تست درایو Chevrolet Colorado استاندارد از سال 2009 وانت

picapland Chevrolet Colorado جدید در کشور وانت

شما در مورد تایلند چه می دانید؟ مناظر بهشت، معابد سوپ معروف و معابد بودایی رنگارنگ؟ ماساژ تایلندی، ترانزیت مرموز و بوکس Moitai؟ در این تعداد از نمادهای کشور لبخند، شما می توانید با خیال راحت پدیده دیگری از وانت را قرار دهید. این وسیله ملی تایلندی است و خود تایلند یکی از بزرگترین بازارها برای بازارهای وانت در جهان است.

گروه تایلند جنرال موتورز در سال 1993 افتتاح شد و امروزه از اداره مرکزی بانکوک، تولید خودرو در Rayong (از سال 2000)، کارخانه مونتاژ مونتاژ در همان محل (از سال 2011) و 92 نمایندگی در سراسر کشور تشکیل شده است . در مجموع، این تقسیمات جنرال موتورز در حدود 4600 نفر از ساکنان تایلند کار می کنند
هنگامی که شما در همان زمان فراتر از فقر جعلی بانکوک سرمایه گذاری می شوید (ما به شهرهای شمالی Chiang May و Chiang Paradise رفتیم)، سپس دو نوع وسایل نقلیه واقعی در جاده ها وجود دارد. اگر Tharata مجبور به حمل کالا و مردم نیست، این یک موتورسیکلت (یعنی یک روروک مخصوص بچه) است، و در غیر این صورت یک وانت. کارگران بدن باز در اینجا انجام می شود وظایف مختلف: کشاورزان حمل محصولات، مصالح ساختمانی، خانواده و دوستان، دوستداران تفریح \u200b\u200bفعال حمل و نقل گشت و گذار، هیدروسیک و قایق بادبانی، و بقیه به سادگی به این دلیل است که آن را به مکان های محلی و در به طور کلی شیک

یکی از اولین آزمایشات برای کلرادو سیل سال گذشته در تایلند بود. وانت های جدید در مناطق سیل کشور کار می کردند. با توجه به GM، کلرادو آب تقریبا ترس نیست. درست است، ما هیچ چیزی درباره عمق غلبه گزارش نکردیم
البته، تویوتا، میتسوبیشی، فورد، نیسان، و همچنین نگرانی های جنرال موتورز همراه با ژاپن Isuzu، عمدتا متعلق به بازار خودرو تایلند است. بنابراین، هیچ چیز تعجب آور نیست که تایلند در واقع محل تولد شورولت کلرادو جدید بود که توسط تولید کننده آمریکایی از ابتدا توسعه یافت. برای انجام این کار، در همان مجتمع تجهیزات تولیدی در تایلند، نگرانی عمومی موتورها بیش از 500 میلیون دلار سرمایه گذاری کرده است، مطبوعات جدید، نوار نقاله مونتاژ، و همچنین تولید موتورهای دیزل به نظر می رسد.
در شورلت، آنها اعلام می کنند که در کل تاریخ 101 ساله، نام تجاری یک وانت نداشت، که با چنین ورق تمیز و چنین تلاش های جهانی توسعه یافت. تیم بین المللی توسعه دهندگان، که براساس نمایندگان جنرال موتورز برزیل بود، در طول ایجاد یک کلرادو جدید در تایلند نقل مکان کرد و به مدت پنج سال کار کرد! در مجموع، حدود 2 میلیارد دلار آمریکا برای توسعه صرف شد، و در طی آزمایش ماشین 2.5 میلیون کیلومتر به 5 قاره (همه چیز به جز آفریقا) را اجرا کرد. به عنوان یک نتیجه از چنین کار سختی چه اتفاقی افتاد؟

موتورهای گاما برای کلرادو شامل یک جفت توربوودز دواماکس چهار سیلندر (تولید شده بر روی موتور جدید موتور ساختمانی جدید در تایلند) و دو واحد بنزینی است. موتور دیزلی 2،5 لیتری تولید 150 نیرو و 350 نانومتر را تولید می کند و 2.8 لیتر قابل توجهی دارای قدرت 180 اسب و اشتیاق در 470 n ∙ m (440 با مکانیک) است. موتورهای بنزینی: حجم چهار سیلندر 2.4 لیتر (150 اسب بخار / 229 نانومتر) و حجم V6 3.6 لیتر (235 اسب بخار / 329 n ∙ m)
وانت کلاسیک کلرادو، که بر اساس یک قاب قدرتمند، تعلیق جلو بر روی اهرم های دو طرفه دو طرفه با جذب کننده های شوک دو لوله و تعلیق عقب با چشمه های برگ است. در بازارهای مختلف، ماشین در گزینه های مختلف ارائه می شود: با درایو کامل یا عقب متصل شده، در پیکربندی گسترده و باریک بدن، با یک، یک ساعت یا دو کابین دو نفره، کم یا زیاد، با دیزل موتورهای و موتورهای بنزینی، با مکانیک (5 مرحله) و اتوماتیک (6 مرحله)، در سه سطح پیکربندی. در مجموع، 26 ترکیبی از پارامترها وجود دارد!

در طراحی وانت جدید، غیرممکن است که هر گونه غالب را تخصیص دهد: این نیز بیش از حد Brutalen نیست، نه به خصوص پر زرق و برق و کسی را نقل قول نمی کند. به طور کلی، متوسط، قابل تشخیص و زیبا است. چرا کلرادو دقیقا به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200bنگاه می کند؟ همه چیز در مورد مدل جهانی است: ماشین باید مردم را در همه کشورها دوست داشته باشد و به تمام وظایف معمولی که قبل از وانت بالا برود، رویکردند. برای نیروی درشت در ظاهر کلرادو، قوس چرخ های پف کرده، یک سپر جلو قدرتمند با یک پوشش اسکی و یک مشبک رادیاتور بزرگ، و مولفه های شیک، شدت ظریف از چراغ های کوچک و افزایش به ستون خط زیرین است. همه با هم به نظر می رسد هماهنگ و عملی کاملا در سطح رقبا در فورد رنجر / مازدا BT-50، Volkswagen Amarok و دیگران است.

این نوع بدن را برداشت که تقریبا غیرممکن است که خوراک غیر معمول را به دست آورد. در Chevrolet، ما تصمیم گرفتیم با چراغ های LED اختیاری ایستادگی کنیم که تعداد کمی از رقبا می توانند از آن برخوردار باشند. درست است، دید آنها، به عنوان مثال، در شرایط گرد و غبار، تبدیل به کمی بالاتر از نور هولوژن معمولی است. اما زیبا و مد روز
کوکتل داخلی ساخته شده از راه حل های مسافر و محموله. کنسول مرکزی قدرتمند سالن را به دو کابین خلبان تقسیم می کند، بلوک های کنترل آب و هوایی و ضبط کننده های رادیویی رادیویی توسط طراح، نه یک مرد با حاکم و گردش خون توسعه یافته است، و مرتب سازی با دو چاه از فرم اشتباه به طور کلی بر اساس آن ساخته شده است Camaro Sportskup! اما پلاستیک کاملا سفت و سخت است، تلاش های بر روی تمام اجسام کنترل محموله خشن است، و مونتاژ داخلی با دقت آئودی متمایز نیست. خوب، اجازه دهید مهم ترین چیزی که مواد داخلی آسان برای شستن، و دسته اضافی در داخل تنها نه تنها در ایستگاه مسافر شیشه جلو اتومبیل، بلکه در دفتر راننده است.

کلرادو نه تنها توسط بالش های راننده و ایمنی مسافر، ستون فرمان ایمنی و ضخیم و میله های ضخیم در درهای جانبی مجهز شده است، بلکه توسط الکترونیک مدرن: سیستم های ABS و نگهداری دوره های آموزشی، سیستم ضد کانال و دستیاران ترمز الکترونیکی.
توجه ویژه ای در توسعه کلرادو، قدرت فریم جیمی را اعلام می کند که قادر به مقاومت در برابر رانندگی سخت در جاده ها نیست، بلکه حتی از ریه ها جلوگیری می کند. دومی اعلام نشده است. در انجمن Picolaubs گاهی اوقات بخش های بزرگی وجود دارد که صاحبان معتقد به ناراحتی کامیون های خود هستند، مشکلات فریم های فریم را به اشتراک می گذارند. استحکام در کلرادو به دلیل هشت عنصر تقویت کننده عرضی اضافی از فریم در اصلاحات درایو تمام چرخ به دست می آید.

در پایین کلرادو، حفاظت از جعبه توزیع و عناصر آزادی را در طول عملیات بر روی یک جاده خشن از دست می دهد، این تنظیم در وهله اول ضروری خواهد بود. اگرچه آنها خود را به نظر میرسانند و در وجدان ساخته شده اند
شعار نوآوری ساده بود: برای کشیدن هر چیزی و رفتن به هر کجا. چه چیزی، پشت چرخ را بررسی کنید! برای راست، به هر حال، فرمان. اما اگر ترکیبی از فرمان راست و گیربکس مکانیکی هیچ سؤالی حتی در کسانی که هرگز به آن سفر نکرده اند، هیچ سؤال نداشته باشند، در اینجا چند روز به نوار سمت چپ بروید، زیرا معلوم شد که به طور کامل استفاده می شود پایان. ما به طور انحصاری ماشین های درایو به طور انحصاری با دو بار یا دو کابین دوگانه، با قدرتمندترین موتور دیزل 180 قدرتمند و مناسب مناسب بود. در این ماشین ها، ترخیص 210 میلی متر است. 198 در پایین، این به دست آمده از جمله به دست آوردن بهار، نه تحت محور عقب، مانند نسخه های غیر مایع، و بالاتر از آن. و در ثروتمندترین پیکربندی LTZ به دلیل چرخ های 18 اینچ، فاصله جاده به طور کلی 217 میلی متر است.

صاحبان فنجان در گرما نوشیدنی ها بسیار موفق هستند، همیشه سرد می شود. علل نگرش در کابین به عنوان اگر در برخی از Minivan: با یک کابین تک آنها 16، با یک و نیم 19، و با دو برابر بیش از 30
در کابین، همه چیز در مکان های آن راحت است، دید در آینه های جانبی عالی است. اما فقدان تعدیل فرمان در ناراحتی عزیمت من می خواهم یک رمپ را فقط به پانل بچرخانم. ما یک موتور دیزلی 4 سیلندر را با حجم 2.8 لیتر دریافت می کنیم و تعجب می کنیم که موتور در یک محموله با ظرافت کار نمی کند. جای تعجب نیست که Jeemmen در ارائه توصیه به توجه به نرمی و سکوت از موتور دیزل با توجه به اقدامات این دستگاه های موتور و حقیقت به نظر می رسد مانند یک فکری متوسط. اما هنوز گاز را فشار نمی دهد. گشتاور بسیار زیاد است که چرخ های نوار از کامیون سه تن به پرتوها در آسفالت داغ تایلندی شکسته می شوند حتی با سوئیچینگ خشن از 2 تا 3 انتقال! و اگر قبل از انتقال انتقال، انتقال را پایین بیاورید، به کوره سوخت دیزل تنظیم کنید، کلرادو منفی از 440 نانومتر در محور عقب به راحتی در نیسان سیلویا تبدیل می شود.

اما، عدالت به خاطر، چنین حیله گر نه تنها به دلیل توانایی های یک موتور عالی، بلکه به دلیل لاستیک های ضعیف ضعیف، امکان پذیر است. Bridgestone Dueller قادر به مدیریت خود در خارج از جاده نیست، اما در عین حال ضعیف و در آسفالت. کمی تیز بر روی ترمز کلیک کرده و تحت نظارت بر لاستیک ها و سکته های سیستم ABS باقی مانده است، کمی سریعتر به نوبت رفت همان فریاد بزرگی و در لاستیک ها، حتی کسانی که سعی نکردند در پشت چرخ کلرادو شلاق زدند شکایت کردند. اما، خوشبختانه، لاستیک یک موتور نیست و به سرعت تغییر می کند.

قابلیت های نقاشی کلرادو بستگی به اصلاح وانت دارد: ظرفیت بار در عرض 1-1.4 تن متفاوت است و جرم تریلر می تواند تا 3 تن با موتور دیزلی 2.5 لیتری و تا 3.5 تن موتور 2.8 لیتر باشد
موتور خود را در هزینه حجم بهتر است با کار زیر مقابله کنید، نه اینکه در فولکس واگن Amaroku دو لیتری موفق به لمس بر روی کلرادو 2.8 آسان تر شود. اما TurboodInizel به عنوان یک واحد دوگانه یک گرگ آلمانی به عنوان یک واحد دوتایی از یک گرگ آلمانی، به دلیل کل سوپر شارژر، لحظه ای کاهش می یابد، لحظه ای کاهش بسیار واضح تر است و در انقلاب های بالاتر اتفاق می افتد. از یک طرف، راحت است (شما می توانید سوخت را ذخیره کنید، بدون استدلال فلش تچمتر به آستانه تقویت)، اما، از سوی دیگر، یکنواخت صاف یکنواخت از وانت آلمانی در کل انقلاب ها، به جز برای Varnisses، بهتر است پیش بینی شده و درک شده توسط راننده آسان تر است.
تعلیق به نظر می رسد سفت و سخت است، اما این ویژگی بسیاری از وانت، در حالی که آنها محموله کافی در بدن ندارند. اما در مورد کلرادو، این سفتی نه تنها نه تنها حرکات عمودی، بلکه رول در نوبت در اینجا در حال حاضر خوب است! وانت به داخل انفجار طرف نمی افتد، نه نوسان در ضربه ها و به طور کلی بر روی آسفالت در سطح عبور میانی رفتار می کند، که البته، البته، باید به عنوان یک تعریف خوانده شود. برای به طور کامل آرامش راننده یک فرمان را نمی دهد، که در سرعت های پایین به طور کلی از چرخش مقاومت می کند، همراه با لرزش انگلی در جایی در عمق مکانیسم فرمان. اما در یک ماشین مشابه، این کمبود فقط یک ویژگی نیست. اما 3.8 بارکانی از یک موقعیت شدید به دیگری این است که در حال حاضر در حال انفجار است، به طور مداوم مجبور کردن راننده بیش از حد بر روی فرمان زخم است.

در تعلیق جلو کلرادو، تثبیت کننده پایداری ضخیم تثبیت شده اعمال می شود که رفتار را در آسفالت بهبود می بخشد
گیربکس موفق به انجام هر دو (این مکانیک 5 سرعته و اتوماتیک در 6 مرحله است). همزن قدیمی قدیمی کاملا بر روی چنین ماشین سودآور آشنا است، اما دقت حرکت اهرم، تلاش و ارتعاش بر آن مربوط به فرمان درشت است. بنابراین ما توصیه نمی کنیم که در نورپردازی مد روز داخلی خریداری کنید، ما سختی ها را رانندگی می کنیم. چه در بزرگراه، که در خارج از جاده، برای چنین ماشین، من ماشین را انتخاب کنم. این یک انتقال بیشتر است، و موتور اصلی در چنین نسخه ای 30 n ∙ m از جوراب های Total 470 را می دهد. صحبت کردن در مورد تصورات آسفالت با پایان دادن به عایق صدا و ترمز. در کلرادو، آنها به سادگی هستند: آنها در مورد گوش های فشار بیش از حد بر گوش ها و یا دشواری کاهش سرعت فکر نمی کنند. و ماشین های سودمند بزرگتر لازم نیست.

سال گذشته، جنرال موتورهای نگرانی 15000 خودرو را در تایلند فروختند و در این مورد به دلیل کامیون جدید انتظار می رود که به 55،000 افزایش یابد
اما در مورد بزرگراه های صاف، ما در قاب چرخ دنده تمام زمین تمام زمین! به دنبال جلو، من می گویم که یک تصور کامل از توانایی های کلرادو خارج از آسفالت شکست خورده است. در شمال غربی تایلند در شهرهای چیانگ می و چیانگ بهشت، که در آن تنها گردشگران پیچیده، خارج از جاده هستند. اما در مورد این بچه ها از باشگاه ریازا از Uazododods یا جیکرهای سیبری بگویید، آنها تنها شلاق زدن، اصلاح snorkels و دامپزشکان خود را. معمولی تایلندی Offroud یک بالپ شیب دار، کتهای غلتکی و ترک های خاک دشواری و طوفان رودخانه های کوچک با پایین سخت است. بنابراین، نقش اصلی در آنجا توسط کل قدرت و هندسه بدن خوب بازی می شود.

در آغازگرهای معدنکاری شکسته، اولین چیزی که خود را به تعلیق احساس کرد. اما نه یک سر و صدا و تکان دادن، و شما نمی توانید سکته مغزی را کم کند و از کمربند در Coldinami نترسید و از آن نترسید که جذب شوک از هود در فرود بعدی به نظر می رسد و یک ردی از پیچ و مهره ها برای ماشین گسترش می یابد. البته، ما کلرادو را برای مدت کوتاهی عذاب دادیم، اما تیم شورولت اطمینان داد که 2.5 میلیون کیلومتر کیلومتر بیهوده رول شده است. بزرگ به علاوه در خارج از آسفالت یک انتقال بد کاهش یافته در یک دستبند است. حتی در بلند شدن بسیار شیب دار با خاک غیر سفت و سخت، به شما اجازه می دهد بدون خشونت بیش از دستگاه لمس کنید و اجازه ندهید لغزش مخرب، و بر روی گشت، یک جایگزین ضروری برای پدال ترمز است. کنترل نزول هیل، صحبت کنید؟ حتی اگر آن را برای کلرادو انجام شد، الکترونیک بدون کار باقی می ماند. کلرادو با اطمینان و به طور مداوم به پایین پایین پایین (بر روی دستگاه آن را می توان آن را مجبور کرد مجبور شود). براوو!

دنده کاهش یافته با پیچ و تاب در تونل مرکزی روشن می شود (جعبه دنده باید خنثی باشد). سیستم تثبیت به طور کامل قطع شده است.
علاوه بر کلرادو، SUV جدید Trailblazer، که بر روی یک پلت فرم با وانت ساخته شده است، در ارائه نشان داده شده است. با این حال، سوار نبود. این امکان وجود دارد که بتواند در مورد ماشین اطلاعات فنی کمی و نزدیک به کابین را بیاموزد. در مورد کلرادو، در مورد کلرادو گفت، بیشتر از جمع آوری این اتومبیل ها به طور کلی، همچنین در مورد Trailblazer نیز صادق است. البته، SUV گزینه های لوکس تر را برای تکمیل سالن هفت تخت، تعلیق عقب پنج مرحله ای و گزینه های بیشتری ارائه می دهد. حتی به نظر می رسید که به لحاظ ذهنی به نظر می رسید که داخلی در حال ارائه TrailBlaster تا حدودی مراقب از کارگران سالن مشابه کلرادو بود. صندلی های ردیف سوم کاملا راحت بود. موتورهای قدرتمند ترین دیزل و بنزین هستند و انتقال می تواند هر دو مکانیکی و اتوماتیک باشد. شروع فروش در روسیه به پایان رسید 2012 اوایل سال 2013.

اما کلرادو ما نیمه اول سال آینده نخواهیم داشت. جالب توجه است، چند تا از Ammars، Rainholleds و سایر وانت ها از یک سال به فروش می رسند؟ درباره مشخصات خودروها برای بازار ما اکنون شناخته شده است: قبلا، وانت با دو کابین دوگانه، موتورهای دیزلی و یک یا دو موتور بنزینی وجود خواهد داشت. قیمت روسیه برای کلرادو از بسیاری جهات شناسایی نشده است که به این بستگی دارد به محبوبیت شورلت جدید بستگی دارد.
متن: دیمیتری لوسف
عکس توسط Chevrolet و نویسنده
 

منبع: auto.mail.ru.