درایو تست سیتروئن C3 از سال 2002 هاچ بک

سبکی بودن

نگاه اول که در New Citroen C3 رها شده بود ، مشخص شد. deja vu؟ نه ، و نه de-ts-vi: در طراحی یک ماشین کاملاً جدید ، ویژگی های بارز اجداد معروف وی حدس زده می شود 2CV.
 
هاچ بک جمع و جور Citroen Hatchback جمع و جور شده برای زمان وحدت جهانی ما بسیار دور است. در ظاهر خودرو ، ویژگی های اجداد دوردست و لبه های عصر جدید به طور هماهنگ ترکیب می شوند. کودک معلوم شد که خوب است ، اما شما نمی توانید آن را عضلانی بنامید ، کلمه مناسب تر است.
 
در نیم نوبت در جلو ، C3 شبیه 2cv حتی بیشتر است: قسمت عقب کاملاً از بین می رود ، سقف گرد می شود ، طرح های مشخصه هود و کوره رادیاتور کاذب آشکار می شوند. گردنبند توسعه یافته در سپر و نوری جدی مد است و به ماشین استحکام می افزاید.
 
در پشت - مثلث های شیک فانوس ها ، یک ویزور کوچک روی درب با تکرار کننده ساخته شده از سیگنال توقف و سنسورهای سیستم پارکینگ در روکش سپر. فروپاشی منفی شدید چرخ نوید رسیدگی خوب را می دهد.
 
اولین چیزی که در کابین به آن توجه می کنید صندلی های جلو است. یک تعریف مناسب در ذهن من ظاهر می شود - عثمانی. (ناگهان می فهمید که من به هیچ وجه اتومبیل های زن را ندیده ام. بدون شک امروز ما دقیقاً مانند آن هستیم.) صندلی ها مجهز به بازوهای عقب نشینی ، گرمایشی و تنظیمات مکانیکی از جمله ارتفاع هستند.
 
ستون فرمان در امتداد زاویه تمایل و طول در طیف وسیعی نسبتاً گسترده تنظیم شده است. پدال های باریک نور زیاد است. اهرم گیربکس همیشه در دست است (اگرچه او وضوح عالی در تعویض را نشان نداد). تلاش برای سوئیچ های فرمان کافی است. حق کنترل سیستم صوتی. هیچ شکایتی در مورد راحتی محل راننده وجود ندارد ، که در مورد قلمرو مسافران عقب نمی توان گفت. مکانهایی برای پاهای آنها کمی ، خوب ، حداقل فضای کافی بر سر آنها وجود دارد که بیش از حد وجود دارد.
 
انحرافات اصلی نقره ، دستگیره درب ، داشبورد و صفحه رایانه خطوط گرد را که به آرامی به یکدیگر جاری می شوند ، تشکیل می دهند که باعث ایجاد اثر سبکی و نور می شود. این تصور با رنگ اژدر افزایش می یابد: قسمت پایین نور به جلوگیری از احساس شلوغی کمک می کند. در سمت راست - دو کانتینر برای چیزهای کوچک: بالای جعبه دستکش ، از زیر محفظه دستکش.
 
سپر ابزار عجیب و غریب است. یک نوار باریک از تاچومتر آنالوگ در امتداد لبه فوقانی راه اندازی می شود که عطر و بوی نور باستان را تحت تأثیر قرار می دهد. در مرکز یک سرعت سنج دیجیتال همراه با نمایشگر رایانه است. در طرفین شاخص های شیک از سطح سوخت و دمای موتور وجود دارد. در یک ماشین دیگر ، شاید همه اینها جدی به نظر برسند ، اما در اینجا - درست است.
 
سالن با پلاستیک ارزان قیمت به پایان رسیده است ، اما هیچ حسی از پس انداز شدید وجود ندارد. با این وجود چندین جزئیات یک سلسله شناسی بودجه یک ماشین را ارائه می دهد: بدنه ، مانند بخشی از یک اسباب بازی ارزان ، نازک به نظر می رسد و سخت بسته می شود ، گاهی اوقات اولین بار نیست. Ashtray - پلاستیک ؛ پشت صندلی های عقب با مشکل بسته است. در همان زمان ، پایان سقف با ویزورهای ضد لینن بسیار خوب است.
 
تنه کوچک ، اما به راحتی و سازماندهی اصلی است. با کمک پارتیشن های تخمگذار ، می توان آن را به دو محفظه تقسیم کرد یا قسمت دوم ایجاد کرد. کیسه های کوچک شامل کیسه های کوچک هستند و پارتیشن آنها را از فشار چمدان های بزرگ محافظت می کند. با پشت صندلی عقب که در قطعات و یا کاملاً پشت صندلی عقب قرار گرفته است ، همان عرشه چمدان دوم به تشکیل یک سکوی جادار کمک می کند.
 
در اختیار ما - اصلاح با موتور بنزینی 1.4 لیتری با ظرفیت 75 اسب بخار. این خودرو مجهز به KP دستی ، فرمان برقی ، ABS ، درایوهای برقی و آینه های گرمایش ، پنجره های جلو ، تهویه مطبوع و چراغ های مه است. توجه داشته باشید که بازار روسیه همچنین نسخه هایی را با یک دستگاه اتوماتیک ارائه می دهد که با یک موتور مشابه جمع می شوند. شما می توانید C3 و با موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ خریداری کنید. تمام دستگاه های تهیه شده به روسیه مجهز به یک بسته قطب شمال هستند.
 
با تنظیم صندلی ، یک شهر را به زمین می اندازید و خود را در پشت فرمان مینی بوس می یابید. یا این یک هاچ بک است؟ فهمیدنش مشکل است. اما هود قابل رویت نیست. به نظر می رسد که طبقه بندی اتومبیل ها نیاز به بررسی دارند. به یاد داشته باشید هوندا مدنی جدید یا پژو 307؟ اکنون اینجا سیتروئن است. با این حال ، این بهتر است: فضای کمتری برای افراد وجود دارد - بیشتر.
 
با گذشت دو بلوک ، ناگهان متوجه می شوید که می خواهید ، کاملاً بدون اینکه متوجه شوید این اتفاق می افتد. مانورها توسط خودشان انجام می شوند. دست کنترل کورکورانه را پیدا می کند. موتور پر جنب و جوش به راحتی طول می کشد ، برنامه هایی که به یکدیگر چسبیده اند. دستگاه به طرز شگفت آور متعادل و یکپارچه است - یک سطح واقعی. پشتیبانی جانبی نیست؟ اما بدن در جایی نمی لغزد. آیا هیچ اثر واکنشی روی فرمان وجود ندارد؟ اما احساس یک ماشین صد درصد است.
 
C3 به نوبه خود ، به راحتی پاسخ می دهد ، همانطور که به نظر می رسد ، نه به بهترین چرخ های فرمان تیز ، بلکه به تمایل راننده برای تغییر مسیر نیست. Perestroika همچنین نیازی به توجه ندارد: بررسی برگشت و به طرف محدود نیست. بعضی اوقات حتی فراموش می کنید که در ماشین نشسته اید. C3 به نظر می رسد که من شما را می پوشم: چرخ ها - دمپایی راحت روی پا ، بدن - بادگیر ورزشی. تنها چیزی که غمگین است کمی است - قفسه های جلوی کابین ، دید را در یک چرخش سایبان محدود می کند.
 
با ارزیابی رفتار خودرو در جاده ، ما تمایل کمی برای رانش محور عقب در خم ، به ویژه در پوشش ناهموار داریم. با این حال ، این یک شخصیت شخصیت است تا یک روند خطرناک. بله ، و این رفتارهای دیگر را از یک ماشین کلاس کوچک با تعلیق راحت غیرقانونی می کند.
 
موتور مرد خوش تیپ ما در خلق و خوی مواد منفجره تفاوت ندارد ، اما می داند. شروع از سال 2000 دقیقه 1 کشش کاملاً قابل قبول را فراهم می کند. اما در قسمت پایین گشتاور قابل توجه است ، که به طور کلی با توجه به حجم متوسط \u200b\u200bو طراحی ساده موتور و همچنین یک گیربکس نسبتاً کشیده ، طبیعی است.
 
با افزایش سرعت ، واحد برق پر سر و صدا است ، اما منطقی نیست که آن را به بالا پیچید: مشخصه لحظه یکنواخت است. حوصله سر بر؟ شاید. اما C3 به شما امکان می دهد به یک سبک فعال ، یک سبک سبک بروید ، نه اهرم CP را با هر مانور چسبانده کنید. در نقش یک برنامه شهر کروز ، سومین اعمال (دامنه 2 - 4 هزار دقیقه -1 با فاصله سرعت 40 - 80 کیلومتر در ساعت مطابقت دارد).
 
پدال ترمز - برای مطابقت با همه کنترل ها - وزن ندارد ، اما کند شدن باعث ایجاد مشکلاتی نمی شود. با روحیه کلی دستگاه ، کار ABS تضاد دارد - سخت ، واضح و همراه با صدای بلند. چنین ماهیت عملکرد سیستم ، همراه با درج خودکار اضطراری برای هر کسی ، از بهشت \u200b\u200bبه زمین باز خواهد گشت.
 
برای کلاس خود ، مدل کاملاً راحت است. مراقبت از میکروکلیم با تهویه مطبوع فرض می شود ، یک رادیو تمام وقت با CD Player Clarion از شنیدن خوشایند است. یک سیستم تعلیق نرم سکوت و اتصالات آسفالت را با سرعت کم تمرین می کند. راننده و مسافر جلو به طور دقیق در پایگاه داده هستند که باعث بهبود راحتی می شود. این تصویر فقط در صورت پشت سر گذاشتن در قسمت شکسته جاده تحت الشعاع قرار می گیرد: سالن پر از قطعات پلاستیکی است. چه کاری می توانید انجام دهید - رقابت قیمت در این بخش بسیار سخت است.
 
در پیکربندی اصلی ، کیسه های هوا وجود دارد که تعداد آنها قابل افزایش است. هنگام حکاکی برای پارکینگ (کابوس ابدی رانندگان زن) ، سنسورهای پارکینگ و آینه های تاشو به شما کمک می کنند.
 
در پایان ، یک جزئیات کوچک: ویزور خورشیدی درایور مجهز به آینه با نور پس زمینه است.
 
متن: دیمیتری سوکولوف
 

منبع: مجله 5 چرخ