Chevrolet Volt Test از سال 2010 Hatchback

تست مقایسه شورلت ولت و تویوتا Prius PHV. بین برق و بنزین

طرفداران وسایل نقلیه الکتریکی این واقعیت را تحسین می کنند که بسیاری از ایستگاه های بنزینی در همه جا وجود دارد. از آنجایی که به آنها فرصت های زیادی می دهد تا گذشته را با نوع مهمی در سکوت مطلق بسپارید. آنها این آیین های ناز را تحسین می کنند، اما آنها در اقلیت هستند. در واقع، اکثر ما خودروها را بر روی کشش الکتریکی چیزی غیر واقعی می دانیم. با کمک چنین وسیله نقلیه، می توانید به کار خود ادامه دهید، چند مکان را سوار کنید، اما رزرو محدود آنها از سکته مغزی به این معنی است که همیشه باید با یک موتور بنزینی در برداشت، فقط در مورد آن حمل شود.

آیا برای این مشکل راه حلی هست؟ بله، اینها هیبرید هستند که می توانند از شبکه شارژ شوند، مانند Chevrolet Volt و Toyota Prius PHV (پلاگین خودرو هیبریدی شارژ خودرو). آنها دو سیستم را در یک زمان ترکیب می کنند: هنگامی که چنین فرصتی وجود دارد، از اشتیاق الکتریکی استفاده می کنند، و اگر باتری تخلیه شود، آن را به اشتیاق از یک موتور بنزینی بدون تاخیر تبدیل می کند. ما می خواهیم به شما هشدار بدهیم: در این مورد، بهترین کار را با محاسبات ساده نشان می دهد. هنگامی که آن را برای مقایسه هیبرید ها با امکان شارژ، مانند ولت و Prius PHV می آید، بهتر است بلافاصله بر روی بنزین سوال، با توجه به برق آزاد، تمرکز کنید.

ارزش فعلی هیبرید های پلاگین
ما می توانیم هزینه شارژ باتری را به همان شیوه اندازه گیری کنیم، همانطور که می توانیم آن را در ایستگاه گاز انجام دهیم. با دقت به دنبال این جنبه، ما سهام هر ماشین تنها بر روی کشش الکتریکی، و همچنین هزینه شارژ باتری کامل را آزمایش کردیم. ما از شبکه معمولی 120 ولت از سطح اول (سوکت معمولی) و معتبر تر، 240 ولت، با استفاده از شارژرهای ویژه استفاده کردیم.

هنگامی که شارژ باتری تمام شده است، ما متوقف نشدیم. اما ما رفتیم نه تنها جایی که چشم ها نگاه می کنند. ما با توجه به تقلید از جاده های معمولی، اقتصاد خود را (از لحاظ سوخت) اندازه گیری کردیم.

ما به این نتیجه رسیدیم که این دو پارامتر بود که داده های کافی برای جمع آوری کل تصویر نداشتند، بنابراین آنها چنین تست را انجام دادند. اما اگر شما از کسانی که علاقه مند به چنین تعداد پیچیده نیستند، احتمالا نه Chevy Volt و نه تویوتا Prius علاقه مند به اصل نیست.

خیره شدن
در اینجا یک رقم ساده برای کسانی است که در ریاضیات بسیار قوی نیستند: 0.6. در پایان آزمون ما، شکاف بین Chevy Volt و Toyota Prius PHV به کمتر از یک نمره رسید که نبرد برابر بود. اما آنها به خط پایان با جاده های کاملا متفاوت وارد شدند، و آنها از بین خود بسیار دور هستند، زیرا ممکن است فرض شود، به دنبال نتیجه نهایی آزمون. در نگاه اول، مواد تشکیل دهنده اصلی ولت و Prius به نظر می رسد یکسان است. هر کس یک موتور بنزینی چهار سیلندر دارد. هر کدام دارای دو موتور الکتریکی است: یکی که بیشتر مسئول جنبش و بازسازی انرژی در هنگام ترمز است، و آن را در وانت کوچکتر است: موتور بنزینی را راه اندازی می کند، افزایش قدرت را افزایش می دهد، سرعت را تنظیم می کند یا باعث ایجاد کشش الکتریکی می شود.

انتقال سیاره ای در انتقال آنها این سه جزء را مخلوط می کند، آنها را به یک حرکت صاف به جلو تبدیل می کند و نرم افزار کامپیوتر پیچیده کل فرایند را برای به دست آوردن حداکثر بهره وری هماهنگ می کند.

این طرح در اکثر اتومبیل های هیبریدی مدرن اتفاق می افتد. ولتاژ و Volt و Prius PHV در باتری های خود با ماژول های لیتیوم یون بزرگ متفاوت هستند، ابعاد آن به طور قابل توجهی از نیازهای بازسازی ترمز ساده برخوردار است.

باتری PHV Prius برای 5.2 کیلووات ساعت طراحی شده است، این به اندازه کافی برای 20 تا 25 کیلومتر از کشش الکتریکی پس از شارژ باتری کامل است. ولت با یک مخزن بیشتر از 16 کیلووات ساعت باتری مجهز شده است، به طوری که آن را به حداکثر 55 کیلومتر منتقل می کند.

جزئیات تفاوت را تعیین می کند
تحت سرنخ، تمام شباهت ها از لحاظ مکانیک به طور ناگهانی متوقف شد. موتور الکتریکی بزرگ Prius PHV با ظرفیت 80 اسب بخار (60 کیلو وات) باید چرخ های جلو را پیچ و تاب کنید. اما به محض اینکه قدرت آن شروع به سقوط می کند، که معمولا در سرعت های کمی در هر 100 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، موتور بنزینی 1،8 لیتر با چرخه آکتینکسون با ظرفیت 98 اسب بخار در عملیات گنجانده شده است. بدون کلیپ، بدون سوئیچ سرعت، هیچ هیدرولیکی به طور کامل غیر قابل توجه است.

به عنوان مثال، چنین انتقال از یک نوع از یک نوع رانش به دیگری می تواند در سرعت پایین رخ دهد، مثلا اگر شما به شدت بر روی پدال شتاب دهنده کلیک کنید یا هنگام رانندگی به یک آسانسور کلیک کنید. رانندگان که منتظر بودند که با انتخاب حالت EV، آن را در آن حرکت می کند، در چنین شرایطی آنها می تواند تا حدودی گیج، اگر چه این انتظارات نشان داده است آزمون های بیشتر ما، تقریبا همه آماده است تا به حقیقت برسد.

مانند Prius، موتور الکتریکی اصلی ولت، با ظرفیت 149 اسب بخار (111 کیلو وات)، محور جلو را هدایت می کند، اما او آن را متفاوت می کند. همانند یک رقیب، اثربخشی آن به شدت با سرعت 100-110 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد، فقط زمانی که من می خواهم کمی بیشتر اضافه کنم. در این مرحله، موتور الکتریکی دوم به تصویربرداری می رسد، و واحد بنزین با ظرفیت 84 اسب بخار. با حجم کار 1.4 لیتر، هنوز هم بیکار است. در این سیستم Voltec در حال حاضر سه کلاچ وجود دارد.

به محض اینکه شارژ باتری به پایان برسد، یک موتور بنزینی به عملیات تبدیل می شود: منجر به حرکت یک موتور الکتریکی کمکی می شود که به نوبه خود، موتور الکتریکی اصلی را با برق عرضه می کند که همچنان ماشین را فشار می دهد. در سرعت های بالاتر و یا در شرایطی که نیاز به رانش بیشتر دارند، موتور بنزینی به طور مستقل به عملکرد سیستم تبدیل می شود، به طور مکانیکی کمک به شتاب، در عین حال ادامه تغذیه الکتروموتور اصلی را با برق ادامه می دهد.

تست باتری
به تازگی، دوران اطلاعات رسمی Chevrolet Volt را اعلام کرد. موتور بنزینی آن 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند، واحد الکتریکی 36 کیلوولت 160 کیلومتر است و ذخیره آن در یک شارژ باتری 56 کیلومتر است. اما این اطلاعات در این وضعیت به ویژه مفید نیست، زیرا آژانس اطلاعات مشابهی را درباره Prius PHV منتشر نکرده است. بسیار خوب. ما خودمان همه چیز را آزمایش می کنیم و اندازه گیری می کنیم. شاید اطلاعاتی که دریافت کردیم، به طور کامل مطابقت ندارد، اما ما هر دو ماشین را با همان مسیر در همان شرایط سوار می کنیم، به طوری که این داده ها حداقل قابل مقایسه هستند. بنابراین بیایید ادامه دهیم

ما مصرف بنزین را اندازه گیری کردیم، هر دو خودرو را در مسیر ما با تکنیک های استاندارد تخلیه کردیم. مصرف برق ما بر روی یک بخش خاص از مسیر با استفاده از یک دستگاه خاص که مقدار کیلووات ساعت ها را هنگام شارژ باتری تعیین می کند، اندازه گیری می کنیم.

نتایج ما به نظر می رسد:

مصرف برق در حالت EV (فقط دستگاه الکتریکی استفاده می شود):
ولتاژ 39.0 کیلووات ساعت 160 کیلومتر
Prius PHV 23.2 کیلووات ساعت 160 کیلومتر

مصرف سوخت در حالت HV (کشش ترکیبی):
ولت 7.56 لیتر در هر 100 کیلومتر
Prius PHV 4،98 لیتر در هر 100 کیلومتر

ذخیره انرژی در یک شارژ باتری در حالت EV:
ولت 54.5 کیلومتر
پریوس PHV 23.5 کیلومتر

با شیوه ای سوار همان، پریوس PHV ما 34٪ کمتر سوخت در حالت مخلوط، و 41٪ کمتر برق در حالت EV از ولت به سر برد.
عامل عملی و برخی از نتایج

چند تن از سردبیران ما زندگی می کنند بیش از 80 کیلومتر از دفتر، و در نتیجه پلاگین هیبریدی در نظر از نقطه نظر است که این خودرو می تواند بیش از 160 کیلومتر با یک بار شارژ رانندگی کنید. جنرال موتورز، در مقابل، به ویژه بر مالکیت ولت به کلاس از وسایل نقلیه الکتریکی: آن ممکن است، اما نه به طور مداوم.

بنابراین، اگر این دستگاه وسایل نقلیه الکتریکی برای همه 100 درصد، پس از آنها به طبقه می توانید از این خودروهای هیبریدی نسبت داده شود، که می تواند از پریز شارژ نمی؟ خوشبختانه، جامعه مهندسان خودرو مانند چیزی که یک عنوان عامل عملی است که حل مشکلات مانند ما کمک می کند تا توسعه یافته است. این است که ارزش آن را، با این حال، به درک عامل عملی را به عنوان چیزی است که می تواند با عدد بیان: ابزار کلمه در اینجا به معنی شدت انرژی در اینجا، این است که، مصرف برق است.

اگر آن را آسان تر به صحبت می کنند، پس از آن عامل از عملی نشان دهنده آشکار: ذخیره وسیله نقلیه الکتریکی بیشتر در یک شارژ باتری، بیشتر از آن خواهد کیلومتر در حالت EV رانندگی کنید. این عامل در محاسبات ریاضی و محاسبات آماری بر اساس، اگر چه در پایان همه چیز را به معادله کاهش می یابد.

در مورد ولت با 54.5 کیلومتر آن در یک شارژ، به این معنی است که می تواند آن را در حالت الکتریکی استفاده می شود 57٪ از زمان، در حالی که 23.5 کیلومتر پریوس است که در 31٪ ترجمه شده است. این است که این داده ها که ما وقتی جمعبندی نتایج مقایسه استفاده خواهیم کرد.

در سال اول، شورلت ولت خواهد شد دسته محدود به فروش می رسد. کالیفرنیا، کانکتیکات، میشیگان، نیوجرسی، نیویورک، تگزاس، و همچنین واشنگتن: بنابراین، به جای قیمت برق در سراسر کشور و سوخت، ما را به قیمت های متوسط \u200b\u200bاز این مناطق که در آن به فروش خواهد بروید.

هزینه برق، کیلووات ساعت: 15.8 سنت

هزینه بنزین: 78 سنت در هر لیتر سوخت درجه به طور منظم، 85 سنت در هر لیتر سوخت درجه حق بیمه (این است که این توصیه می شود برای پر کردن ولت).

که برای مسافت پیموده شده به طور متوسط \u200b\u200bاز 24000 کیلومتر در مورد 2000 کیلومتر در هر ماه محاسبه جریان هر دو نوع سوخت و اندازه هزینه ماهانه سوخت زخمی شد:

شورلت ولت $ 99،87
تویوتا پریوس PHV $ 68،24

شما می توانید به آن نگاه کنید به طرف دیگر: اگر ما چنین مقدار در هر ماه برای سوخت گیری بنزین معمولی یک ماشین معمولی، چه هزینه ای باید این ماشین برای رانندگی همان 2000 کیلومتر در حالت مخلوط؟ این مصرف سوخت مبتنی بر هزینه آن است.

شورلت ولت 6،35 لیتر / 100 کیلومتر
تویوتا Prius PHV 4.35 L / 100 کیلومتر

من فکر می کنم متوجه شده اید که 6.35 لیتر نظری ما در مورد Volt کمی از تولید کننده 3.92 لیتر متفاوت است. این به این دلیل است که عصر هزینه سوخت را در نظر نمی گیرد، زمانی که مصرف برق به مصرف سوخت تبدیل می شود.

البته این همه، البته، برای دانشمندان جالب است، اما در دنیای واقعی، برق و بنزین مستقل از منابع انرژی هستند، هزینه آنها به روش های مختلف محاسبه می شود، که برآوردها و محاسبات دوران در مورد آن را محاسبه می کند وسایل نقلیه کار بر روی رانش ترکیبی، کاملا بی معنی. ما معتقدیم که طرح محاسبه پیشنهاد شده توسط ما بسیار واقعی تر است.

آنها چگونه می روند؟
از آنجایی که این آزمون تطبیقی \u200b\u200bسنتی است، ما هر دو خودرو را در مسیر تست ما رانندگی کردیم. Chevy Volt، علیرغم 170 کیلوگرم اضافی در هیئت مدیره، با استفاده از TOYOTA PRIUS PHV در یک پایه مساوی صحبت کرد. قبل از آزمایش، هر دو خودرو از تمام شب از خروجی شارژ شدند، به این معنی که آنها به شروع با باتری های کاملا شارژ رفتند. برای Prius PHV، هر گونه نقش ایفا نکرد، همانطور که قبلا توضیح دادیم، موتور شروع به کار کرد، تنها زمانی شروع می شود که چیزی شبیه شروع بسیار شدید و سریع باشد. شتاب کلاسیک از نقطه تا زمانی که صدها سال به 10.1 ثانیه رسید، یک چهارم مایل در 17.4 ثانیه گذشت، سرعت در پایان 128 کیلومتر / ساعت به طور کامل با Prius معمولی قابل مقایسه بود که ما آزمایش کردیم. در ابتدا ما ولت را در یک حالت کاملا الکتریکی بررسی کردیم، اما به عنوان یک نتیجه، او پس از اینکه راننده ما تمام سهام باتری را صرف کرد، سریعتر را صرف کرد، از این طریق از یک موتور بنزینی استفاده کرد. این یک مزیت از 0.2 ثانیه و افزایش 6.5 کیلومتر در ساعت به سرعت در پایان بود: ولت بر روی پیراهن الکتریکی تا 100 کیلومتر / ساعت در 9.0 ثانیه عمل کرد و سهمیه در 16.6 ثانیه گذشت، در پایان پراکنده شد 137.5 کیلومتر / ساعت

در کنار شتاب جانبی، ولت شکست خورد، اگر چنین شکاف جزئی در نتایج را می توان به عنوان رهبری 0.75G در Prius PHV و 0.77G در ولتاژ در نظر گرفت. درست است که در اسلونم، پریس عقب مانده افزایش یافت، زیرا او توانست تنها به 92.7 کیلومتر بر ساعت برسد، که به نظر می رسد در پس زمینه 96.9 کیلومتر در ساعت به نظر می رسد، ولت به دست آورد.

Volt نتایج یک آزمون توقف کامل از سرعت 100 کیلومتر در ساعت / ساعت 37.79 متر به نظر می رسد، از زمان Prius قبلی، که از دفن زباله ما بازدید کرد، همین کار را برای 35.69 متر انجام داد. اما Prius PHV 170 کیلوگرم بیشتر از سلف خود را وزن می کند و آن را وزن می کند به عنوان یک نتیجه، در نتیجه، نتیجه آن تنها 39.62 متر بود، در همان لاستیک های نازک با ابعاد 195/65 R15 می رود.

بیایید در خیابان بمانیم
حتی از بخشی، شما می توانید ببینید که چگونه این دو به سرعت متفاوت هستند، به رغم این واقعیت که تعلیق آنها بسیار مشابه هستند: جبهه Macpherson آویز و چند بعدی از پشت. Chevy Volt، 6 سانتیمتر در زیر، 5 سانتیمتر گسترده تر و داشتن لاستیک های گسترده تر P215 / 55 R17، به معنای واقعی کلمه به سمت جاده با سرعت بالا زنجیر شده است و در هر چرخش جاده های واقعی بسیار اعتماد دارد. متأسفانه تقویت کننده الکتریکی، متاسفانه، رشته ای از اطلاعات غیرقانونی را فراهم نمی کند، و در عین حال آن بسیار جزئی از Prius است.

یک تصور مثبت از مدیریت یک ماشین خانوادگی برای سفر برای مسافت های کوچک حتی بیشتر با صاف بودن سکته مغزی، کار بی صدا استثنایی، حداقل تا زمانی که ذخیره باتری خشک شده و موتور بنزینی تبدیل شده است، افزایش یافته است کار اما حتی در چنین لحظات در سالن ولت، بسیار ساکت تر، به لطف عایق صدا خوب است.

درست است، در جریان غیر قابل پیش بینی از جنبش شهری و زمین های تپه ای، موتور گاهی اوقات از بین می رود، به ویژه هنگامی که آن را در محدوده Rolver بالاتر از انتظار، I.E. بیش از 2000، اغلب هنگام حرکت در نورد، فقط منتظر لحظه ای است که الکترونیک را از گردش کار در شتاب بعدی حذف کنید. در سرعت های بالا، ابزار آسان، باعث می شود حدس بزنید، آیا صدای موتور کمکی نیست.

Prius ما، برعکس، برخی از نامطمئن، عصبی تر و کشش، به ویژه در بزرگراه با سرعت بالا. به نظر می رسد بالاتر و نازک است، و این به طور عمده نشان می دهد که چگونه می رود. Epithet آسان نیست که به طور کامل فرمان خود را مشخص کند.

آن را غیر ممکن است که آن را کاملا خاموش و کاملا خاموش، از آنجا که سیستم درایو Synergy Hybrid Prius یک پالت کامل از صداهای مختلف را ایجاد می کند: در اینجا و ناله، و مشتاق و کلیک کنید. طرفداران اتومبیل های هیبریدی می توانند چشمانشان را ببندد، این واقعیت را توجیه می کنند که این صداها به معنای نوعی فعالیت هستند، اما ما ترجیح می دهیم چیزی را بشنویم.

تب سالن
Tool Toolbar مجهز به صفحه نمایش رنگی جذاب و کاربردی است، اما کنسول کمی کمی روشنایی را نمی توان گفت. کنترل حسی در اینجا بدون شک یک پیشرفت فنی است، اما جرم همان اندازه و دکمه هایی که با ردیف های متراکم مرتب شده اند، دشوار است که آنها را تشخیص دهند. با این حال، بسیاری از ما از یک صفحه کلید کامپیوتر برای بیش از ده سال استفاده می کنیم، اما گاهی اوقات گاهی اوقات در جستجوی کلید مورد نظر رشد می کنند.

من فکر می کنم که دشمنی پایدار ما به پانل مرکزی Prius، جایی که دستگاه های اصلی واقع شده اند، به هیچ وجه نمی روند، من فکر می کنم، نباید دوباره در مورد آن صحبت کنیم، و ما هنوز هم معتقدیم که دکمه انتخاب حالت پارکینگ نباید به طور جداگانه ساخته شود. اما، علیرغم بالا، کنسول جلوی بزرگ، آسان برای استفاده است، دکمه ها با توجه به توابع که آنها برای مدیریت نامیده می شوند، با موفقیت گروه بندی می شوند.

هر دو اتومبیل دارای فضای زیادی برای پاهای شما و بالای سر هستند، اما رانندگان ما، دوباره، ولت را ترجیح می دهند، موقعیت راننده راحت تر، فضای بیشتری را برای شانه هایش و ستون فرمان تلسکوپی ارائه می دهند.

در عین حال، یک خط بالاتر از سقف پریفوس و پایه آن طولانی تر، فضای آزاد زیادی را در پشت کابین و یک تنه سخاوتمندانه (577 لیتر در برابر 300 لیتر در ولتاژ) فراهم می کند که محبوبیت آن را توضیح می دهد این مدل در میان رانندگان تاکسی. همکاران بلند ما اشاره کردند که ولت دارای صندلی عقب نزدیک نزدیک است، آنها هیچ جایی برای انجام پا، و سقف آن را به طوری که ولت بعید است به عنوان یک ستاره اگزوز تبدیل شود.

علاوه بر این، ولت قادر خواهد بود تنها چهار را بگیرد، زیرا باتری T-shaped آن دقیقا بین دو صندلی عقب قرار دارد. با این وجود، صندلی های عقب بسیار راحت هستند و در پشت به نظر می رسد تازه به نظر می رسد، ما هنوز هم عملی بودن چنین تصمیمی را تردید می کنیم، زیرا هیچ سیستم تثبیت محموله در تنه وجود ندارد و سر و صدای جاده ای به سالن نفوذ می کند.

پس چند نفر ارزش دارند؟
هزینه Chevrolet Volt ما با 41000 دلار آغاز می شود، از جمله هزینه های حمل و نقل به مرکز فروشنده. سیستم ناوبری این ماشین استاندارد است، اما همچنین با صندلی های چرمی، دوربین عقب و دیسک های آلومینیومی جلا، که در نهایت هزینه آن را به 43،685 دلار افزایش می دهد، مجهز شده است.

فراموش نکنید که ظرفیت باتری ولت، 16 کیلو وات، خریدار را به حداکثر جبران خسارت مالیاتی 7،500 دلار فراهم می کند و این هزینه آن را به 36 دلار کاهش می دهد. البته، البته، اما هنوز هم زیاد است.

قیمت تویوتا پریوس با ما متاسفانه، تنها تقریبی است، زیرا از لحاظ فنی این یک مدل تظاهرات است که هنوز در فروش دریافت نکرده است. ما هزینه های Prius معمولی را به دست آوردیم و به آن هزینه Toyota ادعا شده از سیستم PHV را 4000 دلار اضافه کردیم. این هزینه پایه را تا 28،560 دلار افزایش می دهد، علاوه بر این، سیستم ناوبری در مورد Prius یک گزینه اضافی است، بنابراین قیمت تقریبی Prius PHV Prius حدود 30 دلار 590 دلار است.

با خرید Prius PHV، شما همچنین می توانید بر حمایت دولت نیز حساب کنید، اما ظرفیت باتری آن (5.2 کیلو وات) به این معنی است که شما فقط 2،917 دلار جبران می کنید. این هزینه نظری خود را به 27،673 دلار کاهش می دهد. در نتیجه، هزینه 8،500 دلار ارزان تر از ولت خواهد بود.

درست است، این سال (برای اولین بار برای مدل) شورولت قصد دارد تنها 10،000 اتومبیل را به فروش برساند، به طوری که کسری در کسانی که مایل به به دست آوردن آنها، حتی بر خلاف هزینه های کافی به دست می آیند. علاوه بر این، شما نمی توانید این 8،500 دلار را ذخیره کنید، خرید Prius PHV، زیرا به سادگی در فروش نیست.

ما قبلا انتقام سریع بازی را پیش بینی می کنیم
این واقعیت که Prius PHV وجود ندارد، آخرین قطره است که مقیاس را به نفع شورلت ولت می دهد. این یک ترکیبی است که می تواند از خروجی معمولی متهم شود و به طور کلی یک ماشین خوب است. اگر شما به شما نزدیک می شوید، و شما معمولا عجله نکنید، می توانید تمام تعصبات موجود را رد کنید و تقریبا به طور مداوم از حالت EV استفاده کنید. اما مهمترین چیز این است که Chevy Volt در حال حاضر تولید می شود و اکنون می توان آن را حفر کرد.

علاوه بر این، در سال 2012 ما انتظار داریم بهبود و بهبود. به نظر می رسد با یک واحد آهن از یک موتور 1،4 لیتری و اعتیاد به بنزین حق بیمه شروع می شود. تغییرات در این منطقه به طور کلی تصویر را به طور کلی بهبود می بخشد.

تویوتا استدلال می کند که Prius PHV وارد بازار می شود، اما نه قبل از سال 2012، I.E. در یک سال. تا آن زمان او مدل 2013 خواهد بود. همچنین، تویوتا اشاره می کند که درس های به دست آمده در طول آزمون مدل 2010 گرفته می شود، بنابراین مدل تولید باید یک یا حتی چند پارامتر قوی تر باشد.

فقدان یک کمربند و مصونیت به هیبرید PHV برای بسیاری از ما این است که آنها خودشان، قاطعی، استدلال ها در هنگام انتخاب بین یک ماشین الکتریکی و ترکیبی هستند. و در حال حاضر، Chevrolet Volt تنها بازیکن این لیگ است.

نظر جایگزین
ویرایشگر فنی جیسون Cavena:
هزینه عملیات یک پارامتر مهم است که آن را به هیبریدی شارژ شده را از خروجی، مانند شورلت ولت و تویوتا پریوس PHV می آید. اما او تنها یک نیست.

این ماشین ها افراد مختلف را خریداری کنید. اول، این خواهد بود طرفداران از فن آوری های ارائه شده و شهروندان به محیط زیست اهمیت، که برای آن هزینه کم از محتوا است و نه بهانه ای، به جای نیاز. سپس مدل خواهد شد در مصرف کنندگان عادی، که سادگی، عملی و بهره وری مهم است علاقه مند است. و در اینجا شاید دو گزینه و یا ماشین تجدید نظر شود، یا آن را بی معنی به نظر می رسد.

در میان تمام جنبه، که با توجه به یک فرد به دست آوردن یک ماشین هیبریدی با پلاگین در سیستم، یکی از رایج برای مدیریت چنین ماشین وجود دارد. و در اینجا VOLT یک مزیت بی چون و چرای بیش از پریوس است. تویوتا پریوس آرام، او دارای یک صندلی عقب بزرگ و دست زدن به نفرت انگیز ترین در میان اتومبیل های مدرن. بدون اطلاعات بر روی فرمان. ترمز مصنوعی. شتاب نامشخص است. او به طور کامل برای راننده غیر.

ساده ترین راه این است که به اعتصاب از ویژگی های پویا ماشین بالا ذکر شد. اما کسانی که درک ماشین بر این باورند که ماشین که به اطلاعات راننده خود در مورد آنچه که در جاده ها اتفاق می افتد می توانید او را با اعتماد به نفس را فراهم نمی کند نمی دهد. یک راننده با اعتماد به نفس یک راننده امن، که است که برای رانندگان دیگر در هر جاده بسیار مهم است.

ولت به هیچ وجه یک ماشین ورزشی است، و حتی turnply، اما او، حداقل، فراهم می کند برخی از تلاش بر روی فرمان، اجازه و کوچک، آن آمادگی برای تبدیل و توانایی حفظ راننده انتخاب شده توسط راننده (در یک است معقول، البته)، اما این اعتماد به نفس است. این ویژگی ها که هر یک از ما به دنبال به دست آوردن، آگاهانه یا در سطح ناخودآگاه است.

همانطور که شما می توانید از نام مدل predeliate، شورولت ولت و PHV تویوتا پریوس می توانید تنها با استفاده از شارژ باتری رفتن، اما آنها موتور بنزین و مخازن گاز، پس از آن وسایل نقلیه الکتریکی است.

نتایج از خمیر



 
وزن
شورلت ولت.

تویوتا پریوس PHV.


رتبه بندی ذهنی

2.5٪

83.3.

66.7


رتبه باید انجام شود! (کدام ماشین از نقطه نظر ویرایش در این بخش از اتومبیل برای خریدار به طور متوسط \u200b\u200bبهتر است)

2.5٪

50.0

100.0


امتیاز برای 28 امتیاز از پیش توافق (از ویژگی های موتور به راحتی از صندلی های عقب)
20%

70.4.

68.8


تجهیزات

20%

66.7
58.3


سواری کیفیت

15%
100.0
75.2


مصرف سوخت

بیست٪

70.8

82.9


قیمت

20%
39.3.

48.6


نمره کل

100٪

67.8

67.2


امتیاز نهایی

 
1

2

منبع: insideine