درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2008 هاچ بک

شکوفا و بو می کند

Citroen C4. قیمت: از 475،000 روبل. در فروش: از سپتامبر 2008
این عبارت توسط گل فروشی های مشتاق و بیان پنهان شده توسط Rendezvous در همکلاسی ها ، کاملاً منعکس کننده جوهر جدید بودن از شورون دوتایی است. نگاهی دقیق تر داشته باشید و در هنگام تست در مجاورت پاریس ، سیتروئن C4 را مجدداً خفه کنید
خلبان آزمایشی
دیمیتری Tytyuchenko ، 32 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 14 سال ، جیپ Wrangler اتومبیل شخصی
مون این مدیریت Sis Jour در هوای نزدیک -پاریس به طور غیر منتظره به وضوح تصویر Kisa Vorobyaninov را که در زبان و حرکات سعی در ارائه سیتروئن C4 به روز کرده بود ، نقاشی کرد. لبخند توطئه ای ، پیرمرد گرسنه دستان خود را به سمت کاپوت روی هود که اخیراً در آن قرار گرفته بود ، هدایت کرد ، این نماد را در به روزرسانی کاذب رادیاتور کاذب A LA C5 نوازش کرد و به طور غیرقانونی در اطراف سپر جلوی جدید با یک مصرف هوای عصبانی پیچید. در غول غول پوچ ، افکار یک خجالت ظریف بود: آنها می گویند ، البته تغییرات کمی در طراحی مدل وجود دارد. اما این کار در ابتدا متفاوت بود: حداقل وسیله ای برای دور کردن تا حد ممکن از شهرت خانواده Citroen C4. که در واقع سعی در انجام آن با کمک سکته های زیبایی شناسی سبک داشت. خوب ، کارآمد؟ بدون انتظار برای پاسخ ، یک پسر پسر (که می گوید این یک دختر است ، بگذارید او را به من بکشاند!) رفته است.
به نظر می رسد که سلف نیز از عادی بودن رنج نمی برد ، بنابراین نتیجه تلاش های طراح ، صادقانه ، به خصوص به چشم نمی خورد. اما در عین حال ، در ظاهر ماشین چیزی جذاب جدید وجود داشت. آگاهی از دگرگونی بعداً ، هنگامی که C4 قبلی گذشته بود ، به وجود آمد: به لطف ناچیز ، در نگاه اول ، تغییرات ، این مدل واقعاً ظریف تر و عاطفی تر شد ، در حالی که همان شیک باقی مانده است. مانند یک زن ثروتمند استانی که چند سال پیش برای تحصیل در یک مدیر روابط عمومی ، که قبلاً با خیال راحت تمام عادات در مقیاس کوچک خود را از دست داده بود ، به کلانشهر آمد ، گویش را به هزینه تغییر داد و آماده شد تا سایر شیرهای سکولار را در همه جبهه ها جمع کند.
درست است ، ممکن است یک تهاجمی کامل در مقیاس با مدت زمان کوتاهی خفه شده باشد: زمان زیادی را برای جستجوی تازگی در کابین طول کشید. بله ، کیفیت مواد نهایی به وضوح افزایش یافته است: پلاستیک بافتی داشبورد و پانل های درب از نظر ظاهری دلپذیر تر می شوند. اما هر چیز دیگری یکسان بود: یک فرمان مناسب با یک توپی بدون حرکت اصلی و صندلی های راحت با مجموعه ای مناسب از تنظیمات و فرود کم و آینه های کوچک و کوچک و مرتب با یک بررسی منزجر کننده و حتی یک طعم هوا ساخته شده واد با این حال ، این ضرر با این وجود یافت شد: یک توت سنج الکترونیکی جداگانه از ستون فرمان که به طور منطقی به داشبورد مرکزی منتقل می شود ، متوقف می شود که تهدیدی برای توسعه استرابیسم از راننده است.
به نظر می رسد که سازنده شرط بندی بزرگی را در تجهیزات اضافی ایجاد می کند. در اینجا فقط چند گزینه از کل لیست گسترده وجود دارد که در یک ماشین آزمایشی که موفق به تلاش برای خود شد ، از پیش نصب شده است. سیستم کنترل تقاطع غیر ارادی مارک های جاده ای به سرعت یک راننده سهل انگاری را برای استفاده از سیگنال های چرخش آموزش می دهد و صندلی را به شدت و ناراحت کننده ارتعاش می کند. درگاه USB به شما امکان می دهد تا دستگاه های سازگار را با موسیقی یا موسیقی صوتی به برق متصل کنید یا کتاب های صوتی بسیاری از ساعت های ایستادن در ترافیک را روشن تر می کند. سیستم ناوبری واضح است ، چراغهای جلو Bixenon سازگار و دلپذیر هستند ، ESP ایمن است.
اما این مدل دارای دو کارت ترامپ واقعاً جدی از موتورهای بنزینی 1.6-لایتار جدید است که به طور مشترک با BMW ساخته شده است. یک موتور قدرتمند 150 -اسب بخار بر روی محفظه نصب شده است ، یک جفت با مکانیک 6 -speed. یک هاچ بک کمتر برجسته به 120 نیرو و یک گیربکس 5 -speed دستی رفت. این C4 با چنین ترکیبی از کل ، به حرفه خود صادق بود: برای یک ماشین خانوادگی ساده ، او به خوبی شتاب گرفت ، اما سبقت با دشواری بسیار زیادی نسبت به یک برادر محفظه به او داده شد و او مجبور شد بیشتر از یک اهرم استفاده کند. پویایی محفظه ورزشی در ابتدا بیشتر به طرز چشمگیری روشن تر است. این خودرو آسان تر و ادعاهایی را از محل و با سرعت زیاد شلیک کرد ، بدون اینکه کوچکترین لنزا به فشار دهنده شتاب دهنده واکنش نشان دهد. تقریباً دقیقاً همان سیتروئن به تماس های دیگر راننده پاسخ داد. در خط مستقیم و با بازسازی زیاد ، فرمان تیز (کمتر از 3 چرخش) با یک منطقه روشن ، ماشین را در یک مسیر معین نگه داشته و بدون هیچ مشکلی. فقط در گوشه و کنار به دلیل عدم اطلاعات کافی از فرمان ، تنظیمات کوچکی مورد نیاز بود.
اما زمین را می توان با درجه زیادی از اطلاع رسانی احساس کرد. سیستم تعلیق Citroen C4 ، اگرچه کمی مدرن سازی است ، اما ترکیب قبلی را حفظ کرده است. اما برای سرعت مدرن زندگی ، این یک مزیت است که به شما امکان می دهد خود را با لحنی ثابت نگه دارید.

رانندگی
من ماشین را با پویایی و رفتار در جاده دوست داشتم. در شهر ، او مانند ماهی در آب احساس می کند.
   
سالن
مواد خوب و راه حل های ارگونومیک در ارتفاع ، تجهیزات شایسته است.
   
راحتی
آینه های خارجی کوچک فقط اضافی به نظر می رسند.
   
امنیت
مجموعه استاندارد برای این کلاس: ABS ، EBD ، BA و 2 خط مقدم Eirbeg در پایگاه داده.
   
قیمت
افتخار و ستایش را در همان سطح نگه دارید!

مزایا و معایب
+ طراحی شیک ، سالن راحت ، تجهیزات مناسب ، قیمت قابل قبول ، رسیدگی خوب.
- یک بررسی متوسط \u200b\u200bاز محفظه ، یک تعلیق سخت.
مشخصات فنی
مارک و مدل - Citroen C4
ابعاد - 4288x1769x1458 میلی متر
موتور - بنزین ، 1598 cm3 ، 150 اسب بخار/5800 دقیقه -1
انتقال - مکانیکی ، 6 -speed
دینامیک - حداکثر 212 کیلومتر در ساعت ؛ 8.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - Opel Astra ، Peugeot 308

نظر ما
عنوان پرفروش این برند در روسیه Citroen C4 کاملاً شایسته مورد تقدیر قرار گرفت: بیش از 50 ٪ از کل تعداد حساب های فروش برای آن. نسخه به روز شده از نظر ظاهری مشخص تر شد ، موتورها جالب و در درجه اول منشأ به دست آورد و قیمت آن یکسان بود. بنابراین پیش نیازهای گسترش دایره تحسین کنندگان مدل حداقل به سه مورد دیگر تبدیل شده است.

نویسنده: دیمیتری Tytyuchenko
 
 

 

منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2008]