درایو تست سیتروئن C3 از سال 2002 هاچ بک

زیر یک سقف بلند

هنگامی که آنها این سه گانه را جمع آوری کردند ، اختلافات زیادی وجود داشت. بگویید ، چه رقبایی را انتخاب کردید که جدیدترین فصل پاییز-تماس های میتسوبیشی را انتخاب کنید؟ آه ، Opel-Miner؟ اما این یک مینی ون کوچک است ، با تمام ویژگی های یک قدیس مسافر.
بله ، گره های کیک در اینجا مورد استفاده قرار گرفت ، اما همه چیز آنقدر در طول و قد آنقدر افزایش یافته است که درست است که قیاس های دیگر را ترسیم کنید. چه چیز دیگری ، Citroen C3؟ این هاچ بک ترین ، البته مرتب و گلدان است.
با این وجود ، اگر نگاه دقیق تری داشته باشید ، اندازه ، به ویژه پایه ، گام موتورها ، موقعیت در جداول مربوط به رده ها و قیمت را مقایسه کنید ، خواهیم دید که هر سه ماشین از همان زمینه توت ، همه مهاجران از کلاس B. فقط تولید کنندگان خردمند سعی کردند هر طاقچه ویژه مصرف کننده را اختصاص دهند. در مورد Opel و Citroen ، به وضوح تعریف شده است ، اما Mitsubishi Colt تا حدودی غیرمعمول قرار دارد. او را هاچ بک با سقف بلند نامیده می شود ، چه چیزی در پشت این مفهوم است؟ با این کار آزمون کلاسهای مختلف همان کلاس پیدا می شود.
افسوس ، ترکیب ایده آل کار نمی کند: واحدهای برق و تنظیمات جدی هستند. اما در اینجا ، شاید ، این اصلی ترین چیز نیست ، زیرا در وهله اول ایدئولوژی هر یک از رقبا مهم است.
سیتروئن-S3
علیرغم تجربه محکم ، هنوز هم اصیل و علاقه مندان ، اول از همه ، نیمی از ضعف بشریت. و چی؟ ظاهر روشن ، انواع اصلاحات آن را به یک پیشنهاد جالب تبدیل می کند.
البته ، ما از سبک غیرمعمول پانل جلوی آن را اذیت می کنیم ، با خدای پنهان می دانیم که چرخ های صندلی ها و پنجره ها به کنسول مرکزی به کنسول مرکزی منتقل می شوند. اوه ، عشق فرانسوی به اصل!
اما بعد از نشستن و غرق شدن ، توجه داشته باشید: اما دستگاه مجهز به یک ماشین بسیار محکم است! تقریباً مجموعه کاملی از خدمات برقی ، یک جعبه اتوماتیک و همچنین نصب آب و هوایی ، یک جعبه مناسب در زیر صندلی در سمت راست. علاوه بر این ، در این بیضه عید پاک شما به راحتی و بدون مشکل ، حداقل در جلو قرار می گیرید.
یک چیز متفاوت در پشت: زانوها شلوغ هستند ، یک بالش کوتاه سفرهای طولانی مدت ندارد. بدیهی است که سازندگان نگران آن نبودند به اندازه اندازه تنه. این جادار و کاملاً کاربردی است ، اما گزینه های فراوانی برای تحولات C3 ، افسوس ، نمی تواند به آن بیفتد.
در حال حرکت ، این موجود بسیار صلح آمیز است. شتاب صاف ، جعبه های سوئیچینگ نرم به حرکت آرام در فضا تنظیم می شوند. در ابتدا ، البته ، کسل کننده است ، اما با عادت به ماشین ، متوجه راحتی آکوستیک و عملکرد بسیار منطقی یک جعبه اتوماتیک خواهید شد. دومی نه تنها به آرامی سوئیچ می کند ، بلکه به موقع دنده ها را کاهش می دهد ، و این امکان را می دهد که به خصوص در مورد یک موتور ضعیف پیچیده نباشد.
در نگاه اول ، آویزها نیز با این نرمی تکرار می شوند ، که برای استفاده از بی نظمی های جاده بسیار راحت است. درست است ، آنها به طور غیر منتظره حرکات و پر سر و صدا در درزها ، مفاصل ها هستند و با سرعت زیاد کشتار می شوند و باعث ایجاد ناخوشایند می شوند.
اما رسیدگی به ستایش است. واکنش های سیترون دقیق و قابل اعتماد است ، حتی اگر سرعت سختی برای رانندگی به سمت او را تحمیل کنید. البته ویژگی های آویزهای خود را نشان می دهد و در اینجا به سرعت در نوبت خودرو بی نظمی را دوست ندارد. اما در یک جاده صاف ، رشوه خوبی دارد ، که به شما امکان می دهد با اطمینان کنترل کشویی را کنترل کنید.
سلول میتسوشیشی
در اینجا ، البته ، فضای داخلی اصلی ، سایر راه حل های طراحی ، اما اگر به دنبال چیزی اساسی باشید ، چه می کنید؟ خوب البته! سکته های جلوی عظیم بدن به جلو رفت و پنجره های A La Mini-Wen بین آنها و قاب های درب ظاهر شد. طبق قوانین ژانر ، راننده از بالای جاده بلند شد. این شاید همه چیز باشد ، حداقل در جلو.
اختلافات در پشت بیشتر قابل توجه است. در مقایسه با هاچ بک معمول ، Colt برای مسافران بسیار راحت تر است. او به عنوان مثال نمی تواند با عرض عظیمی از سالن ، به خود ببخشد و فقط دو نفر در اینجا راحت می نشینند. با این حال ، آنها نه تنها مکان پاها ، بلکه تنظیمات فردی هر یک از نیمه های صندلی ، از جمله طول طولی را نیز تضمین می کنند. چنین دلخوشی ها نمی توانند مورد استقبال قرار گیرند ، اگرچه اگر به تنه نگاه کنید ، مشخص خواهد شد که از کجا آمده اند.
این به طرز چشمگیری کوچکتر از C3 است ، اما ما با نتیجه گیری عجله نخواهیم کرد. بدیهی است که سازندگان نیز به یک اشکال مشابه مربوط می شدند ، بنابراین صندلی عقب نه تنها تقسیم می شد بلکه روی مکانیسم تاشو نیز کار می کرد. پشت ها پس از دستکاری های ساده را می توان با بالش ها به جلو و یا پرتاب کرد و اگر دوباره کافی نباشد ، این ساندویچ را از بین ببرید. همانطور که می گویند ، آنها تفاوت را احساس کردند؟ بنابراین ما به تازه وارد احترام گذاشتیم.
اگرچه هیچ نظری وجود نداشت. ترکیب دستگاه ها کور است. یک ایستاده عظیم جلو محکم با راننده در خط ورودی در سمت چپ همپوشانی دارد.
در حال حرکت ، کلت به طور غیر منتظره ای احساسی است. به نظر می رسد که یک موتور 1.3 لیتری ساده است ، اما چگونه می رود! برای شروع ، شما باید بر تنظیم کلاچ غلبه کنید ، سپس کمی صبر کنید در حالی که پیکان Tachometer بر روی سه علامت هزارم قدم می گذارد و سپس آهنگ شروع می شود. ماشین فوراً بازیگوش و موبایل می شود ، با جرقه به اقدامات شما واکنش نشان می دهد. البته ، شما نباید فریب دهید ، قرمزی فقط با سرعت زیاد تجلی می یابد ، اما هنوز هم شروع می شود. شما اغلب برنامه ها را تغییر می دهید ، با فعال تر توسط پدال گاز کار می کنید تا از تمام ذخایر پنهان استفاده کنید.
درست است ، نه همراهی کمتر عاطفی و صدا. از سال 2000 دور در دقیقه ، صدای تند و تیز موتور به سالن می شکند. با افزایش سرعت ، او همچنین لاستیک ها را تکرار می کند ، به طوری که شما نمی توانید به Tachometer و بسیار شنیدنی نگاه کنید.
آویزهای سخت و سازگار با جاده های روسیه به طور فعال در بی نظمی های کوچک لرزیدند. زیاد آنها باعث آرامش در امواج ملایم می شوند. در نتیجه ، کلت مشخصات جاده را با جزئیات تکرار می کند ، اگرچه در این ورزش مزایا و مزایایی وجود دارد. به لطف آویزهای پر انرژی ، ماشین از عمق عمقی نمی ترسد و ساخت بدن با سرعت بالا برای آن ناآشنا است. علاوه بر این ، برای آزمایش های جسورانه آماده و جمع آوری شده است. سریع عنصر خود را می چرخاند. عالی!
تنظیمات قدرت الکتریکی فرمان فرمان کمی قرار می گیرد. در پارکینگ بسیار فعال ، ناگهان فرمان را با یک تلاش تثبیت کننده قدرتمند در هنگام رانندگی معمولی بار می کند. یک ماشین پر جنب و جوش و سریع ناگهان سنگین می شود. اما ارزش آن را دارد که فرمان را از یک برش بچرخانید ، زیرا همه چیز در جای خود قرار می گیرد ، اما لاستیک های کوچک است.

عیاشی
ما موافقت خواهیم کرد که به تنظیم Irmsher توجه نکنیم: این چیزی نیست جز یک بسته بندی آب نبات زیبا ، که در آن یک ماشین متفکرانه و کاربردی پیچیده می شود.
از دقایق اول آشنایی ، او به وضوح می گوید: من در انواع سقف های بلند در آنجا با شما معاشقه نخواهم کرد ، تا به یاد داشته باشم که در سکوی هاچ بک ساخته شده است. من یک مینی ون هستم ، هرچند کوچک.
در واقع ، در داخل همه چیز به روشی بزرگسالان است. اگر این صندلی راننده است ، اطمینان حاصل کنید که ابعاد آن و چنگال باعث اظهار نظر نمی شود و حرکات حرکات کافی خواهد بود (همچنین با حاشیه). و فرود راننده به شما امکان می دهد به بقیه نگاه کنید. اما اهرم جعبه کم بود و ترمز دستی باید دقیقاً دستها را به طور ناگهانی کشیده شود. مسافران عقب Meriva خوش شانس تر بودند. دو اینجا روی پا می نشینند.
لیست مفصلی از همه گزینه های تغییر کابین ناسپاس است. فقط توجه داشته باشم که با یک تنه نسبتاً جادار با صندلی عقب ، می توانید معجزه کنید. هر یک از نیمه های آن نه تنها برابر می شوند و حرکات صندلی ها حتی به عرض تنظیم می شوند! حیف است که بعید است حداقل نیمی از گزینه های پیشنهادی را به خاطر بسپارید.
Meriva همچنین در درجه اول برای رانندگی راحت است. البته ، او از دیدنی که در میتسوبیشی کلت ذکر شده بود دور نشد. موتور دردناک با پاسخگویی مجذوب می شود ، اگرچه در ابتدا شخصیت حتی یکنواخت به نظر می رسد. یک گیربکس زیبا انتخاب شده با شماره های انتقال همگرا کمک می کند: در اینجا می توانید به راحتی روی پنجم بچرخید ، به سختی پدال گاز را لمس کنید ، یا می توانید در سوم حرکت کنید و به راحتی تعقیب کنندگان را پشت سر بگذارید. دومی با اعتقاد به اینكه اندازه گیری Meriva به طور كامل مجبور است ، در آب نبات Irmsher خریداری شده است. و او فقط رایج ترین است. و به نظر می رسد که تعلیق های راحت موتور را به آرامی تکرار می کنند ، در عین حال به طور الاستیک از بی نظمی می چرخند.
اما شهر عقب است و ما به سرعت می رویم. اگر Opel هنوز از پاسخ های روشن و متعادل به اقدامات فرمان خوشحال شده است ، و اکنون که پیکان سرعت سنج تا 120 130 کیلومتر در ساعت برداشت شده است ، او ناگهان به یاد آورد: من یک مینی وان هستم. و اکنون نادرستی در واکنش ها بیان شده است ، و آویزها قبل از امواج ملایم و عمیق شروع به چریدن کردند. او یک ورزشکار نیست ، اگرچه در بیشتر شرایط زندگی تقریباً بی عیب و نقص است.

نامزد خانمها
در نگاه اول ، Citroen-S3 چیزی برای ایستادگی در این شرکت ندارد ، به اصطلاح ، نه از نظر جسمی و نه از نظر ایدئولوژیک. با این حال ، شایان ذکر است که یک ماشین از این کلاس به ندرت برای یک خانواده بزرگ خریداری می شود. هدف اصلی آن برای آوردن ، محبوب (یا محبوب) شما به کار ، خرید و غیره است.
و در اینجا C3 بسیار جذاب به نظر می رسد. از این گذشته ، مهم نیست که کدام موتور در ترافیک ترافیک تمیز شود و دستگاه اتوماتیک کنترل را بسیار ساده می کند. ما لیست چشمگیر تجهیزات اضافی متصل به این خودرو را فراموش نخواهیم کرد.
در جایگاه دوم در رابطه جنسی ضعیف تر ، کولت آنقدر زیبا نیست ، اما کاملاً جدید و به طور متوسط \u200b\u200bمقرون به صرفه تر است. Meriva تنظیم مقام سوم Irmsher را به او شجاع می کند.

نامزدی آغاز شد
من فکر می کنم که در مرحله اولیه اندازه گیری های ما ، کمتر کسی انتظار داشت که Mitsubishi Colt با یک موتور 1.3 لیتری برای همان Meriva رقابت جدی باشد. البته ، تفاوت در توده (تقریباً 200 کیلوگرم) نیز تحت تأثیر قرار گرفت: ساخته شده در ژاپن ، یک موتور شیار ، موفق شد کلت را به 100 کیلومتر در ساعت تقریباً یک و نیم ثانیه پراکنده کند. بدیهی است که او فاقد لحظه ای زیر است و به ترتیب ماشین ، خاصیت ارتجاعی در چرخ دنده های بالاتر. هنوز هم چشمگیر است ، از این رو از آنجا که بقیه شاخص های سورتمه ای از کلت در ارتفاع. البته این از نظر راحتی نسبت به رقبا پایین است ، به خصوص آکوستیک ، اما به سادگی بسیار عالی کنترل می شود.

نامزدی مینی ون عالی است
در میان تثلیث ما ، این عنوان ، البته ، سزاوار Opel Meriva است: همه چیز در آن متفکرانه و غیرقابل تصور است که آنها قادر به قرار گرفتن در ابعاد بعدی بودند. حتی یک فکر فتنه انگیز وجود دارد: آیا من به روش های زیادی برای تبدیل سالن در یک ماشین به طور کلی نسبتاً کوچک نیاز دارم؟ از این گذشته ، قیمت اصلی آن کاملاً قابل توجه است. در بازار داخلی ، Meriva در یک پیکربندی خوب از نزدیک به مینی کول بزرگتر Opel Safira انتخاب می شود. شکی نیست که مصرف کننده پول مشابهی را ترجیح می دهد.
این خوشحال کننده است که میتسوبیشی کلت تازه وارد فقط در مراقبت از مسافران نسبت به Meriva کمی پایین است. بله ، او فرصت های کمتری دارد ، تنه جمع و جور تر ، اما در برنامه مصرف کننده این دستگاه حتی سودآورتر است. با قیمت 16 هزار دلار ، یک وسیله نقلیه کاربردی دریافت می کنید که به طرز چشمگیری نسبت به هاچ بک های کلاس B معمول در قابلیت های سرنشین محموله خود برتر است.

سیترون C3
یک هاچ بک پنج دره برای اولین بار در تابستان سال 2001 به نمایش درآمد. به تازگی ، سه درهای C3 Pluriel و نسخه All -Wheel Drive از C3 XTR اضافه شده است.
موتورها: برای روسیه ، بنزین 1.11.6 لیتر (61110 ل.
گیربکس: پنج مکانیکی ، چهار نوع اتوماتیک ، روباتیک.
کامل: SX ، Pack.
قیمت: 12 500 20 100.
خلاصه
Citroen C3 هدیه خوبی برای محبوب شماست: راحت ، آرام ، آسان برای مدیریت و کاملاً مجهز.
+ مناسب برای دو تنه عقلانی ، راحتی آکوستیک خوب.
- نزدیک به مسافران عقب ، امکانات متوسط \u200b\u200bتحول.

کولت میتسوبیشی
یک هاچ بک پنج منظوره با سقف بلند در اروپا اولین بازی خود را در سال 2004 انجام داد. در سال 2005 ، یک نسخه سه درب ظاهر می شود.
موتورها: بنزین 1.11.5 لیتر
(95109 ل. P.).
گیربکس ها: Allshift Robotic 5 مکانیکی و شش قطعه (به جز 1.1 لیتر).
پیچیده: اطلاع رسانی ، دعوت ، Instyle.
قیمت: 14 890 $ 19 050.
خلاصه
Mitsubishi Colt ترکیبی جسورانه از تقریباً کوچک و ماشین با تنظیمات جالب رانندگی است.
+ راحتی برای مسافران عقب ، فرصت های تحول گسترده ،
تعداد مشخصی از خصوصیات سورتمه ای تلفظ می شود.
- یک تنه متوسط \u200b\u200b، راحتی صوتی متوسط \u200b\u200b، دید بی اهمیت در گوشه و کنار.

اوپل ماریوا
یک مینی وان پنج درب مبتنی بر مدل کورسا اولین بازی خود را در سال 2003 در ژنو انجام داد.
موتورها: برای بنزین روسیه 1.61.8 لیتر
(87125 ل.
گیربکس: مکانیکی پنج -اسپید.
کامل: Essentia ، لذت بردن ، Cosmo.
قیمت: 16000 دلار 23،000.
خلاصه
Opel Meriva با کوچکترین جزئیات جادار ، راحت و تفکر است. یک شریک تجاری که عاشق بداهه نوازی در جاده نیست.
+ ارگونومی خوب ، راحتی مسافران ، تنه عقلانی ، فرصت های تحول عالی ، توانایی های سورتمه ای متعادل.
- سیستم تعلیق به اندازه کافی مؤثر ، برای مینی ون ، سالن تا حدودی باریک است و مشکلات دید در نوبت.

 

 

 

 

 

 

 



سرگئی ووسکرسسکی

منبع: مجله "رانندگی"