تست درایو کرایسلر SRT8 300C از سال 2005 سدان

در محدوده متوسط

در محدوده کلاس کسب و کار، آن را تبدیل اتومبیل های مختلف است که از آن همیشه آسان نیست که آنها را کاهش می دهد به یک مخرج است. و گاهی اوقات آن است که حتی جالب را انتخاب کنید رقبای نه از تخلیه از کلون، که در آن تفاوت به دنبال با سرسختی از کارآگاه، اما به دست آوردن چند بسیاری تصادفی از درام. اجازه دهید آنها را و نه رقبای مستقیم است، اما آنها در حال بازی همه چیز در یک زمینه، declarating دخالت خود را در کلاس E.

که چیزی است
تویوتا کمری.

قیمت ماشین مورد آزمایش قرار 39 $ 800
حداکثر. قدرت 186 لیتر است. با. در 5300 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر. سرعت 225 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 9.1 ثانیه
کرایسلر 300 C.

قیمت یک ماشین تست شده 40 000
حداکثر. قدرت 193 لیتر است. با. در 6400 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر. سرعت 201 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 11.1 بازدید کنندگان
اسکودا متفاوت، شکوهمند.

قیمت ماشین مورد آزمایش قرار 47 $ 000
حداکثر. قدرت 193 لیتر است. با. در 6000 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر. سرعت 232 کیلومتر / ساعت
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت 9.4 ثانیه

نقطه شروع ما یک کمری superpopular را انتخاب کرد. اگر چه او در آزمایش های ما چند بار بود، اما مد بر روی آن عبور نمی کند. و مصرف کننده به طور فعال به رای روبل برای بالای کلاس کسب و کار با توجه به در دسترس بودن نسبی آن و کیفیت بالا. از دو موتور به تست ما، سه لیتری با نزدیک شدن. مجموعه ای کامل اینجا یکی حداکثر است، و جعبه خودکار است. سالن چرم وجود داشته باشد، به عنوان، با این حال، در رقبا.
 
در این شرکت به پرفروش، تصمیم گرفته شد به رول از محبوبیت زیادی نیست که چقدر فوق العاده و رسا کرایسلر 300 C. این غول بی رحمانه است در مرز طبقات E و F است، اما سخت به انتقال به بخش بالایی را نمی خواهم خودروی سواری و نماینده خطرناکی اگزوز و گران است. بله، و علاوه بر این، آن است که در کلاس E مرسدس پلت فرم ساخته شده است، و در قیمت حتی زیر مرس، که آن را ممکن است برای رسم آن را به تو رفتگی در دیوار در نظر گرفته. اما موتور برای دیدار با چارچوب ژانر، من تا به حال به محتوای با ضعیف ترین 2.7. اما هر چیز دیگری، به جز برای عدم وجود یک HEMI نام و یک مرد به جای دو اگزوز، متوسط \u200b\u200bکرایسلر ما از بالا 5.7 هیچ تفاوتی ندارد.
 
خب، از شرکت کنندگان سوم برای تعادل است که کمی کوچکتر، اگر چه نه به خصوص. اسکودا عالی با خوانندگان ما آشنا است، و طرفداران از نام تجاری چک. این است که نه، هیچ، و آن را در جریان های شهرستان خواهد شد فلش را، نه همه افراد می پردازد با توجه به آن به دلیل تغییر قیافه موفق تحت فولکسواگن پاسات پنجم، در حال حاضر نسل گذشته است. در واقع، فوق العاده و وجود دارد پاسات، اما کشیده در پایگاه دقیقا 10 سانتی متر است. این به اندازه کافی برای یک ماشین کمک کننده بود که به اندازه کافی برای تغییر مرز کلاس D. اینجا، در مقابل نیست، آن را بیشتر است موتور قدرتمند از گاما پیشنهاد 2.8. و گوشت چرخ کرده ممکن کامل ترین در این نمونه خاص.
 
ما به دور از این نظر است که یک خریدار واقعی خاص در نظر می گیرد برای خود این حلقه خاص از اتومبیل در امید انتخاب یکی از سه پیشنهاد. اما، در همان زمان، آن را در حال حاضر بهتر باشد به تصور وسیعی از امکان را برای عزیزان و در چارچوب این ژانر است. اگر چه می تواند یک مشتری بالقوه به اقدامات غیر منتظره ترین و یا امتناع از تصمیم گیری های قبلی است.

تویوتا کمری.

موتور: کار حجم 2995 cm3 را،
نسبت تراکم 10.5: 1،
حداکثر. قدرت 186 لیتر است. با 5300 دور در دقیقه،
حداکثر. لحظه 273 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 8.3 / 17.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 70 لیتر
کرایسلر 300 C.

موتور: کار حجم 2736 نسبت cm3 را، فشرده سازی 9.7: 1،
حداکثر. قدرت 193 لیتر است. با 6400 دور در دقیقه،
حداکثر. لحظه 258 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 10.8 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 68 لیتر
 
اسکودا متفاوت، شکوهمند.

موتور: کار حجم 2771 نسبت cm3 را، فشرده سازی 10.6: 1،
حداکثر. قدرت 193 لیتر است. با 6000 دور در دقیقه،
حداکثر. لحظه ای طول موج 280 نانومتر در 3200 دور در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 7.4 / 15.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 62 لیتر
 
پویایی شناسی
در اصل، شما نمی توانید در این موضوع در همه استدلال می کنند، اما به سادگی در جدول ویژگی های پویا نگاه کنید و تصمیم بگیرید که سریعتر است. اما احساس ذهنی و مقایسه عملی هستند و گاه بسیار متفاوت از اعداد خشک است.
 
نه خیلی مدت قبل که ما را آزمایش C 300 با یک موتور 5.7، به یاد داشته باشید؟ چگونه او را تسریع می توانید تصور کنید. طوفان 6.4 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت! از یک موتور 2.7 لیتر با ظرفیت بار یک و نیم کوچکتر، ما برای قدرت بیش از حد منتظر نیست. و بیهوده. من می گویند که برای یک ماشین بزرگ جامد، پویایی کاملا کافی است، پدال گاز را پاسخگو و جز این که سهام اضافی زیر آن احساس نمی شود. ACP در چهار مرحله بدون تابع کنترل دستی جای تعجب حساس و سریع بود. بله، و سوئیچینگ است با توجه به کج و معوج مرسدس معروف، که باعث می شود آن را آسان تر برای ورود به D انجام، اگر چه هیچ عملکرد کنترل جعبه دستی وجود دارد.
 
پویایی ترمز از بسیار سخت از ترینیتی کرایسلر بهترین است. کالیپر غول بصورتی پایدار و محکم در آغوش دیسک های کالیبر بزرگ و Mahina در حال کاهش است و به سرعت هموار، بدون کلاچ و deoxidation. براوو! باز هم، به لطف طراحان از دایملر.
 
در مقایسه با کشورهای اروپایی آمریکا، نماینده چک نگرانی آلمان خلق موظف است به شدید تر. با شروع همزمان، آن است، اما این مزیت بسیار کمتر قابل توجه است از آن است که بر روی ویژگی است. هنگامی که شما را لمس، اسکودا به نظر می رسد به کم کردن سرعت، با نوسانات کم کرد و متذکر از راننده، نه از نقطه شکستن نمی کردن. سپس، حقیقت در حال سقوط است، اما در زمان تعویض دنده، به وضوح به، حرکات تند و سریع انجماد، به یک بعدی بروید. تمام واکنش های به نظر می رسد که باید بازدید شود، انتقال به چرخ از طریق hydromeft. با این حال، آن را می سازد یک ماشین که در آن، با احتمال زیادی، یک راننده استخدام حامل یک آشپز، بیشتر برای آرام اقتباس شده است، اگر چه نه سوار تنبل. به هر حال، اگر شما به طور مستقل تصمیم گیری در سراسر انتخاب ACP، بعید است که شما دسته اش از اول زمان می خواهم. در نگاه اول، یک دسته چوبی قدرتمند بسیار عالی با دو دکمه کروم در پایان می رسد. اما فشار برای تغییر موقعیت آن، به شرح زیر تنها کلید سمت چپ زیر انگشت شست. کار درست را تبدیل به یک جلسه، و مداخلات حضور خود را با گیرنده های لمسی نخل. بسیاری می گویند که این سربازان و جستجو برای کک هستند، اما من با اعتماد به نفس بر روی یک ماشین گران راحت هیچ چيز جزئي وجود دارد.
 
افسوس، اما همان الگوریتم کار به ترمزهای Superbov اعمال می شود. در اصل، اگر شما به کف کم سرعت، شما تایرهای سریع، ABS را متوقف کنید. اما با کاهش ناگهانی، سیستم ترمز نیز به اندازه کافی کار نمی کند. این در لمس زیر به پدال بیان شده و منتظر است. پس از چند لحظه، تلاش در حال رشد است و ترمز نیش می زند. این یک شگفتی ناخوشایند می شود، هرچند شما در چند روز به شما احترام می گذارید. به نظر می رسد این یک الگوریتم نادرست برای عملکرد الکترونیک است که مسئول اجرای دستورات ترمز است. شاید فقط در این مورد.
 
تویوتا صادقانه، برای پیدا کردن خطا در اینجا چیزی نیست. صاف، بدون کوچکترین تاخیر، شروع، سوئیچینگ و پاسخگویی، حتی در تغییرات کوچک در موقعیت پدال راست. در عین حال، توهم جنبش با کمتر از واقعیت، سرعت ایجاد می شود. این سر و صدای بالا - ارتعاش و عدم رول های قابل مشاهده است. در موتور بیکار و به سادگی اشتباه گرفته شده: برای تعیین اینکه Camry شروع شد، بدون نگاه کردن به فلش تچمتر، غیر ممکن است. هنگامی که شروع به کار اغلب با یک راننده بازی می کند، شوخی احمق یک و نیم ثانیه را پیچید، و شما فکر می کنید شروع شد. درایو را روشن کنید، شما گاز می دهید، و ماشین نمی رود، شما باید همه چیز را از ابتدا تکرار کنید، زمان اتلاف وقت. در اینجا لازم است به یاد داشته باشید که لازم است که کلید را در موقعیت شروع کننده نگه دارید.
ترمز های کامیون نمی تواند به نام بیش از حد موثر باشد، اما به طور کامل کافی است. دوز دقیق نشانه شرکت های خود را. اما پدال کثیف در فضای باز از ترمز پارکینگ، که شما آن را با پاهای چپ و یا کمبودهای مسواک زدن، هر چند ناچیز است.
کنترل پذیری
به نظر می رسد که یکی از مهمترین اعضای دوغ، و حتی نیمی از خون آمریكا، کرایسلر، به سادگی موظف است، به دلیل سنت ها، از هر نوبت کمی خنک می شود. اما همه چیز به طرف مقابل اتفاق می افتد! این در جاده ها به عنوان آزادانه حتی با بازنگری های تیز است و به شما اجازه می دهد تا به طور فعال RAM را حتی با سرعت بالا پیچید. با این حال، باید یک تعداد بسیار طولانی از راه آهن داشته باشیم، و یکپارچهسازی با سیستمعامل یک قطر بزرگ است. و واکنش معکوس تقریبا مشاهده نمی شود. اما هیچ گناهی از هیدرولیک تلاش های او بیش از حد وجود ندارد. علت درایو عقب: هنگامی که چرخش پیچ خورده است، گاز را به گاز می دهید، و فرمان در عجله نیست که به صفر برسد. این خودرو به شما نمی دهد که چرخ های کنترل شده را فراموش نکنید.
 
بی نظمی های بزرگ 300 را با کوچکترین سنجاب هدایت نمی کند، او امواج جاده را حتی بهتر از حامل پلت فرم مادر خود را مرسدس می کند. چیز کوچکی نیز به دلیل کوچک بودن، در مقایسه با وزن خود، توده های ناخوشایند، بلعیده شده است. حتی یک احساس جداسازی، جداسازی از جهان اطراف وجود دارد. اما موانع متوسط \u200b\u200bنوع پلیس دروغین به بدن با جوک های ملموس، سخت تبدیل می شود. اما سخنرانی ها در مورد تخریب تعلیق در اینجا نمی تواند بسیار بالا باشد.
کرایسلر، همانطور که ما گفتیم، بزرگترین نماینده کلاس کسب و کار پنج متر است. و لعاب او در لطفا از طراحی داغ Rhodovsky یک نقص باریک است. شیشه جلو اتومبیل در فاصله ای بزرگ از راننده است و بررسی بهبود نمی یابد. در مورد پشت و سخنرانی با بالای پشت صندلی عقب همپوشانی نیست. و در نهایت، با توجه به این واقعیت که آینه های جانبی در عرض قابل توجهی هستند، ماشین مناسب را ببینید که به عقب می رود دشوار است.
رفتار Skoda در جاده ها با عادات اکثر آئودی و فولکسانگنوف خیلی متفاوت نیست. چه کسی به A4 سفر کرد، A6 و Passat بیش از حد جدید نمی دانند. اما از آنجایی که فوق العاده طولانی و نسبتا باریک است، یکی از ویژگی های مشخصه آن می تواند ثبات را در هنگام رانندگی در یک خط مستقیم نامیده شود. این راحتی را اضافه می کند تا سوار شوند، آنها بر روی چاله ها تکان می خورد. تعلیق چند بعدی جلوی جامد، لذت بخش و شتاب های عرضی را اضافه می کند و با عمودی. اما زمانی که محور جلو در حال حاضر با خیال راحت با یک انفجار پرواز کرد، یک چرخ دستی عقب بر روی آن بوجود می آورد. و عناصر بهار به شدت از طرف Passat هستند، و چرخ ها به بی نظمی ها آسیب می رسانند، به خصوص به شدت خود را در زمان صاف کردن آویز مخالف نشان می دهد. بله، و بر اساس بی نظمی های کوچک، سفتی مناسب و معقول تعلیق اجازه نمی دهد به طور کامل انتزاعی از جاده Peripetias. هر کس با شما روشن است، پان فوق العاده است، به شما راه های صاف اروپا را خدمت می کنید.
اما در اینجا یک فرمان بسیار حساس است، کوچکترین حرکت که مسیر مسیر ماشین را تصحیح می کند. اما حتی در حداکثر موقعیت پیچ خورده، فوق العاده، شعاع کوچکی از چرخش را در بر می گیرد، پایه طولانی را تحت تاثیر قرار می دهد و زاویه های بیش از حد بزرگ چرخش چرخ های جلو نیست. رقبا، در مقایسه با او، با پارکینگ شگفت آور سرد است. این به ویژه در مورد کرایسلر غول پیکر است.
 
آنها در تویوتا پیوند و اگر به خانه بازگشت به این واقعیت است که او قبل از آدرس بود رانندگی، حرکت در پس زمینه. بله، آن است که نه بیش از حد راحت به مانور، آن است که بیش از حد راحت به مانور در شرایط گوشه متغیر به نوبه خود، اما در حال حاضر آن است که دیگر اساسا برای من. کمری او را شل منجر به یکی انگشت او. و تحول برگ جاده است elementaryly با یک سیستم تعلیق وسیع بلعیده، و برای نادر بی سر و صدا. در ادامه شما را در تویوتا سوار، بهتر است شما را در درک توده های وسیع، که این مدل با ظاهر عجیب و غریب از زشت جذاب به خود را در همراهان ثابت را انتخاب کرد. در یک حس خوب، او، مانند یک ولگا، جامد و ساده است. در اینجا و نمایشگاه کند آشپز، و یک راننده با تجربه واگذار شده از اتومبیل های قبلی خواهد شد لذت بردن از مدیریت دریافت بس نیست. فقط خودرو را می بخشد اشتباهات و پاسخ کند به بستر ممکن است از راننده نیست.
 
خودرو بزرگ می کند یک فیل را در ماشین ظرفشویی عمدتا به دلیل این فرود بالا و در بالای جاده به نظر می رسد نیست، و راننده در ماشین خود را. منطقه بزرگ از لعاب نیز به یک جهت گیری قابل اعتماد در فضا، و پارکینگ دقیق کمک می کند. در شرایط داخلی، آن است که بسیار خوشحالم که کمری دارد ترخیص کالا از گمرک بزرگ، و خراش آستانه و سپر است خیلی آسان نیست. اما برای برخی از دلیل، تحت وسط پایین، لوله اگزوز قبل از گوشه انجام شد. پس از شیک اخیر، این نقطه ضعف کمتر قابل توجه بود، اما آن به طور کامل نمی ناپدید می شوند که کمی کاهش می دهد زاویه سطح شیب دار.
ارگونومی
سه مدرسه کاملا متفاوت وجود دارد. تقریبا مفاهیم Karovskaya پایان 300 شگفت انگیز تخیل از یک فرد آماده نشده است کمتر از بیرونی خودرو. صفحة سفید، آلومینیوم، اشکال تیره می کند. و است که در فضای کابین را در تمام جهات و در مقابل، و در پشت! هیچ دیگر در اندازه بزرگ ارائه می دهد ماشین آمریکایی بسیار در داخل هوا است. رانندگی درایوهای صندلی به یک غول پیکر، فاصله بسکتبال، همچنین ستون فرمان می تواند به جلو عنوان هر جای دیگری قرار داده است. این خوب است که حتی زانو با پانل ابزار دخالت نمی کند، و نه درب است، و نه فرمان در اینجا حداکثر از فضای خصوصی است.
 
شما می توانید در مورد فوق العاده که حداکثر افراط ممکن ارائه شده است می گویند. اگر چه نه همه این گزینه ها در حتی یک بسته ثابت گران آمده است، آنها باید به طور جداگانه برای پول سفارش داده شود. این دو یخچال و فریزر در دستهء صندلی جلو و در طاقچه پشت سر پشت است، گرم صندلی پشت، یک چتر (!) در دستهی درب عقب سمت چپ. حتی در تماس را می توان با صندلی جلو سمت راست تنظیم، ظاهرا که کالیبر خرده از رئیس کینه توز می توانید به اژدر خود را از یک نگهبان در اندازه بزرگ فشار، به طوری که خدمات عسل به نظر نمی رسد. کوچک حداقل به خاطر یک شخص بزرگ در سطر دوم خیلی گرم و نرم است سقف آشغال است، و پا پا در پشت صندلی های جلو بقیه. نه، برای زانو در کابین طولانی، محل پر است، اما پا در سایر مدل ها معمولا تحت صندلی جلو وجود ندارد قرار داده است. بله، و عرض مبل حداکثر برای دو است. و در همان زمان بیشتر پوست گران قیمت و سایه با شکوه از یک درخت تاریک.
اما در کمری، یک درخت است که شاید بسیاری از پیش بینی غلط آزار دهنده است. اول، به دلیل آن پلاستیکی است و ادعای ماشین برای احترام. و در مرحله دوم، به دلیل پلاستیکی ارزان، رنگ کاکی است. هر چیز دیگری در داخل کشور، از تویوتا است فوق العاده، پنج امتیاز. درب سقوط بی سر و صدا، محل دستگیره و دکمه کامل است. شما می توانید در مورد محل پشت چرخ استدلال می کنند، اما من گسترده، نه صندلی جلو بیش از حد عمومی به نظر می رسد به سبک بیشتر مربوطه و تصویر از ماشین، نماد موفقیت است.
 
تویوتا کمری.
 

پایه های چرخ، میلی متر 2720
طول، میلی متر 4815
عرض، میلی متر 1795
قد، میلی متر 1490
ترخیص کالا، میلی متر 150
 
حالا شبح از کمری با توجه به دور بود، و در ابتدا شکل خود را غیر معمول و غیر منطقی به نظر می رسید. اما از نگاه آمریکا به طور معمول، و در ایالات متحده آمریکا، انفجار خودرو بسیار bolko

یک ملت سنتی نرم، پلاستیک ناشنوا در تویوتا به کار برد. به پایان است با حداقل شکاف ساخته شده است. اما درخت مصنوعی هنوز تحمیل آسیب شهرت بالا قابل توجه

خوانایی صفحه Optitron استاندارد از همه شاخص. بله، و خشنود طرح و تایر نمی

من در لبه نشسته ام برای رشد، و مردم را به 190 سانتی متر در حال حاضر به سقف ریخته شود. عرض و طول کاملا
 
کرایسلر 300 C.
 

پایه های چرخ، میلی متر 3050
طول، میلی متر 4999
عرض، میلی متر 1880
قد، میلی متر 1485
ترخیص کالا، میلی متر 145
 
اگر شما نمی دانید که 300 دستگاه سریال نیست، شما می تواند ناخواسته فرض کنید که یا این مفهوم کار از طراحان جوان ضخیم، یا یک جنس داغ با باربند تغذیه است

در کابین کرایسلر، نه تنها شیک و احساساتی است، اما هنوز هم بسیار بزرگ و راحت است. نظرات مورد نادر

مقیاس های سفید بزرگ، به وضوح در داخل باز شدن بزرگ تحت لبه چوبی، راه حل معقول و تایید قرار گرفته است.

عقب حتی می تواند رئیس بزرگ بزرگ را حمل کند. او حتی با یک ویژگی معمول بورژوایی بر روی سر سیلندر ستاره ای نزدیک نخواهد بود
 
اسکودا متفاوت، شکوهمند.
 

پایه چرخ، MM 2805
طول، MM 4805
عرض، MM 1756
ارتفاع، MM 1470
ترخیص کالا، میلی متر 150
 
B5 Passat، که به عنوان حلقه پایه پایه خدمت کرده است، دیگر منتشر نشده است، و گل سرسبد چک برای حداقل سه تولید می شود. و او یکی از مهمترین مدل های محافظه کارانه اروپا خواهد بود

Skoda صندلی های ورزشی. پشتیبانی جانبی جانبی و پاپلیت فعال به شدت بدن را در زین نگه می دارد. به خصوص اگر این رقم خیلی بزرگ نیست

ایجاد چنین مقیاس های دیجیتالی به صورت دیجیتالی می تواند فردی باشد که برای راننده فوق العاده مراقب باشید، به هر حال بزرگتر از سپر نادیده گرفته نشد

این بسیار بزرگ و راحت است تنها با هم، اما دست متفکرانه کسی که در وسط یک سر و صدای تعادل قرار دارد، تمیز کردن بازنگری عقب
 
خلاصه
خاک بیش از حد بارور نیست برای تخمین ها زمانی رخ می دهد که هدف هدف از کالاها متفاوت است. اگر ما خلاصه از قیمت، من یک کرایسلر شیک، اصلی و تهاجمی را در ابتدا قرار داده ام. اما، با توجه به ماشین Eurgen خودرو اروپا در حدود 52،000 دلار، Camry خرید بسیار جالب تر را می بیند که شما به راحتی می توانید متوجه شوید اگر شما فقط به خیابان های مسکو بروید. خوب، فوق العاده؟ من نمی توانم او را ناموفق کنم. اما ماشین در یک آماتور که نمی خواهد به طور همزمان، خرید کرایسلر، و در جریان اصلی، انتخاب تویوتا.
تنه
تویوتا کمری.

حداکثر حجم: 520 لیتر. فضای پیکربندی مناسب. اما بار مانع از آستانه بالا و چراغ های مورب است که باز کردن را محدود می کند. اما چرا فراموش کردید که یک دسته داخلی را روی درب وصل کنید؟
کرایسلر 300 C.

حداکثر حجم: 445 لیتر. بله، چنین ماشین بزرگ می تواند یک محفظه محموله بزرگتر داشته باشد. اصلی ترین چیزی که حجم را سرقت می کند، آرک های چرخ غول پیکر. و دوباره هیچ دسته ای در داخل وجود ندارد. آیا این صرفه جویی است؟
اسکودا متفاوت، شکوهمند.

حداکثر حجم: 460 لیتر. چمدان بهینه باز کردن پایین، مستطیل شکل. و آستانه صاف، پوشش فلزی را متعهد می کند، که خیلی متاسف نیست و خیلی راحت نیست.
آنها چگونه نگاه می کنند
نیکیتا رازانوف

تویوتا کمری.

Premiere از سال 1996 یک نسخه جدید از سال 2001 است. طراحی تویوتا تحت رهبری Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
کرایسلر 300 C.

نمایش برتر در سال 2003. طراحی کرایسلر تحت رهبری Crere Trevor (Trevor M. Creed).
Skoda فوق العاده

Premiere Show 2001 طراحی Skoda.
خارج از:
نه چند زن و شوهر در مورد همه کسانی است که سعی خواهند کرد در پارکینگ کنار کرایسلر 300 C ایستادند. بنابراین، به طور کلی، طراحی خوبی از Camry در یک دلیل غیر قابل توضیح برای صاحب آن، دلیل شروع به به نظر می رسد خود را به نظر می رسد همان خانم های نوزادان، و یک ویژگی نسبت به تمرین، تصویر فوق العاده بی اهمیت است ... واضح است که برای مدت طولانی این مزیت در سبک نمی تواند ادامه یابد، اما در حالی که سبک در روح ال کپون مورد علاقه است ، و این یک واقعیت است. همان سبک طراح، برتری خود را به عنوان آگاهی نامزدی و تمام مقالات دیگر نشان می دهد. حتی محتوای شرکتی مد روز از بین می رود. اگر در حال حاضر از تعصب محروم شده و به سه مورد ما نگاه کنید، معلوم می شود که 300 کامل نیست. این نسبت پویایی را بهبود نمی بخشد، و عمدا خط خط ویندوز را هدایت می کند، تنها موضوع عمودی را افزایش می دهد، که شباهت یک ماشین سریع را تزئین نمی کند. Camry، برعکس، ظریف و به سرعت، گاهی اوقات و همچنین فوق العاده می تواند به عنوان مرجع از وسط برخی از قطب استفاده شود. پشت TROIKA به نظر می رسد که نسبت به ظاهر یکدیگر تحمل می شود. همه بی سر و صدا و آرام و پرخاشگری کرایسلر تنها بر روی اشعه های تیز نشانگر تمرکز می کند.
داخل:
هنگامی که در داخل هر ماشین از Troika آزمایش شد، بلافاصله متوجه خواهید شد که تولید کنندگان بسیار افتخار هستند که آنها توانستند در کلاس کسب و کار اعلام کنند. گورد، باید چیزی باشد که شما پیوستید. در این راستا، پوست و چوب، به عنوان آن، تعیین سطح ارتفاع تخته، که از آن بالا بردن عزت نفس آغاز می شود. خطرناک. در اینجا کرایسلر است. چیز دیگری: یک درخت تنها در آن مکان هایی است که مغازه ها را در ماشین های سرد پوشانده است. این بخش کوچکی از فرمان است، دسته ی انتخابی AKP و دستگیره درب را اداره می کند. بقیه پایان تزئینی به یک فلز نقره ای سپرده می شود که دینامیک و سختی را به تصویر معرفی می کند. معماری پانل های دستگاه بسیار متنوع از کابین خلبان Skoda است که توسط کنسول مرکزی تشکیل شده است و پانل Camry به یک میز کنار تخت جدید، که جایگزین کنسول مرکزی در 300 درجه سانتیگراد است، البته، رودیرهای چهار سخنرانی و جامد، اما سبک های آمریکایی توانستند به راحتی دست یابند، در حالی که سوزن سوزان او و حداقل کاهش اندازه بالش مرکزی است.
خلاصه:
اگر شما برای این واقعیت آماده هستید که یک هفته پس از خرید یک ماشین جدید، روال روزانه شما به کل خانه شناخته می شود، سپس CHRYSLER 300 C ماشین شما. هر کس دیگری مناسب برای هر دو کامی و فوق العاده است. درست است که تویوتا همچنین می تواند بیان خطوط خود را بپردازد، اما این در حال حاضر موضوع طعم است.
 
دوست داشت
 
تویوتا

دسته ACP کامل در کف دست نخل است، و هنگام رفتن به موقعیت D، آن را بدون توقف متوقف نمی کند
 
کرایسلر

سبک ساعت، موسیقی و آب و هوا Laconic و خود کافی دقیق است. از جاده به پریدن
 
skoda

سوراخ خنده دار سوراخ در صندلی جلو. بزرگ کمک می کند محل حمل و نقل طولانی
 
دوست نداشتم
 
تویوتا

دستگیره عقب به دلایلی به صورت افقی دروغ نمی گوید، اما بر روی بالش می افتد. یک کابینت مفید به یک برس لبه پلاستیکی سقوط می کند
 
کرایسلر

با درهای سنگین سنگین، دسته داخلی به اندازه کافی کمی است، که به طور کامل ناخوشایند است
 
skoda

دکمه دوم کروم در دسته از تقلب ACP. او از دستگیره صحیح کف دست جلوگیری می کند. و توسط d به راحتی در 4 فلاش
 
متن vladimir smirnov عکس اولگ افلاطون
 

منبع: ماشین ها