمول ، سازنده یک لامپ حامل را در آنجا قرار می دهد. و دستکش 456 GT رایگان است. کالسکه در بازو بین صندلی های عقب قرار دارد.

 

Ferrari 456 GT یکی از معدود مدل های یک شرکت با تنه کامل است. این شامل سه چمدان بزرگ چرمی در پوشش های مخصوص پارچه است. ماشین برای یک سفر طولانی آماده است. علاوه بر چمدان های موجود در تنه فراری ، چمدان چرمی مجلل دیگری قرار دارد. شما آن را باور نخواهید کرد ، اما مجموعه ای از ابزارهای بسیار خوبی دارد. حرفه ای ، با مجموعه گسترده ای از زخم ها در همه اندازه ، انبردست ، پیچ گوشتی و بسیاری از وسایل مفید دیگر در تعمیر. آیا کسی می تواند صاحب فراری را که مشغول تعمیر ماشین در حاشیه است ، تصور کند؟ چه چیزی باید در فراری شکسته شود تا مالک مجبور شود خود ماشین را حتی با چنین ابزاری تعمیر کند؟ به هر حال ، نه جک و نه چرخ یدکی در فراری 456 GT. بنابراین ، این شرکت در صورت خرابی این ابزارها را تهیه کرده است.

 

K. S. Stanislavsky در چنین مواردی گفت: من اعتقاد ندارم!

 
 
 

منبع: موتوری