Chevrolet Camaro LZ1 تست درایو از 2012 کوپه

جدید Chevrolet Camaro. Dubacimum در دبی!

روغن. این مایع مایع و مخلوط قابل احتراق هیدروکربن ها به شکوفایی دبی موظف است. بیش از صد آسمان خراش یکی از دیگر هتل های لوکس است، هتل های لوکس، جاده های زیبا که در بیابان های بی روح قرار گرفته اند، این همه به دلیل افزایش قیمت طلای سیاه تبدیل شده است. و کجا بدون ماشین های لوکس؟ Bentley، Porsche، Ferrari، Lamborghini، بوگاتی نیز در اینجا به عنوان اغلب به عنوان limousines با flashers در مسکو یافت می شود. اما بیشتر مهم تر است که ما به طور مداوم تبدیل به تمرکز بر چرخ ... جدید شورولت کامارو! و دلیل آشنایی اولین بار از کامارو در بازار روسیه بود.


شکارچیان، تهاجمی، عضلانی، که تنها Epithets از Chevrolet Camaro اعطا شد از زمان اولین مفهوم مجازات 2006. و خوشبختانه، در این فرم بود که او به نقاله رسید. به هر حال، در حالی که کامارو یک رقبای فروش مستقیم را پخش می کند، و همچنین اطلاعات بسیار جذاب خارجی را نیز دارند.

این مشخص است که نفتی بود که می تواند پایان تاریخ کامارو را در سال 1973 تبدیل کند، بحران انرژی با درگیری ایالات متحده و کشورهای تولید کننده نفت عرب آغاز شد و دارای بسیاری از اتومبیل های آمریکایی جالب با موتورهای بزرگ بود. اما کامارو نه تنها مقاومت کرد، بلکه حتی محبوب تر شد. انتخاب اتومبیل های ورزشی کاهش یافت، بنابراین بیشتر و بیشتر خریداران به ماشین Pon با Cross Louis Chevrolet بر روی مشبک تبدیل شدند.


ساخت و ساز ناامید شده در دبی 15 سال پیش آغاز شد و در سال 1999، اعراب یکی از زیباترین هتل ها را در جهان بورج العرب (در عکس زیر سمت چپ) باز کردند، که آنها به طور غیرمستقیم به نام نیمه شناخته شدند. برج با ارتفاع 321 متر تا سال 2008 بالاترین هتل در جهان در نظر گرفته شد، در حالی که دستاورد او یک هتل دیگر را مسدود نکرد ... دبی. از آن زمان، در این امارات، 38 ساختمان قبلا بیش از 220 متر ساخته شده است. و به نظر می رسد که این فقط آغاز است ... در همان سال 2008، هتل آتلانتیس نیز (در عکس در بالای صفحه) افتتاح شد، بولتن مصنوعی Palm Jumeira را تاج گذاری کرد. علیرغم این واقعیت که ارتفاع او فقط 92 متر است، آتلانتیس قبلا موفق به تبدیل شدن به یکی از مناظر دبی شده است

به عنوان یک نتیجه، کامارو بر روی نوار نقاله تا سال 2002، زمانی که تولید هنوز هم ماشین به دستور منسوخ شده تبدیل به طول انجامید و نگرانی جنرال موتورز بود نه در همه. به نظر می رسید که کامارو را برای همیشه از خیال باف از مدل شورلت ناپدید می شوند. اما مد جهانی در یکپارچهسازی با سیستمعامل و موفقیت احیا فورد موستانگ بازی دست به یک افسانه است. نمی تواند در شورلت به اجازه رقیب قسم خورده خود را به جمع آوری تمام کرم! ماشین مفهومی کامارو در سال 2006 به معنای واقعی کلمه ارزشمند مردم، و سه سال بعد، در سال 2009، رو به نوار نقاله. و ظاهر عملا تغییرات انجام شود خوب است، عفونت!


شورلت کامارو ماشین بزرگ: 4836 میلی متر طول، 1916 در عرض. پایه های چرخ 2852 میلی متر. برابر این پس زمینه، جرم در 1713-1751 کیلوگرم (بسته به اصلاح) چیزی به نظر نمی آید از یک سری از خروجی

و اعراب مانند آن. نگاه می کنم، نگاه تأیید در پنج اسکیت چرخ های 20 اینچی کروم: در اینجا کامارو هنوز هم بسیار به ندرت یافت، من به غیر از ستون ما را دیدم تنها یک. به خصوص به نظر می رسد ئی کامارو زرد با راه راه همان است که در فیلمهای ترانسفورماتور. اما من آن را کردم بعد، ما در گروه های در یک جهت داوطلبانه و اجباری توزیع شد. با این حال، من فقط چند ثانیه نا امید شد.


شورلت کامارو SS در حال حاضر در تنظیمات اولیه با چرخ های 20 اینچی و چهار کالیپر برمبو در محور جلو مجهز شده است. قطر دیسک ترمز 355 میلی متر در جلو

معلوم شد که تنها کامارو قرمز پلاک اسم کوچک، اما بسیار مهم در درب صندوق عقب دو نامه اس اس بود. این است که، در زیر کاپوت اینجا V8 با حجم 6.2 لیتر، می دهد که 432 اسب و 569 نیوتن متر. جامد ... به هر حال، آن را SS است که با افتخار به ارمغان می آورد بنر شاخص از خانواده کامارو، برای ZL1 کمپرسور دیوانه در جاده های آمریکا هیچ زودتر از بهار سال آینده ظاهر خواهد شد. و در بقیه کشورها و بعد. به نظر می رسد، من در حال راندن چرخ ترین نسخه قدرتمند کامارو امروز!

و مهمتر از همه، کل قدرت V8 بزرگ توسط چرخ های عقب از طریق ... مکانیک PPC منتقل می شود! بله، یک فرصت نادر برای پیدا کردن یک آمریکایی خالص در مکانیک. جعبه (Tremec TR-6060) تقریبا به تمام اتومبیل های شارژ شده از ایالت ها تنظیم شده است: این Chevrolet Corvette، Cadillac CTS-V، رقبای اصلی Camaro Ford Mustang Shelby GT500، Dodge Challenger و حتی دوج Viper SRT-10 است. با این حال، برخی از سخنرانان نفس گیر لازم نیست منتظر بمانند: طبق داده های پاسپورت، Camaro SS به صدها نفر در 5.2 ثانیه افزایش می یابد. چیزی که به اندازه کافی برای چنین گله ای است. و بعد از همه، ما توده ای بیش از حد برای چنین ابعاد 1751 کیلوگرم نخواهیم داشت.

اگر چه، چه، به جهنم، ثانیه! کلید قفل احتراق را روشن کنید و V8 می آید. شما گاز را به خنثی می رسانید، و بدن از نفوذ میل لنگ می چرخد. vyma-viduum! با این حال، صدای بزرگ V-shaped هشت منحصر به فرد است. چه چیزی، به عنوان این شمش در بیکار، جایگزین ریشه بلند در بالا، بنابراین مکمل ظاهر شیک از عضلات بازسازی آمریکایی است؟ بله، حداقل 18 توربین بر روی موتور خود را با دو سیلندر آویزان، حداقل 600 ضربه قدرت، اما صدا بازجویی نخواهد کرد. و از این واقعیت غم انگیز است که در آینده این استادونت های غیر منطقی، سبز در نهایت به زاویه می رود. برای همیشه.

اما در حالی که لذت بردن از! من یک کلاچ تنگ را فشار می دهم (اوه، من به ماشین های پدال سفت و سخت رفتم)، اولین انتقال را با یک اهرم کوتاه قرار دادم و ... نه، من به کف با لغزش، همسایگان پراکنده تسریع نمی کنم در جاده ها و ترک های سیاه چرب در جاده های آسفالت داغ دبی قرار می گیرند. در اینجا، برای چنین سر، من دقیقا پاسخ نخواهم داد. بنابراین، ما یک راهنمای را اختصاص دادیم، و پس از آن ما باید به شدت از شهر پیروی کنیم و محدودیت های سرعت را دنبال کنیم. و چرا من قابل تبدیل نیستم؟ من نشستم بله، من به آسمان خراش های متعدد در بزرگراه شیخ زاید نگاه کردم.


وضعیت اسپارتان در داخل حکومت می کند. تمام پلاستیک سفت و سخت است، همه چیز ساده است. دکمه های مسطح، صفحه نمایش های اولیه و بدون کنترل آب و هوا تنها تهویه مطبوع. در نسخه های گران قیمت کامارو، چهار دستگاه اضافی وجود دارد که فشار روغن، دمای روغن موتور، ولتاژ در شبکه های اجاره ای و دمای روغن انتقال را نشان می دهد. بازوی کوتاه MCP اصلی، اما ناراحت کننده است

در غیاب چنین جایگزینی، من شروع به استاد کابین می کنم. سلام، امریکا! طراحی، البته، خوب است، انگیزه های نسل اول کامارو احساس می شود. و این یک سنگ در باغ Revived Dodge Challenger است که، با تمام جذابیت اشکال، در داخل کاملا متناوب. اما اصالت کامارو، افسوس، ارگونومیک صدمه دیده است. یک قوچ بزرگ با یک مرکز مقعر ناخوشایند است، دستگاه ها غیر قابل اطلاع رسانی هستند، در آینه های زیبا دیده می شود که Hodges برجسته از بال های عقب قابل مشاهده است، و برای راه اندازی موسیقی، شما باید از جاده برای یک جاده منحرف شود مدت زمان طولانی. بله، و نقطه ای از انشعاب منحنی کمی تغییر می کند، و صدای هنوز هم بسیار مورد نیاز است. اما حق بیمه بوستون بر روی سخنرانان نوشته شده است. خوب، من به V8 گوش خواهم داد ...


صندلی ها کاملا راحت هستند، اما آنها تظاهر به عنوان ورزش نمی کنند. رفع اثاثه یا لوازم داخلی چرمی مجموعه های گران قیمت Camaro 2LT و 2SS. در مبل عقب، دو نفر از مردم Camaro به راحتی تخریب می شوند، می توانند کوپه چهار طرفه کامل را در نظر بگیرند.

علاوه بر این، افراد قد بلند شکایت دارند که سر را استوار بر روی پشت بام. البته، کامارو با یک دریچه (او کمی از فضای را می خورد) مجهز شده بود، اما تنظیم صندلی در ارتفاع ممکن است کافی نباشد. اگر چه آنچه که من ترک؟ در ایالات متحده، کامارو مقرون به صرفه ترین هزینه 23200 $ برای ما برای چنین پول شما می توانید هر چیزی کروز خرید! بنابراین، او می تواند بسیار بسیار ببخشد. اما احساس خیلی تگزاس nevochenia است و نه فقط احساس کامارو به معنای واقعی کلمه با آن اشباع شده است.


تنه در کامارو کوچک از 328 لیتر است. اما بعید است که این تا حد زیادی نگران صاحبان. حومه است که تنها یک کیت تعمیر وجود دارد

نیاز از کامارو استاد اروپا؟ آن را آسان تر است به زور یک کشاورز در یک پیراهن چهارخانه است صدف و حلزون، نوشیدن شامپاین گران آنها وجود دارد. چرخ دارای به چرخش به گوشه بزرگ، و بدن از چرخ هایی بر روی بدن منتقل می شود. تعلیق ضربه unceremonably همراه نقطه پنجم در پلیس دروغ گفتن، و گیربکس با اصلی (و ناراحت کننده) است اهرم با وضوح مکانیزم سوئیچینگ متمایز است. اما ارزش آن را به فرار به صحرا، چگونه همه چیز را فورا فراموش شد. فقط ما در نهایت اجازه داده شد تا را کلیک کنید.


نسل پنجم Chevrolet Camaro حتی در حلقه شمالی Nürburgring رانده شد. اما در جاده های دبی برای درک اینکه مهندسان در آلمان مشغول به کار بودند، در Serpentines بیابانی غیرممکن است و تبدیل می شود کمتر از شتر ها رایج است. تنها می توان گفت که تعلیق به طور متوسط \u200b\u200bخوشمزه است، و ماشین می تواند تبدیل و متوقف شود. به هر حال، مدل سالانه Camaro SS 2012 یک شاسی FE4 به روز شده را با جذب کننده های شوک بازسازی شده، تثبیت کننده های پایداری عرضی ضخیم تر دریافت کرد. بنابراین، برای درک تفاوت های موجودات SS با تعلیق قدیمی، در واقع، نیازی به آمدن به ما با Fe4 نبود

و ما فشار دادیم در حال حاضر کامارو در عنصر خود. این راهنمای به زمان های شایع رفتیم 200 کیلومتر / ساعت رسید. دوربین ها از ارائه دهنده ما ترس نداشتند و با مکان خود به خوبی آشنا شدند و سرعت را در پیش گرفت. چرخش؟ گاهی اوقات در سراسر اتصال دایره ای آمده است، اما بسیاری از جاده ها در صحرا به طور مستقیم به عنوان فلش هستند. غیر ممکن است که در این مکان ها، و حتی در کاروان، دستکاری کامارو را ارزیابی کنید. اما هیچ تصادف در SS ترمزها با چهار کالیپر Brembo و لاستیک های خوب Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20 نیست. بدیهی است، از اجداد خود از لحاظ کیفیت در حال اجرا مفید است.


ممکن بود سوار شدن و در مبدل Camaro V6 با یک تفنگ ماشین، که در روسیه نمی خواهد به فروش برسد. این خودرو تقریبا صد کیلوگرم نسخه بسته شده (1808 کیلوگرم) را سخت تر می کند، بنابراین احساس بلندگو ایجاد می کند ... باد! اگر هنوز هم می توانید با سرعت در سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت، در هر صورت در دبی داغ قرار داشته باشید، پس از آن، پشت به زودی به عنوان سرعت سنج سرعت سنج 80 ... و بدون صفحه نمایش ضد باد!

اگر چه من فکر نمی کنم که کسی به Chevrolet Camaro در مسیر مسابقه بروید. حتی در نسخه های SS. و اجازه دهید تغییر ZL1 در حال حاضر در طول حلقه شمالی Nürburgring با یک دایره خوب 7: 41.27 عجله، این دستگاه برای اهداف بسیار دیگر در نظر گرفته شده است. استخر در اطراف رستوران یا کلوپ شبانه، موتور را در نور ترافیک سوار کنید، در Autobahn عقب نشینی کنید یا فقط نگاهی به تحسین را در ترافیک جمع آوری کنید که به کامارو نیاز دارید.


ترمزها در اصلاح شش سیلندر بیش از حد متوسط \u200b\u200bهستند. Calipers عادی هستند، با یک براکت شناور، و قطر دیسک های جلو کمتر از هر دستمزد شارژ مناسب از کلاس گلف تنها 321 میلی متر است!

در روسیه، به هر ماشین مناسب، لازم است که حداقل 300 کیلومتر شیرجه (و این موضوع به زیستگاه در پایتخت است!)، و صاحبان اتومبیل های گران قیمت نمی خواهند جعبه دنده را رنگ کنند. بنابراین دفتر نمایندگی روسیه شورولت، شاید انتخاب مناسب را انجام داد: Camaro به طور انحصاری با یک دستگاه شش باند فروخته می شود. افسوس، کامارو با انتقال اتوماتیک و V8 در برنامه تست وارد نشده بود، بنابراین من مجبور شدم با اصلاح کمتر قدرتمند راضی باشم. و این فقط کوپه زرد ترین با نوارها بود. بنابراین، ترانسفورماتور Bumlby با علامت RS و موتور V6 چه خواهد بود؟

در حداقل، چرخ از ... Chevrolet Cruze! معلوم شد که او در اتومبیل سال 2012 مدل قرار داده شده است. و جایگزین نه تنها یک پرتو اصلی ناراحت کننده، بلکه یک برنامه تراکم و سرعت سنج بود. به نظر می رسد که بسیاری از خریداران در مورد آنها شکایت کردند. به نظر می رسد که Camaro SS همان بسته به روز رسانی را دریافت کرد، به سادگی در اختیار ما تازه ترین ماشین نبود (که همچنین توسط مسافت پیموده شده از 30 هزار کیلومتر تایید شد).


البته فرمان اصلی، البته، بسیار بهتر به روح کلاسیک کلاسیک مربوط می شود، اما کلاهبرداری از کروز (در عکس) راحت تر است. تجهیزات برای بازار روسیه هنوز تایید نشده است، اما در ایالات متحده آمریکا برای کامارو گزینه های مختلف چرم های مختلفی وجود دارد، پروتکل بلوتوث برای اتصال به تلفن، AUX و سوکت های USB، و اتصال آیفون. به علاوه سنسورهای پارکینگ عقب، یک دوربین عقب عقب است که یک تصویر را روی صفحه نمایش در آینه دید عقب، یک ناوبری ساده، طراحی به صفحه نمایش بین تچمتر و سرعت سنج انتقال می دهد. و حتی چنین گزینه عجیب و غریب به عنوان ... نور پس زمینه صاحبان فنجان!

اما حتی Camaro V6 جدید با یک موتور ارتقا یافته نمی تواند با SS-Ke قدرتمند مخالفت کند. ارزش رفتن به سمت راست بی پایان، به عنوان SS برگ به معنای واقعی کلمه در مقابل چشم او. و حجم موتور 3.6 لیتر توسط حجم 328 اسب بخار و 377 نانومتر از گشتاور توسعه داده نمی شود، شما نمیتوانید با قدرت V8 مقایسه کنید. بله، و جعبه Hydra-Matic 6L80 به وضوح پیکربندی شده است تا سوخت را ذخیره کند، و هنگامی که شما نیاز به سرعت سرعت بخشید، عجله نکنید.


از کروز Chevrolet Camaro نه تنها فرمان، بلکه همچنین اهرم های هدایت می شود. اما تفاوت در سپر ابزار، چهره های کمی تغییر قابل توجه نیست، و فلش اکنون کاملا قرمز شد

بنابراین برای سوار شدن پویا تر، بهتر است به حرکت گیربکس به M موقعیت M و کنترل اهرم دنده. و می توان آن تنها با استفاده از به پایان می رسد ... دکمه انجام می شود! گلبرگ معمول تنها دید، و در واقع آن را به فشار بر روی کلید های واقع در پشت فرمان لازم است. یکی دیگر از راه حل اصلی در داخل کشور، از کامارو.


صندلی با اثاثه یا لوازم داخلی پارچه به طور سنتی بهتر برای رانندگی سریع اقتباس شده است، و نه از چرم، آنها زنجیره ای هستند. اما موسیقی 245 وات از بوستون صدا با وجود حضور 9 بلندگو را تحت تاثیر قرار نمی گرفت. اما، در مبارزه با تنظیم از وب سایت آمریکایی شورلت، من در لیست گزینه های ... دو 10 اینچی ساب ووفر و آمپلی فایر 200 وات، که در تنه نصب کشف

اما پس از آشنایی با کامارو SS، کوپه زرد، سیاه و سفید بر روی دستگاه است بیش از حد تحت تاثیر قرار نمی. و این نه تنها بسیاری از احساس در پویایی بسیاری از احساسات، و صدای موتور هوشمند تر است، به جای هشت میله. است کامارو به اندازه کافی با V6 که خشونت در رفتار و خشونت، که به معنای واقعی کلمه در شما پرواز یک ولگرد با ماشین پرس یا SS وجود ندارد. عجیب است که شورلت کند ویژگی های پویا از اصلاح شش سیلندر منتشر نمی کند. احساس می کند مانند، با تفنگ او به سختی می تواند ظرف مدت 7 ثانیه نگه دارید تا یک صد.


RS این یک مصاحبه ویژه شورلت کامارو، اما فقط نام یک بسته از گزینه ها را برای شش سیلندر نسخه LT است. این شامل چرخ های 20 اینچی و چراغهای جلو زنون با بخش چراغ دیدنی و جذاب.

با این حال، نکات دقیق وظریف، که برای بسیاری خواهد بود یک تفاوت مهم بین این دو نسخه از کامارو وجود دارد. این تفاوت در قیمت! اگر در کامارو V6 آمریکا با شروع می شود به صورت خودکار و ماشین آلات از یک علامت از 24400 دلار، و SS C شروع می شود گیربکس اتوماتیک از 36455 $، و سپس در روسیه فاصله بین آنها است و حتی بیشتر. بنابراین، کوپه شش سیلندر در حدود 2 میلیون روبل هزینه، و برای V8 مجبور به پرداخت اضافی 500 هزار نفر است. با این حال، این قیمت اولیه به عنوان فروش رسمی در ماه مه آغاز. برای مورد پول همان، ما در حال حاضر کامارو به اصطلاح نمایندگی های خاکستری از وارد کردن آنها از ایالات متحده آمریکا و آلمان به فروش برساند.

گران؟ اگر معقول باشد، بله! هر اروپایی یا ژاپنی ورزشی ماشین آموزش یک درس در Yakovenan Yankov در شرایط مسابقه است. و هیچ چیز در مورد سالن و صحبت وجود ندارد. اما می تواند شما پیدا کردن یک ماشین جدید دیدنی و جذاب تر برای این پول، و حتی با نام پشت سر که هزینه های داستان 45 ساله؟ بنابراین Chevrolet Camaro قطعا طرفداران خود را در روسیه پیدا خواهد کرد. علاوه بر این، این نوع با V6 به نظر می رسد کاملا توجیه شده است. تحت هود SS با یک نصب خودکار نصب شده دیگر نصب شده است. این به 405 اسب بخار می دهد. و 556 N ∙ M (به جای 432 اسب بخار و 569 N ∙ M با مکانیک)، و جعبه خود یکسان هستند. اما نکته اصلی این است که کامارو V6 و کامارو SS نظر می رسد تقریبا تفاوت همان تنها در کوچک، جزئیات سختی جاذب. و هر یک از آنها، هنگام انتخاب رنگ مناسب، مرکز توجه خواهد بود. چک شده در دبی!

وادیم گاگارین
عکس نویسنده نویسنده و شرکت Chevrolet

 


تکنیک

موتورها


-V شکل 8،162 مکعب (در بالا) با یک واحد آلومینیوم دارای طراحی ... Nihinear با فشار دادن میله سوپاپ! و سپس آنها فقط 16، 2 در سیلندر هستند. به طور کلی، آمریکایی را نگه دارید از دایناسورها خود، آنها می توانند، که به آنها برخی از اتومبیل های شیک خاص در شرایط Downsayzing جهانی تحت فشار محیط زیست است. موتور LS3 (432 اسب بخار، 569 N ∙ M) بی ربط برای ما است، چرا که اس اس با یک مسلسل با L99 موتور از معماری و همان حجم مجهز است، اما با تاثیر کمتر (405 اسب بخار 556 N ∙ M). تسلی ضعیف می تواند این واقعیت است که L99 دارای یک سیستم مدیریت فعال سوخت که خاموش می شود نیمی از سیلندر در هنگام رانندگی در بارهای جزئی.
-v6 پر از پر شدن بسیار مدرن در اینجا و دریچه 24، و حتی تزریق فوری! علاوه بر این، از سال جاری، موتور LFX در Camaro به جای سابق LLT آغاز شد. حجم همان (3564 سانتی متر مکعب) باقی ماند، اما موتور کاهش یافته است 9 کیلوگرم و ورودی سوپاپ ها، نازل، پمپ سوخت و منیفولد اگزوز به روز رسانی دریافت کرد. در نتیجه، افزایش 12 اسب بخار و 7 n ∙ m مجموع: 328 اسب بخار و 377 n ∙ m

شاسی


نسل پنجم از شورلت کامارو بر روی پلت فرم GM زتا توسعه یافته توسط نگرانی استرالیا ساخته شده است. جبهه مک فرسون رک، در درایو فرمان عمل برق، و پشت طراحی چهار بعدی. موتور در پشت محور جلو به منظور وزن بهتر منتقل (که معلوم شد 52/48 به نفع پوزه). در پیکربندی اولیه، جام شورلت کامارو با شش کیسه هوا مجهز است، اما تبدیل تنها به چهار محتوا

تاریخ
شورلت کامارو در سال 2011 45 سالگرد را جشن می گیرد، به افتخار که ما قبلا یک مقاله تاریخی منتشر کرده ایم. شما می توانید در مورد تاریخ Camaro از دوست مادی، رفیق و برادر یاد بگیرید


وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده
 

منبع: auto.mail.ru.