درایو تست سیتروئن C3 از سال 2002 هاچ بک

شیطان کوچک

با این وجود ، چگونه ظاهر گاهی فریب است! با نگاهی به این عکس ها ، دشوار است که باور کنید که در این فرشته چیزی از شیطانی وجود دارد. او بسیار دور ، بسیار خنده دار است. اسباب بازی. من می خواهم او را در درخت سال نو در کنار توپ آویزان کنم. درخشان ، زیبا ، مانند سوغاتی درباره او. ماشین زن دیگری؟ به نظر می رسد.


و با ملاقات با او ، همه چیز را فهمیدم. و دلپذیر شگفت زده شد. و با احترام او اسباب بازی نیست. و اصلاً یک فرشته نیست. واقعی و بسیار زنده است و به همان اندازه ساده به نظر می رسد. این فقط وانمود می کند که همه را خوشحال می کند ، و این بسیار دشوار است!
 
با این حال ، او موفق می شود. شاید شروع مقاله با نتیجه گیری اشتباه باشد ، اما من واقعاً می خواهم بلافاصله این سوء ظن را رد کنم که سیترورون C3 یک ماشین زن است. صحیح ترین تعریف برای او شیک است. بله ، آن را به سبک یونیکس تصور و اجرا می شود ، اما این کاملاً در روح مد مدرن است و در زیستگاه طبیعی آن ، که اروپا بدون شک است ، C3 کاملاً هماهنگ به نظر می رسد. و ما داریم؟
 
و ما خانمها سوار اتومبیل های ناز کوچک هستیم. مطلوب است که رنگ روشن تر و یک جعبه لوازم خانگی است. اما سیتروئون کوچک خاص است. در ابتدا لبخند زدم و دایی جدی را در چرخ این فرشته دیدم. آنها اینجا در حال چه کاری هستند؟ معلوم شد لذت است.
 
Citroenchik نه تنها به نظر می رسد بلکه می رود! من تصور می کنم که درایورهایی که یک ماشین بلند عجیب را مشاهده کرده اند ، که فوراً از یک ردیف در یک ردیف بازسازی شده است ، به راحتی و به راحتی جریان حمل و نقل را بازسازی می کند. آیا واقعاً امکان رانندگی با چنین اتومبیل وجود دارد؟
 
نه تنها شما می توانید بلکه من می خواهم. فرانسوی ها با شخصیت شگفت انگیز دستگاه را وقف کردند. C3 باید به طور جدی و بدون سایه طنز صحبت شود. سخنرانی باید با چیزی مشتاق مانند: بله ، اینگونه است که یک ماشین یا یک سیتروئون واقعی باید رانندگی کند!.


دستگاهی که کنترل آن کامل است ، از تعریف خسته شده است. به عنوان یک فرد بدون نقص جعلی به نظر می رسد ، بنابراین ماشین کاملاً صحیح قادر به لذت بردن از واقعاً نیست. بنابراین ، من عجله می کنم که به شما اطلاع دهم که C3 ناقص است. اما فقط جالب است.
 
به نظر نمی رسد چیز خاصی باشد: تخلیه گاز باعث می شود ماشین به نوبه خود پیچ \u200b\u200bشود و با عمل معکوس ، این مسیر را صاف می کند. روشهای کلاسیک ماشین آلات چرخ جلو. اما هر کاری که این سیتروئون انجام می دهد توسط نخاع بسیار سریع و بدون ابهام احساس می شود. تنظیم فرمان با یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک بسیار جالب است: به آرامی به حرکت فرمان در منطقه نزدیک C3 ، حتی با دقت پاسخ می دهد ، اما ارزش آن را دارد که فرمان را قوی تر کند و ماشین تیز شود ، تقریبا پرخاشگر این به شما امکان می دهد تا به همان اندازه در بزرگراه حومه شهر و کلانشهر جمعیت احساس اطمینان کنید. و تلاش واکنشی همراه با دستکاری با فرمان ، احساس عدم معلولیت را به همراه نمی آورد ، راننده همیشه از آنچه اتفاق می افتد با چرخ های دستگاه آگاه است. هنگام شناسایی توانایی های سیتروئن برای رانندگی فعال ، یک تمایل بسیار تمایل به عدم متوسط \u200b\u200bبودن با سرعت ندارد ، به خصوص که این سیستم تعلیق توسط دستگاه وستیبولار مسافران محافظت می شود ، اجازه نمی دهد یک ماشین بلند به خصوص محصور شود. بله ، تسکین جاده با جزئیات کافی به بدن منتقل می شود ، اما من فکر می کنم کسانی که در صدر رانندگی قرار دارند ، آماده هستند تا با این موضوع کنار بیایند.
 
ویژگی های تاکتیکی و فنی موتور نصب شده در سهC ما در ابتدا باعث خوش بینی نمی شود: فقط 1360 مکعب از حجم کار و 75 نیرو. با این حال ، این تئوری را رد کرد که همه اسب ها در زمینه شتاب سخت کار می کنند ، و اگر آنها تنبل نباشند و آنها را با اهرم ایست بازرسی تحریک کنند ، پس سیتروئن قدرت و پویایی خوبی را نشان می دهد. اما ارزش آن را دارد که هوشیاری را از دست بدهد ، اجازه می دهد موتور به سمت پایین بیاید ، و ماشین ، لحظه ای پیش ، از شادابی ، عبادت می کند. ویژگی های ترمز دستگاه بیش از آنکه پتانسیل موتور را برای یافتن گسل با هر چیزی مسدود کند.

  

هنگام حرکت در جریان ، C3 کاستی ها را از نظر دید تشخیص می دهد: آینه های بیرونی بسیار کوچک به نظر می رسند ، و نمایش های داخلی عمدتا محدودیت های سر صندلی های سر را نشان می دهد. اما همه اینها به طور خاص هستند ، و شادی های ارتباط با دستگاه را تحت الشعاع قرار نمی دهند.
 
در انصاف ، لازم به ذکر است که بسیاری از Citroeon C3 حتی پس از اولین سفر ، بلکه به آن جذابیت می دهند. این کافی است که فقط روی صندلی راننده بنشینید تا در نهایت مطمئن شوید که این ماشین غیر معمول است. پانل مرکزی دو رنگ بلافاصله ترکیب غیرمعمول دستگاه ها را به خود جلب می کند ، که نور پس زمینه آن باعث می شود آن را به یاد آلکاتل فرانسوی برساند. دستگاه اصلی یک سرعت سنج دیجیتال است. و اگرچه به طور کلی پذیرفته شده است که این تعداد با دید محیطی بدتر از لوازم آنالوگ درک می شوند ، اما هیچ مشکلی در آگاهی از سرعت وجود ندارد.
 
اما با یک فشار سنج ، همه چیز چندان صاف نیست. در ابتدا به نظر می رسید که به سادگی در آنجا نبود ، اما بعد از مدتی در زیر ویسور داشبورد کشف شد. یک خط قرمز نازک خزنده در سمت راست نمادی از تعداد انقلابها است. شما می توانید به چنین فشار سنج عادت کنید ، اما به احتمال زیاد نمی خواهید در مقیاس همکار شوید و داده های آن را تفسیر کنید.
 
انحرافات سیستم تهویه ، که در موقعیت باز ، دارای یک کره با موازی و نصف النهار هستند و در یک هدف بسته به روح فرو می روند. درهای باز و دو جعبه دستکش داخلی و دو جعبه دستکش که یکی بالاتر از دیگری است. به طور کلی ، سالن C3 جادار به نظر می رسد و اعضای چهار خدمه هوا مانند غذای کنسرو احساس نمی کنند.
 
وقتی یک بار دیگر مردی را در چرخ C3 می بینم ، لبخند نمی زنم. من او را می فهمم ، او همچنین یک دیو کوچک را دید. علاوه بر این ، او کسی است که توانایی ایستادن را دارد و در عین حال تحت یوغ افکار عمومی نیست. بنابراین ، او واقعاً آزاد است.
 

این خودرو توسط Auto Exis تهیه شده است.
در طول آزمایش ، ماشین توسط LLC SE-Center بیمه می شود
 

متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 72/2002]