درایو تست Dacia Sandero از سال 2008 هاچ بک

همه عکس ها Dacia Sandero از سال 2008

نوسازی

Dacia Sandero. قیمت: تعریف نشده است. در فروش: از تابستان 2009
تقریباً یک سال قبل از شروع ادعای فروش رنو ساندرو در روسیه ، ما هاچ بک جدید فرانسوی کلاس اقتصاد را در جاده های بادی قاره کرواسی و جزیره هوار آزمایش کردیم
با ادامه توسعه برنامه بودجه X90 ، رنو هاچ بک Sandero جدید را به بازار نشان می دهد ، در توسعه آن 65 میلیون در آرژانتین و برزیل سرمایه گذاری شد ، فروش مدل جدید از ژانویه 2008 آغاز شد. در ماه ژوئن ، ساندرو ، با نام تجاری داچیا ، وارد بازار اروپا شد. اما در روسیه ، رنو ساندرو به احتمال زیاد فقط یک سال بعد ظاهر می شود ، هنگامی که تولید لوگان به روز شده در کارخانه Autofram آغاز می شود. Sandero و Logan ، اگرچه دوقلو نیستند ، اما هنوز هم برادر هستند: بیش از 70 ٪ جزئیات دو اتومبیل یکسان هستند. آنها بر روی یک سکوی B0 واحد ساخته شده اند و در همان خط تولید Autofram مونتاژ می شوند. علاوه بر این ، توزیع بار مدل ، بسته به مطالبات بازار ، می تواند بین Logan و Sandero در هر محدوده متفاوت باشد: 100 ٪ -0 ٪/0 ٪-100 ٪. اما این فقط تابستان آینده خواهد بود. در همین حال ، ما تصمیم گرفتیم که با تازگی اروپایی Dacia Sandero آشنا شویم ، که از کارخانه های رومانی در Pitesti خارج شد.

نیازی به گفتن نیست ، پاتریک لکمن مشهور خودکار کار در استودیوی طراحی بارسلونا کار خوبی انجام داد! گرد بودن دلپذیر اشکال و بخش کمی نرم از چراغهای جلو به همان اندازه که توسط ساندرو از لوگان خرد شده متمایز است ، به عنوان شکل های گرد دختر شکل گرفته ، او را از نازک بودن جوانی دختر نوجوان متمایز می کند. هجوم های دایره ای بر روی درج های محافظ در طرفین بدن ، فردیت Sandero را اضافه می کند ، و اشکال تهاجمی تر سپر و شبکه رادیاتور برای تأکید بر سرعت و اطمینان از مدل طراحی شده اند. کسانی که به اندازه کافی به نظر می رسند و این می تواند یک ماشین را در کیت بدنه SUV سفارش دهد: قالب های جانبی ، Bumers اصلاح شده و Foglights Grilles ظاهری تهاجمی تر به خودرو می بخشد.
فضای داخلی به طور کلی در روح لوگان پایدار است ، اما در عین حال در تعدادی از پیشرفت های دلپذیر متفاوت است. داشبورد جدید و قابل خواندن با یک بستر سفید بر روی اتومبیل با موتور 1.6 لیتری و دستگیره های Norial ، کل نگر درهای جلوی ، که جایگزین آن هاونوفسکی است ، به ویژه از خواندن جدید خوشحال است. اگرچه دسته لوگان در درهای عقب هنوز مانند بسیاری از عناصر دیگر ماشین کلاس اقتصاد باقی مانده است. بنابراین ، فرمان برق ، سیستم تنظیم ارتفاع صندلی ها و شیب ستون فرمان ، ویندوزهای برقی و آینه ها فقط در سطوح تریم بالا یا به عنوان گزینه موجود است.
این سیستم تعلیق ، گرچه ساندرو از برادر بزرگتر به ارث رسیده است ، طبق اولین برداشت ها ، به نظر می رسد تا حدودی نرم تر از لوگان است. اما در نسخه روسیه ، اختلافات به احتمال زیاد سطح خواهد بود. فرمان آسانتر از لوگان است ، اما خالی است ، اگرچه با توجه به کلاس ماشین ، کاملاً در چارچوب دلتای مجاز قرار دارد. به طور کلی ، Sandero بسیار شایسته کنترل می شود ، به جز هنگامی که مرکز تغییر می کند

سنگین به جلو وقتی تنها مسافر در کنار راننده در بازآرایی سریع قرار می گیرد و گاهی اوقات تخریب بیش از حد محور عقب آشکار می شود. اما آنچه که صریحاً ناامید شد یک گیربکس بود. حرکت اهرم به حدی عالی است که من فقط نمی خواهم یک بار دیگر به انتقال حتی تغییر دهم: شما باید دائماً دست خود را به عقب برگردانید. اما چنین ترفندهایی با Sandero نمی گذرد: دنده اول آنقدر کوتاه است که تغییر سریع به سوم بلافاصله غیرممکن است. اما در یک عسل ، اولین دنده کوتاه تا حدودی دینامیک شتاب یک ماشین را با موتورهای خفه شده یورو 4 بهبود می بخشد.
تا حدودی ، به لطف این ، Sandero با یک موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 87 اسب بخار. در هر 11.5 ثانیه به صدها نفر شتاب می یابد و با موتور 75 اسب بخار 1.4 در هر 13 ثانیه. از نظر ساختاری ، هر دو موتور لوگانوف بسیار خوب هستند: آنها به ترتیب در یک چرخه مختلط در 100 کیلومتر 7.2 و 7.0 لیتر سوخت قابل اعتماد و از نظر اقتصادی هستند. اما آنها هنوز قدرت و لحظه ای ندارند. در جاده های کرواسی ، این احساس می شود که به طور حاد: بدون ذخیره قدرت ، سبقت گرفتن از مارهای کوهستانی خیلی خوشایند نیست ، و گاهی اوقات فقط خطرناک است. این باقی مانده است که تخفیف ایجاد کند که Sandero هنوز یک ماشین کاملاً شهری است. در عین حال ، اگرچه به دلیل ویژگی های طراحی آن ، Sandero به یک شهر آرام در شهر آرام می رود ، اما به مخاطبان جوان تر از لوگان گرایش دارد.

ما احتمالاً هزینه Sandero روسی را زودتر از سال 2009 می فهمیم. با این حال ، برخی از پیش بینی ها هنوز هم می توانند انجام شوند. به عنوان مثال ، در رومانی ، Sandero تقریباً 8 ٪ گرانتر از لوگان است: 6900 در مقابل 6400. براساس آن می توان امیدوار بود که در روسیه ارزش اصلی Sandero 1.6 از 370،000 روبل تجاوز نخواهد کرد.
لوگان جدید
به طور همزمان با راه اندازی رنو ساندرو در تابستان 2009 در کارخانه AutoFMOS ، مونتاژ رنو لوگان به روز شده آغاز می شود. پس از استراحت ، لوگان 40 میلی متر طولانی تر خواهد شد و از نظر بصری به طور قابل ملاحظه ای جوان تر می شود. این سالن تقریباً از فضای داخلی Sandero قابل تشخیص نیست: همان داشبورد جدید در دو نسخه طراحی ، کنسول مرکزی به روز شده و دستگیره های درب جلو کامل. نمای بیرونی همچنین تحت تغییراتی قرار گرفت که برای ایجاد ظاهر فرانسوی طراحی شده است. سپر عقب به دلیل تعداد مد روز طاقچه در قالب یک نامه معکوس U و ظاهر پلاستیک پلاستیکی یک جیب جفت ، برجسته تر و هماهنگ تر شده است. کیت بدنه جلوی نیز اصلاح شده است: سوله های ساده از چراغهای مه و دهان درنده به خودرو ظاهری مدرن تر می بخشد.

رانندگی
Westing توسط استانداردهای یورو 4 تا حدودی روغن کاری شده است ، بقیه کنترل Sandero کاملاً با کلاس ماشین izen سازگار است.

سالن
کاملاً با کیفیت بالا ، پشتیبانی جانبی خوب از صندلی ها.

راحتی
سیستم تعلیق بسیار نرمتر از لوگان است. با این حال ، پس از سازگاری با شرایط روسیه ، ویژگی های آن ممکن است کمی تغییر کند.

امنیت
چهار کیسه هوا بدترین گزینه برای یک ماشین کلاس اقتصادی نیست.

قیمت
مشخص نشده.

مزایا و معایب
+ تعلیق راحت ، طراحی مدرن.
- یک موتور خفه شده ، سکته مغزی طولانی از اهرم KP.
مشخصات فنی
مارک و مدل - Dacia Sandero
ابعاد - 4020x1746x1534 میلی متر
موتور - بنزین ، 1390 cm3 ؛ 75 اسب بخار/5500 دقیقه 1 (1598 سانتی متر 3 ؛ 87 اسب بخار/5500 دقیقه 1)
انتقال - Meanichekaya. ، 5 -speed
دینامیک - حداکثر 161 کیلومتر در ساعت ؛ 13.0 c تا 100 کیلومتر در ساعت (حداکثر 174 کیلومتر در ساعت ؛ 11.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت)
رقبا - شورولت Aveo ، Hyundai Getz ، Lada Kalina
نظر ما
در یک بخش نسبتاً پویا در حال توسعه از هاچ بک های بودجه ، Sandero باید جای ارزشمندی را بگیرد. این فقط مربوط به قیمت مسئله است! اگر مقدار اصلی یک ماشین 1.6 لیتری از 370،000 روبل تخمین زده نشود ، رنو در آینده ایمن در روسیه تهیه می شود.

نویسنده: Vladimir Makkaveev