تست درایو کرایسلر اقیانوس آرام 2003 - 2006 مینی بوس

کرایسلر اقیانوس آرام AWD

از چه اتومبیل هایی با بزرگترین ستایش متخصصان تجلیل می شود؟ سریع ، پرخاشگر ، به راننده احساسات و احساسات زیادی ، جنگجوهای اتومبیل وجود دارد. و این قابل درک است. اما تعداد زیادی از رانندگان واقعی وجود ندارند ، و بیشتر رانندگان و به ویژه مسافران مهمتر از آرامش و راحتی و بدون هیچ گونه تجاوز هستند. به همین دلیل ، اکثریت فقط ماشین های اتومبیل آرام هستند.

خوب

کرایسلر اقیانوس آرام ، با عرض پوزش برای Pun ، معمولی ترین صلح طلب. علاوه بر این ، تمایل آرام و انعطاف پذیر او به معنای واقعی کلمه در همه چیز تجلی می یابد. یک نگاه به این ماشین برای تعیین دقیق شخصیت آن کافی است. این شبیه به Cruiser Pt با نسبت ها است ، فقط در مقیاس نیم سال ساخته شده است ، با این حال ، با جزئیات بیشتر محدودتر است ، بدون بال های بیرون زده و سایر بازپرداخت ها. و اقیانوس آرام فقط از این مزیت بهره می برد ، اگر دوست دارید ، حتی نفیس ، متناسب تر به نظر می رسد ، تا آنجا که می تواند یک ماشین با طراحی معمولی آمریکایی نفیس باشد. ابعاد و به نظر می رسد آمریکایی. از لحاظ بصری ، از آمریکایی های با اندازه کامل ، که یانکی ها آن را گشت و گذار یا ماشین های کلاس حومه می دانند ، نمی داند. اما در عین حال ، سدان های معمولی و واگن های ایستگاه ، حتی آمریکایی ها ، در کنار اقیانوس آرام کوچک به نظر می رسند. اما اندازه دیگری وجود دارد که از جنگ جهانی دوم شناخته شده است. چنین جیپ - Dodge 3/4 وجود داشت ، و اگرچه این تعداد ظرفیت حمل را نشان می داد ، اما اندازه آن نیز فقط سه چهارم بود ، بین کامیون و ویلیس. چرخ های بزرگ روی دیسک های 17 اینچی ، یک ترخیص کالا از گمرک مناسب ، یک چرخ چرخ بلند ، یک بدن بلند - همه چیز می گوید که در اقیانوس آرام از نزدیک وجود نخواهد داشت و در جاده باید احساس اطمینان داشته باشد ، و لازم نیست که حتی با آن پوشانده شود آسفالت

جادار داخل

راحتی آمریکا چیست؟ اول از همه ، توانایی نشستن آزادانه روی هر یک از صندلی ها و به طوری که همه چیز همیشه در دست باشد - و کوکا -کلا و همبرگر. و به منظور لرزش ، در غیر این صورت کولا ریخته می شود. خوب است که تلویزیون را تماشا کنید ، در غیر این صورت جاده طولانی است ، شما از جویدن همبرگر خسته خواهید شد. اقیانوس آرام به این معنا تقریباً ماشین عالی است. یک سالن شش نفره اجازه می دهد حداقل چهار نفر از ساکنان آن راحت باشند. صندلی های ردیف سوم کوچکتر است ، شخصی که دارای طول 190 سانتی متر است فضای کافی برای سر ندارد و بالش صندلی کوتاه است. اما مردم یک مکان کوچک کاملاً کافی خواهند بود. ردیف دوم در حال حاضر اندازه کامل ، اندازه کامل است. در اینجا فقط دو صندلی وجود دارد ، آنها به طور جداگانه از یکدیگر ایستاده اند ، بین آنها نوعی ادامه کنسول مرکزی با بوکس برای چیزهای کوچک ، تنظیم ریزگردها در منطقه صندلی های عقب و دمنده های دمیدن وجود دارد. فاصله تا صندلی های جلو بیش از حد کافی است ، هر یک از صندلی های عقب در جهت طولی حرکت می کنند و آنها را به شیب پشت تنظیم می کنند. و صفحه نمایش تلویزیونی در سقف ساخته شده است.

صندلی مسافر جلو دارای چهار الکتریسیته است ، راننده - تا حدود ده نفر. علاوه بر این ، دکمه های درایو سروو روی درهای جلو حمل می شوند و به شکل صندلی ها ساخته می شوند ، بنابراین درک الگوریتم کار آنها دشوار نیست ، به خصوص که در معرض دید قرار دارند ، و جایی در یک شکاف باریک بین درب نیست و بالش صندلی چنین راه حلی با مرسدس S کلاس آشنا است که قابل درک است. به هر حال ، او همچنین پنل ابزار را قرض گرفت. وسط مقیاس سرعت سنج به رنگ سیاه ساخته شده است و روی شیشه جلوی آن از زیر ویزور داشبورد ، تصویر نمایشگر رایانه ای روی صفحه پیش بینی شده است. بسیار راحت در مورد ارگونومی بودن محل کار راننده ، هیچ شکایتی وجود ندارد ، به خصوص اگر ایدئولوژی ماشین را به خاطر بسپارید. علاوه بر تنظیمات صندلی ، موقعیت فرمان از نظر ارتفاع قابل تنظیم و پدال ها با عزیمت است. در کنار دکمه هایی که صندلی ها را به تصویر می کشد ، دیگری روی درب وجود دارد که با استفاده از آن می توان پدال را به خودتان یا خودتان منتقل کرد. درست است ، اگر فرمان به موقعیت بالایی منتقل شود ، فاصله بین آن و پنل ویزور دستگاه ها به معنای واقعی کلمه به چند سانتی متر کاهش می یابد و با عملکرد فشرده فرمان ، انگشتان دست و پا را لمس می کنند. واد اما باز هم ، کار فشرده توسط فرمان برای این ماشین اصلاً نیست - ذهنیت یکسان نیست. اگر در مورد کیفیت دکوراسیون داخلی و مواد صحبت کنیم ، در اینجا همه چیز دوباره آمریکایی است. هر درز ، مشترک ، یک بخیه ، هیچ کس به ایده آل نحوه انجام آن در اتومبیل های گران قیمت اروپایی وارد نشده است ، اما شما هیچ سهل انگاری متوجه نخواهید شد. به طور معمول ، در یک کلام.

با عضلات قوی

در زیر کاپوت ، Pacifica با استفاده از موتور 6 سیلندر مدل 300 متر V شکل با حجم 3.5 لیتر و ظرفیت 250 اسب بخار آشنا است. گیربکس یک باند 4 باند اتوماتیک با Autostick Switch Switch است. یک امتیاز بزرگ از نسخه نسخه ای که برای ما آمده است ، انتقال همه چرخ است ، اگرچه اصلاحات انحصاری نیز ارائه می شود. سیستم تعلیق جلوی یک برگ مستقل است ، پشت آن پنج برگ است ، ثمره همکاری نزدیک با مرسدس نیز در اینجا ردیابی می شود. سیستم تعلیق عقب قادر است بدون توجه به بار خودرو ، ترخیص کالا از گمرک دائمی را ذخیره کند. از نظر امنیت - چه فعال و چه منفعل - این خودرو نیز به ترتیب است: ABS ، کنترل آهنگ برای نسخه های تک قطبی و کنترل درایو الکترونیکی برای نسخه های درایو چرخ به شما امکان می دهد در شرایط شدید اعتماد به نفس بیشتری داشته باشید. و کیسه های هوای جانبی جلوی و سه مرحله ای ، عینک جانبی لمینت که از کسانی که در کابین نشسته اند ، محافظت می کند ، یک ساختار قدرت محاسبه شده از بدن به منظور کاهش احتمال صدمات در این تصادف طراحی شده است. تلاش های توسعه دهندگان بیهوده نبود: طبق نتیجه تست تصادف NHTSA Chrysler Pasicaa ، پنج ستاره در یک برخورد مقدماتی اهدا شد. بنابراین ظاهر غیر تهاجمی و روحیه صلح آمیز ایجاد شده در کابین به هیچ وجه نشانه ضعف نیست ، همه چیز با سلامتی ماشین است ، دقیقاً مانند آن است.

کمی با تنبلی

در شهر ، یک گیربکس اتوماتیک که با یک موتور مناسب و مناسب و مناسب جفت شده است شاید بهترین ترکیب باشد. دستگاه اتوماتیک چهار باند قابل ستایش است: سریع و یکدست کار می کند ، تقریباً بلافاصله و بدون فشار دادن پدال گاز هنگام فشار دادن پدال گاز ، و به محض اینکه نیاز به شتاب فشرده ناپدید می شود و راننده فشار روی پدال را کاهش می دهد ، جعبه بلافاصله تغییر می کند ، باعث صرفه جویی در سوخت و سوار شدن در پشت فرمان و مسافران از سر و صدای اضافی می شود. شیفت دنده ها شیفت ها را به درستی انتخاب می کند ، و خود تعویض تقریباً غیرقابل تصور است. موتور تحت هر شرایطی کافی است ، اما با وجود 250 اسب بخار ، حتی نباید سعی کنید به شتاب سریع از اقیانوس آرام برسید. جرقه های تیز درباره او نیست.

حتی با گاز کامل ، ماشین موفق می شود یکدست کند. در یک کلام ، بعید است که Coca-Cola زانو بزند. اما با دید ، اوضاع به همان اندازه که دوست دارم نیست. با توجه به اندازه زیاد کابین ، نمی توان در آینه داخلی تشخیص داد و آینه های بیرونی ، اگرچه کاملاً در طراحی کلی خودرو قرار می گیرند ، اما می توانند از اندازه بزرگتر باشند. حتی سطح آسپیریک آینه راست پس انداز نمی کند - یک منطقه مرده مناسب در سمت راست باقی می ماند. به عنوان مثال ، در جاده حلقه مسکو باید بیشتر مراقب باشید ، در غیر این صورت می توانید به طور تصادفی با بچه های خنده دار ملاقات کنید که نتوانستند کرایسلر بازسازی شده را گول بزنند. اما رو به جلو دید بسیار عالی است و به دلیل فرود زیاد مهم نیست. این یک امتیاز عالی در شهر است ، زیرا اوضاع قادر به دیدن چندین اتومبیل به جلو است و زمان تصمیم گیری بسیار بیشتر است.

در بزرگراه حومه شهر ، بهتر است ریتم آرام حرکت را رعایت کنید. دلیل این امر در درجه اول در سیستم تعلیق و فرمان است. کمک فنرهای نرم و چشمه ها قادر به مهار عمودی بدن در حال حاضر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت نیستند و فرمان کاملاً خالی سرانجام بیداری را در روح یک شیطان راننده واقعی آرام می کند. شما باید آرامتر باشید ، نیازی به عجله نیست. صدها نفر خود را بروید ، استراحت کنید و لذت ببرید. عایق نویز در سطح خوبی ، تنها هنگامی که بی نظمی ها به سالن می روند ، ضربات ناشنوا منتقل می شوند و حتی در حالت آرام حتی نمی توانید موتور را بشنوید ، فقط لاستیک های روی آسفالت زنگ می زنند. اما اگر باید روی پدال بنزین فشار داده شود ، جعبه بلافاصله به یک یا حتی دو دنده پایین تغییر می یابد و موتور ، انگار که استونگ است ، با یک زنگ فلزی خشک اشک آور از زیر کاپوت پاسخ می دهد. این همچنین با 300 متر دیگر آشنا است. یک فرمان خالی به خصوص در مناطق مستقیم فشار نمی آورد ، زیرا Pacifica برای ثبات نرخ ارز بسیار عالی است ، اما در خم شدن جاده ، وضعیت متفاوت است.

در مرحله اول ، واکنش های مربوط به چرخش فرمان کمی با تاخیر است و ثانیا ، احساس می شود با دستان خود به سادگی غیرممکن است که آنها فرمان را چرخانده اند. در نتیجه ، تجویز یک قوس ملایم حتی با ریتم آرام حرکت ، غیرممکن است ، شما باید مسیر را اصلاح کنید و تمام وقت استراحت نکنید. در واقع ، در اینجا همه چیز آمریکایی است - هیچ کس ، همانطور که می گویند ، ویژگی های کار را لیس می زند. به طور کلی ، خوب است ، تکان نمی خورد ، ماشین از جاده خجالت نمی کشد ، به اندازه کافی رفتار می کند؟ خیلی خوب!

کار گیربکس یک فکر جالب را تشویق کرد. به نظر می رسد که چهار مرحله کافی نیست ، اکنون پنج ، شش یا حتی هفت. اما در اینجا موتور کافی است و چهار ، نیم ثانیه ذخیره شده هیچ چیزی را در حین شتاب حل نمی کند ، اما جعبه 4 باند خیلی کمتر تغییر می کند و حرکت ماشین را حتی صاف تر می کند. در مفهوم کلی اقیانوس آرام ، این گزینه تا حد ممکن متناسب است و علاوه بر این ، چنین جعبه ای ارزان تر است. تنها منهای آن حالت ترمز موتور است. اگر از انتقال IV به III تغییر دهید ، ممکن است لحظه ترمز کافی نباشد و تقریباً تا حد محدود کننده موتور II به موتور II پیچ می شود. اگر جعبه مراحل بیشتری داشت ، همه چیز با هموار تر و کارآمدتر جریان می یافت.

آیا بسیاری از صلح طلبان وجود دارند؟

به طور رسمی ، کرایسلر اقیانوس آرام به ما نمی آید و در فروشندگان خاکستری هزینه آن از 60 هزار دلار فراتر می رود. در برابر پیشینه قیمت سایر اتومبیل ها در مقیاس مشابه ، این بسیار زیاد است ، اما تعداد زیادی از آنها نیست. نکته دیگر این است که برای این پول می توانید یک مینی بوس بزرگ تر یا یک SUV آشنا و تهاجمی تر خریداری کنید. اما از طرف دیگر ، در اقیانوس آرام ، همانطور که می گویند ، شرم آور نیست که به مذاکرات بیاییم (به نوعی در راه ما در یک مینی بوس نیست) و با شرکای موجود در فرودگاه ملاقات می کنیم و در اطراف شهر می چرخند (صندلی های عقب در اقیانوس آرام جادار تر از افراد خارق العاده هستند). در یک کلام ، سوال باز است. و حجم فروش اقیانوس آرام در روسیه به این بستگی دارد که تعداد زیادی از افرادی که قادر به پرداخت مبلغ ذکر شده برای خودرو هستند ، وحشیگری را یک ویژگی جذاب نمی دانند. در پایان ، اقیانوس آرام به زبان انگلیسی نیز اقیانوس آرام است ، اما این امر مانع از این نمی شود که افراد با احترام با آن رفتار کنند.

برخی از خصوصیات فنی کرایسلر اقیانوس آرام AWD
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر: 5052x2014x1689
پایه ، MM: 2954
جلو/پشت ، MM: 1676/1676
نوع موتور: بنزین V6 24-سوپاپ
حجم کار ، متر مکعب. نگاه کنید به: 3518
حداکثر Power ، L.S./RPM: 250/6400
حداکثر لحظه ، NM/RPM: 339/3950
درایو: برای همه چرخ ها
انتقال: 4 باند اتوماتیک
ترمزها: دیسکو تهویه شده است
لاستیک: 235/65 ZR17
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: بدون داده
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، S: بدون داده
مصرف سوخت (ERA) ، L/100 کیلومتر: بدون داده
جلد برگشت ، L: 87
* با صندلی های کاملاً تاشو.
لئونید کلیمانوویچ
 
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama