درایو تست Crossfire Chrysler از سال 2007

نور وجود ندارد؟

در مورد چیزهایی که باید نگاهی تازه نگاه کنید. پس از مطالعه امریکا، در اروپا، آنها کوپه واقعی آمریکایی را ساختند - کرایسلر Crossfire.
 
بیشتر Crossfire بیشتر شبیه به شخصیت فیلم هالیوود ایجاد شده توسط کمیک است. بتمن، مرد عنکبوتی یا شخص دیگری قدرت مین بسیار به صورت ارگانیک به چشم انداز کوپه جدید نزدیک می شود. اول از همه، عینک های جانبی باریک به چرخ های عقب کابین منتقل می شوند و هود طولانی، هود غواصی با نیکل ها عمدتا بر روی تصویر فوق العاده است. اضافه کردن به این آرک های بزرگ چرخ عقب و یک نوع عقب ماشین - به عنوان یک نتیجه ما یک سبک کمی هیپرتروفی شده از 50s قرن گذشته دریافت کنید. این کل کرایسلر مدرن است. در ابتدا یک Cruiser دلتنگی دلتنگ بود، در حال حاضر در اینجا Crossfire است. اما آنچه قابل توجه است: طراحان اروپایی در آخرین مدل کار کرده اند و آن را در اروپا و اروپایی ها تولید می کنند. و علاوه بر اجزای مرجانی: تعلیق از E-Klasse، جعبه و موتور - از مرسدس SLK، به طوری که بدن اصلی بر روی یک سبد خرید آلمان کاهش یافت.
 
شیرجه عمیق. نشستن در Crossfire این ناراحت کننده نیست، اما بگذارید بگوییم کمی غیر معمول است. این فقط در آن نشسته است - شما از آن خارج می شوید و به شدت خود را از شلوغی از خیابان دور می کنید با یک درب نسبتا عظیم از قاب فلزی فوقانی. بدن یک صندلی ورزشی پروفیل را آغوش می گیرد، دست تقریبا خودمان را در فرمان و دستگیره قرار می دهد. هیچ شگفتی در سازمان های مدیریت کمکی وجود ندارد - همه آنها به خوبی در مدل های مختلف مرسدس آشنا هستند. سوئیچ فرمان کلاسیک Mercedesovsky به ویژه قابل توجه است - لازم است به این واقعیت استفاده شود که پاک کن ها به سمت چپ، و در سمت راست در چرخ - فقط فضای آزاد است.
اما هنوز احساس ناراحتی وجود دارد. شاید این ارتباط با حضور مرسدسيان در ماشین با نماد کرایسلر، اما با فرود راننده ارتباط ندارد. صندلی بسیار کم است و عینک های باریک تقریبا از شانه شروع می شود. از طریق شیشه جلو شیشه ای، یک هود بزرگ بزرگ قابل مشاهده و کمی آسفالت است - تمام تلاش های من برای افزایش بیشتر برای هیچ چیز خوب سرب: صندلی سوار نه تنها به سمت بالا، بلکه پیش رو است. اگر پاهای بلند داشته باشید، این یک راه نیست. علاوه بر این، فرمان تنها با خروج تنظیم می شود، و من دائما می خواستم آن را کاهش دهم. به طور کلی، به درجه بلافاصله، همانطور که در مرسدس، آن را کار نمی کرد، و کل روز اول من مانند یک سوسک خمیر در سوراخ او گرفتار شد. آخرین چیزی که در طول کل درایو تست تحریک می شود، بنابراین این یک آینه درون تنها است. قطعه ای از Sky-A-Scarlet از آسمان برای خوراک و ضد یقه عقب در حالت مطرح شده قابل مشاهده است. ماشین های برش به نظر می رسد وجود دارد تنها زمانی که آنها در منطقه شکست مستقیم سپر عقب هستند.

شخصیت توتونیک با این حال، موتور Crossfire Chrysler بیش از اندازه کافی برای دم همیشه تمیز بر روی دم است. به طور طبیعی، در حضور فضای سریع پیش رو.
 
یک جفت آستین به آرامی بر روی ماشین نصب شده است - یک موتور 3.2 لیتر و یک ماشین 5 سرعته از مرسدس SLK. برای Crossfire، کافی است - به رغم این واقعیت که ماشین به نظر می رسد بسیار عظیم تر از اهداکنندگان آلمان، کرایسلر تنها 50 کیلوگرم سنگین تر است. و شروع سریع از محل، طرفداران یک سبک تهاجمی از لذت زیادی را ارائه می دهد. اگر شما با اطمینان پدال شتاب دهنده را ریختید، ماشین چند متر است، به طوری که آن را به طور غیر منتظره رها، و سپس به سرعت به افق عجله می کند. شتاب قدرتمند با اضافه بار های ملموس همراه نیست، مشخصه بسیاری از اتومبیل های ورزشی، نه موتور مهندسی خشم، عایق صدا بالاتر از همه سکوت است. تنها صدای بی نظیر، Growl خفه شده از یک اگزوز سفارشی است که اکو از پشت می آید. واقعیت این است که تنه مانند ادامه سالن است و در این مورد به عنوان یک رزوناتور صدا عمل می کند.
 
در حالت Automak، جعبه Crossfire می تواند در دو حالت عمل کند: استاندارد و زمستان. سوئیچینگ توسط یک نوار لغزنده مرسدسيان معمولی در کنار انتخابگر انتقال اتوماتیک انجام می شود. در تجسم استاندارد، الگوریتم چرخ دنده برای رانندگی تهاجمی در سبک ورزشی اقتباس شده است و توسط یک کامپیوتر که تحت سبک رانندگی فرد سازگار است، کنترل می شود.
 
در حالت زمستان، ماشین نه تنها از محل انتقال دوم سوار می شود، بلکه همه سوئیچینگ به انتقال بالاتر در سرعت پایین تر رخ می دهد. بنابراین خطر از دست دادن کلاچ با لغزنده گران قیمت به حداقل می رسد. و یکی از ویژگی های مفید تر. ما را به خدا نگذارید از آن استفاده کنید، اما حضور او خوشحال است. اگر تجزیه یک سیستم کنترل اتوماتیک الکترونیکی پیچیده در حالت D اتفاق می افتد، جعبه به طور خودکار به حالت Home Limp (Dumping to Home) تغییر می کند - تنها دومین کار انتقال، به شما اجازه می دهد به آرامی به خانه یا قبل از ایستگاه تعمیر و نگهداری اجازه دهید.
پاها یا دست؟ ما اغلب در سرمقاله بحث می کنیم، چرا، در واقع، ما به جعبه های هفتم نیاز داریم؟ پس از همه، اتوماتای \u200b\u200bمدرن خیلی خوب است که تقریبا در هر موقعیت جاده ای تسریع را تضمین می کند. ترمز موتور نیز به نظر می رسد، همانطور که در اکثر موارد بسیار مرتبط نیست: یک سیستم الکترونیکی هوشمند تثبیت وسیله نقلیه از ایمنی راننده و مسافران مراقبت خواهد کرد.
 
فرستنده از بحث های کلی صادق است اگر ما در مورد اکثر خودروها صحبت کنید. اما تکنولوژی CrossFire یک مورد خاص است، و ما برای اولین بار حالت کتابچه راهنمای کاربر برای اولین بار لذت می برد. واقعیت این است که رفتار جعبه خودکار همیشه به این عکس از این خودرو مطابقت دارد. کافی کرایسلر وجود ندارد از ورزش واقعی در یک حالت شتاب تیز rapidness، می گویند از 60 به 100 کیلومتر / ساعت. و آن را بسیار لذت بخش برای گرفتن دیدگاه زیاده از صاحبان اتومبیل های قدرتمند با مکانیک است. آنها می گویند، مانند یک کل ورزش، حتی یک اسپویلر می ایستد در پایان، و در سبقت در پیشگامان، عرق است. این جایی است که شهرت مطیع موجب صرفه جویی در حالت کتابچه راهنمای کاربر، که اجازه می دهد تا شما را به سرعت بیشتر لذت ببرید کاهش انتقال به هنگام انجام سریع سبقت و بازسازی. یک نکته: شما نیاز به به الگوریتم دنده Mercedesian استفاده می شود. در افزایش یافته است - ضربه از دسته به سمت چپ (به خود) انتقال به کاهش دنده، به سمت راست (از خود) است. صرفا روانی راحت تر به تغییر چنین طرح افقی عمودی زمانی که نوبت کاهش در حرکت پایین دسته، و بالا است. در همان زمان، آن را بازگشت غیر ارادی به حالت اتوماتیک جلوگیری از - برای این کار، کافی است به فشار دسته از خود بیش از حد.

اما صادقانه بگویم خوشحال حضور حفاظت از احمق، وقتی که حرکت می کند الکترونیک با هشیاری، به طوری که رانندگان هم ناله از موتور پیچ و تاب نیست. اگر آویزان سرعت سنج فلش بیش از حد طولانی در منطقه قرمز، جعبه خود را با توجه به این واقعیت است که شتاب ماشین یا ترمز می رود به یک انتقال افزایش یا کاهش می یابد.
توسط مسیر منحنی است. راننده در تیراندازی تقریبا به چرخ های عقب نشسته است. به نظر می رسد که ایده آل وزن روی محور باید به دست آورد. هیچ - جلوی ماشین در سرعت های بالا به عطر و طعم به ندرت آغاز می شود در جاده ناهموار است. این به خصوص در مسکو حلقه جاده قابل توجه: در ردیف سمت چپ، کامیون های سنگین زده یک شیار و نه قابل توجه، و در سرعت های بیش از 110 کیلومتر / ساعت، مسیر مستقیم از کرایسلر به طور مداوم برای فرمان اختصاص داده است. تقریبا احساس همان و در حین رانندگی در امتداد ترمس - در Moscow اغلب به پیشی ستون غزال در این راه. ما قاطعانه توصیه نیست که شما را خاموش سیستم تثبیت جنبش ESP - یک جنبش رانندگی نسبتا بی دقتی در یک حرکت مناسب و معقول و ماشین است به راحتی به ترمز تفسیر. و اگر ما به یاد داشته باشید که چگونه به مقابله با او را در آثار کلاسیک در سن در جلو یا درایو کامل povered؟
 
اما آن را بسیار وحشتناک نیست، مانند کوچک خود را. با ESP کار، کرایسلر رفتار بیش از پیش بینی و حتی باعث می شود شما را فراموش کرده چه نوع درایو ماشین. باشکوه، حتی بی ارزش نرم برای یک ورزش تعلیق محفظه کاملا مدیریت بی نظمی از جاده و ترمز با اشراف Mercedesian درست تنظیم شود. حتی در مورد ترمز اضطراری، تکنولوژی CrossFire متوقف می شود نه مانند یک گربه دیوانه، با یک صدای ناهنجار چسبیده برای آسفالت با تمام چنگال ها، و به آرامی و با اعتماد به نفس.
در نتیجه، من به نقاط جای بیش از I. می خواهید با وجود این واقعیت که صفت مرسدس اغلب ملاقات، سهم اجزای آلمان از 40 درصد در کرایسلر کراسفایر تجاوز نمی کند. آن را مانند یک جت از خون تازه، یک انیمیشن از نژاد است.
متن نیکولای Kachurin، عکس آلکسی ایلین

کرایسلر کراسفایر.
موتور V6 بنزینی.
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 3199
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 215 در 5700
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 310 در 3000-4600
عقب چرخ محرک
5 سرعت گیربکس گیربکس اتوماتیک
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4059/1766/1305
پایه های چرخ (میلی متر) 2400
حجم مخزن سوخت (لیتر) 97
توده محدود کردن (کیلوگرم) 1399
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 241
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ج) 7.3
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 11.2 / 8.1
قیمت در Moscow از $ 51 هزار
 

منبع: "Autopilot"