تست تست Chevrolet Trailblazer از سال 2008 SUV

iluzzi rippers

آیا نوسانات جهانی از ماجراهای واقعی ترس دارند؟
 
صبح زود
اوه، من آن را دوست ندارم، من آن را دوست ندارم ... به عنوان اگر تلاش برای کشف چیزی جدید، یک بار دیگر من در اطراف روستاییان پارک شده در پارک تحریریه راه می رفتم. MT، لازم بود که تفنگ ساچمهای ... - همانطور که قهرمانان Tarantino به من فکر کردند. تنه در حال حاضر یک کابل فلزی قوی و یک بیل و یک جفت دستکش بود. اما این چنین است - برای تمیز کردن وجدان. در اینجا یک توپخانه از یک کالیبر بزرگ خواهد بود، وینچ مانند فرسوده یا سرپرستی. در بدترین حالت، Soliton Saratov استفاده می شود - همه چیز بهتر از هیچ چیز نیست ...
نه، ما نمی توانستیم بقایای قابل ملاحظه ای از جزیره Borneo را طوفانی کنیم. Laurels Amundsen ما را از دست ندهید، حداقل ... وظیفه حداکثر است - فقط! - برای صعود بر روی تورم از جاده غیر منتظره خارج از جاده، یک روت را در برف های عمیق قرار دهید و بدون کمک یک کامیون دوار به خانه برگردید. چنگال چیست؟ پس از همه، ما دو چنین جاده ای قدرتمند مانند Mitsubishi-Pajero و Chevrolet-Trailblazer داریم. با توجه به همه آنها بر روی شانه. با این حال، فقط این به نظر می رسد که اگر نه scarecrow، هنوز هم هشدار دهنده بود.
   
هیچ دو نظر در اینجا وجود ندارد. داشور Pajero (سمت چپ) آموزنده تر است. حالت های گیربکس و جدا کردن در مقابل چشم. Trailbox متر به جای ولت متر
     
   
کنسول های مرکزی مرکزی به عنوان بهشت \u200b\u200bو زمین متفاوت هستند، آنها بسیار مشابه هستند.
   
زیبایی بدون ردیابی نمی شود
واقعیت این است که من به چنین اوسیدهای جهانی تعصب دارم. این عروق های تمام زمین، Hummer-H1، UAZ-469، و همچنین شاید Gelendevagen، و لزوما کوتاه و دیزل است. با حداقل بیش از حد - حداکثر بهره وری. و این دو؟ همچنین، آنها شبیه به پیمانه های یخ زده هستند. شما فقط به دنبال Trail Blazer نگاه کنید! این نه تنها طولانی تر، گسترده تر و بالاتر از حقوق بازنشستگی Blazer است. و ظاهر تازه وارد افزایش خواهد یافت. یک پروفیل شجاعانه، پیشانی کمی پر از پیشانی، چراغهای جلو - همه اینها این است که یادبود آن شبیه به امدادگران غول پیکر رئیس جمهور آمریکا در داکوتای جنوبی است. در سمت راست، به نظر می رسد جفرسون، AFAS - در حال حاضر روزولت. من تعجب می کنم که آیا شباهت های Yankee به نام Trail Blazer بهترین نوع روز گذشته بود؟ پس از همه، اجازه دهید بگوییم شکاف در انگشت بین بال و چراغ جلو به وضوح پذیرفته نشده است. جانی شیوی خود را در حال خاموش است - این یک لاستیک تمام فصل تمام فصل با خطرات کوچک از آستانه، کم در زیر علوفه، نه در تمام مراحل اجباری است. و Pajero نسل سوم، حداقل در نگاه اول، به نظر می رسد خیلی خوب به نظر می رسد به طور حرفه ای انجام برخی از کارها، به جز دفاعی بر روی پدیوم. اتاق سرفه ژاپنی به چوداکا شاکتار اشاره می کند، که در مقابل تبار من از یک بوتیک لباس مردانه بازدید کردم، از آنجا من با یک سالن آرایشگری گرانبها پوشیده شده بودم، و در نهایت به پدیکور موافقت کردم. در شهر، شهر، و لیسیدن میتسوبیشی، به نظر می رسد فقط سرد - چشم گربه، عضلات ران. اما به نوعی کروم Tsatski در مورد نگاه خواهد کرد؟ با این حال، سوال این است ... علاوه بر این، نسل سوم از Pajero تمام ویژگی های مارک های تمام زمین را از دست داد: تعلیق وابسته و ساختارهای قاب. و شما می گویید چه باید بکنید؟
   
موافقم که سالن Pajero به افتخار بسیاری از سد های طبقه متوسط \u200b\u200bمی شود. فضاهای مسافرین عقب به اندازه کافی برای افراد بسیار جامد کافی هستند.
    
   
داخلی Trailblaser نیز بسیار بزرگ است، و کمربندهای کیفری، با توجه به آخرین الزامات ایمنی، به صندلی های جلو متصل می شوند.
 
بدون تغییر، ورود مجاز نیست!
اما اگر شک ندارم در کابین، Pajero تنها باقی می ماند و چیزی را مبهم می کند: تقریبا در لکسوس! و این فریبنده نیست حتی من نمی توانم تصور کنم که چگونه می توانید در داخل Mitsubishi در چکمه ها، سفید پوستان نورد را صعود کنید؟! نه، در اینجا، چگونه به مدرسه، شما باید با یک کیسه از کفش های جایگزین راه بروید. چطوری؟ مسائل داخلی ژاپنی این نه تنها یک چشم دلپذیر و پشت صندلی چرمی و یا درج پلاستیکی Moire در زیر درخت قرمز است. به همان مبنای مقیاس، داشبورد نیمه ورزش با پد های غرق شده از شماره گیری ها و صفحه نمایش رنگی چند منظوره که بر روی قطب نما، ضبط کننده نوار رادیویی، شرایط آب و هوایی کار می کند. کار کلاس بالا و تمیز در کنسول مرکزی ساخته شده در CD-Changer ساخته شده است و حتی در مجموعه ای از ابزارهای دوست داشتنی تزئین شده، محل در درب عقب عقب یافت می شود.
   
 
این تصویر به وضوح نشان می دهد که مزیت Pajero در افتتاح هندسی. توجه به اینکه چگونه سپر شورلت آویزان است
 
دنباله Bleser در برابر پس زمینه تقریبا لکسوس، یک مورد روشن، از دست رفته است. اما در پول و تقاضا - پس از همه، به رغم خود، به طوری که صحبت کردن، یک طبقه، Pajero در ایالات متحده هزاران نفر برای هفت یا ده بیشتر از شورولت ایستاده است. چیز دیگری این است که در روسیه قیمت این اتومبیل ها نزدیک تر است. ما، با این حال، منحرف شد.
همه چیز به نظر می رسد هیچ چیز در ساخت درونی Trailboxer نیست: و صندلی عقب بزرگ و نورپردازی فردی، و مدیریت موسیقی و کنترل آب و هوا در مسافر عقب و صندلی های چرمی و ماشین الکتریکی با کنترل کروز. اما چرا پلاستیک اثاثه یا لوازم داخلی وزوز، به عنوان یک تنه از BIRCH BIRCH، و در تاریکی در چشم موجها از نور پس زمینه رنگارنگ و بسیار روشن است؟ چه کسی با چنین الگوریتم کنترل آب و هوایی احمقانه آمد و Ochoty آن را شامل یک پرچم کوچک در سمت چپ (و تنها) سوئیچ فرمان ساخته شده است؟ و چه کسی به ذهن آمد ... تکمیل، با این حال. پس از همه، تقریبا در همان عبارات، تفاهم نامه ها، تفاهمات و انحرافات، اروپا در مورد سالن هر قربانی آمریکایی می گوید. آنها دور از ما هستند
علاوه بر این، ما دوباره به طرفین منتقل شدیم - زیرا براق خارجی و شیک درونی ضروری نیست. بسیار مهم تر ...
    
ورزش استراحت نیست
نام Pajero با مفهوم Rally-Raid جدایی ناپذیر است. نمونه های اولیه بر اساس اتاق سرفه ژاپنی، با این حال، مانند نمونه های تقریبا سریال، نه یک ده ساله ماسه شن و ماسه پاریس داکار، رولی فرعون، فراخوان کویر. با گذشت زمان، تعداد به کیفیت منتقل شد. این به اندازه کافی، احتمالا می گوید که خلبانان سه الماس هفت خط اول را در رتبه بندی مطلق داکار 2002 اشغال کردند! آمریکایی ها در ماراتن های آفریقایی مهمانان نادر هستند. قابل فهم است - به خصوص، به خصوص زمانی که در کنار مکزیک، با جاده های شکسته و جهات آن است. آمریکای شمالی میزبان مسابقات قهرمانی کل جاده خارج می شود. معروف ترین مرحله ای که بها 1000 است. جذابیت اصلی او این است که تنها یک روز به خلبانان برای غلبه بر فاصله در 1600 کیلومتر داده می شود! Trailblausers مسابقه، مانند Pajero برای داکار، کمی با همکار سریال خود مشترک است. اما موتورهای اجباری، یک بدن کربنتیک، سیستم بینایی شب در سال گذشته به خلبانان خلبان کمک کرد تا دو مرحله قهرمانی را به دست آورد - نوادا 2000 و باچ 500.
 
   
شما بیشتر دوست دارید: سیستم Flywheel Autotrek Chevrolet یا Mitsubishi توزیع کلاسیک؟
    
 

صفحه نمایش رنگ بسیار وعده داده شده و غیرقابل انکار است

جعبه دستکش در Pajero دو بار، یکی از آنها قفل شده است
   
 
دو صندلی قابل جابجایی از ردیف سوم نه برای سفرهای طولانی
 
 

ناراحتی زرق و برق دار پرچم
   
 
تکرار کننده های روتا در آینه ها در حال حاضر در مد هستند

مسافران ردیف دوم از پانل کنترل آب و هوا و کنترل صوتی
 
 
اعصاب آهن، کلیه های سالم
و با سلامت از این بچه ها همه چیز خوب است. این تعهد از قدرت رزمندگان معجزه، البته، موتور. در زیر هود، پاجرو قدرتمند ترین در محدوده 3.5 لیتری V شکل شش (202 اسب بخار) است. trailboxer دارای در بند ناف 270 اسب از ردیف موتور 6 سیلندر به حجم VECEX از 4.2 لیتر است. کدام یک از این دو است که سریع ترین؟ هنوز از یک بار حدس زد؟ البته، شورلت. این تنها راه ممکن است به گاز را فشار دهید، و دو با تن آجیل از این ورزش و ماشین فایده پرواز به جلو مانند یک توپ پس از خدمت به مارات سافینا. است که در تمام آمریکا نیست - در اختیار داشتن لحظه ای لوکوموتیو، موتور، با این حال، در همان زمان، آن است که با خوشحالی به شش هزار پیچ خورده است. اما بنزین در حالت چنین از Shevya بمکد مانند حقوق و دستمزد همسر از شوهرش. می دویست Silenis پاجرو یک تصور مناسب را ندارد. اما در مورد از راننده ژاپنی صدای زمزمه یا آه از جاده به سختی تا حد زیادی احساس می کند. جعبه 5-سرعت مدرن تر با حالت سوئیچینگ پی در پی از Invecs II (Shevi منسوخ شده و قادر hydramatics 4-سرعت) کمک کرده است. از دست دادن ژاپنی در پویایی شتاب واضح است، اما نمی کشنده باشد. اما چگونه بسیاری از میتسوبیشی شما را در سوخت صرفه جویی کنید! اگر شما انطباق و نیروی GDI-ECO لامپ سبز بر روی داشبورد برای سوزاندن حداقل نیمه سفر، مصرف سوخت نخواهد بود بسیار بالاتر از اشتها از سدان طبقه متوسط. علاوه بر این، لازم است به فکر می کنم که از وارد شدن به گرین استون بسیار دشوار است و یا سرعت حرکت خود را در این حالت قابل مقایسه خواهد بود کارگر. شتاب خشونت آمیز در اولین تا 3000 دور در دقیقه، پس از آن بلافاصله سوم، یک timest کمی چهارم، و در حال حاضر شما در حال رفتن سریع و در همان زمان. خوب، اگر شما تصمیم به بازی یک ضربه به پایین، من را سرزنش نیست - سطح سوخت فلش در مقابل چشمان سقوط خواهد کرد. به طور کلی، ما به شما هشدار داده است.
   
حجم حداکثر تنه پاجرو بیشتر از trailboxer است. اما در شورلت، شیشه ای درب پنجم باز می شود به طور جداگانه.
    
    
نمونه ای از کار موثر و دیفرانسیل قفل شونده از trailbox حتی در یک اسلاید و تحت ردیف بار بالا هر دو چرخ عقب است. افسوس، تمامی فصل ها لاستیک به ما اجازه نداد برای تکمیل افزایش است. لاستیک شکنجه دست و پا زدن است، به نوبه خود، کمک خواهد کرد که ژاپنی هموار یک شیار و در برف عمیق تر
 

 
سبکی
اما اگر Pajero پایین تر از یک Trailboxer در پویایی باشد، به راحتی از دست دادن چالش ها جبران می شود. میتسوبیشی در شهر فقط بلند و سنگین است، اما، البته، ماشین مسافری، شورلت شبیه یک کامیون خنک است. فرمان آمریکایی خالی است، مانند یک سایه از بطری، و در Mitsubishi Baranka الاستیک و آموزنده است. اگر چه، به صراحت، دست زدن به هر دو جنگنده Nevaznetskaya است. این، با این حال، برای سرفه های Axiom. اما با سرعت بالا در میتسوبیشی، اعتماد به نفس بیشتری که شما ماشین را مدیریت می کنید، و نه برعکس - Pajero رشد نمی کند و کاملا مستقیما نگه می دارد. ترمزهای ژاپنی نیز آموزنده هستند، اگرچه هیچ شکایتی در مورد شدت شتاب معکوس و شوی وجود ندارد. اما در فیلتراسیون بی نظمی های کوچک، ترانس بیلزر پیش رو است - Pajero جایی است که مشخصات جاده بیشتر تکرار می شود. EH، هنوز هم بر این نوسانات ابدی و به طور معمول آمریکایی و سکته مغزی بر روی فرمان (عجیب و غریب، حتی تعلیق مستقل از جلوی کمک نمی کند) غلبه کرد، و آن را بسیار خوب خواهد بود. بنابراین بدون توجه به جوک ها و رونق، ما به جاده رفتیم.
   
صدا و ارتعاش موتورهای Mitsubishi و Chevrolet سزاوار بالاترین علامت است
  

    
چه مقدار
Motors General Dealers در غنی ترین عملکرد LTZ به روسیه به روسیه منتقل می شود. برای 47 دلار 388 شما یک تجربه کاملا بسته بندی شده را دریافت خواهید کرد. پوست، کنترل آب و هوا با کنترل پانل کنترل مسافران عقب، ماشین الکتریکی کامل، Autotrek انتقال درایو تمام چرخ، صندلی های جلو گرم و آینه، ضبط نوار رادیویی با بوز آکوستیک، چرخ های آلیاژی، قطعات یدکی کامل و حتی ضبط صوت دیجیتال شامل این مقدار. تنها گزینه ای است که یک درایو الکتریکی در سقف است که قیمت یک 1200 دلار افزایش می یابد. با این حال، اگر شما نیازی به گوشت چرخشی نداشته باشید، می توانید یک سفارش برای نوع اساسی Trailboxer قرار دهید - LT. این هزینه به طور قابل توجهی ارزان تر خواهد بود - 39000 دلار، در حالی که قدرتمند 270-قوی VEKEK، ماشین الکتریکی و CESSIS از شما نخواهند رفت.
پس از بازدید از آزمون ما، Pajero به 54990 دلار تخمین زده می شود و این گران ترین میتسوبیشی در روسیه است. لیست زنگ های خود را فهرست کنید، بی معنی است - همه چیز فراگیر است. این بسیار ارزان تر به Pajero با موتور دیزلی 3.2 لیتر و یک سیستم تزریق سوخت معمولی (165 اسب بخار) ارزان تر است. برای 43 دلار 890، شما یک چرخ کامل و بسته بندی شده Occale-Alloy، کنترل آب و هوا، ضد سرقت، ضبط کننده نوار با شش ستون، ردیف سوم قابل جابجایی صندلی ها را دریافت می کنید. این تاسف است که دیزل هنوز چیب ها را ندارند.
آیا ما بدون وینچ انجام خواهیم داد؟
مسیر باشگاه 4x4 - بازی های جیپر، شناخته شده در مسکو. در تابستان در آب و هوای خشک، بسیاری از توطئه های آن را می توان بر روی یک ماشین مسافر غلبه کرد. در زمستان، در گوشه های از راه دور که در آن ردیابی ماشین های برف برف قابل مشاهده نیست، شاید همه نوع روز نیست. ما دوبار خوش شانس بودیم ژانویه ماه ژانویه، بخش های جداگانه ای را به باتلاق چاق تبدیل کرد و به آستانه یخ زدگی نور، شدت احساسات را به شکل زمین حیله گری کرد. اولین بار در تاریخ با Buuras رفت Pajero. و تمام ترس ها در مورد استقامت و قابلیت اطمینان در طراحی حامل خارج از جاده با تعلیق مستقل بیهوده بود. بدن محافظت شده با بالا به خاک نرسیده بود، اهرم های تعلیق با سکته مغزی بزرگ نیز بالا قرار گرفته اند، به یاد ماندن شاسی فارغ التحصیلی پلاگین از لاینر واکنشی. در یک مسیر پیچیده با بسیاری از نرخ ها و سقوط، ما بازی را بدون اتصال حتی درایو جلو چرخان. بیایید سعی کنیم از سنجش خارج شویم Buks، سرنگ برف از زیر چرخ، توقف! اهرم از نسل دوم نسل دوم Super-Selector به حالت 4H ترجمه شده است (انتقال مستقیم، محور جلو به Viscounts، توزیع لحظه ای در محور در نسبت 33:67)، و Pajero، Aki متصل است رنگ، از تله خارج شد
به تمرینات پیچیده تر بروید چرخ عقب چپ نوشته شده است، زیر لایه ضخیم ضخیم از برف شل. گاز! چرخ خلفی چرخ عقب چرخش می کند، دیگر حتی حرکت نمی کند، جلوی آن، کشش را ندارد - و دوباره توقف. ما دیفرانسیل بینابینی را مسدود می کنیم، به پایین، و دوباره در حال اجرا در نقطه ... قطعا بلند شد؟ اجازه دهید آخرین راه حل - دکمه کنار انتخاب دنده، به زور مسدود کردن دیفرانسیل عقب. و ناگهان یک چرخ تنبل شروع به فایل می کند، و میتسوبیشی با اطمینان به سمت زمین های جامد فرو می ریزد.
به هر حال، تمام مدل Pajero 2002 اجباری با دیفرانسیل عقب عقب مجهز شده است. چیز مفید خود بلوک در شهر مفید خواهد بود، به ترک از یخ به آسفالت، با چرخ ها خرد نکنید. او در خارج از جاده کمک خواهد کرد. اگر در طول افزایش شما بیش از سرعت 12 کیلومتر / ساعت بود، پس از آن، دیفرانسیل عقب مسدود شده، الکترونیک را حل می کند، و شما ناگزیر فرو ریختن، خود بلوک نیست.
دیفرانسیل خود قفل در انتقال Trailboxer است. و قابل ملاحظه ای کارآمدتر از Pajero، و حتی در حداکثر بار در محور عقب کار می کند. بله، و سیستم AutoTrek سیستم درایو تمام چرخ (AutoTrac)، که یک کلاچ چند دیسک با یک موتور الکتریکی پیشرو موتور و کنترل الکترونیکی است، کسب و کار خود را می داند. و مهمتر از همه، کودک نیز با دفتر نیز برخورد خواهد کرد. هیچ اهرم های توزیع تنها دست دوم در کنسول مرکزی نیستند. در زمستان بهتر است در موقعیت اتوماتیک 4WD قرار دهید. در این حالت، واحد الکترونیکی، دریافت اطلاعات در مورد سینک چرخ های عقب، بر این اساس، دیسک های کلاچ را فشار می دهد، عبور از لحظه ای در چرخ های جلو - بیشتر جعبه از پشت، کشش بیشتر پیش می رود. در جاده های یخ زده، این فقط یک وزوز است - من یک ترمز اضافه کردم، پشت معروف به طور معروف چرخ های جلو را اینجا گذاشتم، که اجازه نمی دهد چرخش کنترل نشده را توسعه دهد. لذت بخش اما در انتهای اتوماسیون خشن از جاده ها - برای آن چند لحظه، در حالی که در مقابل جلوی وجود دارد، چرخ های عقب دارای زمان برای پریدن از RUT یا شکستن حتی عمیق تر است. ماشین بر روی مراحل آویزان است و ... بیل در دست! انتقال چرخ دستی به موقعیت 4H، شما محکم محور جلو را تطبیق دادید، اما برای نگه داشتن Mitsubishi A Trailboxer هنوز هم با نفوذپذیری هندسی ناکافی و لاستیک های بی دست نیست. اگر چه آمریكا به شدت به دست نیاورده بود. جایی که شووی دیگر نمیتواند پیش رو برود، او در کنار مسیر خود به ندرت انتخاب شد.
 
    
هفت مکان را بدهید
یک سال پیش، اولین بار در بازار آمریکا، Trailblazer تنها می تواند یک سالن پنج نفره داشته باشد. در حالی که نزدیکترین رقبای Chevrolet همان Pajero (در ایالات متحده Montero) و فورد اکسپلورر، هفت صندلی است. نمایندگان شورلت ادعا کردند که آنها عمدا دو صندلی غیر ضروری را رها کردند، زیرا نمی توانستند راحت شوند. اوه، و من آن را غیر ممکن کردم! اول از مشتریان، و سپس از کارفرمایان. بنابراین در پایان سال 2001، شورولت، به درخواست کارگران، گزینه هفت حزبی از Trailboxer را با شاخص EXT ارائه کرد. علاوه بر این، ابعاد خارجی Sorewood تغییر نکرده است.
    
شگفتی های دلپذیر
اصلاح مدل Pajero 2002 در سال 2002 متفاوت از مدل قبلی با ظرافت های ناچیز، اما دلپذیر است. علاوه بر دیفرانسیل خود قفل شده در حال حاضر، چرخ های آلیاژی جدید از طراحی به اصطلاح ژاپنی، مشبک و لبه چراغ های عقب پوشش داده شده با کروم در ماشین ظاهر شد. سالن یک صفحه رنگی چند منظوره را با قطر 4.5 اینچ ساخته بود و سطح امنیت کلی افزایش تسلیحات کمربند را افزایش داد.

طرفداران آموزش حرفه ای
تمام توهمات من به عنوان یک سیگار سیگار کشیدند. کابل مفید نبود. نیاز به وینچ به تنهایی ناپدید شد. به نظر می رسد، نه خیلی بد Frant بسیار گران قیمت ما؟ شاید بله اگر شما می توانید یک مرد به یک مرد باشید و در مورد GRAS ناخن فکر کنید، پس از آن Saznodnik می تواند در همان زمان شیک، راحت و واقعا مبارزه در نظر گرفته شود. البته، شما می توانید در مورد موضوع حدس بزنید، به نوعی خود را به بدن Pajero سال سال در سه سال پیش هدایت کنید. و چگونه بسیاری از زمستان های شور مقاومت خود را از موتور الکتریکی یک کلاچ درایو تمام چرخ دنده از Trailboxer مقاومت می کنند؟ خوب، ما قطعا در مورد آن صحبت خواهیم کرد. فقط یک بار دیگر.
Mitsubishi-Pajero-3،5GDI
مطابق
کیفیت ساخت بزرگ،
عالی توانایی های خارج از جاده،
پاک کردن رفتار مسافر
در جاده، راحت و بزرگ داخلی،
توجه به جزئیات
در برابر
قیمت بالا،
ظاهر مبهم
 
 
Chevrolet Trailblezer
 
مطابق
موتور قدرتمند و الاستیک،
سالن بزرگ،
ظاهر جذاب
 
در برابر
نه بهترین نفوذ پذیری هندسی،
طراحی داخلی خسته کننده،
مونتاژ نادرست،
طراحی گیربکس قدیمی
 
Mikhail Medvedev، عکس Maxim Goncharov

 

منبع: مجله لیموزین [03/02]