تست Citroen C3 از سال 2002 Hatchback

لیدی گاو رنگ آسمان

Citroen C3 ماشین شاد برای megapolis
ارائه روسیه از ماشین جدید Citroen C3 خود، فرانسه به مراتب فراتر از مسکو در خدمات شکار حسادت در بانک های ولگا برگزار کرد. در نگاه اول، برای ارائه یک ماشین معمولی شهری، جمع و جور، که زیستگاه آنها تنگ و پر از خیابان های مگاپولیس است، محل عجیب و غریب انتخاب شد. با این حال، C3 در زمینه توسعه های میان روسیه بسیار مناسب بود: او مانند حقیقت گاو خدا، نه قرمز و آبی بود
ظاهرا طراحان سیتروئن از زندگی در جهان از خطوط مستقیم خسته شده اند و آنها را به کویل کامل به C3 متصل می کنند. نتیجه یک ماشین بسیار شاد بود. و اگر چه، همانطور که می گویند، طعم و رنگ رفقا نیست، به سختی کسی استدلال می کند که در بخش در حال حاضر دو رهبر در روشنایی و جذابیت پژو 206 و سیتروئن C3. ظاهرا، در نگرانی PSA (شامل پژو و سیتروئن) از مدل های رقابت داخلی نمی ترسد. یا شاید، رهبری PSA به شیوه های مختلف تلاش می کند، اما به طور کامل و به طور کامل نیروهای خود را برای برآورده ساختن سلیقه ای از مصرف کنندگان اصلی ماشین های شهری جمع و جور با ظاهر وحشتناک زنان بیش از 18 سال.
با این حال، بیایید به ماشین بدون بیش از حد snobism برویم. شخصا، من هیچ مجتمع ای را در چرخ این ماشین تحریر تجربه نکردم. C3 ماشین دوم در خانواده من، نه از من برای جلوگیری از اختلافات کبد با همسر من در مورد نوبت خود را به کار می رود. ماشین آن را به صاحب دلایل احساس محروم نمی کند. علیرغم ابعاد کوچک، بزرگ، راحت و ایمن است: بلافاصله دیده می شود که C3 مبارزه با تمام توان های خود و ناموفق به مدل های بزرگتر و معتبر، مبارزه می کند.
شجاعت فرم ها به ضرر عملی رفت. در عوض، بر خلاف: C3 بیشتر گوزن در کلاس خود است (ارتفاع 1.52 متر). چنین رشد به توسعه دهندگان خودرو اجازه داد تا صندلی ها را عمودی نصب کنند. در عین حال، یک سهام کافی از فضای آزاد از سر راننده و مسافران در هر صورت حفظ می شود، در من با 180 سانتیمتر من، رشد سقف احتمالا حتی در صندلی های عقب نیز نیست. با توجه به سقف بالا، یک منطقه بزرگ از لعاب و تر و تمیز نور در داخل C3 بسیاری از هوا است. هیچ احساس دستکاری وجود ندارد، که اغلب در طول سفر به اتومبیل های کوچک بوجود می آید. و اگر شما یک سوراخ بزرگ را در سقف باز کنید، که شامل دو پانل شیشه ای است، راننده و مسافران قادر خواهند بود به طور کامل از احساس وحدت با آسمان لذت ببرند. بلند کردن ماشین نیز به شدت تسهیل فرود فرود را تسهیل می کند.
در طراحی کابین، یادداشت های کاملا مرتبط از بازی وجود دارد. پلاستیک نور خوشحال نیست و نه سخت، مانند اتومبیل های آلمانی، بلکه در pyroids. مواد شیب صندلی مناسب برای اثاثه یا لوازم داخلی مبل کودکان مناسب است. در همان زمان، سالن به Susi-Pusi \u200b\u200bUmlifying تنظیم نمی کند. برخی از بی ثباتی داخلی، اهرم دنده های سختگیرانه را جبران می کنند، سیستم های حرکت موتور را برای فلز و فرمان عظیم جبران می کند.
این راحت است که پشت سر این خودرو را پشت سر بگذارد مشکل برای مردم هر گونه رشد نیست. صندلی راننده طیف وسیعی از تنظیمات و ارتفاع و طول دارد. فرمان به راحتی به دست می افتد، و علاوه بر این، می توان آن را به خود تنظیم کرد، حرکت در دو هواپیما، که در اتومبیل های این کلاس بسیار نادر است.
تنها جزئیات داخلی که در آن تعادل بین بی نظمی و عملکرد احساس نمی شود، یک پنل ابزار الکترونیکی است. در مرکز پانل، صفحه نمایش کریستال مایع که در آن خواندن دیجیتال از سرعت سنج نمایش داده می شود. به جای یک تچمتر، یک نوار نیمه نازک نازک، به گفته آن، به عنوان اگر در یک رادیو قدیمی، یک مقیاس قرمز منتقل می شود. به جای پرتوهای عکسبرداری از سطح سوخت و دمای خنک کننده، پنجره های درخشان. به نظر می رسد این همه، مهم نیست که چگونه به طور متناقض، کاملا خسته کننده است، نه به ذکر این واقعیت که تچومتر تزئینات بیشتری را انجام می دهد، از یک نقش عملی.
خب، در غیر این صورت با عملی از سیتروئن همه چیز در جهت کامل است. قبل از مسافر نشسته در کنار راننده، و همچنین جعبه های دو دستکش، در هر یک از آنها حداقل به دو ده کاست های صوتی، مناسب است. در تمام این چهار درب از ماشین هستند جیب بزرگ وجود دارد. بسته به نوع پیکربندی، ظروف دیگر امکان پذیر است: شما می توانید جعبه های زیر صندلی مسافر جلو و راننده را نصب کنید، شما می توانید یک ماشین با میزهای تاشو در مقابل سرنشینان عقب، و غیره را سفارش به هر حال، در سطر دوم هیچ مشکلی با دو بزرگسال و یک کودک وجود دارد. درست است، در سفرهای طولانی، آنها حداقل یک بار هر نیم ساعت باید به بیرون رفتن به دراز کردن پاهای خود.
یک تنه بزرگ و تابع برای مصرف کنندگان بالقوه از این اتومبیل بسیار مهم است. طراحان فرانسوی به طور خاص برای C3 اختراع کیت Modulboard: با کمک دستکاری ساده، آن اجازه می دهد تا شما را به تقسیم تنه در محفظه که امن نگه دارید، برای مثال، کیسه و کیسه های بعد از یک پیاده روی در یک سوپر مارکت.
در حرکت سیتروئن C3 معلوم شد که بسیار کثیف، آرام، اما در همان زمان یک ماشین تنبل. این خودرو بسیار سبک، اما نه یک فرمان خالی است. برق قدرتمند در طول پارکینگ اجازه می دهد تا شما را به چرخش فرمان، که یک انگشت نامیده می شود. با افزایش سرعت، فرمان در حال تبدیل شدن بیشتر الاستیک، که اجازه می دهد تا شما را به حفظ کنترل بر ماشین و در نوبت، و هنگامی که در حال حرکت در یک خط مستقیم و با سرعت بالا می باشد. این خودرو اطمینان دارای جاده با سرعت 160 کیلومتر / ساعت. اگر شما C3 در مقایسه با پژو 206، پس از آن می توان گفت که سیتروئن است به طوری amarten نیست، اما تعلیق آن راحت تر است.
در مرحله اولیه از فروش در روسیه، اتومبیل با 1.4 اسب بخار موتور L70 تامین خواهد شد. (هر دو مکانیکی و با گیربکس های اتوماتیک) و 1.6 لیتر، مجهز به 16 سوپاپ (110 اسب بخار). هزینه ترین C3 ساده از $ 12 هزار آغاز می شود. معاصر خودکار، که می تواند در زیر سبک رانندگی فرد تنظیم، می افزاید: 1.7 هزار $ به قیمت می باشد. این دستگاه با یک موتور قوی تر از $ 13،300 هزینه خواهد شد. تهویه مطبوع 700 $ هزینه خواهد شد. قدرت
رقبای اصلی C3 در مورد یکسان هستند، و در ساده ترین تجهیزات برای 1000 $ $ 1.5 هزار ارزان تر است. بنابراین C3 خواهد که به صورت کاملا کار با آرنج به پیروزی در وهله از رقبا. من فکر می کنم ماشین به یک ارتش نسبتا زیادی از طرفداران و هواداران دست آوردن: دشوار است به تسلیم به جذابیت این ماشین است. به خصوص از، با وجود ظاهر شوخ، بورس اوراق بهادار تهران-سه کاملا جدی است.
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)