تست درایو Dodge Ram 3500 2005 - 2009

بازگشت به برونام

بیش از نیمی از صد اسب بخار، یک شاخص مناسب برای هر تراکتور تنه. در مورد وانت، که از لحاظ قدرت قابل مقایسه با برنده مسابقه کامیون 2008، می گوید والری اوزولولاتکی. عکس نویسنده
مهندسی ژنتیک
آمریکایی SRT (تکنولوژی خیابان و مسابقه) و Daimlerchryslers PVO (عملیات خودرو عملکرد) و daimlerchryslers (عملیات خودرو عملکرد) موفق به ترکیب ناسازگار است. آنها به دور از همکاران خود را مهندسان ژنتیک خود را با بره های ناگوار خود را، کاملا با موفقیت از Baran (RAM) با Viper (Viper) عبور کردند! به عنوان یک نتیجه، Dodge RAM SRT-10 به سبب یک کامیون 2.5 تن و یک فرقه Supercar Dodge-Viper ظاهر شد (SR، 2008، شماره 10) ظاهر شد. دومی یک موتور 10 سیلندر با حجم 8.3 لیتر (قدرت 505 اسب بخار، گشتاور 710 n.mm) با یک بلوک آلومینیومی سیلندر و پیستون های ساخته شده را قرض گرفت.
در فوریه 2004، Dodge RAM SRT-10 به کتاب رکوردهای گینس به عنوان رکورد جهانی و آمریکایی در کلاس وانت سریال آمد. دیوانه باران موفق به توسعه حداکثر سرعت در 154،587 مایل در ساعت (تقریبا 248 کیلومتر / ساعت)، که تقریبا 7 مایل بیش از رکورد قبلی، عرضه شده توسط Pickup Ford F-150 SVT روشنایی. و در مسابقات یک ماشین بدون پیشرفت های ویژه شرکت کردند! یک نتیجه عالی، ثبت شده به عنوان یک دستاورد بالاتر در جهان برای کامیون ها، خلبان سری NASCAR Brenden Goryan را نشان داد.
خداحافظ آمریكا!
تاریخ SRT-10 ما شروع شد (و در حال حاضر با موفقیت ادامه دارد) در روسیه، جایی که وانت از طریق اقیانوس کالیفرنیا داغ تحویل داده شد. من مدتهاست از چنین ماشین ای رویایم. صاحب فعلی او می گوید که این دوج در آمریکا به مدت بیش از دو ماه جستجو کرد. خودروی خود نادر است، و همچنین می خواست یک Supercar آمریکایی را با حداقل مسافت پیموده شده و در شرایط عالی خریداری کند.
در نهایت، چنین نمونه ای یافت شد. در مورد کیرمومتر REMA، در آن زمان تنها 19،000 مایل بود و آب و هوای خشک، بزرگراه های صاف و دقت اول صاحب اولین وانت را حفظ کرد. حتی در تعلیق پیچ و مهره کوچکترین اشاره به زنگ زدگی نیست.
به محض ورود در روسیه، دوج بلافاصله به پالایش اول قرار گرفت: سیستم اگزوز به طور کامل توسط انتشار Borla با دایره زنگی تهاجمی در سرعت بالا جایگزین شد، اما در همان زمان انجام گوش در طول سوار روزانه اندازه گیری نمی دهد. در طول راه، خنثی کاتالیزوری برداشته شد و موتور مغز شده و بهبود یافته است افزایش قدرت خود را به 595 اسب بخار، خداحافظی، هنجارها زیست محیطی سخت کالیفرنیا! در نزدیکترین برنامه دیمیتری برای نصب یک منیفولد ورودی جدید به منظور افزایش بیشتر ظرفیت، اگر چه کیفیت پویا برجسته ای از دوج و غیره را تحت تاثیر قرار تخیل. هنگامی که این commodinet شروع می شود، ترک باشگاه دود و دو چرب ویژگی های بر روی آسفالت، هل دادن پشت صندلی، همانطور که در هواپیما در طول برخاست. انجمن های هواپیما تنها تقویت زمانی که سر و صدا از یک موتور چند نورد در حال پر کردن اطراف همه چیز در اطراف. چیزی شبیه به آن احساس، تماشای از شروع مبارزه با جنگنده در مجاورت.
ممنوعیت اشعه
تصور کنید یک پنجره مشبک غول پیکر از رادیاتور از این ارتفاع هیولا با رشد انسان است. تصور کنید که آن را در آینه سرچشمه از هیچ جا، در لحظه ای بعد با سر و صدا در اطراف شما رفت و پس از چند ثانیه در پشت افق ناپدید شد. چنین تصویر یک بعید است که بی تفاوت هر کسی است. و چه چیز دیگری نیاز دارید صاحب یک ماشین فوق العاده ای؟
نیاز به مهارت. پس از همه، SRT-10 از دستیاران الکترونیکی به طور منظم تنها ABS. گشتاور هار به یک محور تنها عقب منتقل می شود، و لازم است برای ایجاد یک بسیار به آرامی رسیدگی و پدال گاز را یک ماشین مرد غیر قابل انعطاف واقعی برای کسانی که درک است. کتابچه راهنمای شش سرعت انتقال Tremec T56 (TR6060) با یک مکانیزم HURST کوتاه دیدنی و جذاب را آسان می کند، بدون برداشتن دست خود را از یک گسترده ای دسته صندلی (در زیر آن یک جعبه سرد برای نوشیدنی)، تغییر انتقال توسط اهرم قابل ملاحظه است. قفل گزینه مفید از انتقال تصادفی. این اشتباه است که چوب دوم به جای ششم در سرعت برای دو صد (با تمام نتیجه) کار نخواهد کرد!
کشش موتور قابل توجه است که کمتر از پویایی طوفان از دوج-رام SRT-10: آن را آسان برای رفتن بر روی انتقال ششم با سرعت 40 کیلومتر / ساعت بود، در حالی که موتور می کند و به غرفه را امتحان کنید، و در هنگام فشار دادن گاز متصل به یک شتاب محسوس است.
با تشکر از شما به خوبی فکر می کنم و بسیار جدی تغییرات سازنده در کامیون با بهار (!) تعلیق عقب شگفت آور دقیق در واکنش به فرمان فرمان است. ترمزهای پاک، احساس اعتماد به نفس را تحریک می کنند و بعد از مدتی فراموش می کنند که شما یک وانت سنگین را رانندگی می کنید. فقط دیدگاه همسایگان در جریان، شگفت زده شده توسط چنین کامیون دوچرخه، بازگشت به واقعیت.
چه چیز دیگری برای اضافه کردن ترمز SRT-10؟ به منظور توانایی به طور ایمن 2.5 تن، همراه با متخصصان Brembo، برای RAM SRT-10 بود که ترمز برجسته، دیسک تهویه در جلو و عقب بود. قطر آنها به ترتیب چرخ های عوامل کوچک 15 و 14 اینچ را حسادت می کند! اندازه های سیکلوپی کالیپر ها به گونه ای است که کفش های ترمز جلو مکانیکی را با ابعاد و وزن بسیار شبیه به آجر بسیار شبیه به آجر است. بازده کاهش سرعت بالاتر از تمام سکوت است: مسیر ترمز از سرعت 100 کیلومتر در ساعت کمی بیش از 30 متر است.
به هر حال، برای پیدا کردن لاستیک های زمستانی از چنین ابعاد غول پیکر برای Dodja-RAM SRT-10 تقریبا غیر واقعی است. لاستیک های کوچک، 20 اینچ، همچنین ترمزهای غول پیکر را به شما اجازه نمی دهد که هر چیزی را علاوه بر طراحی شده برای Superpicap از چرخ ها نصب نکنید! جزئیات جالب: با توجه به دیمیتری، این دیسک های مارکدار حتی می توانند تنها از دست ها به مناسبت خریداری کنند، و جدید تنها در ارائه اسناد در SRT-10 فروش می شود در غیر اینصورت شما در غیر این صورت شکست خواهید یافت. هیچ چیز نمی تواند منحصر به فرد انجام دهد!
 

 

منبع: مجله "پشت چرخ"