تست درایو Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback

هیدرولیک سرگرم کننده

بسیاری از او در مورد او شنیده اند، اما تعداد کمی از آنها با او برخورد کرده اند. او می ترسد خرید، اولین چیزی که به یاد آوردن هیدرولیک پیچیده؛ صاحبان و شنیدن نمی خواهند به فروش برسند، و استدلال می کنند که هیچ چیز راحت تر و قابل اعتماد تر هنوز اختراع نشده است. وضعیت اجتماعی مالک مبهم است. حدس بزن چه رئیس جمهور فرانسه می رود؟
 

چرا Citroen XM؟ به طور مفهومی تمام اتومبیل های یک نام تجاری محترم فرانسوی، با شروع از افسانه ای Phantomovsky DS، بسیار مشابه هستند. سیتروئن XM تولید شده از سال 1989 یک نماینده بسیار رایج این قبیله است، علاوه بر این، به طور گسترده ای در محافل باریک طرفداران دو طرفه روسیه شناخته شده است. ظاهر غیر معمول با غیر معمول، چشم ها را کاهش می دهد - ایجاد طراحان سیتروئن به طور عمده توسط نسبت شناخته شده Avant-Garde متمایز می شوند (این نه تنها فرم ها، بلکه محتوا را نیز اعمال می کند) ...
 

ترس از هموطنان ما در مقابل نمایندگان مارک فرانسوی، سی سال پیش ظاهر شد، زمانی که در دادگاه های مسکو شروع به ظاهر شدن در هوا فضا دسامبر 19. از آنجا که ماشین بر روی آسفالت قرار دارد - هیدرولیک درگذشت. خریداران این خودروها را مجبور نکردند تا حداقل برخی از نکات خدمات در اتحاد جماهیر شوروی را در نظر نگیرند. عشق در نگاه اول به پایان رسید. تنها واحدها می توانند با طراحی عجیب و غریب کنار بیایند - از میان اختصاص داده شده. تعمیرات با شکوفایی مشکوک گاهی اوقات اجازه داده شده به بیمار شدن بیمار، اما بسیار کوتاه ...
 

بدون پیشرفت در جزئیات فنی، به یاد می آوریم که کار تعلیق سیتروئن XM پمپ هیدرولیک و حوزه های پر شده با نیتروژن فشرده، که گاهی اوقات از پنج تا هشت (در نسخه پیچیده ترین - یکی بر روی چرخ، به علاوه علاوه بر این اتفاق می افتد، فیلد بر روی پل، به علاوه مرکزی - باتری، به علاوه دیگری، ارائه عملیات سیستم ترمز). از طریق یک غشاء انعطاف پذیر، گاز با مایع تعامل دارد، گردش آن کامپیوتر را کنترل می کند. راننده می تواند حالت معمول یا ورزشی تعلیق را انتخاب کند، سفتی که توسط جدا کردن دو حوزه اضافی افزایش می یابد.
 

مقدار لومن جاده از صندلی راننده تنظیم می شود و دارای چهار مقدار است. صاحب سیتروئن XM ممکن است جک را با او حمل نکنیم تا چرخ ها را تغییر دهیم تا ترخیص را برای ترخیص و ایجاد یک آجر و یا خزنده تحت هیئت مورد نظر، برای پایین آوردن ماشین، او پا را پا بریزد. به هر حال، آسان نیست که سیتروئن رنگ شده به محل تعمیر بر روی یک تکه تکه تکه تکه شود، زیرا نه تنها ترمزها با سیستم هیدرولیک تعلیق، بلکه تقویت کننده فرمان نیز متصل می شوند. ویژگی طراحی اجازه می دهد تا شما را به کم کردن سرعت موتور (تا 120 بار)، اما پیچ و خم از فرمان تنها وزن وزن. ممکن است پمپ هیدرولیکی سیستم را با استفاده از بالاترین انتقال در ماشین دنده مکانیکی متصل کنید.
 

هیدرولیک فوق الذکر، جنبش صاف فوق العاده سیتروئن XM را فراهم می کند. حتی مسیرهای پلیس و تراموا برطرف شده اند، غلبه می کنند. امداد جاده کشور تنها می تواند به طور غیر مستقیم حساس باشد - در جهش های ماشین پیش رونده. رول به نوبه خود عملا وجود ندارد، ماشین عبور از پنکیک خود را. این همه، البته، متعلق به یک ماشین خوب است ...
 

با گذشت زمان، گاز از حوزه ها فرار خواهد کرد، و زمان آن است که آنها را تغییر دهید. این اتفاق بعد از 130 هزار کیلومتر اجرا می شود. جایگزینی از حوزه های کوچک می تواند تولید شود و با سه مرکز پیچیده تر شود - بهتر است یک سرویس ماشین را مطرح کنید.

 
تشخیص دوره ای برای هر دستگاه توصیه می شود، زیرا سیتروئن XM حتی بیشتر مرتبط است، زیرا به شما اجازه می دهد تا بیماری های سیستم هیدرولیک را در مرحله اولیه شناسایی کنید. شهود مالک، که به تغییرات رفتار خودرو توجه کرد.

 
این، به طوری که همه چیز درگذشت و بلافاصله، در ایستگاه خدمات، که ما بازدید کردیم، نمی توانستیم به یاد داشته باشیم، اما درباره Citroen XM گفت که از نوعی بیابان به ارمغان آورد، علت جایگزینی کامل سیستم هیدرولیکی که دانست -How از قفل ساز شوروی - به آن مایع ترمز ریخته شد. آنها گفته شد - به عنوان مثال مخالف - هر دو در مورد XM، کار ماشین تعمیر و نگهداری (گاهی اوقات از این ایستگاه بازدید می کند). این، زخم بر روی چرخ های 230 هزار کیلومتر در حالت کاملا تنش، از سه مرسدس جان سالم به در برد! و هیچ چیز به طور جدی بیمار ...
 

بیوگرافی نمونه ای که به دست ما افتاده است، از هر تراژدی محروم شده است، هرچند که کرونیکل زندگی اروپا بسیار مهربان است. سرنوشت دستگاه برای اکثریت او مانند آن است. ده سال زندگی، هفت نفر از آنها - در بلژیک. مسافت پیموده شده حدود 150 هزار کیلومتر است. عملیات هر روز، با وجود آب و هوا و فصل. خدمات حداقل تنها به عنوان مورد نیاز است. ذخیره سازی زن؛ با وجود این، وضعیت بدن بسیار خوب است (به جز چند دندان).
 

سالن چرم به خوبی حفظ شده است. پنجره های قدرت، تنظیمات صندلی و آینه - برق، همه چیز خوب کار می کند. تک چرخ فرمان - راه حل غیر معمول است، اما راحت با دست زدن به سرعت بالا. دکمه های آن - کنترل پنل رادیو. پس از آن، با ظهور کیسه هوا، چرخ فرمان غیر معمول ناپدید شد، و با آنها و ذرات جذابیت شرکتی.
 

سنسور حرارتی تهویه مطبوع در سقف واقع شده است. برای مسافران عقب - کانال های فردی و تنظیمات. پنجره عقب قابل جابجایی اضافی، جداسازی داخلی و تنه، کمک می کند تا در داخل کابین گرم شود، اگر درب پنجم باز باشد.
 

رایانه Citroen XM می داند که چگونه در چهار زبان قسم می خورم (فرانسوی، آلمانی، بقیه شناسایی نشده است، بلکه شبیه به اسکاندیناوی)، دلیلی وجود دارد - یک درب باز، کمربندهای صندلی بدون حساب یا هر گونه مشکلی وجود دارد. دو صفحه نمایش اطلاعات برای کمک به گالوپ، غرق می شوند.
 

تحت هود - یکی از بهترین موتورهای XM-OSKI، سه لیتر 12 شیر V6، همراه با یک جعبه دستی پنج سرعته که دستگاه را با ویژگی های پویای عالی فراهم می کند. (ممکن است یک موتور و یک تخت پیدا کنید، به عنوان مثال، بنزین 2 لیتر، یا اضطراب - Turbodiesel از 2.1 یا 2.5 لیتر. متخصصان توصیه می کنند از موتورهای 24 سیلندر 24 سیلندر به دلیل قابلیت اطمینان کم آنها جلوگیری کنند.)
 

پس از خرید یک ماشین در اهداف پیشگیرانه، جایگزینی چهار حوزه چرخدار از تعلیق، پشتیبانی توپ و راهنمایی فرمان. جدی ترین خرابی ها در طول عملیات - سوئیچ و پمپ سوخت الکتریکی، جایگزین ژاپنی شد. کابل ترمز پارکینگ اخیرا شکست خورده است. کنترل کشش جعبه مکانیکی شکسته شد، یکی از پیچ ها تغییر کرده بود (ماه رانندگی با پرونده محافظ پیچ). به طور دوره ای صفحه نمایش درست کامپیوتر را خاموش می کند (نشان دهنده جریان بنزین، دما، مسافت پیموده شده، زمان، و غیره).
 

هیدرولیک سقوط می کند - ماشین شروع به سرعت پارکینگ کرد، صبح زود افزایش می یابد (یک سوء ظن وجود دارد که تنگی یکی از حوزه ها شکسته می شود). این در حرکت احساس می شود: رول ها به نوبه خود افزایش یافته است، و در این راستا XM به عنوان ماشین های معمولی تبدیل شده است - شما می توانید در مورد پنکیک فراموش کنید. در غیر این صورت، هیچ مشکلی وجود ندارد.
 

در میان hijackers سیتروئن XM غیرممکن است. آنها می گویند که آنها عدم تقاضای ناشی از طراحی غیر معمول دستگاه را متوقف می کنند. نه یک هدیه و یک مجتمع ضد سرقت، مدیریت شده از IR Breck (پرتو نور - نه یک سیگنال رادیویی، آن را به اسکنر گرسنه نمی کند) ...
 

علاوه بر این در این دستگاه خاص، به نظر ما، بیش از منفی. مزیت اصلی قابلیت های منحصر به فرد تعلیق است. کسی همچنین یک فرمان عجیب و غریب را با فقدان کامل بازخورد (ویژگی طراحی تقویت کننده) دوست دارد. وحدت گسترده ای با پژو 605 (موتورها، انتقال، سالن ها و غیره) به طور قابل توجهی جستجو برای قطعات یدکی را در طول تعمیرات مستقل تسهیل می کند. و معایب ... اصلی ترین چیز - دوباره تعلیق. اما این کار می کند، و نه بد - با وجود سن آنها، و خدمات ارزشمندی در روسیه در حال حاضر در دسترس است.
 

Alexey Rodkov

 
 
 

منبع: مجله موتور