درایو تست کامارو کامارو از سال 2009

شورولت کامارو جدید. "دوباسیم" در بلوط!

روغن این مخلوط مایع و قابل احتراق از هیدروکربن ها است که مدیون دبی گل خود است. بیش از صد آسمان خراش یکی بالاتر از هتل های دیگر ، هتل های شیک ، جاده های زیبایی است که در بیابان های بی جان گذاشته شده است ، همه اینها به دلیل افزایش قیمت طلای سیاه به واقعیت تبدیل شده است. و در کجا بدون ماشین های لوکس؟ بنتلی ، پورشه ، فراری ، لامبورگینی ، بوگاتی در اینجا به اندازه لیموزین ها با چراغ های چشمک زن در مسکو در اینجا هستند. اما این شگفت انگیزتر است که ما همواره خودمان را در کانون توجه پشت چرخ پیدا کردیم ... شورولت کامارو جدید! و دلیل آشنایی اولین بازی سریع کامارو در بازار روسیه بود.


درنده ، تهاجمی ، عضلانی هر چیزی که از هر چیز جدا شده به شورولت کامارو از زمان اولین ماشین مفهومی 2006 اهدا نشده است. و خوشبختانه ، به این شکل بود که او به نقاله رسید. به هر حال ، در حالی که کامارو از رقبای مستقیم در فروش تکرار می کند ، و همچنین داده های خارجی بسیار جذاب دارند.

مشخصه این است که این نفت بود که می تواند به پایان تاریخ کامارو در سال 1973 تبدیل شود که بحران انرژی مرتبط با درگیری ایالات متحده و کشورهای تولیدکننده نفت عرب و بسیاری از اتومبیل های جالب آمریکایی را با موتورهای بزرگ دفن کرده است. اما کامارو نه تنها مقاومت کرد ، بلکه با انتخاب اتومبیل های اسپرت نیز محبوبیت بیشتری پیدا کرد ، بنابراین خریداران بیشتر و بیشتر با صلیب لوئیز شورولت روی مشبک رادیاتور به ماشین تسویه حساب کردند.


ساخت و سازهای ناشایست از حدود 15 سال پیش در دبی آغاز شد و در سال 1999 ، اعراب یکی از شیک ترین هتل های دنیای برج ارباب (در عکس زیر سمت چپ) را افتتاح کردند ، که آنها به طور نامحدود آن را نیمه نیمه نامیدند. یک برج 321 متری تا سال 2008 نیز بالاترین هتل جهان در نظر گرفته شد تا اینکه دستاورد آن توسط یک هتل دیگر در ... دبی مسدود شد. از آن زمان تاکنون 38 ساختمان در این امارات بالاتر از 220 متر ساخته شده است. و ، به نظر می رسد ، این فقط آغاز است ... در همان سال 2008 ، هتل آتلانتیس (در عکس بالا) ، تاج بخش عمده ای از جمیرا. با وجود این واقعیت که قد آن تنها 92 متر است ، آتلانتیس قبلاً موفق به تبدیل شدن به یکی از دیدنی های دبی شده است

در نتیجه ، کامارو تا سال 2002 بر روی نوار نقاله به طول انجامید ، هنگامی که تولید هنوز از نظم خارج شد و جنرال موتورز به هیچ وجه به او نبود. به نظر می رسید که کامارو برای همیشه از طیف وسیعی از مدل های شورولت ناپدید می شود. اما مد کلی برای یکپارچهسازی با سیستمعامل و با موفقیت توسط فورد موستانگ در دست افسانه بازی کرد. در شورولت نمی تواند به رقیب قسم خورده خود اجازه دهد همه کرم ها را جمع کند! ماشین مفهوم کامارو در سال 2006 به معنای واقعی کلمه مخاطبان را هیجان زده کرد و سه سال بعد ، در سال 2009 ، به خط مونتاژ رسید. علاوه بر این ، ظاهر عملاً دستخوش تغییرات خوبی نبود ، عفونت!


ماشین بزرگ شورولت کامارو: طول 4836 میلی متر ، عرض 1916. پایه چرخ 2852 میلی متر. در برابر این پیش زمینه ، جرم در 1713-1751 کیلوگرم (بسته به اصلاح) چیزی غیر عادی به نظر نمی رسد

و اعراب آن را دوست دارند. آنها به اطراف نگاه می کنند ، به طور قابل توجهی به چرخ های 20 اینچی کروم نگاه می کنند: در اینجا کامارو هنوز بسیار نادر است ، من فقط یکی را دیدم ، به استثنای ستون ما. کامارو زرد با نوارها به ویژه در فیلم های ترانسفورماتور به نظر می رسد. اما او بعداً به من داد که ما را به طور داوطلبانه در خدمه توزیع کرد. با این حال ، من فقط چند ثانیه ناراحت شدم.


شورولت کامارو SS در حال حاضر مجهز به چرخ های 20 اینچی و کالیپرهای چهار پیستونی Brembo در محور جلو در پیکربندی اصلی است. قطر دیسک ترمز 355 میلی متر در جلو

معلوم شد که فقط قرمز کامارو دارای یک صفحه نام کوچک اما بسیار مهم در درب صندوق عقب دو حرف SS است! یعنی در زیر کاپوت V8 با حجم 6.2 لیتر ، که 432 اسب و 569 متر نیوتن تولید می کند. جامد ... به هر حال ، این SS است که با افتخار پرچم پرچمدار خانواده کامارو را حمل می کند ، زیرا کمپرسور دیوانه ZL1 در جاده های آمریکا زودتر از بهار سال آینده ظاهر می شود. و بعداً در کشورهای دیگر معلوم است که من مجبور شدم امروز پشت فرمان قدرتمندترین نسخه کامارو بروم!

و از همه مهمتر ، تمام قدرت V8 بزرگ از طریق ... گیربکس مکانیکی به چرخ های عقب منتقل می شود! بله ، یک فرصت نادر برای یافتن یک آمریکایی خالص در مکانیک. علاوه بر این ، این جعبه (Tremec TR-6060) تقریباً در تمام اتومبیل های شارژ شده از ایالت ها قرار می گیرد: اینها شورولت کوروت ، کادیلاک CTS-V ، رقبای اصلی کامارو فورد موستانگ شلبی GT500 ، داج چالنجر و حتی Dodge Viper SRT-10 هستند. با این حال ، نیازی به انتظار برای برخی از پویایی های نفس گیر نیست: طبق داده های گذرنامه ، Camaro SS در 5.2 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند. چیزی برای چنین گله ای متوسط \u200b\u200bاست. و از این گذشته ، برای چنین ابعاد 1751 کیلوگرم نمی توان جرم را بیش از حد نامید.

اگرچه ، چه جهنمی ثانیه است! کلید را در قفل احتراق بچرخانید و V8 به جلو می آید. گاز را به نوتال ها بدهید و بدن از بی تحرک میل لنگ میل می کند. vrum-warouw! با این وجود ، صدای یک هشت بزرگ V شکل بی نظیر است. چه ، اگر این جنجالی در بیکار نباشد ، جایگزین یک صدای بلند در صدر ، بنابراین ظاهر شیک عضلات احیا شده آمریکایی را تکمیل می کند؟ بله ، حداقل 18 توربین با دو سیلندر روی موتور شما آویزان است ، حداقل 600 نیرو را منفجر کنید ، اما شما صدا را بازجویی نمی کنید. و از این واقعیت ناراحت می شود که در آینده این ماستودون های غیر منطقی ، گرین سرانجام به گوشه ای می رود. برای همیشه.

اما در حالی که ما لذت می بریم! من یک کلاچ محکم را فشار می دهم (اوه ، برای مدت طولانی ماشین هایی را با چنین پدال سخت رانندگی نکردم) ، اولین دنده را با یک اهرم کوتاه بچسبانید ، و ... نه ، من کف را با یک لغزش تسریع نمی کنم ، می ترسم از همسایگان در امتداد جاده خارج شده و آثار سیاه چرب را روی آسفالت قرمز جاده های دبی قرار دهید. در اینجا برای این کار قطعاً روی سر به سرقت نمی روند. بنابراین ، ما به یک راهنما اختصاص داده شد ، که برای آن باید به شدت از شهر پیروی کنیم و محدودیت های سرعت را رعایت کنیم. و چرا من یک مبدل پیدا نکردم؟ من می نشینم و به آسمان خراش های بی شماری روی شیخ زید نگاه می کردم.


وضعیت اسپارتان در داخل سلطنت می کند. همه پلاستیک سخت است ، همه چیز ساده است. دکمه های مسطح ، نمایشگرهای ابتدایی و کنترل آب و هوا فقط تهویه مطبوع. در نسخه های گران قیمت کامارو چهار دستگاه اضافی وجود دارد که فشار روغن ، دمای روغن موتور ، ولتاژ موجود در شبکه پردازنده و دمای روغن انتقال را نشان می دهد. اهرم کوتاه انتقال دستی اصلی است ، اما ناراحت کننده است

در صورت عدم وجود چنین جایگزین ، من شروع به تسلط در کابین می کنم. سلام آمریکا! این طرح البته خوب است ، انگیزه های نسل اول کامارو احساس می شود. و این یک سنگ در باغ Challenger Revived Dodge است که با همه جذابیت اشکال ، کاملاً معمولی در داخل است. اما اصالت کامارو ، افسوس ، ارگونومی را هماهنگ کرد. یک شیرینی بزرگ با یک مرکز مقعر ناراحت کننده است ، دستگاه ها بی اطلاع هستند ، فقط باسن امداد بالهای عقب در آینه های زیبا قابل مشاهده است و برای راه اندازی موسیقی ، شما باید مدت طولانی از جاده پریشان شوید. بله ، و حس این امر برای تغییر منحنی اکولایزر به جلو و عقب اندک است ، و صدا هنوز هم به دلخواه خود باقی می ماند. اما در ستون ها توسط Boston Premium نوشته شده است. خوب ، من به V8 گوش خواهم داد ...


صندلی ها کاملاً راحت هستند ، اما آنها عنوان ورزش را ادعا نمی کنند. امتیاز اثاثه یا لوازم داخلی چرمی کامارو 2lt و 2SS گران قیمت. دو نفر کامارو را می توان به درستی یک محفظه کامل چهار نفره در مبل پشتی در نظر گرفت.

علاوه بر این ، افراد قد بلند شکایت خواهند کرد که سر آنها روی سقف استوار است. البته کامارو مجهز به دریچه ای بود (کمی فضای آن را می خورد) ، اما تنظیم صندلی ممکن است از نظر قد کافی نباشد. اگرچه ، چرا تقصیر پیدا می کنم؟ در ایالات متحده ، مقرون به صرفه ترین کامارو برای آن نوع پولی که فقط Cruze را خریداری خواهید کرد ، از ما 23200 دلار هزینه دارد! بنابراین ، او می تواند او را زیاد ببخشد. اما احساس نوعی تگزاس توسط مجنون در اینجا فقط توسط کامارو به معنای واقعی کلمه اشباع شده با آن احساس نمی شود.


تنه در کامارو فقط 328 لیتر است. اما این بعید است که صاحبان را به شدت هیجان زده کند. هیچ گونه تخم ریزی فقط برای تعمیر وجود ندارد

تقاضا از روشهای اروپایی کامارو؟ تهیه یک کشاورز در یک پیراهن شطرنجی ، صدف و حلزون آسانتر است و آنها را با شامپاین گران قیمت می نوشید. فرمان باید روی گوشه های بزرگ بچرخد و نوسانات در چرخ های سنگین به بدن منتقل می شود. سیستم تعلیق به طور نامحسوس در نقطه پنجم در پلیس Bedridle ضرب و شتم می شود ، و گیربکس با یک اهرم اصلی (و ناراحت کننده) در وضوح مکانیسم تعویض تفاوت ندارد. اما به محض فرار به بیابان ، فوراً فراموش شد. آنها فقط به ما اجازه دادند که فشار بیاوریم.


نسل پنجم شورولت کامارو حتی به حلقه شمالی Nurburgring سوار شد. اما در جاده های دبی برای درک آنچه مهندسان آلمان انجام داده اند ، در بیابان مارپنتین ها غیرممکن است و چرخش ها کمتر از شترها است. فقط می توانیم بگوییم که سیستم تعلیق نسبتاً سخت است و ماشین قادر به چرخش و متوقف کردن است. به هر حال ، سال مدل Camaro SS 2012 یک شاسی به روز شده Fe4 با کمک فنرهای مجدداً تنظیم شده ، تثبیت کننده خزندگان ضخیم تر دریافت کرد. بنابراین ، برای درک تفاوت های ظریف کنترل SS با تعلیق قدیمی ، در واقع ، نیازی به آمدن با FE4 نبود

و ما فشار دادیم! اکنون کامارو در عنصر خود است. این راهنما در بعضی مواقع به 200 کیلومتر در ساعت می رسید. دوربین ها نمی ترسیدند که مجری ما به خوبی با مکان آنها آشنا باشد و سرعت را از قبل کاهش داد. چرخش؟ گاهی اوقات ، تعویض های دایره ای به وجود می آمدند ، اما بیشتر جاده های بیابان مانند فلش هستند. ارزیابی کنترل کامارو در این مکان ها و حتی در کاروان غیرممکن است. اما به دلایل خوب ، SS ترمزهایی با چهار کالیپر پیستون Brembo و Good Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20 هستند. بدیهی است که از نظر ویژگی های اجرا با اجداد خود بسیار متفاوت است.


من فرصتی برای سوار شدن بر روی یک مسلسل Camaro V6 داشتم که هنوز قرار نیست در روسیه بفروشد. این ماشین تقریباً صد کیلوگرم سنگین تر از نسخه بسته (1808 کیلوگرم) است ، بنابراین احساس دینامیک ایجاد می کند ... باد! اگر در جلو می توانید با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت با سرعت آرام باشید ، در هر صورت در بلوط داغ ، به محض اینکه پیکان سرعت سنج 80 را در هم می زند ، عقب می افتد و بدون صفحه نمایش باد!

اگرچه من فکر نمی کنم که کسی در یک مسیر مسابقه به شورولت کامارو برود. حتی در نسخه SS. و بگذارید اصلاح ZL1 قبلاً در امتداد حلقه شمالی Nürburgring با دایره خوب 7: 41.27 ، این خودرو برای اهداف کاملاً متفاوت در نظر گرفته شود. Belaw در رستوران یا کلوپ شبانه ، در حال مرگ موتور در چراغ راهنمایی ، گرفتن یک کاربان یا فقط نگاه های تحسین برانگیز در ترافیک را جمع می کند. این همان چیزی است که کامارو به آن احتیاج دارد.


ترمزهای اصلاح شش سیلندر بیش از حد متوسط \u200b\u200bاست. کالیپرها در اینجا معمولی هستند ، با یک براکت شناور ، و قطر دیسک های جلو از هر کلاس گلف شارژ شده با شارژ مناسب فقط 321 میلی متر کوچکتر است!

در روسیه ، شما باید حداقل 300 کیلومتر را به هر اتروس مناسب تقویت کنید (و این شرط است که سرمایه در یک زیستگاه باشد!) و صاحبان اتومبیل های گران قیمت نمی خواهند جعبه دنده را با اهرم تبدیل کنند. بنابراین ، دفتر نماینده روسیه شورولت ، شاید انتخاب صحیحی را انجام دهد: کامارو منحصراً با یک اتوماتیک شش باند فروخته می شود. افسوس ، کامارو از انتقال اتوماتیک و V8 در برنامه تست گنجانده نشده است ، بنابراین مجبور شدم با اصلاح کمتری راضی باشم. و فقط همان محفظه زرد با نوارها بود. بنابراین ، ترانسفورماتور Bamlby با نام RS و موتور V6 چه چیزی را خوشحال خواهد کرد؟

حداقل ، فرمان از ... شورولت کروز! معلوم شد که در اتومبیل های سال مدل 2012 است. علاوه بر این ، نه تنها یک شیرینی اصلی ناراحت کننده ، بلکه برنامه Tachometer و Speedometer نیز جایگزین شد. به نظر می رسد بسیاری از خریداران از آنها شکایت کرده اند. به نظر می رسد که Camaro SS همان بسته به روزرسانی ها را دریافت کرد ، فقط در اختیار ما نبود که آخرین ماشین نبود (که با مسافت پیموده شده 30 هزار کیلومتر نیز تأیید شد).


البته فرمان اصلی مطابق با روح کامارو کلاسیک بسیار بهتر است ، اما فرمان از کروز (در عکس) راحت تر است. تجهیزات مربوط به بازار روسیه هنوز تصویب نشده است ، اما در ایالات متحده ، کامارو گزینه های مختلف دکوراسیون چرمی ، پروتکل بلوتوث را برای اتصال با تلفن ، لانه های AUX و USB و همچنین برای اتصال آیفون ارائه می دهد. بعلاوه ، سنسورهای پارکینگ عقب ، دوربین نمای عقب که تصویر را به صفحه نمایش در آینه نمای عقب منتقل می کند ، یک ناوبری ساده که باعث می شود صفحه نمایش بین تنشومتر و سرعت سنج باشد. و حتی چنین گزینه ای عجیب و غریب مانند ... نور پس زمینه دارندگان جام!

اما حتی Camaro V6 جدید با موتور مدرن نمی تواند با یک SS-KE قدرتمند در تضاد باشد. ارزش آن را دارد که مستقیماً بی پایان بروید ، زیرا SS به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما باقی می ماند. و جای تعجب نیست که موتور با حجم 3.6 لیتر 328 اسب بخار قدرت و 377 متر مربع گشتاور ایجاد کند ، شما نمی توانید با قدرت V8 مقایسه کنید. بله ، و کادر Hydra-Matic 6L80 برای صرفه جویی در سوخت به وضوح پیکربندی شده است و در صورت نیاز به سرعت سریع ، هیچ عجله ای برای پایین آمدن ندارد.


از کروز شورولت کامارو نه تنها فرمان ، بلکه اهرم های فرمان را نیز گرفت. اما اختلافات در داشبورد چندان قابل توجه نیست ، اعداد کمی تغییر کرده اند و فلش ها اکنون کاملاً قرمز شده اند

بنابراین برای یک رانندگی پویاتر ، بهتر است اهرم گیربکس را به موقعیت M منتقل کرده و کنترل دنده را کنترل کنید. و شما می توانید این کار را فقط با کمک فرمان انجام دهید ... دکمه ها! گلبرگهای معمول فقط دید هستند ، اما در واقع شما باید کلیدهای واقع در پشت فرمان را فشار دهید. یک راه حل اصلی دیگر در فضای داخلی کامارو.


صندلی های دارای اثاثه یا لوازم داخلی بافت به طور سنتی برای رانندگی سریع نسبت به چرمی سازگار هستند ، آنها سرسخت تر هستند. اما با وجود حضور 9 سخنران ، بوستون آکوستیک تحت تأثیر قرار نگرفت. اما ، با داشتن شایع شدن در تنظیم کننده وب سایت آمریکایی شورولت ، در لیست گزینه ها پیدا کردم ... دو ساب ووفر 10 اینچی و یک تقویت کننده 200 واتی که در صندوق عقب نصب شده اند

اما پس از ملاقات با Camaro SS ، محفظه زرد-سیاه روی دستگاه دیگر تحت تأثیر قرار نگرفت. و نکته ، نه تنها در پویایی ، بسیاری از احساسات فقط یک گیربکس را پنهان می کنند و صدای موتور از هشت غرش فکری تر است. کامارو با V6 آن بی ادب و وحشیگری که یک هولیگان با ننگ SS به معنای واقعی کلمه بر شما می ریزد ، گم شده است. کنجکاو است که شورولت ویژگی های پویا یک اصلاح شش سیلندر را منتشر نمی کند. به نظر می رسد اسلحه به سختی 7 ثانیه تا صد نفر ملاقات خواهد کرد.


RS نسخه خاصی از شورولت کامارو نیست ، بلکه فقط نام بسته گزینه ها برای نسخه شش سیلندر LT است. این شامل چرخ های 20 اینچی و چراغهای Xenon با بخش های LED دیدنی است

با این حال ، ظرافت وجود دارد ، که برای بسیاری از آنها مهمتر از تفاوت بین دو نسخه کامارو خواهد بود. این تفاوت در قیمت است! اگر در ایالات متحده آمریکا کامارو V6 با اتوماتیک از 24400 دلار شروع شود و انتقال خودکار SS C با 36445 دلار شروع می شود ، در روسیه حتی بین آنها فاصله بیشتری وجود دارد. بنابراین ، یک محفظه شش سیلندر حدود 2 میلیون روبل هزینه خواهد داشت و 500 هزار نفر دیگر نیز باید برای V8 بپردازند. درست است ، این قیمت ها مقدماتی هستند ، زیرا فروش رسمی در ماه مه آغاز می شود. تقریباً برای همان پول ، ما اکنون در حال فروش فروشندگان خاکستری Camaro So -Called هستیم که آنها را از ایالات متحده و آلمان وارد می کند.

گران؟ اگر دلیل منطقی داشته باشید ، پس بله! هر خودروی اسپرت اروپایی یا ژاپنی در شرایط مسابقه ای به یانکی های نامشخص درس می داد. و در مورد سالن چیزی برای گفتن وجود ندارد. اما چگونه می توانید یک ماشین جدید دیدنی تر برای این پول و حتی با نام ، که در پشت آن یک داستان 45 ساله وجود دارد ، پیدا کنید؟ بنابراین شورولت کامارو قطعاً طرفداران خود را در روسیه پیدا خواهد کرد. علاوه بر این ، گزینه با V6 کاملاً توجیه شده به نظر می رسد. در زیر کاپوت SS با اتوماتیک ، اصلاح دیگری از موتور نصب شده است ، 405 اسب بخار تولید می کند. و 556 N ∙ M (به جای 432 اسب بخار و 569 N ∙ M با مکانیک) ، و خود جعبه ها یکسان هستند. اما نکته اصلی این است که Camaro V6 و Camaro SS تقریباً در یک تفاوت در جزئیات کوچک و به سختی قابل درک یکسان هستند. و هر یک از آنها ، هنگام انتخاب رنگ مناسب ، در کانون توجه قرار خواهد گرفت. در دبی بررسی شد!

وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده و شرکت شورولت

 


تکنیک

موتورهای


-V شکل هشت با حجم 6162 مکعب (در بالا) با یک بلوک آلومینیومی دارای ... طراحی پایین تر با میله های سوپاپ فشار! و فقط 16 مورد از آنها ، 2 در هر سیلندر وجود دارد. به طور کلی ، آمریکایی ها همانطور که می توانند به دایناسورها خود ادامه دهند که آنها را به برخی از اتومبیل ها در شرایط پایین آمدن جهانی تحت فشار اکولوژیست ها به برخی اتومبیل ها می دهند. موتور LS3 (432 اسب بخار ، 569 N ∙ M) برای ما بی ربط است ، زیرا SS با یک اتومات مجهز به موتور L99 از همان معماری و حجم است ، اما با بازده پایین (405 اسب بخار 556 N ∙ M). تسلی ضعیف می تواند این واقعیت باشد که L99 دارای سیستم مدیریت سوخت فعال است که هنگام حرکت در حین بارهای جزئی ، نیمی از سیلندرها را خاموش می کند.
-V6 در اینجا پر از پرش بسیار مدرن تر و دریچه های 24 و حتی تزریق مستقیم است! علاوه بر این ، از امسال به بعد کامارو ، آنها به جای LLT قبلی ، شروع به نصب موتور LFX کردند. این حجم یکسان بود (3564 سانتی متر مکعب) ، اما موتور 9 کیلوگرم کاهش یافته و دریچه های ورودی مدرن ، نازل ، پمپ سوخت و جمع آوری فارغ التحصیلی را دریافت کرد. در نتیجه ، افزایش 12 اسب بخار و 7 n ∙ m. کل: 328 اسب بخار و 377 n ∙ m

شاسی


نسل پنجم شورولت کامارو بر روی سکوی GM Zeta ساخته شده است که توسط شاخه این نگرانی استرالیا ساخته شده است. در قسمت جلوی قفسه های مک فرسون ، یک فرمان برقی در درایو فرمان کار می کند و یک طرح چهار لگد عقب است. موتور به منظور بهترین وزنه برداری در پشت محور جلو جابجا می شود (52/48 به نفع پوزه معلوم شد). در پیکربندی اصلی ، محفظه شورولت کامارو مجهز به شش کیسه هوا است ، اما قابل تبدیل تنها با چهار نفر است

تاریخ
در سال 2011 ، شورولت کامارو چهارمین سالگرد را جشن می گیرد ، به افتخار آن ما قبلاً مقاله تاریخی منتشر کرده ایم. می توانید در مورد تاریخ کامارو از دوست مادی ، رفیق و برادر بدانید


وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده
 

منبع: auto.mail.ru