درایو تست Daihatsu Terios 1997 - SUV 2000

کسی terios

برای نمایندگی های اتومبیل ژنو در سال گذشته ، Daihatsu ، بخشی از گروه Toyota و متخصص در اتومبیل های کوچک ، مدل جدیدی را تهیه کرده است - Terios.

 

اخیراً این ماشین در مسکو ظاهر شد و ما تصمیم گرفتیم که آن را بشناسیم.

 

Daihatsu Terios یک ماشین کوچک با حرکت است که سازنده به هیچ یک از دسته های معمول مراجعه نمی کند. در واقع ، مدل های Siriion ، Charade ، تشویق های این شرکت را به عنوان خودروها ، کوره و حرکت بزرگ - به عنوان مینی -وون ، و راکی \u200b\u200bو فروزا - به عنوان SUV تعریف می کند. Terios ، طبق طبقه بندی شرکت ، فقط یک ماشین است.

 

درست است ، در برخی از کتابهای مرجع آن را واگن ایستگاه نامیده می شود.

 

آشنایی با ماشین در زمستان اتفاق افتاد. برای شروع ، او مجبور شد در یک برف برفی در برف برفی بیرون بیاید.

 

از نظر ظاهری ، Terios به یک ماشین خانوادگی جمع و جور گرایش می یابد و شبیه یک مینی ون بزرگ است. اشکال زاویه ای مشخصه SUV های Daihatsu در چشم نیست. اما برخی از محرک های طولانی و تمام چرخ و ذخیره در پشت درب ، عاشق طبیعت موجود در آن است. اما این چیست؟ بدنه مخزن با نوعی صدای پلاستیکی پاسخ می دهد و از طریق کل محیط آن ، روکش های پلاستیکی شکننده از نظر ظاهری کشیده می شوند.

 

Bijouterie به نوعی حتی جدی نیست.

 

ظاهر این خودرو بیشتر از ژاپنی اروپایی است. قطره ای از دقت ذاتی در برادران کامل چرخش در ظاهر وجود ندارد. باریک و بلند ، با یک ضد تزئینی روی پشت بام ، به نظر می رسد یک اسباب بازی ساعت کار خنده دار است.

 

ایستاده ، مانند یک پسر نوجوان که دختر خوانده می شد غرق شد. خوب. لمس کردن.

 

ماشین به آرامی از برف مرطوب خارج می شود.

 

پشت فرمان شلوغ است ، از نظر ارتفاع تنظیم نمی شود ، و اگرچه صندلی حداکثر به عقب منتقل می شود ، با قد قابل توجهی من ، پای چپ به راحتی بین درب و فرمان احساس نمی کند - کار کردن کاملاً دشوار خواهد بود به عنوان پدال کلاچ. خوشبختانه ، جعبه در اینجا اتوماتیک است ، بنابراین هیچ پدال وجود ندارد - مشکلی وجود ندارد. با پای راست ، همه چیز در نظم است ، محل پدال گاز و ترمز بدون اظهار نظر است.

 

این برای من کمی تنگ است ، آرنج سمت چپ روی درب روبروی قرار دارد. این دستگاه به وضوح برای رانندگان چهره بیشتر Pike ایجاد شده است. او ژاکت زمستانی را برداشت - این آزادتر شد.

 

به خاطر آزمایش ، او یک خانم کم را پشت فرمان قرار داد. او احساس خوبی دارد - و زانوها در جایی استراحت نمی کنند و به سمت پدال ها می روند. اما این بد شانس است: خانم می خواهد بالش صندلی را بالا ببرد تا جاده را در مقابل ماشین بهتر ببیند - اما در اینجا چنین تعدیل وجود ندارد ...

 

من دوباره پشت فرمان می شوم ، به بالا نگاه می کنم - یک سقف بسیار بالا. در مورد چنین حتی من و حتی در یک دست انداز ، نمی کوبم. به نظر من به جلو نگاه می کنم - اژدر پلاستیکی خاکستری ، به نظر - نرم ، و شما آن را می کوبید - جامد ، مانند پوسته لاک پشت ها. لوازم آنالوگ با مقیاس های آبی فقط ضروری هستند: سرعت سنج ، یک فشار سنج ، شاخص های سطح بنزین و دمای موتور. هیچ جیپ مانند قطب نما یا رول زیاده روی نمی کند. حتی یک ساعت وجود ندارد. در زیر ابزارها ، چراغ های کنترل ، از جمله شاخص های موجود در تمام چرخ های چرخ و دنده شتاب. شماره گذاری غرش گیربکس جعبه نیز در آنجا کپی شده است.

 

فرمان چاق و نرم است ... در مرکز توپی ، بالش دوخته شده است ، دکمه های کوچک چتسون درست زیر انگشت شست قرار می گیرند ... زیر چرخ ، در سمت چپ و راست ، اهرم های کنترل نور ، برف پاک کن ، واشر (جلو و عقب) و سیگنال های چرخشی.

 

اهرم هایی مانند اهرم ساده و راحت هستند. در سمت راست راننده - رادیو Daihatsu در چهار بلندگو و نصب آب و هوایی ، بسیار ساده در گردش. در بالای سر یک دریچه با درایو مکانیکی قرار دارد.

 

مسافر مشکلات جاده ای را در شرکت کیسه های هوا و یک جعبه دستکش بزرگ منتقل می کند. به نوبه خود ، او چیزی برای گرفتن آن ندارد - اژدر صاف است و تنها دسته بالای پنجره بسیار بلند است.

 

پنجره های جلو برقی هستند ، کنترل آنها از صندلی راننده کپی می شود. عقب مکانیک معمولی است. ماشین کوچک است ، بنابراین فقط دو صندلی پشت آن وجود دارد. اما آنها به طور جداگانه در حال حرکت ، تنظیم و علاوه بر این ، مجهز به کمربند ایمنی هستند. در صورت لزوم ، صندلی های عقب می توانند تاشو شوند - سپس حجم به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و یک تنه کوچک نیست.

 

بررسی به جلو محدود به قفسه های گسترده است ، اما هود کوتاه و بسیار تمایل دارد ، به طوری که تقریباً قابل مشاهده نیست. به دلایلی ، از همان ابتدا مطمئن بودم که موتور زیر آن به صورت عرضی است ، اما معلوم شد که من اشتباه کردم - دقیقاً 90 درجه. موتور (تنها گزینه) یک سیلندر 4 سیلندر با تزریق ، بلوک و یک سر است - از آلیاژهای سبک. حجم - 1.3 لیتر ، 4 دریچه در هر سیلندر تنفس وی را تسهیل می کند و به شما امکان می دهد قدرت 83 اسب بخار را توسعه دهید.

 

خصوصیات پویا گذرنامه (16.1 ثانیه تا صدها) باعث لذت زیادی نمی شود ، اما از نظر ذهنی در شهر Terios با عزت رفتار می کند و سوء استفاده کاملاً کافی را نشان می دهد. درست است ، موتور برای این کار باید کاملاً فعال باشد - سرعت حداکثر توان 6100 و حداکثر گشتاور 5100 دور در دقیقه است. جعبه اتوماتیک این موضوع را می داند و باعث می شود در جایی با چهار و نیم هزار انقلاب تغییر یابد.

 

عرض کوچک و مانور خوب این امکان را به خودرو می دهد تا در بسیاری از شکافهای غیرقابل دسترسی برای سایر اتومبیل های موجود در ترافیک شهری پرواز کند. استحکام بالای تعلیق ، که توسط چند منظوره ماشین توجیه شده است ، برخی حتی آن را دوست دارند.

 

هنگام رانندگی در آسفالت خشک ، یک پل جلوی کافی است ، در مناطق لغزنده با فشار دادن کلید ، می توانید عقب را وصل کنید و ماشین دوباره احساس اطمینان می کند. در چراغ راهنمایی ، باید کمی توسط پدال ترمز محدود شود. به طور کلی ، Terios ثابت کرد که یک ماشین شهری جامد است. مزاحمت ای که با آن دشوار است - به سرعت مه زدن و سپس برای مدت طولانی که به شیشه جانبی شفاف نمی شوند. این موضوع بررسی دایره ای را بسیار پیچیده می کند - اما در شهر از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

 

فرض بر این است که SUV های آسفالت فقط هر از گاهی باید انتخاب شوند. با این وجود ، در این موارد نسبتاً نادر ، آنها نباید صاحبان خود را شکست دهند. البته مشروط بر اینکه جاده خاموش سخت ترین نیست. من قبل از اینکه به دنبال سرزمین های برفی برفی باشم ، من ، فقط در مورد ، از زیر ماشین صعود کردم و دستگاه شاسی را مطالعه کردم. همه چیز محافظه کار و نسبتاً محکم بود. در جلو - Macpherson ، پشت - یک پرتو بهار بار بر روی دو میله موشک طولی و یک موشک عرضی.

 

علی رغم برف مرطوب که محافظ ، ظاهر کم و کمبود قفل را به خود اختصاص می دهد ، Terios خود را به خوبی نشان داد - قادر به کاشت آن در برف برفی نبود و طبق یک سرزمین برفی نه چندان عمیق ، تقریباً مانند آسفالت حرکت می کرد ، با یک نور ، گرچه لغزش و برخی به تأخیر در عملکرد فرمان. با این حال ، این طبیعی است.

 

بیشتر طرفداران تمام درایو چرخ دنده های مکانیکی را ترجیح می دهند و این امر را با تمایل و امکان انتخاب مستقل از حالت ترافیک ایجاد می کنند. همه می دانند که نکته اصلی در اینجا جلوگیری از دفن ماشین است. و چگونه SUV با جعبه اتوماتیک رفتار خواهد کرد؟ با اولین بار که روی میدان پوشیده از برف سوار شدم ، من به خاطر علاقه ، از قلب ، اقدامات یک راننده بی تجربه را صحبت کردم و پدال گاز را به زمین فشار دادم. با غلبه بر اینرسی دوجین دو متر ، ماشین هنوز گیر کرده بود ، اما پس از ایستادن نیم ثانیه که به جعبه نیاز داشت ، سپس شروع به حرکت به آرامی کرد و به تدریج شتاب گرفت. در یک وضعیت بسیار بحرانی ، هنگامی که متر مکعب برف چسبنده در مقابل سپر چرخ ها را به طرز ناتوان کننده ای مجبور به لغزش کرد ، معلوم شد که با حمله می توان مانع را برطرف کرد ، و کمی در امتداد رودخانه برای اورکلاک برگشت. واد

 

به طور کلی ، ماشین بسیار جالب است. به نظر می رسد که به دلیل سادگی و سهولت مدیریت ، عملکرد ، عملی و ظاهر خارق العاده ، دستگاه خریدار خود را پیدا می کند. به نظر من ، خانمهای جوان تا سی اراده به نظر می رسد به خصوص در چرخ Terios خوب به نظر می رسند. با این حال ، آزار دهنده است که در ابتدا قیمت بسیار جذاب پس از تحویل به روسیه و پرداخت تمام مالیات ها تقریباً دو برابر شد.

 

الکسی استلکوف

 
 
 
 

منبع: موتوری