درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2008 هاچ بک

تبدیل درایو تست Citroen C4 Coupe به یک بلوند

قلب هنگامی که Citroen C4 Coupe در گوشه و کنار چرخید ، یخ زد. لبخند به خودی خود تار شد. ظاهری تماشایی قطعاً پر از جذابیت است.
رنگ قرمز روشن ، شکوه نوارهای لاک و کروم به شکل شورون دوتایی شرکتی ، هود با دنده های سفت و سخت ، شکل ذوزنقه تهاجمی رنده در یک سپر دوتایی ، یک بخش چشم باریک ، هندسه شکسته شیشه درب عقب ایجاد می کند شبح سریع. همه چیز در فضای داخلی هماهنگ و سبک است ، حتی گوش آینه های جانبی ، قالب ها و تسکین چرخ ها با طراحی پویا تکمیل می شوند.
ترکیبی از رنگ اسکارلت بدن و اثاثه یا لوازم داخلی کرم سبک بسیار زیبا به نظر می رسد و احساس تعطیلات را ایجاد می کند. به طور کلی ، در همان نزدیکی ایستاده بود ، و من از نظر زیبایی شناسی از نشستن در داخل خوشحال شدم. اما به محض اینکه احتراق را روشن کردم ، تبدیل به یک بلوند بلافاصله شروع شد.
خدا را شکر که فرمان در جای خود قرار دارد ، فکر کردم وقتی فکر می کردم به عنوان یک پنکیک ، یک محافظ کاملاً دیجیتالی در وسط پانل ، مسطح شده است. با این وجود ، دیدن یک سرعت سنج و یک فشار سنج به وضوح در مقابل شما آشناتر است. و در اینجا آنها در مرکز پانل قرار دارند ، و حتی چنین مینیاتوری - یک تکه از یک تاچومتر در سمت چپ با همان اندازه با اعداد در محله که نشان دهنده سرعت است. در سمت راست ، یک نوار از سطح سوخت برای تطبیق درک مربع ها زمان می برد و این میادین آنقدر سریع ناپدید می شوند که احساس سیری از اسب ایجاد می شود. در صفحه نمایش رایانه ، یک شکل نمایش داده شد ، نزدیک به 12 لیتر در 100 کیلومتر. البته با مسافت پیموده شده در حدود 500 کیلومتر ، مصرف سوخت بالاتر امکان پذیر است ، اما یک همکلاسی هوندا سیویک 5D تحت همان شرایط (آب و هوا ، زمان سال ، رانندگی ، مسافت ، مسیر) 8.6 لیتر در 100 کیلومتر می خورد.
 
نشانگر دمای روغن فقط در دو موقعیت موتور سرد قابل درک است و گرم می شود. در وسط ، دو تعداد کمی از اجرای عمومی و فعلی و تعداد زیادی از سرعت سنج الکترونیکی تنها چیزی است که بلافاصله روشن است. و علی رغم اظهارات سازنده مبنی بر اینکه مکان موفق پانل ابزار در مرکز به شما امکان می دهد اطلاعات را با یک نگاه بخوانید ، اما هنوز هم باید این نگاه را به خود جلب کنید. یک مسئله بحث برانگیز از امنیت ، اما بسیار شیک.
تنظیم صندلی دشوار نیست ، تمام اهرم های سمت چپ راننده ، همچنین گرمایش صندلی راننده نیز وجود دارد. یک ، دو ، یا سه مرحله پیمایش چرخ دار آن باید در طول جاده کورکورانه یا در پارکینگ تنظیم شود - برای دیدن بخش ها با شماره ، باید تقریباً زیر صندلی نگاه کنید. غیر معمول. ستون فرمان در دو هواپیما قابل تنظیم است: بالا و پایین ، رو به جلو و رو. گیربکس مکانیکی ، شش قطعه است. پدالها سه خوب ، بیایید برویم
اوه ، فرمان به طور جداگانه از توپی می چرخد! نوبت را روشن می کنم: فلش چشمک کجاست؟ بله ، در اینجا او در مرکز بسیار بی حرکت فرمان قرار دارد. بخشی از شاخص ها: سیگنال ها ، چراغهای جلو ، چراغ های مهره را بچرخانید ، روی یک نوار باریک از صفحه نمایش کریستال مایع در قسمت فوقانی فرمان پنهان شوید. با استفاده از لبه ها دکمه ها و چرخ ها هستند (این عاشقان فرانسوی هستند که انگشت خود را پیچانده اند!) کنترل کروز ، یک سیستم صوتی ، اتصال موبایل و یک رایانه در داخل. همچنین اهرم هایی در آنجا وجود دارد ، خوب است که دو روش برای روشنایی و تمیز کردن شیشه وجود دارد.
من به سرعت به پدال کلاچ عادت کردم ، اما آنچه از خودم انتظار نداشتم این بود که دنده عقب پیدا کنم؟! و این با 10 سال تجربه است! خوب است که من در پارکینگ نمایندگی ها به یک سوختگی U نیاز داشتم. من اهرم را به سمت پایین فشار دادم و بلند کردم و آن را به موقعیت شدید طرف نشان داده شده در این طرح بردم: من فقط بر نمی گردم! من برای کمک به یک مرد مثل یک بلوند واقعی تماس گرفتم.
باید بگویم ، بلوند من عالی است - مدیر سالن شروع به نشان دادن دنده عقب روی دستگاه کرد. نه ، امیدوارم این کشور بلوند من را به طور موقت و نه خیلی زیاد پیدا کند. من او را دعوت کردم تا با من برود. در کمال تعجب من ، با یک قلم مخفی شدم ، مرد ، مرد از ماشین پرید و با کلمات یک دقیقه ، پشت درها ناپدید شد. بعد از همین دقیقه ، دو مرد به ماشین نزدیک شدند ، دوم قطعاً در محل کار قدیمی تر بود و به همین دلیل راز کنترل پاسگاه مکانیکی را وانت ویژه در پشت حلقه حلقه می دانست. اه چطور! این برای این است که حرکت عقب و جلو را اشتباه نگیریم. "
یک بار دیگر ، با ضرب و شتم سنگین ، حتی با استانداردهای نیمی از بشریت ، درب ، با عجله به جاده رفتم و همه چیز را که در نگاه اول در راه نبود ، مطالعه کردم.
 
در مکان های راننده و مسافر ، به دلیل طراحی بدنه ذوزنقه ای ، در صندلی های عقب نیز جادار است. علاوه بر این ، مسافران عقب بخش بزرگی از قسمت لعاب دار بدن را دریافت نمی کنند و هیچ چیز مانع از نمای پنجره نمی شود. و بررسی در آینه عقب در صورت مقایسه با همکاران در کلاس و هدف بسیار چشمگیر است. با این حال ، گناه فرانسه با مناطق لعاب بزرگ. اما آینه های جانبی باریک را پمپ می کنند و اندازه کوچک در طراحی زیبا است ، اما اطلاعات کافی در مورد فضاهای طرفین ارائه نمی دهند. با این حال ، چه چیزی به عقب نگاه کنیم؟ اگر به یاد داشته باشید ، Citroen C4 Coupe فقط به جلو حرکت می کند و شخصیت اسپرت خود را نشان می دهد.
طراحی و راحتی سالن همان چیزی است که سیترون همیشه به آن توجه ویژه ای می کند. لازم به ذکر است که سیستم راه من ، که در کنسول مرکزی ساخته شده است ، بسیار راحت و آموزنده است. از لحاظ بصری ، آن را به دو منطقه تقسیم می کند: فلزی نقره ای از پنل ، پانل را احاطه کرده است ، دو محوطه مرکزی و یک مانیتور رنگی از 7 اینچ با خروجی صفحه تصویر به شکل امیدوار کننده عکاسی هوایی و پایه ای از نقشه های جغرافیایی روی نقشه حافظه نوع SD.
این سیستم تمام توابع یک سیستم صوتی را با امکان خواندن فایلهای MP3 و WMA با هارد با ظرفیت 30 گیگابایتی ، یک رادیوتیلفون با عملکرد بدون دست (از طریق بلوتوث) و ناوبری با یک پایه ساخته شده از آن ترکیب می کند. نقشه های جغرافیایی روسیه. و در کنار اهرم ترمز پارکینگ ، اتصال USB برای دستگاه های قابل حمل قرار دارد. علاوه بر این ، مانیتور اطلاعات استاندارد رایانه روی تخته ، RDS و ساعت یا قطب نما را نشان می دهد. فقط بفهمید که چگونه از آن استفاده کنید ...
 
در منطقه دوم ، کنترل پنل رادیویی با صفحه کلید کلید تلفن و یک بلوک کنترل آب و هوا دو منطقه ای با صفحه نمایش کریستال مایع و مجموعه ای از کلیدهای اصلی کاربردی در پلاستیک ساخته شده است. مدیریت یک مطبوعات. این روش ما است ، برای بور.
در زیر کاپوت یک موتور توربوشارژ بنزینی از THOP 150 با حجم 1.6 لیتر با سیستم تزریق مستقیم با ظرفیت 150 اسب بخار زندگی می کند. گشتاور 150 نانومتر قابل توجهی در حال حاضر 1000 دور در دقیقه است و یک گیربکس مکانیکی شش ضلعی ، محفظه را از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.4 ثانیه تسریع می کند. قابلیت مانور در ارتفاع ، اتوماسیون به شما امکان می دهد حرکات زیادی (ورود به نوبت ، وارونگی ، پارکینگ و غیره) را در سطح حرفه ای انجام دهید. در شرایط شهری ، این یک ماشین آرام است که با افتخار جذابیت های بیرونی خود را نشان می دهد ، فقط در بعضی مواقع از تحسین های بینندگان دور می شود.
پیکربندی اصلی محفظه C4 C4 ، نصب دو کیسه هوا ، ABS ، قابل تنظیم برای عزیمت و زاویه شیب ستون فرمان ، بی حرکت کننده ، قفل قفل مرکزی با کنترل از راه دور ، زنگ هشدار ، ویندوزهای برقی ، سیستم درایو برقی را فراهم می کند. بخاری الکتریکی عینک ، آموزش صوتی ، چراغهای جلو مهیج و رایانه روی تخته. هزینه Citroen C4 Coupe Turbo Thp 150 HP. PMPP VTR-Pack برای آوریل 2009 از 599،000 روبل است. نماینده رسمی سیتروئن در روسیه تخفیف صد و پنجاه هزار روبل را تخفیف می دهد. در حداقل نسخه با تخفیف ، مجموعه VTI 120L.S. PMPP VTR فقط برای 447،000 روبل.
سرمقاله یک باشگاه اتومبیل تجاری از شرکت Peugeot Citroen Russ برای ماشین ارائه شده تشکر می کند.
   
 

منبع: کلوپ اتومبیل

تست های ویدئویی از سال 2008 سیتروئن C4 هاچ بک را درایو می کند