درایو Daihatsu Copen از سال 2004 Convertible

Daihatsu Copen Overview

عمومی
در خانواده اتومبیل های میکرو ماشین، اشکال و ایده های جدید تبدیل به محبوب می شوند، که در نهایت بر دسته های اتومبیل های باز ورزشی باز تاثیر می گذارد. و در اینجا اولین ماشین این کلاس از مدل Suzuki Cappuccino - ماشین Daihatsu Copen (فروشگاه) است. طراحی آن دقیقا کپی خط نمونه آزمایشی نشان داده شده در سال گذشته در نمایشگاه خودکار توکیو است. شاسی شامل یک موتور ویدئویی توربو چهار سیلندر 660 CC با انتقال اتوماتیک اتوماتیک چهار مرحله ای (یا پنج سرعته) است. درایو - جلو تعلیق جلو با تثبیت کننده پایداری عرضی، نوع چرخش عقب عقب. خط برتر خود را نمی توان به عنوان یک توسعه کاملا جدید نامگذاری کرد، در حال حاضر در مدل همان شرکت Daihatsu Max آزمایش شده است. سیستم باز کردن و بسته شدن سقف از همان نوع همانطور که در اتومبیل های SLK مرسدس، Peugeot-206CC، تویوتا صعود می کند، با یک درایو الکتریکی (نام در نسخه Daihatsu فعال بالا، حرکت قابل حمل) است.
من می خواهم توجه شما را به این واقعیت که Copen منتشر شده است فقط یک ماشین پیاده روی بر اساس مدل Daihatsu Max نیست. این به معنای واقعی کلمه توسط عناصر یک ماهیت تجربی توسعه یافته توسط مهندسین شرکت با توجه به استفاده از آینده است. در طراحی سقف، قطعات آلومینیومی استفاده می شود. در عین حال، سطح بیرونی در 5 لایه رنگ شده است، درست مثل بدن Toyota Celsior (تنها 4 لایه پرایمر تحت رنگ سفید استفاده می شود). آیا ارزش توجه نیست؟ علاوه بر این، در هر ماه برنامه ریزی شده برای تولید 500 اتومبیل. بنابراین، با توجه به افزایش الزامات برای کیفیت مونتاژ، بسیار سفت و سخت تر از همیشه، ماشین Copen در یک خط نیمه اتوماتیک به طور خاص برای این مناسبت ساخته شده است.
در همان زمان، علیرغم اقدامات تضمین کیفیت گران قیمت، بی سابقه ای برای یک ماشین میکرو خودرو، قیمت فروش آن تنها 1 میلیون 498 هزار ین (حدود 13،600 دلار) است. همانطور که به ماشین از کلاس میکرو استفاده می شود قیمت در نظر گرفته شده است، اما با توجه به ویژگی های یک دستگاه خاص کاپن و هزینه های کار برای تولید آن، برعکس، به رسمیت شناختن، به رسمیت شناختن این است که مدل ارزان شگفت انگیز است.
 
این خودرو خیلی جمع و جور است، اما در صورت رانندگی یکی از مزایای او احساس نمی شود.
از لحاظ کیفیت گره ها و قطعات فردی، مدل Daihatsu Max به وضوح از مجموع ردیف ماشین های میکرو ماشین مدرن استفاده می شود. همانطور که قبلا ذکر شد، ماشین Copen در یک طرح کیفیت به نظر می رسد بالاترین آزمون پایه آن - Daihatsu Max. این امکان وجود دارد که از لحاظ ارزیابی کیفیت، می تواند کوتاه باشد با یک پلی کوچک معمولی. به پانل جلوی خود نگاه کنید - طبق استانداردهای یک ماشین معمولی، به نظر می رسد با کیفیت بالا به نظر می رسد. توجه به کیفیت رنگ بدن (تفاوت در اندازه نمی شود) - عاقلانه و اشتباه نیست! پس از همه، به نظر می رسد یک کلاس بالاتر از Mazda Roadster است. در 20 ثانیه، کوپه به لطف کار هماهنگ شده از رأس متحرک به یک کابریولت فضای باز تبدیل می شود.
این مدل مجهز به یک موتور 4 سیلندر با برتر است، پوشش دقیقا مجاور توربوشارژر اول از پلاستیک ساخته شده است. این موتور به راحتی با سه سیلندر کار می کند، با سرعت بیش از 6000 دور در دقیقه. این حسابهای کمتر (انقلاب های بحرانی 8000 دور در دقیقه) می شود. در مورد کار در محدوده تا 6000 دور در دقیقه، در ویژگی های کشش، هیچ شکایتی ایجاد نمی کند. علاوه بر این، در حال حاضر، فرمان الکتریکی الکتریکی الکتریکی به طور عمده استفاده می شود. و در اینجا تقویت کننده هیدرولیک، به طوری که شما به طور کامل فراموش کرده اید که شما درایو میکرولری را رانندگی می کنید، ساز و کار فرمان کار بسیار کارآمد است. این بدون هیچ گونه تخفیف است که، آنها می گویند، میکرو Microllery است.
هنگامی که سقف در نقطه قرار دارد، بدن باعث افزایش سفتی می شود. با تشکر از این، و همچنین لاستیک های کم مشخصات آن 50 BS Potenza RE040، در جاده سیم پیچ، او می تواند لذت زیادی را به راننده تحویل دهد. این فقط زمانی است که سقف در فرم مورد نظر است، سفتی ناپدید می شود. اما، با این حال، همان چیزی که در ماشین Mercedes SLK اتفاق می افتد و در پژو 206SS اتفاق می افتد. این فقط در نسخه باز است تا به شیوه ای تیز رانندگی برود، و این بلافاصله این ضربه را به عنوان یک ماشین کلاس پایین شنید. کاهش سفتی منجر به تغییر ملموس در کنترل پذیری دستگاه می شود. خوب، خوب، حتی اگر شما باید در نگهبان باشید، به منظور پرواز به سمت جاده، جذابیت از سوار شدن با یک بالا باز کردن ارزش آن ارزش دارد! به هر حال، کسانی که مایل به لذت بردن از کابین باز هستند می توانند یک تعلیق شدید تر را سفارش دهند، که سازنده (بسته به اصطلاح ورزشی) را به صورت گزینه ارائه می دهد. و آن را به مشتری در 100،000 ین (~ \u200b\u200b900 دلار) هزینه خواهد کرد.
 
کیفیت سواری بیش از کلاس خود را ترک می کند در اینجا جایی است که قیمت واقعی آن است
علاوه بر بالای حرکت، این، سقف باز و بسته شدن، در مدل جدید Copen، سقف سفت و سخت از بالا قابل جدا شدن را می توان نصب کرد. علاوه بر این، جعبه دنده ممکن است یک کتابچه راهنمای کاربر چهار مرحله ای یا پنج سرعته باشد. بنابراین، مدل Copen شامل 4 گزینه برای دستگاه، و در همان قیمت است.
از بین بردن سخت قابل جابجایی، همانطور که در نسخه با یک حرکت متحرک، کابین را باز کنید. اما کسی که دقیقا چنین ماشین را انتخاب کرد، احتمالا قصد دارد به طور عمده در یک نسخه بسته عمل کند. بنابراین، احتمالا به شرکت Daihatsu اعتقاد داشت. در اصلاح با بالا قابل جابجایی، بسته ورزشی دیگر گزینه ای نیست، بلکه عنصر مشخصات استاندارد است. بنابراین، در حال حاضر یک نوع مفهومی از رانندگی در کوپه بسته است. بالا قابل جابجایی از پلاستیک ساخته شده است و وزن آن بیش از 15 کیلوگرم نیست. این سنگین تر از سقف متحرک است که، همانطور که قبلا اشاره شد، از آلومینیوم ساخته شده است. اما در ماشین با سواری قابل جابجایی هیچ مکانیسم برای بسته شدن و باز کردن سقف وجود ندارد، که باعث می شود آن را آسان تر از همکار تلفن همراه خود (800-810 کیلوگرم). این شرایط همچنین بر کیفیت رانندگی در دستگاه بالا قابل جدا شدن تاثیر می گذارد.
من از سفر محاکمه من برداشتم؟ اول از همه، من ماشین را با یک ماشین ورزشی کمی تماس می گیرم. استحکام ماشین به میزان قابل ملاحظه ای نسبت به یک ماشین با یک سواری متحرک در هنگام رانندگی با یک سقف ترسناک، تعامل بدن با تعلیق، که در آن تنظیم سخت ساخته شده است، کاملا پوشیده شده است. هنگام رانندگی در یک طرف، شما اضطراب در مورد ثبات دستگاه در جاده ندارید، از سوی دیگر، شما احساس هیجان آسان، در حالی که در چنین ماشین کوچک است. و این ترکیب فوق العاده است!
رانندگی یک ماشین کپن، من به طور غیر منتظره فکر کردم: و پس از همه، Mazda Roadster، و تویوتا MR-S - آنها بسیار سنگین هستند. شکی نیست که این ماشین را منتشر کرد، Daihatsu همه را به فناوری خود و در شور و شوق خود باور می کند. اما از سوی دیگر، در چنین دو ماشین دوگانه، این کارها کافی نیست، و این یک واقعیت است. علاوه بر این، در میان طرفداران میکرولر، بسیاری از افرادی هستند که آنها را برای قیمت پایین دوست دارد. و در اینجا آنها قطعا در بازار برای این واقعیت رای می دهند که قیمت ماشین در منطقه 1 میلیون ین است. از این هیچ جا رفتن نیست وجود خواهد داشت که به اندازه کافی و موتور 3 سیلندر وجود داشته باشد، که به نظر می رسد غیر ضروری و متحرک بالا، و رنگ 5 لایه، فقط اگر ماشین ارزان بود. و در هر ماه شما باید 500 اتومبیل را به فروش برسانید! این که آیا این چیزی است که سوال این است؟
 
 

منبع: carview.co.jp.