درایو تست شورولت Trailblazer از سال 2008 SUV
Dabble Royal Extra Burger
ماشین بزرگ. او در سال 2001 اولین کار خود را برای مدت طولانی انجام داد ، اما طراحی او امروز کاملاً مرتبط است. نسبت های متعادل بدن کلاسیک ژانر خارج از جاده است. به علاوه ، چهره های تیز که به ویژه با قوس های چرخدار وارد بازی می شوند. این یک نگاه شجاعانه با سهم متوسط \u200b\u200bپرخاشگری و فشار معلوم شد. این SUV زیبا و شیک بعید است که در جریان خودرو از بین برود (اندازه های چشمگیر در اینجا به شما کمک می کند). تکنیک روشنایی متقاطع دیدنی و یک سپر زیبا چشمگیر است. اما کیفیت ساخت رنج می برد. نگاهی به شکاف های بین پانل های بدن جلوی (در محل اتصال سپر ، بالها و شبکه رادیاتور کاذب) بیندازید. اگر این اطلاعات قابل اعتماد در مورد وضعیت صفر خودرو نبود ، فکر می کرد که Trailblazer در تغییر جاده بوده است ، و سپس در کالسکه سمت چپ ترمیم شده است. با این حال ، بدون اینکه از نزدیک نگاه کنید ، متوجه نخواهید شد. 
سازندگان داستان کافی برای فضای داخلی نداشتند. غول سالن به وضوح مطابق با اصل باقیمانده طراحی شده بود و در پایان به نوعی با زمان ، حتی با توجه به تاریخ اولین بازی ، به نوعی معلوم شد. پانل های محدب محدب و مواد دکوراسیون از درجه اول یادآوری امور روزهای طولانی است -امروز آنها این کار را نمی کنند. حداقل در اروپا 
با این حال ، همه چیز چندان بد نیست. سطوح در بیشتر قسمت ها ، طرح رنگ خاکستری روشن است ، می توان آرامش بخش نامید و عایق نویز مناسب است. اما ارگونومی بسیار عجیب است. به عنوان مثال ، یک سوئیچ فرمان حیله گری را که در سمت راست قرار دارد ، بگیرید. این تنها در اینجا است و به شما امکان می دهد چندین دستگاه را کنترل کنید ، از برف پاک کن ها و پایان دادن به کروز کنترل. قبل از شروع حرکت ، باید به خوبی تسلط داشته باشد تا در روشی که لازم نیست فوری بدانید که چگونه به عنوان مثال ، واشر شیشه جلو اتومبیل را روشن کنید. و سعی نکنید برف پاک کن عقب را با این سوئیچ فعال کنید - تلاش های شما بیهوده خواهد بود. دکمه مسئول این امر در پنل مرکزی ، در کنار دسته انتخاب حالت های عملیاتی انتقال قرار دارد. امور معجزه آسا آمریکایی هستند! 
با این حال ، شما به سرعت به همه این عجیب و غریب های ارگونومیک خارج از کشور عادت می کنید. هنوز هم باید مدتی در صندلی های تحمیل کننده نرم تسلط یابد ، که در مورد پشتیبانی جانبی کمی می دانند. اگرچه چرا این عناصر ورزشی هستند؟ سقوط به نوبت در چنین اتومبیل فقط پوچ است ، زیرا برای دیگری ایجاد شده است. یا برای دیگران - برای کسانی که آسایش می کنند ، در وهله اول توانایی محوطه و فرود زیاد. و می دانید ، جذابیت خود را در این مورد وجود دارد - شما مهم هستید ، در حال چرخش و نگاه کردن به شلوغی دنیوی کف زیر هستید. 
صندلی ها دارای شش تنظیم الکتریکی هستند - علاوه بر این ، می توانید موقعیت گره پدال و ارتفاع ستون فرمان را تغییر دهید. کنترل آب و هوا جداگانه نیز ارائه شده است ، یک سیستم صوتی عالی Bose وجود دارد. پشت مکان پر است. شما می توانید بنشینید ، عملاً بدون شلوغی. به هر حال ، برای مسافران ردیف دوم ، یک دستگاه پخش دی وی دی تهیه شده و مانیتور ساخته شده در سقف - یک گزینه نادر حتی برای سدان های گران قیمت. و من یک ماشین دیگر را به یاد نمی آورم که مجهز به ضبط صدا باشد (چهار دقیقه ضبط). بنابراین صاحب Trailblazer دلایلی برای غرور دارد. چرخاندن کلید یک موتور 6 سیلندر Vortec ردیف را با حجم 4.2 لیتر از خواب بیدار می کند. موتور سرحال است ، به خوبی می چرخد \u200b\u200bو 273 اسب بخار به دست می آورد. آیا این تعداد قبر برای یک ماشین عظیم کافی است؟ در اصل ، هرگز چیزهای زیادی وجود ندارد ، اما در این نسخه ، Trailblazer کاملاً پویا است. اوج گشتاور 373 نانومتر است ، در حالی که 335 نانومتر در محدوده 1600-5600 دور در دقیقه در دسترس است.
مزیت IN -Line شش در مقابل موتور هر پیکربندی دیگر ، از جمله V6 یا V8 که اغلب به SUV مجهز هستند ، یک تعادل عالی است. موتور Trailblazer آنقدر صاف است که راننده ممکن است سعی کند دوباره آن را شروع کند - من مجبور شدم یک قفل استارت را فراهم کنم. 
موتور خوب است ، اما شکایات مربوط به یک دستگاه 4 سرعته وجود دارد. من سرعت بیشتری می خواهم. پدال گاز به طور ناگهانی روی زمین است و جعبه غیرفعال است - گویی او به این فکر می کند که آیا اصلاً ارزش واکنش دارد. سرانجام ، یک تفریح \u200b\u200bو تفریح \u200b\u200b، و غرش ، Trailblazer با قاطعیت به جلو می رود و دیگران را وحشت می کند! این تمرین مطمئناً مسافران را سرگرم می کند و اعصاب را به راننده می اندازد. به هر حال ، شتاب به 100 کیلومتر در ساعت حدود 9-10 ثانیه طول می کشد ، که برای چنین دستگاه عظیم شاخص خوبی است. 
یا شاید ما بیهوده به جعبه باشیم؟ این Trailblazer در روسیه است - یک ماشین شهری معتبر ، و در مادربزرگ آمریکایی خود را مجبور به ترسیم کرد - به عنوان مثال با یک قایق ، یک غرفه اسب روی چرخ ها. از این رو تنظیمات جعبه. توده تریلر ، که می تواند Trailblazer را بکشاند ، 2.3 تن است. 
خصوصیات پیاده روی بدون شگفتی. سیستم تعلیق (جلو مستقل است ، پشت - پل هارد) برای راحتی و خارج از جاده با دید طراحی شده است ، جایی که فشرده سازی لازم نیست - هرچه حرکت بیشتر باشد ، بهتر می شود. از این رو مضرات ، که بر روی پوشش سخت آشکار می شوند ، در گوشه و کنار در گوشه ها و تهمت ها در هنگام شتاب و ترمز تیز هستند. و لاستیک های پرپشت بالا دقت را در کنترل اضافه نمی کنند. اما اگر مهارت های رانندگی ورزش را فراموش کرده اید و فقط سعی می کنید بفهمید این ماشین چه چیزی را دوست دارد ، پس از مدتی می توانید به اندازه کافی سریع پیش بروید و حتی از آن لذت خاصی کسب کنید. درست است ، ماشین با اطمینان 170-190 کیلومتر در ساعت می رود ، و اگر با سرعت کم احساس می شود که شاسی نمی تواند با توده های غیرقابل تحمل مقابله کند ، شوک های ملموس را به بدن منتقل می کند ، سپس با رانندگی سریع ، جاده صاف می شود واد در گوشه و کنار ، رول های بزرگ برای اولین بار ترسیده می شوند ، با این وجود ، واکنش دستگاه به عنوان یک کل پیش بینی می شود. با این حال ، همیشه باید برای این واقعیت آماده باشید که در حیاط های موجود در یک چرخش ، ماشین می تواند به طرز ناخوشایندی سوار شود ، از مسیر پرش کند. در اینجا زمان از دست دادن سرعت است و به خود یادآوری می کند که مطالعه حداکثر قابلیت های این وسیله نقلیه در آسفالت احمقانه است ، زیرا این خودرو بهترین ویژگی های خود را در مورد عدم تحمل نشان می دهد. به یک روش یا روش دیگر ، شکایات وجود دارد. پدال ترمز می تواند آموزنده تر باشد - شما روی آن فشار می دهید ، و به جایی در عمق آن می رود ، و به نظر می رسد خیلی زود در روده های محفظه موتور قرار می گیرد. اما ماشین با اطمینان کند می شود ، اگرچه با این بینی لکه دار می شود.
و من همچنین می خواهم بازخورد بیشتری در مورد فرمان داشته باشم. با این حال ، طرفداران SUV های قاب آمریکایی در اینجا همه چیز را دوست دارند. فرمان سبک است و تقریباً چهار چرخش از توقف به توقف در پارکینگ به هیچ وجه اذیت نمی شوند - همیشه فرصتی برای تمرین در فرمان سرعت وجود دارد.
برای اینکه برای همیشه با منهای رفتار Trailblazer در آسفالت کنار بیایید ، فقط باید در یک جاده واقعی خارج شوید. پیشگام ، کسی که راه را هموار می کند - چیزی شبیه به این با کلمه روسی Trailblazer است. SUV آمریکایی به درستی نام خود را توجیه می کند. در یک منطقه متقاطع ، ماشین فقط قابل تحسین است. 
AutoTrack 4x4 All -Wheel Drive System یک جعبه کنترل شده با دست کنترل شده با دست است. به طور پیش فرض ، حالت درایو عقب تنظیم شده است. بهتر است از آن برای رانندگی شهری استفاده کنید. اگر شرایط ترافیک کمی دشوار باشد ، می توانید انتخاب کننده را به موقعیت A4WD منتقل کنید - در این حالت ، پل جلوی هنگام لغزش چرخ های عقب به طور خودکار با فرمان الکترونیک وصل می شود. حالت سوم 4HI نام دارد - این توزیع گشتاور در امتداد محورها با نسبت 50/50 است. به نظر می رسد که در این شکل ، Trailblazer یک کلاهبردار عالی است و در بیشتر مواردی که امکانات آن محدود بود ، لاستیک بزرگراه تابستانی مقصر این امر بود. کاهش دنده (4LO) به شما امکان می دهد با حضور برخی مهارت های خاص ، به یک جاده حتی جدی تر حمله کنید. به طور کلی ، ما باید بسیار سخت تلاش کنیم تا از ویژگی های همه چیز Trailblazer شرم آوریم -این ماشین با اطمینان صاحب خود را از شرایط بسیار دشوار خارج می کند. 
اکنون مشخص است که چرا این ماشین اغلب در خیابان های مسکو یافت می شود. یک طراحی جذاب ، تعداد زیادی از گزینه ها ، موتور قدرتمندی که با میل 92 سالگی بنزین ، قیمت متوسط \u200b\u200bو همچنین یک طراحی قابل اعتماد و آزمایش شده زمان مصرف می کند. بسیاری از این نسبت خصوصیات مصرف کننده را دوست دارند. تصادفی نیست که در سال 2002 ، Trailblazer در ایالات متحده یک SUV به رسمیت شناخته شد. قیمت و تجهیزات شورولت Trailblazer
در بازار روسیه ، این خودرو با یک موتور و با یک گیربکس اتوماتیک ارائه می شود و هزینه نهایی لیستی از گزینه ها را تشکیل می دهد. مجموعه اصلی 1SD موارد زیر را ارائه می دهد: درایورهای صندلی راننده ، کیسه های هوای جانبی و جلو ، تهویه مطبوع ، درایو الکتریکی شیشه ای ، سیستم صوتی (CD) ، کنترل کروز ، فرمان ، دیکتافون دیجیتال در کنسول سقف ، سیستم ضد سرقت ، مرکزی قلعه با Du ، Washer ، Washer. FAI ، چرخ های آلیاژی R17 با لاستیک 245/65 ، چراغ های مه.
هزینه چنین اتومبیل بسته به تجهیزات اضافی ، از 40.645 دلار تا 42.867 دلار است. قیمت Trailblazer در پیکربندی 1SF از 48.804 دلار شروع می شود و با 49.279 دلار پایان می یابد. هشت هزار تفاوت چیست؟ برای دکوراسیون چرمی محفظه مسافر ، صندلی های مسافر جلو ، صندلی های جلو گرم شده و حافظه راننده برای دو موقعیت ، برای کنترل خودکار آب و هوا دو منطقه ای ، آینه داخل محوری با قطب نما داخلی ، کنترل سیستم صوتی واحد از ردیف دوم صندلی ها ، فرمان چند منظوره ، رایانه روی صفحه ، سنسور باران (فقط به نحوه وصل شدن آن به شیشه نگاه نکنید!). و همچنین گزینه هایی مانند تخته های پا ، دریچه برقی ، یک سیستم صوتی Bose ، رادیو ETR AM/FM ، RDS ، اکولایزر اتوماتیک ، یک تعویض CD 6 دیسک ، ساعت دیجیتال ، یک سیستم جبران پخش صدا ، DVD پخش کننده وجود دارد. تنظیم الکترو یک گره پدال ، رنگ آمیزی خورشیدی ، رنگ بدن دو رنگ ...
متن: نیکولای ایلین
