درایو تست شورولت مالیبو 1996 - 2003 سدان
ماشین برای هر روز
فکر کردم همه چیز ، زمان بازنشستگی ، از شورولت مالیبو خارج می شود. دو بار برای اشتباه در همان ماشین - این هنوز برای من اتفاق نیفتاده است. با این حال ، در مورد همه چیز به ترتیب ...به همین ترتیب اتفاق افتاد که اولین باری که تقریباً شش ماه قبل از خمیر به شورولت مالیبو سفر کردم ، در نمایش اتومبیل های آمریکایی که توسط شرکت Yukolaservice سازماندهی شده است. در آنجا از این اتومبیل ها به عنوان مبارزه در مسابقات در مانور خودرو استفاده می شد. با این حال ، فراخوانی این رقابت دشوار است ، اما این نکته نیست. من حدود پنج دقیقه در چرخ ماندم و به معنای واقعی کلمه صد متر با یک واحد در انتخاب بازرسی رانده شدم ، البته من واقعاً نتوانستم ماشین را حس کنم ، اما ، صریحاً ، به خصوص تحت تأثیر قرار نگرفت. شاید به همین دلیل است که تاریخ دوم و نزدیک ما بسیار مرا شگفت زده کرد. شما نمی توانید ماشین را فقط با ظاهر یا طبق داده های موجود در کاتالوگ قضاوت کنید. به معنای واقعی کلمه پس از اولین کیلومتر سفر ، فهمیدم که بسیار اشتباه شده ام و این ماشین را در غایب شمارش کردم. نه ، شما فکر نمی کنید که مالیبو ، مانند BMW M5 ، معلوم شد که گرگ در پوست گوسفند است و من را با پویایی شتاب یا کنترل مرجع به من زده است. در عوض ، موضوع متفاوت است - من سرانجام کاملاً فهمیدم که آمریکایی ها راحتی را در مفهوم راحتی قرار می دهند. رانندگی Malibu پس از عمل برخی از کارهای اروپایی یا ژاپنی باعث می شود احساس شبیه به آنچه شما بعد از یک روز کاری شلوغ که در پاهای خود گذراند هنگام آمدن به خانه ، تجربه کنید و سرانجام دمپایی های خانگی مورد علاقه خود را قرار دهید. هیچ میانبر از استاد معروف وجود ندارد ، اما تعداد کمی از افراد به آن علاقه مند هستند ، نکته اصلی این است که شما در آنها راحت هستید.
Malibu یکسان است - هیچ احساسات منفی یا استرس هم از نظر ظاهری و هم از نظر شخصیتی وجود ندارد. او نشست ، سوار شد ، رفت - همه چیز آنقدر راحت است که به نظر می رسد ، بدون توجه به جهت و مدت سفر ، سوار و سوار می شد. اگر روزی هموطنان ما بر اساس قابلیت ها و امکانات آن ، خودرویی را انتخاب کنند ، شورولت مالیبو بلافاصله به پرفروش ترین بازار تبدیل می شود ، زیرا او همه چیز لازم را دارد. سالن جادار است ، کیفیت خوب است و تناسب اندام به شرایط ما به طور کلی عالی است. من فکر می کنم که از همه اتومبیل های خارجی ، این آمریکایی ها هستند که برای رانندگی در امتداد دلهره های ما مناسب ترین هستند ، و من توضیح خواهم داد که چرا. موتور با درجه پایین مجبور ، اولاً برای بنزین 92 طراحی شده است ، که برخلاف 95 ، که مورد علاقه آلمانی ها و ژاپنی ها است ، تقریباً در همه جا و دوم به همین دلیل منبع موتور سیکلت آن و قابلیت اطمینان در آن است. عمومی ، بسیار بالاتر. اگرچه محدود به یک موتور نبود. این تعلیق ممکن است کمی سخت به نظر برسد ، اما با تمام سختی هایی که می تواند در مسیر راننده ما برآورده شود ، مقابله می کند. لاستیک های پرپشت با اندازه پانزدهم از همان سری.
ظاهر هماهنگ Malibu با موفقیت اندازه واقعی آن را پنهان می کند. از دور ، این ماشین به راحتی با تویوتا کرولا اشتباه گرفته می شود ، اگرچه آمریکایی ها تقریباً یک متر طولانی تر هستند. علاوه بر این (اکنون شما می خندید) - Malibu طولانی تر از چشمان مرسدس E. است. بله ، می توانید تصور کنید - طبق طبقه بندی اروپا ، این یک ماشین کلاس تجاری است ، با تمام موارد متعاقب. و در طول آزمایش ، هنوز هم او را دهقان میانی در نظر می گرفتم ، من به طرز طعنه آمیز از پشت نشسته بودم و گفتم: خوب ، چگونه ، پاهای کافی برای پاها وجود دارد؟ هنوز هم کافی نخواهد بود ، برخی از مدل های این کلاس با موفقیت نقش یک سدان نماینده را بازی می کنند. درست است ، ما یک ماشین تقریباً پنج متری در آمریکا داریم و دو تفاوت بسیار بزرگ است. اگر در اروپا ، چنین مدلهایی عمدتاً جامد و ثروتمند را بخرند ، پس اقیانوس مالیبو از نقش یک ماشین خانوادگی معمولی راضی است ، که تا حد زیادی به قیمت خرده فروشی آن کمک می کند. به طور کلی ، یانکی ها با این کار خوش شانس هستند: برای این پول فقط می توانیم روی یک ماشین کلاس گلف حساب کنیم و قدرتمندترین آنها نیست.
در زیر کاپوت مالیبو یک قدرت 2.4 لیتری 152 اسب بخار چهار قرار داشت ، اما یک V6 3.1 لیتری را می توان نظم داد. با این وجود مشخص نیست که اگر هر دو نسخه دارای یک قدرت یکسان باشند ، پرداخت پول برای حجم اضافی چیست. البته این شش نفر در پایین سنگین تر خواهند بود ، اما برای رانندگی پویا کافی است که موتور استاندارد مشکل داشته باشد. کافی است که بگوییم با وجود سبک رانندگی نسبتاً تیز من ، با شتاب های مکرر و ترمز ، فلش Tachometer هرگز به منطقه قرمز نرسید. وزن این ماشین تقریباً یک و نیم تن است ، اما به آسانی تسریع می شود که گویی مهندسان بی سر و صدا با وسیله ای روبرو می شوند که می تواند تأثیر انرژی را کاهش دهد. حتی با وجود پنج مسافر در هواپیما ، شتاب بسیار غیرقابل تصور ، بدون یک مور از موتور ، رخ می دهد ، گویی هشت سیلندر در زیر کاپوت قرار دارد. در مورد این فکر با من چشمک زد که برای اولین بار که من به خوبی روی پدال فشار دادم. می دانید ، چنین موتور معمولی آمریکایی خیلی قدرتمند نیست ، اما گشتاور نیاگار را فوران می کند.
اگرچه من نتوانستم موتور را به زنگ زدن بپیچم ، اما به هیچ وجه پشیمان نیستم. یک گیربکس اتوماتیک چهار ضلعی ، در حالی که دیگران روی Malibu نصب نشده اند ، با این موتور بسیار موفق است. تعویض ، حتی در حالت Kick Dawn ، تقریباً غیرقابل تصور اتفاق می افتد ، و مسافران شما فقط با صدای تغییر موتور می توانند در مورد این موضوع اطلاعاتی کسب کنند. صحبت از یک kik-dow ، اگر نیاز به افزایش سرعت دارید ، سعی کنید پدال را به کف فشار ندهید تا در نتیجه آن تحریک نشود. حداکثر مقدار گشتاور در میانگین چرخش ها قرار می گیرد ، بنابراین ماشین در حال حاضر بسیار خوب شتاب می یابد ، و اگر هنوز روی گاز فشار می دهید ، چند ثانیه در این لحظه لازم برای تغییر دادن است ، پس از آن نیاز به این امر شتاب بسیار شدید ممکن است از قبل ناپدید شود و به طور کلی مصرف سوخت بسیار بیشتر خواهد بود.
برای سازماندهی محل کار راننده متخصصان Ji-um در ارگونومی ، می توان با خیال راحت پنج مورد جامد را قرار داد ، اگر نه برای برخی از نقص های کوچک. به عنوان مثال ، یک حامل بسیار راحت از گیربکس اتوماتیک هنگام روشن کردن 1 تقریباً کاملاً در پشت بازوی مرکزی مخفی پنهان شده است ، و اگر چیزی در نگهدارنده فنجان نیز ارزش آن را داشته باشد ، رسیدن به اهرم دشوار است. در غیر این صورت ، همه چیز خوب است. شاید فضای داخلی کمی کسل کننده باشد ، اما از نظر راحتی استفاده ، و از نظر کیفیت اجرای نیز ، همه چیز فقط در ارتفاع است. من واقعاً همه جا را با رادیو دوست داشتم - دقیقاً یکسان ، حداقل از نظر ظاهری ، روی تاهو و آسترو ایستادم. به نظر می رسید قدرتمندترین باس قادر به پرش ماشین به ضرب و شتم موسیقی است و اگر چیزی جدی پخش می شود ، به عنوان مثال Metallica ، بهتر است به هیچ وجه جلد کامل را روشن نکنید.
احساس می شود که شورولت مالیبو در ابتدا به عنوان یک شهروند طراحی شده بود - یک خط پنجره پایین که باعث می شود ماشین تقریباً شفاف باشد و آینه های پشتی مناسب برای مانور در یک جریان متراکم شهر به مانور زیادی کمک می کند. آینه خارجی راست نیز در حال افزایش است ، که به شما امکان می دهد اتومبیل هایی را که به سمت راست و تقریباً در همان نزدیکی می روند ، اسیر کنید ، آنها دیگر در یک آینه معمولی قابل مشاهده نیستند و هر بار که نگاهی به شانه راست می اندازد گران تر است. این مزایا شامل این واقعیت است که راننده در حاشیه تنه قابل مشاهده است - این بدان معنی است که وی دیگر نیازی به پارک کردن با شنیدن نخواهد داشت. به هر حال ، پارک شده بسیار آسان است. از محل راننده مالیبو ، کلاس گلف هنوز هم یک عامل مثبت به نظر می رسد.
علاوه بر مزایای اصلی که در مورد آنها صحبت کردیم ، شورولت مالیبو به نظر من بسیار مهم است. چنین اتومبیل ، که شبهای زیر پنجره است ، بعید است که توجه سارقین یا هواپیماربایان را به خود جلب کند ، و این دوباره صرفه جویی در بودجه و سلول های عصبی است که همانطور که می دانید ترمیم نمی شوند. راننده مالیبو به طور خودکار از نیاز به رانندگی ماشین هر شب برای پارکینگ خلاص می شود. بنابراین ، یک ظاهر متوسط \u200b\u200b، که توسط برخی از افراد به عنوان یک ضرر درک می شود ، در عملکرد روزمره بازی می کند. با این حال ، چند نفر ، اینقدر نظرات. ما یک اتومبیل از سال مدل 1997 در این آزمون داشتیم ، Amodel 2001 که در حال حاضر برای فروش است ، بسیار محکم تر و گران تر به نظر می رسد ، بنابراین یک انتخاب وجود دارد.
پاول کوزلوفسکی
منبع: "Avtogazeta"
