تست درایو دوج استراتوس 2001 - 2005 سدان
فضایی باران
در یک محیط خودرو، یک نظر پایدار است که لذت بردن از مدیریت ماشین های آمریکایی، به استثنای مدل های ورزشی چند، هیچ وجود دارد. گناه این نظر گرفته شده است یک گیربکس اتوماتیک، یک فرمان قدرت پنبه و تعلیق نرم. بگو: همه این است که بیشتر برای تقاطع فراغت از کشور از اقیانوس به اقیانوس در یک خط مستقیم مورد نیاز است، مانند فلش، جاده ها است. 
واقعیت این است که نظر چنین مدت طولانی است که منسوخ شده است، متقاعد کننده در آزمون دوج استراتوس ما در اصلاح ES ثابت می کند. او یکی از اتومبیل های جرم اول و کرایسلر شد، با توجه به طرح CAB رو به جلو، به عنوان مثال با سالن طراحی شده است، به شدت رو به جلو منتقل شده است. و توسط خریداران مه 1995 نشان داده شد. 
هنگامی که به دنبال در ماشین را در پروفایل، مشاهده می شود چگونه هود تقریبا به نرمی به شیشه جلو اتومبیل می رود. به نظر می رسد این است که هنوز هم کمی وجود دارد - و سدان را به یک مینی ون، شبیه به شورلت لومینا APV تبدیل شود. چیزی به یاد یک قوچ که سر خود را قبل از عجله در مورد این حمله کاهش یافته است، - از یک است که در آرم خود به تصویر کشیده. و بهره برداری از از ماشین عبور از پنجره اتصال روکش فلزی رادیاتور، تا اگر او در اینجا با یک وانت قوچ در اندازه کامل گول زدن منتقل شده بود. خارج از ماشین هیچ دلخوشیها معماری به مدرسه اروپایی طراحی خیره نیست و، نه، نزدیک تر است. ظاهر Negromatic مزایای خود را دارد - درایو در اطراف تمام روزهایی که ماشین را در تست ما در یک ماشین خارجی جدید بود، در مسکو، بدیهی است که نه از ارزان، و حتی بدون پلاک، ما توجه نزدیک از پلیس راهنمایی و رانندگی احساس نمی کنند. اما معایبی نیز وجود دارد - در ردیف سمت چپ شما جاده احترام احترام نمی گذارند، و بسیاری از اتومبیل های خارجی شیب دار، بدون به رسمیت شناختن خود ما، پس از آن این ماده از کمرنگ است. در آب و هوای بارانی، ماشین خود را در امتداد گوش پاشیده - دوج خود را به عنوان کثیف به عنوان سامارا، نشان داد. در داخل طرح کابین به جلو، احساس خرگوش Zaporozhets را احساس می کند - پاهای بلند راننده در سطح چرخ های جلو قرار دارند. به طور کلی، داخلی خودرو بیش از حد بزرگ نیست. البته، این نزدیکترین کابین خلبان ماشین مسابقه نیست، بلکه فضای مبل آمریکایی نیست. اکثر پلاستیک ها به نظر می رسد ارزان است. علاوه بر این، پوسته درب بسیار سخت است. شواهدی از کبودی در زانوی چپ از ما از کسانی که پشت چرخ Stratus نشسته بودند، پشتیبانی می کند: پشتیبانی از پای چپ راننده عملا هیچ - یک دید.
در عین حال، داخلی چرم خودرو. این در کل رنگ ساخته شده است. درست است، این پایان ثبت شده است و تولید نشده در کارخانه های کرایسلر. صندلی خود را بیش از حد راحت نیست - پس از یک سفر طولانی، همه چیز پایین تر از پایین پشت، مدت زمان طولانی و به اندازه کافی قوی است. اکثر این همه حمایت کمری از صندلی راننده را اعلام کرد، که از پشت سر هم چسبیده بود. علاوه بر او، کرسی ها تنها سه تنظیم دارند، از جمله ارتفاع. علاوه بر این، دومی به وضوح برای این واقعیت طراحی شده است که یک دختر مینیاتوری رانندگی خواهد کرد. در غیر این صورت، هنگام تلاش برای افزایش بیشتر برای دیدن حداقل یک قطعه از شیب هود، بالا در سقف نگه دارید (به هر حال، با میانگین ارتفاع متوسط)، و یک آینه سالن به نظر می رسد درست است جلو بینی شیشه جلو شیشه ای اگر چه در واقع دارای یک منطقه بزرگ (کمتر از Rafik!)، اما به هزینه زاویه بزرگ نصب، بخش برای بررسی، تقریبا مانند پیروزی باقی می ماند. علاوه بر این، در زمینه دید، قفسه های جلو به شدت شیب دار شرور هستند، بنابراین عظیم است که در ورودی تقاطع شما باید به عقب و جلو سوار شوید تا هر کس شما را سوار کند. و هنگامی که خورشید روشن می شود، بالای پانل دستگاه در شیشه جلو اتومبیل های بالا منعکس می شود.
مرور بازنمایی، و با توجه به این شاخص، Dodge Stratus به شدت شبیه Opel Omega (موتور 13) - همان آینه های خارجی که در آن شما می توانید تنها در امتداد دو طرف دستگاه تماشا کنید، و پنجره عقب که تمام گرد و غبار جاده را جمع آوری می کند. بنابراین، هنگامی که مانورها، بیشترین معکوس را معکوس می کنند، لازم است بر شهود خود حساب شود. علاوه بر این، حتی مسافران بسیار زیاد از پشت نشسته اند، تقریبا پشت پنجره عقب را لمس می کنند، و آنها بر روی ضربه ها روبرو می شوند. به منظور مسافران عقب در آب و هوای گرم، Tempeccho، قسمت بالای شیشه دارای کرم ضد آفتاب است. 
پانل دستگاه بسیار ساده است - فقط چهار ابزار آنالوگ. تمام لامپ های کنترل نور تحت شیشه مات سیاه پنهان شده اند و تنها زمانی که موتور شروع می شود یا زمانی که سنسور مربوطه شروع می شود، آتش می زند. این باعث از دست دادن کتیبه در پایین مقیاس تچیمتر شد، که به راننده یادآوری می کند که ماشین فقط باید شارژ شود، و در عین حال نشان می دهد که گردن پر شدن در سمت چپ ماشین قرار دارد. نکته بسیار مفید بود وقتی که من مجبور شدم برای اولین بار به ایستگاه گاز بروم. و من مجبور شدم سفر کنم - حتی با یک سواری آرام در شهر، ماشین حدود 15 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر از راه مصرف کرد. خوب، اگر ماشین چنین است و نکته این است که آن را داشته باشید، پس اشتیاق آن به شدت افزایش می یابد.
موتور میتسوبیشی روی ماشین ایستاده بود، و کار آن با انتقال اتوماتیک سزاوار بالاترین امتیاز است. انتقال، هر دو بالا و پایین، بدون کوچکترین تاخیر و بسیار صاف، سوئیچ کنید. دستگاه به نظر نمی رسد بیش از حد عقب، اما پویایی شتاب بسیار کافی است. به نظر می رسد بی سر و صدا از نور ترافیک لمس شده و کشف کرده است که دوج از طریق جریان متر از طریق جریان متر فاصله دارد. ماشین راننده را در سواری تهاجمی تحریک نمی کند. اما اگر صاحب می خواهد، او قادر خواهد بود یک دوز بزرگ از سرگرم کننده به درایو را دریافت کند - تحت این شعار تبلیغاتی است که یک ماشین در ایالات متحده فروخته می شود.
Dodge بسیار دو بار است، و برای اولین بار باید اطمینان حاصل شود که هنگام چرخاندن چرخ عقب را بر روی پیاده رو رانندگی نمی کند. فرمان قدرت دارای ویژگی مترقی است، به عنوان مثال، با افزایش سرعت، نیرویی را بر روی فرمان افزایش می دهد. این هیدرولیکول استاندارد تجهیزات اصلاح استاندارد، و همچنین ماشین الکتریکی کامل، قلعه مرکزی، ABS، مه و تعلیق ویژه است. 
با این حال، او سخت است، با این حال، در طول یک سواری منظم در شهر باعث ناراحتی نمی شود. این خودرو به طور کامل از یک بسته بندی مبل در بسیاری از آمریکایی ها محروم است. تعلیق عضلانی اعتماد به نفس را به جاده های مسکو اضافه می کند، با کیفیتی که احتمالا شما آشنا هستید. تعلیق اگرچه تمام بی نظمی های جاده ای را انجام می دهد، اما هرگز به شکست رسیده است. با تشکر از او به نوبه خود، ماشین جاده را به عنوان تریر بول برای قربانی نگه می دارد. نه آخرین نقش این است که توسط لاستیک های شگفت انگیز Michelin MXV4 در اندازه 195/65HR15 بازی می شود. دستگاه شکستن به Skid رخ می دهد، همانطور که در دیگر اتومبیل های جلو چرخ، اما این فرآیند خود را شگفت آور پیش بینی می کند و کنترل بسیار آسان است. شما می توانید به اسکید تنها چرخ های محور جلو بروید، شما می توانید - همه چهار، خوب، و اگر آن را خسته و یا به طور ناگهانی ترسناک، همه چیز به سرعت توسط یک حرکت جزئی از پای راست متوقف می شود. محاسبه غلط طراحی عملیات سیستم ترمز است. پدال یک حرکت بیش از حد بزرگ دارد - شما می دهید، شما را می دهد، شما قبلا موفق به ترسناک شده اید، و در نهایت ماشین شروع به کم کردن سرعت می کند. علاوه بر این، روند کاهش سرعت بهمن می شود، و ماشین به سختی به سختی بر روی بینی می افتد. درست است، تقریبا هرگز بر گنجاندن ABS تاثیر نمی گذارد. در طول این روزها، تنها یک بار کار کرد - زمانی که ترمز در یک نوبت، پوشش داده شده با آجر خرده. و ABS به آرامی کار می کند، بدون کسر درام قوی بر روی پدال ترمز.
یکی دیگر از معایب کار نورپردازی سر است. هیچ مشکلی با نور نزدیک وجود ندارد و به دور از آن شروع می شود، به وضوح نشانه های جاده ای را در جایی در یک کیلومتر از خود خواهید دید، اما همه چیز که در جلوی ماشین درست می شود، با تاریکی پوشیده شده است. علاوه بر این، زمان زیادی را برای درک اینکه چگونه مه گنجانده شده بود، گذشت. به نظر می رسد که لازم است کلاه را از سوئیچ فرمان سمت چپ نگه دارید.
یک داستان جداگانه سزاوار جعبه اتوماتیک مجهز به سیستم AutoStick - Chrysler برجسته است. با توجه به الگوریتم کار خود، آن را شبیه سیستم های مشابه Audi و BMW، یعنی، جعبه هنوز هم هیدرومکانیکی 4 سرعته باقی می ماند، اما راننده می تواند تعداد مراحل کاری را محدود کند - از یک تا چهار. بنابراین، آن را به هیچ یک از معایب اصلی انتقال اتوماتیک - عدم توانایی ترمز توسط موتور پایین آمده است. کنترل با چرخش اهرم به سمت چپ راست انجام می شود و نحوه صحنه در حال حاضر کار می کند، راننده به رتبه بندی در پایین مقیاس سرعت سنج اطلاع می دهد. به هر حال، زمانی که روشنایی کلی روشن می شود، روشنایی این شاخص به طور خودکار دو بار کاهش می یابد. در حالت Quasir-Free از اتوماتیک، می توانید در حین رانندگی مستقیما بروید. لازم به ذکر است که این خودرو به طور قابل توجهی کاهش می یابد، مخصوصا هنگام تنظیم مرحله اول - موتور به ارمغان می آورد، آن را به جاده به جاده فشار می دهد. خطر اتصال موتور هیچ، از آنجا که محدود کننده الکترونیکی در 5500 دور در دقیقه حرکت می کند.، اگر چه منطقه قرمز بر روی تچومتر پس از 6500 دور در دقیقه شروع می شود.
این دو بیت جعبه بسیار مناسب است، به عنوان مثال، برای یک خانواده، جایی که همسر می داند که چگونه تنها با یک کارتن سوار می شود، و شوهر طرفدار یک سبک سواری فعال تر است. بله، و در ترافیک شهری، لذت بخش تر برای تغییر در حالت کاملا اتوماتیک، و شکستن طبیعت، اراده به احساسات خود را. در طول گذر از مسیر پیچ و تاب، لذت حتی بیشتر از ماشین با یک جعبه کاملا دستی است. پا - در پدال های گاز، یک دست - در فرمان، و دیگری - در جوی استیک گیربکس. به طوری که یک جعبه نرم از جعبه دستکش بین صندلی های جلو وجود دارد. هنگام دستکاری اهرم جعبه بر روی آن بسیار راحت برای قرار دادن آرنج. فرمان با یک انگشت چرخش می کند، لازم نیست که اعمال شود، و شما می توانید از تسلیم مطلق ماشین اراده خود لذت ببرید.
سعادت شما همچنین می توانید از برخی از ملودی های خنده دار از سیستم استریو استفاده کنید، که همچنین استاندارد است، اما به نظر می رسد بسیار کامل است. به طور کلی، اگر از لذت لذت بردن از رانندگی ماشین شما آماده است تا برخی از امکانات را قربانی کنید، سپس Dodge Stratus ES یک ماشین برای شما است.
و در عین حال شما در مقدار غیر قابل درک با قیمت برخی از BMW قرار می گیرید. ماشین در آن پیکربندی که از ما بازدید کرد، هزینه 34 هزار دلار بود.
آلکسی کروزین
منبع: مجله موتور
