درایو تست سیتروئن C3 از سال 2002 هاچ بک

یک خانم ثروتمند می خواهد ملاقات کند

از آنجا که هیچ تعطیلات مناسب ، لباس یا حتی یک شوهر وجود ندارد ، نمی توان ماشین را که همه دوست دارند و همه وجود داشته باشد وجود داشته باشد. با این وجود ، ترکیبی شاد از ظاهر و سبکی جذاب وجود دارد که می تواند قلب زن را مجذوب خود کند. در هر یک از این سه گانه کاملاً ذاتی است.


پسران خانم؟
چه کاری می خواهید با من انجام دهید ، اما من کاملاً متقاعد شده ام: میکرا برای خدمت به مهماندار متولد شد ، نه مالک. با این ظاهر ، گزینه های دیگر مستثنی هستند. به نظر می رسد کوچکترین نیسان یک اسباب بازی است ، موجودی تقریباً زنده که می خواهید نوازش کنید ، برای ریختن و درمان چیزی خوشمزه ... مردی در چرخ این جذابیت ها فقط در یک مورد می تواند نشان داده شود ، یک شوهر دلسوز همسر خود را هدایت می کند ماشین به سرویس.
 

به هر حال سیترون نیز جذاب است ، اما در عین حال کانتورهای بدن نرم و یک پوزه لبخند دوستانه بیشتر شبیه به یک سبک یونیکس است. زنان توسط شلوار جین و پیراهن مردانه پوشیده شده اند ... جالب توجه ، اما سه سال بعد از روز اولین C3 هنوز تازه به نظر می رسد. بنابراین سیترو مجدداً که در ماه نوامبر در نمایندگی ها ظاهر می شود ، تقریباً تغییر نکرد. گلدان های مه شکن جدید و کمی به خلاصه رادیاتور سینما که گویی به نظر می رسد اسفنج ها را افزایش می دهد.
 

اما سوئیفت به تماس با ماشین زن تبدیل نمی شود. اگر او برای زنان است ، پس برای کسانی که به سبک خود در لباس خود ، رفتار و ماشین ، بر استقلال تأکید می کنند. سوزوکی لوب و جدی چنین خانمهایی حتی دوست دارند.
 

شجاعانه از بیرون ، سوئیفت قصد ندارد با شما در سالن معاشقه کند. فضای داخلی در رنگ های تیره و سخت طراحی محدود حل می شود. عدم تمایل برجسته به تجدید نظر به طور عظیم شبیه به Folkswagen جمع و جور است: همه چیز سخت ، شلوغ است. و این رویکرد در حال حاضر خوب است که ارائه ادعاهای مربوط به ارگونومی به Swift دشوار است. به طور کلی ، این تنها یک تنظیم فرمان فقط در گوشه تمایل است.
 

دنیای درونی میرا و C3 یک جشن طراحی است. یک سیتروئن گرد و زنده شبیه دکوراسیون یک خانه دنج کشور است. همه چیز در اینجا بسیار خانگی ، گرم است. میکرا از ایده های مدرن در مورد فضای داخلی شهر که در دکوراسیون های بی شماری جمع شده است ، بافته شده است. به پایان رساندن پوست مار ، دکمه های پرسلن ، صندلی ها ، اثاثه یا لوازم داخلی در مخمل خواب دار. Art Deco ، شما نمی توانید در غیر این صورت بگویید.

 
   
آسان ، زیبا ، زیبا و به طور کلی راحت ، این بهترین ویژگی داخلی Supermino فرانسه است

محل کار سوزوکی کوچک بسیار بالغ به نظر می رسد. احترام به زانو سیاه و طراحی دقیق اضافه کنید

شما هرگز حدس نخواهید زد که فضای داخلی روشن نیسان به مدت سه سال است. در اینجا آمده است که هیچ جزئیات یک مینی مهارکننده نیست!
 
  
در جلو مدفوع زیادی وجود دارد و در نیمکت منهای سالن Sitroen وجود دارد

باز کردن درب پشتی سوئیفت باریک ترین است ، اما در درون شما جادارترین مبل منتظر شماست

مسافران با سرعت بالا مبل Mycrum فضای کافی برای پاها دارند ، اما به دلیل سقوط خط سقف ، عرضه کوچک برای سر است


اولویت دادن به هر کسی در اینجا دشوار است. نیسان دارای پلاستیک با کیفیت بالا است ، اما سیتروئن دارای تنظیم فرمان هم به طول و هم در گوشه تمایل است. در Micre ، ما کنترل آب و هوا کنترل آب و هوا را دوست نداشتیم ، اما در C3 همان بلوک خیلی گیج است و کم است. مانند آن یا نه ، سوئیفت با تمام شدت آن خطاهای کمتری ایجاد کرد.


بهتر از مترو
اگر مسافران تا شانزده سالگی ، مسن نباشند ، هیچ سؤالی در مورد ظرفیت ظرفیت ظرفیت برای هر یک از شرکت کنندگان در آزمون وجود نخواهد داشت. هر سه سه مجموعه کمربند صندلی و محدودیت های سر از پشت دارند. و حتی درهای باریک نیز مشکل ندارند. اما اگر شوهر با دوستی که در یک مهمانی آبجو خراب کرده بود تصمیم به سوار شدن کند ، چه می شود؟ در سیتروئن برای آنها خیلی راحت نخواهد بود. تعداد کمی از ذخایر برای پاها وجود دارد و خط سقوط سقف قطعاً مدل مو را خراب می کند.
 

میکرا در اینجا یکی پس از یک زن و شوهر از افراد بزرگسال در مورد یک متر نود صحبت می کند. درست است ، آنها باید تصمیم بگیرند که کجا سر خود را بگذارند. میکرا مانند سیتروئن قربانی همان خط سقوط سقف شد. و فقط سوئیفت از نظر مبل بی عیب و نقص است ، جایی برای پاها و هم برای سر وجود دارد. و این واقعیت که مبل در اینجا باریک ترین است ، ترسناک نیست زیرا او هنوز بیش از دو مسافر را نمی پذیرد.

به هر حال ، صندلی جلوی سوزوکی به طرز چشمگیری راحت تر است. طولانی ترین و وسیع ترین بالش و حتی یک اشاره پشتیبانی جانبی در دسترس است. بنابراین گرفتن یک نمایش مناسب کار آسان و ساده است. در مقابل ، برعکس ، شما باید با یک کاشت بلند و مدفوع قرار بگیرید. برای دید ، این ممکن است بد نباشد ، اما در پشت روشی که پاها خیلی بیشتر خسته می شوند.


و تو می توانی؟!
در نگاه اول ، کارگران صندوق عقب سه سوپرمینی با فروتنی تأکید می شوند. به نظر می رسد در این سطل های کوچک ، هیچ چیز گسترده تر از کیسه های آرایشی زن مناسب نخواهد بود. واقعا اینطور فکر می کنی؟ خوب ، بیهوده بگویید ، تنه سیتروئن مجموعه ای از سه چمدان جاده را بلعید. قفسه سینه فرانسوی به لطف چرخ یدکی ، که مهندسان سیترو در پایین آن را پنهان می کردند ، نسبتاً گسترده و بسیار عمیق بود. اما برای قرار دادن چمدان ها در صندوق عقب ، خانم به وضوح به کمک مردان احتیاج دارد. C3 دارای ارتفاع بارگذاری بسیار بالا (شاید حتی خیلی زیاد) از سطح 76 سانتی متر از زمین تا لبه تنه است. با این حال ، چرا دلیلی برای آشنایی با آقا پرشور و توجه نیست؟

 
   
Trunk Citroen قطعاً ظرف ترین مجموعه سه چمدان است ، او با خوشحالی می پرستد

Swift در طول سکوی بارگیری بسیار کوچک است ، به همین دلیل فرصت های حمل و نقل متوسط

سه چمدان میکرا فقط در هنگام حرکت به جلو ، قادر به سوار شدن خواهد بود


اما تنه سوزوکی کاملاً کوچک است. بدیهی است که مؤلفه ها جادار بودن را در کابین ترجیح می دهند. طول در یک حالت نامحدود تنها 50 سانتی متر توسط یک چمدان بزرگ جاده ای در اینجا فقط در یک طرف وارد می شود. یک چمدان کوچک در فضای باقی مانده قرار می گیرد. با این حال ، بیایید Swift را فراموش نکنیم که تنها کسی این فرصت را فراهم می کند که نه تنها پشت ، بلکه بالش مبل را نیز جمع کند. مساحت بار مفیدتری وجود دارد ، اما در عین حال سوزوکی به یک صندلی 2 تبدیل می شود.
 

در میکرو ، آنها با تجهیز مبل به تنظیم طولی با این مشکل مقابله کردند. مهماندار برای حل مسافر بیشتر یا با دوجین کیسه رایگان است. بله ، در حداقل پیکربندی خود ، تنه Mlak به طور قابل توجهی نسبت به سیتروئن پایین است. اما با فشار دادن ردیف عقب به سمت توقف به جلو ، عرضه فضا را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. در عین حال ، روی نیمکت حداقل می توانید چند صندلی کودک را تعمیر کنید. مادران جوان مطمئناً از این امر قدردانی خواهند کرد.


ما می توانیم بدون کلاچ انجام دهیم
گیربکس اتوماتیک یک انتخاب طبیعی برای یک ماشین شهری است. اگر راننده زن باشد ، شکی نیست. این تنها راه برای دستیابی به سبکی مطلوب شخصیت است. اما پس چرا ، به من رحمت بگویید ، به نظر می رسد یک اسباب بازی میکرا اینقدر تهاجمی سوار می شود؟ در حقیقت ، یک موتور 1.4 لیتری 88 اسب بخار جفت شده با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک با چابکی شگفت زده می شود. هیدروتراستور سخت ، کوچکترین لمس را به پدال گاز به عنوان توهین شخصی درک می کند و میکرو را با چراغ راهنمایی می گیرد تا برای بسیاری از آنها حسادت کند. یک حرکت سریع حدود 60 کیلومتر در ساعت طول می کشد ، جایی که طبیعت خود را می گیرد و سرعت شتاب کاهش می یابد. نه ، البته ، ماشین به هیچ وجه خوابگاه نمی کند. بگویید ، حتی غرق شدن یک شتاب دهنده 120 کیلومتر در ساعت ، وانت سبک را احساس خواهید کرد ، و پیکان سرعت سنج 140 را نشان می دهد. با این حال ، در حال حاضر پویایی نیسان کوچک حتی برای یک ماشین زن زائد است.
 

چهار تسترون سیتروئن در حالت عادی D متفکر تر است. Galantnate ، به عنوان یک فرانسوی واقعی ، به نظر می رسد که یک ماشین می فهمد که با شتاب های شدید ، خانم نمی تواند جذاب باشد ، اما فقط شما می توانید بترسید ... بنابراین ، در صورت لزوم ، هنگام سبقت روی پیشخوان ، به عنوان مثال ، غرق کردن پدال باید باشد تلاش. سپس با پریدن به برنامه ، یا حتی دو پایین ، C3 گرما را انجام می دهد. در بزرگراه ، فرانسوی نیز به راحتی و به راحتی 140 به دست می آورد و پس از آن حداکثر سرعت را عبادت می کند.


به هر حال ، مسلسل سیتروئن در کلاس پیچیده نیست. در آن ، هر دو حالت ورزشی ، زمستان و سوئیچینگ دستی. دومی با فرصتی برای استفاده مؤثر از ترمز با موتور ، راننده فعال را خوشحال می کند. فقط حیف است که پس از استراحت ، انتقال مکانیکی روباتیک یک سنسورها ، که اصل کار آن شبیه به جعبه نصب شده بر روی سوزوکی است ، یک انتقال روباتیک مکانیکی را می گیرد.
 

چنین طرح هایی اغلب دستگاه های نیمه تمام نامیده می شوند. و بیهوده نیست از این گذشته ، یک انتقال روباتیک اساساً مکانیک معمولی است که عاری از پدال چسبندگی است. یک درایو هیدرومکانیکی رایانه ای خود یک پدال مجازی را فشرده می کند و شامل انتقال می شود. شما فقط باید تصمیم بگیرید که چگونه می خواهید در حالت کاملاً اتوماتیک بروید یا روی خودتان کلیک کنید. ماشینهای نیمه اتوماتیک اقتصادی تر و ارزان تر از انتقال اتوماتیک سنتی هستند. اما در عین حال ، آنها از منهای خود محروم نمی شوند ، که اصلی ترین آنها هنگام تعویض است. اگرچه می توانید با این کار بجنگید. درمجموع ، تجارت: در حالت دستی ، قبل از تغییر انتقال ، باید پا را از پدال گاز خارج کنید و هیچ شوک آزار دهنده یا جنجالی را به شما نداشته باشد.


علاوه بر این ، اگر به سوزوکی بروید ، همانطور که می گویند ، در نیمی از مرد ، حتی در یک حالت پیچش کاملاً اتوماتیک در حین تعویض تقریباً نامرئی است. حداقل عادت به آنها آسان است. اما دستگاه نیمه اتوماتیک قطعاً سریعتر از ماشین با گیربکس اتوماتیک خوش شانس است. بنابراین ، ما در مورد برنده نامزد سریعترین شک و تردید نداشتیم. برای احساس تفاوت ، ارزش داشت که از پشت فرمان Swift پشت سر بگذاریم. این واقعاً چنین کودکانه ای است ، و همه چیز 170 می رود. و حتی از چراغ راهنمایی ، یک کلاه نگه دارید ، ببخشید ، کلاه.


من در جایی که می خواهم پیچیدم
قابلیت مدیریت به معنای زن چیست؟ این زمانی است که ماشین در جهت چرخاندن فرمان چرخانده می شود. هیچ یک از شرکت کنندگان در آزمون در این زمینه مشکلی ندارند. بله ، و فرمان در هر سه سوپرمینی به راحتی می چرخد. شاید انگشت کوچک زن درست باشد. نکته دیگر این است که فرمان فرمان فرمان از تلاش واکنشی مهارکننده ناراحت بود. به نوبه خود ، برای انتظار برای اطلاعات از وی در مورد مکان هدایت چرخ ها ، مانند امید به برنده در قرعه کشی است.
 

سیتروئن و به ویژه سوزوکی از بازخورد بسیار قانع کننده تر خوشحال شد. با این حال ، شما ، دختران ، از این چیست؟ سر خود را مزخرفات بیش از حد کسب نکنید. چرا واقعاً می دانید که C3 در یک چرخش سریع برای مدت طولانی در مسیر انتخاب شده نگه داشته می شود ، و سپس کاملاً غیر منتظره آن را از بین می برد. آیا می توانید برادری و هیجان سوئیفت را در گوشه و کنار ارزیابی کنید؟
 

بهتر است این را به یاد داشته باشید. در بزرگراه ها ، هر سه اتومبیل بسیار ، بسیار شایسته رفتار می کنند. حتی با توجه به ابعاد جمع و جور ، نه میرا ، نه C3 و نه Swift در معرض نوسان قرار نمی گیرند ، آنها واکنش های بیش از حد فعال نسبت به چرخش فرمان را نمی ترساند و به طور کلی در کلاس شریف و قابل اعتماد و قابل اعتماد رفتار نمی کنند. راننده با اعتماد به نفس خود. به طور خلاصه ، دریغ نکنید: هر سه دقیقاً به جایی تبدیل می شوند که قلم های ناز شما سفارش می دهند!


شخصیت شکر نیست
به همه افراد برای ارزیابی جذابیت های دست زدن به خنک داده نمی شود ، احساس ناراحتی در ماشین بسیار ساده تر است. و متأسفانه ، در این رشته ، مخملی که از نظر ظاهری میکرا معلوم شد خیلی سخت است. تنظیمات تعلیق کوتاه نیسان به نظر می رسید که ماشین خیلی خشن تکرار می شود و کوچکترین نقص جاده را تکرار می کند. در شرایط ایده آل جاده های مسکو به دور از ایده آل ، چنین پچ پچ نمی تواند اذیت شود. ظاهراً سازندگان سعی کردند میکرا را با سرعت و گوشه ها قابل اطمینان تر کنند. اما شما خودتان می دانید که جاده به کجا منتهی می شود ، با اهداف خوب آسفالت می شود. بله ، و عایق نویز نیسان کاملاً انجام نشده است. در شهر Rokot ، موتور از 3000 دور در دقیقه شروع می شود ، در بزرگراه ، هنگامی که صداهای آیرودینامیکی دخالت می کند ، موتور بیش از 4500 دور در دقیقه می خواند.
 

سیترون به طرز چشمگیری ساکت تر است. در اینجا ، تریل چهار سیلندر غیرقابل تحمل می شود ، تنها هنگامی که انقلابها به منطقه قرمز Tachometer نزدیک می شوند. بنابراین شما به ندرت پیش خواهید رفت. اما جذابیت اصلی سیتروئن ، صافی دوره است. برای چنین ماشین جمع و جور ، C3 دارای تعلیق بسیار راحت است ، آماده بلع تقریباً هر چیزی. لوک ها ، آهنگ های تراموا ، کرکره های حرارتی در پرواز ، همه اینها در سالن سیتروئن به میزان کمتری نسبت به سوپر مینی ژاپن داده می شود. در عین حال ، سیستم تعلیق S3 نیز بسیار پر انرژی است که از طریق آن می توان آن را بسیار دشوار کرد.
 

سوئیفت در زمینه راحتی دقیقاً به نتایج متوسط \u200b\u200bرسید. تعلیق در اینجا نیز قند نیست. به خصوص در مورد بی نظمی ، مسافران عقب به آنجا می روند ، زیرا تقریباً بر روی یک پل نامشخص قرار می گیرند. و عایق نویز کامل نیست. اما هنگام توسعه فوق العاده ، سازندگان باید حداقل چیزی را پس انداز کنند.
 





به عزیزانتان شک نکنید
تثلیث ما که در تست های تصادف Euroncap چهار ستاره دریافت کرده است ، به درستی می تواند به این دستاورد افتخار کند. علاوه بر این ، هر یک از آنها دارای کیسه های هوای جلو در پیکربندی اصلی هستند. علاوه بر این ، خرید Swift ، لازم نیست مبلغ اضافی را برای ABS ، یا بالش های جانبی یا پرده های بادی بپردازید. نکته دیگر این است که قیمت این نسخه اساسی بزرگ است.
 

بنابراین ، ما در عملکرد اولیه میکرا ، مجهز به دو بالش و ABS ، نیمی از زنگ را اضافه می کنیم. حیف است که سیترون نتوانست به این ارزیابی برسد. C3 فاقد یک سیستم ترمز ضد بلوک استاندارد است.




و هدیه من عزیز نیست؟!
با مطالعه لیست قیمت و لیست تجهیزات سه سوپرین ، به راحتی می توان به نتیجه گیری با اختصاص قیمت رسید ، فروشندگان توسط یکدیگر هدایت شدند. زیرا هم C3 ، هم Swift و هم میکرا تقریباً یکسان هستند. شما می توانید با یادگیری اینکه Swift GLX با یک دستگاه نیمه اتوماتیک 17،920 دلار هزینه خواهد داشت ، هدیه گفتار را از دست دهید. بله ، خودرویی که ماشین ما بوده است مجهز به CD و CD تعویض کننده و دیسک های بازیگران و یک سیستم صفحه کلید است ، اما با این حال ... حتی قیمت Swift اساسی برای تخیل 15850 دلار شگفت انگیز است. به هر حال ، بنابراین ، از یک ماشین فوکوس مجهز بهینه با یک کلاس فوق خواسته می شود.
 

حداقل میرا قیمت شروع جذاب دارد. 12990 دلار از یک موتور سه لیتری 65 اسب بخار که توسط راحتی انجام می شود ، از سه درب خواسته می شود. اما اگر تهویه مطبوع در آن وجود نداشته باشد ، چه نوع راحتی دارد؟ حتی برای هزینه اضافی نیز نمی توان دریافت کرد! بنابراین حداقل MIRA مجاز ، هزینه ای است که 15،600 دلار هزینه دارد. در حال حاضر یک بدنه 5 درب ، موتور 80 اسب بخار و تهویه مطبوع و یک دستگاه اتوماتیک وجود دارد. کسانی که می خواهند برنامه ها را به صورت دستی تغییر دهند می توانند 1000 دلار پس انداز کنند.

بعد از اینکه چنین سیتروئن حتی ممکن است ارزان به نظر برسد. حداقل ، از نظر آمریکایی y. ه. ، 12 670. اما یک ماشین با موتور 1.1 لیتری نقش یک چوب تبلیغاتی را زنده بازی می کند و چنین چیزی را نمی بینید. اما SX با قدرت 75 اسب بخار بهینه 14،295 دلار خواهد بود. اکنون ، با این حال ، شما نمی توانید آن را با اسلحه دریافت کنید. در پایان سال ، ما یک C3 با موتور 90 اسب بخار و یک دستگاه نیمه اتوماتیک با قیمتی خواهیم داشت ، ظاهراً بالاتر از 15700 دلار نیست. با توجه به پیکربندی (4 بالش ، ABS ، بسته برقی ، ترکیب جانبی) ، این مقدار را می توان کم و بیش قابل قبول در نظر گرفت.
 

تنها چیزی که سیتروئن قطعاً نسبت به ژاپنی ها پایین است ، در زمان ضمانت کارخانه به مدت 2 سال در برابر 3 است.

 
 
سیترون C3
 
   
گرمایش چند مرحله ای صندلی ها (نشان داده شده توسط فلش) باید کورکورانه روشن شود

برخلاف ژاپنی ها ، حتی در حالت تاشو ، سر عقب باعث افزایش دید می شود

ذخیره بسیار عمیق پنهان است. با توجه به ارتفاع بارگذاری زیاد ، دریافت آن آسان نیست
 
   
یک نمایش بسیار کاربردی از ترکیب جانبی در حالت ایده آل واقع شده و خواندن آن آسان است

اما کنترل آب و هوا فرانسوی از راه دور کنترل شده در پایین صفحه جلویی ناراحت کننده است

در پایان سوئیچ فرمان راست ، جوی استیک فوق العاده و بسیار راحت رادیو
 
   
 
سوزوکی سوئیفت
 
   
ما از راننده سخت و راحت راننده در سوزوکی بیشتر دوست داشتیم

جیب در پایین پنل جلویی بسیار جادار است

یک مبل تاشو کمی حجم تنه را افزایش می دهد
 
  
یکی دیگر از سیستم های تراشه شیک برای پرتاب موتور بدون کلید احتراق

دکمه لغو Illumi برای کسانی که در طول روز با نور نزدیک سفر می کنند ، نور پس زمینه داشبورد را خاموش می کند

شش بالش در دیتابیس نادر برای Supermini
 
 
 
نیسان میکرا
 
  
صندلی کار راننده در نیسان بیشتر شبیه عثمانی نرم است

جعبه دستکش Micra بیشتر شبیه یک دفتر دبیر است

اطلاعات مربوط به مرزبان: یک ظرف قاچاق مخفی در زیر بالش صندلی سمت راست پنهان شده است
 
  
ویندوزهای کنترل آب و هوا دائماً خوانایی را در ارتفاع نمی درخشد

فلش در دکمه های گرمایش صندلی بخش را نشان می دهد

کشیدن برای این اهرم (که توسط فلش \u200b\u200bنشان داده شده است) ، مبل را می توان در جهت طولی تنظیم کرد
   


     
ما تصمیم گرفتیم:

با محاسبه تمام جوانب مثبت و منفی ، ما از هر سه متقاضی برای دست شگفت زده شدیم و قلب بانوان زیبا تعداد مساوی امتیاز کسب کرد ، میانگین امتیاز 3.9 است. ارزیابی مطمئناً خوب است ، اما چه گناهی برای پنهان کردن می تواند بالاتر باشد. افسوس ، هر یک از مقدسین خانمها با سوسک های خود. سیترون جادار بودن را بلند کرد. با این حال ، متوسط \u200b\u200bترین مبل در بین شرکت کنندگان در این آزمایش ، و نه پلاستیک بسیار چشمگیر دکوراسیون داخلی تقریباً تنها ادعای فرانسوی است. و سطح بالای راحتی ، ضرب شده با سبک غیرقابل توصیف ، هنوز هم برای مدت طولانی یک مورد علاقه تضمینی قلب های زن را فراهم می کند.
 

میکرا یک تعلیق ناراحت کننده بود. اما در تمام رشته های دیگر ، نیسان یک دردناک واقعی است. آنچه او استفاده می کند ، قیمت خدمات خود را بیش از حد بالا می برد.
 

در مورد Swift نیز همین موضوع است. حیف است ، زیرا او کمترین کاستی ها را دارد. با تاشو مبل ، همان حجم متوسط \u200b\u200bتنه را می توان افزایش داد. و استعدادهای سورتمه ای روشن سوزوکی ، همراه با طراحی اصلی و تولید با کیفیت بالا ، می تواند یک سوپر مینی ژاپنی-مجارستان را به عنوان مورد علاقه نه تنها قلب های زن بلکه در قلب مرد قرار دهد. افسوس ، با چنین قیمت های بالا نمی توانید در مورد آن خواب ببینید. به همین دلیل شارم عزیز است ، اما یک چیز کوچک شیک باعث سوئیفت می شود ، و همچنین C3 و میکرا یک انتخاب ایده آل برای خانمهای ثروتمند است.
 

میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف

 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [18/2005]