تست درایو Cadillac XLR-V 2005 - 2007 Convertible

عزیزم "مدفوع"

Cadillac XLR به طور همزمان دو احساس مخالف - لوکس و کوچکترین نقص در آسفالت را می دهد
 
مردی به نام آناتولی، که معلوم شد به مناسبت صندلی مسافر، پس از اولین شروع از نور ترافیک تکمیل شده است. او، شما می بینید، آیا آن را تنگ و متنوع بود، و در حال حاضر تمام این مواد غذایی نفیس به یک دیگ بزرگ تبدیل شده است، که به ستون فقرات گیر کرده و شروع به درخواست خارج از کشور. نه، همکار عزیز، هیچ سازش وجود نخواهد داشت - بیش از حد طولانی بود که منتظر فرصتی بود که این ماشین آمریکایی را امتحان کنم، بیش از حد زمان برای آن - فقط چند ساعت، و بیش از حد مناسب برای شرایط تست درایو - شهر دیترویت و آن را بیش از حد نامناسب است محیط اطراف. خوب، و این واقعیت که آناتولی پس از چهل دقیقه بعد از XLR با یک مرد کوچک سبز خزنده، این هزینه های حرفه است، و همه ادعا به مهندسان کادیلاک.
 
پوست نرم نیست، بوز قسم می زند
 
آمریکایی ها می دانند چگونه اتومبیل های ورزشی را بسازند. نه مانند ایتالیایی ها، بریتانیا، آلمانی ها یا ژاپنی ها، اما آنها می توانند. فورد موستانگ، دوج Viper، Chevrolet Corvette بسیار سریع است، اما اتومبیل های دیگر. ویژه موتور باید یک حجم بزرگ برای شلیک ماشین از پایین، ظاهر موظف به شهادت به صاحب فوق العاده، و تجهیزات و دکوراسیون سالن به طور مداوم به او یادآوری می کند که پول هدر نمی رود. اما در این Cadilla Cadilla Cadilla Cadilla XLR، می تواند یک عمارت را بگوید. نکته در اینجا نه تنها در هزینه نیست - قیمت خرده فروشی اولیه 77،295 دلار در بازار ایالات متحده به نظر می رسد به طور گسترده ای هیجان زده، آنها به چنین اعداد عادت ندارند. و مورد نیز در اصالت مدل است.
 
شروع با بیرونی شاید کسی مرا بهبود بخشد، اما، به نظر من، Cadillac XLR اولین ماشین ورزشی است که در آن سبک تکنولوژی بالا با چنین مطلوب ظاهر می شود. او در برابر قوانین - هیچ دور، تنها خطوط تیز و جنبه ها، به عنوان اگر در باد مخالف کار کند. این تحت هوا قرار نمی گیرد (اگر چه آیرودینامیک کاملا در سطح است)، به نظر می رسد که آن را با بیشترین انگیزه کاهش دهد. البته، این یک هویت جدید شرکت است، تشخیص کل خط تازه کادیلاک، اما در XLR، به نظر می رسد که به Apogee برسد و به ویژه چشمگیر است. البته، برای به دست آوردن چنین ماشین، شما باید شجاعت خاصی داشته باشید و به همین ترتیب فکر کنید. به نظر من به نظر می رسد که صاحبان این Coupe-Convertible اغلب افراد میانسال خواهند بود - بازرگانان موفق یا مدیران ارشد قبلا در زندگی تأیید شده اند و نمی ترسند سنت ها را به چالش بکشند، اما هنوز از آزمایش ها و سرعت بخشیدن به آنها خسته نشده اند. علاوه بر این، اگر ما در مورد خریداران اروپایی صحبت می کنیم.
 
ابعاد دوگانه برای یک ماشین دوگانه با سخت افزاری، ابعاد نیز یک ویژگی است که نشان دهنده تحقیر برای کلیشه ها است. اما همان غیر قابل انکار اجازه می دهد تا شما را در داخل احساس خود را، مانند در حمل و نقل گران قیمت. فرود آسان (اما ماشین فقط 1280 میلیمتر ارتفاع است) و لوکس داخلی - کاملا در روح نام تجاری. طیف وسیعی از تنظیمات صندلی ها برای یک ماشین ورزشی غیرمعمول است، به طور کامل به طور قابل توجهی و فاصله به مسافر. اگر فضای داخلی سقف را محدود نکنید، به سادگی با فشار دادن دکمه، می توانید در یک لیموزین شیک احساس کنید. به خصوص اگر شما سریع نیست. علاوه بر این، یک محفظه چمدان بزرگ از 125 تا 329 لیتر (بسته به موقعیت سقف) و COOF حجم بین صندلی ها وجود دارد.
 
تقریبا همه چیز که در XLR قابل تنظیم است، مجهز به درایوهای سروو است. تقریبا تمام سیستم های الکترونیکی شناخته شده به روز، مانند ESP، در آن حضور دارند. از جمله سیستم تغییر سختی تعلیق، هرچند در محدودیت های کوچک. کیفیت مواد اتمام به سختی می تواند شکایت حتی اروپایی های پیشرفته را شکایت کند. و کیفیت مونتاژ نه تنها با احساسات بصری، بلکه همچنین توسط تحقیقات مستقل، مانند رتبه J.D. تایید می شود. قدرت. چرم اصل، که برش داده شده است، از جمله یک رام کوچک و دسته ACP، پانسمان با شکوه. تونل، جداسازی راننده و مسافر، اکالیپتوس را دوست دارد - در یک کلمه، لوکس واقعی. علاوه بر این، با طعم. حتی کنسول مرکزی آلومینیوم از زمینه عمومی خارج نمی شود - بدون فلز در ماشین ورزشی، لازم نیست. کنسول دارای یک مانیتور رنگی بزرگ است که همه چیز را که مورد نیاز است نمایش می دهد - از مسیر راه اندازی شده توسط سیستم ناوبری به اطلاعات مربوط به عملکرد مرکز صوتی. به هر حال، مهندسان بوز آن را به طور خاص برای این مدل کادیلاک ایجاد کردند، و بسیاری از آنها موفق شدند - صدا بسیار با کیفیت است. چیز دیگری این است که اگر سعی کنید آنها را به طور کامل (و پیکربندی پیکربندی) یک موتور با سرعت بالا مسدود کنید، خطر از دست دادن شنوایی وجود دارد. این ماشین هنوز هم برای لذت بردن از دوستداران موسیقی نیست، بلکه برای ضعف اشتیاق طرفدار یک سواری سریع نیست. به همین دلیل است که پوست تماس با جاده را نرم نمی کند و بوز نباید با موتور موتور و سیستم اگزوز بحث کند.
 
یک تماس وجود دارد!
 
من به ماشین های مختلف سوار شده ام، حتی سریعتر. به طور کلی، به طور کلی، به طور کلی، به طور کلی، به طور کلی، این نتیجه گیری: در تعداد دینامیک شتاب، همانطور که در احساساتی است که می تواند ماشین را بدهد، بسیار زیاد نیست. Cadillac XLR تضمین های فراموش نشدنی را تضمین می کند - یک میل راننده وجود خواهد داشت. او آماده است نه تنها به سرعت سرعت بخشیدن، اما پرش به جلو، با لغزش و دود از زیر چرخ های پیشرو عقب، با وجود یقه های الکترونیکی. حتی سیستم Activated Stabilitrak اجازه می دهد در شرایط خاصی که رانش، که بسیار دلپذیر است استفاده کنید. اگر چه در اصل RIP XLR در Skid بسیار دشوار است، به خصوص بر روی یک قوطی خشک - آن را در برابر جاده های چرخ های گسترده فشرده، به نظر می رسد غلتک برای تخمگذار آسفالت.
 
بر اساس ماهیت تعلیق، ممکن بود در اولین عبارات نتیجه گیری شود - آنها بسیار دشوار هستند، با سرعت بالا و در بدن های شیب دار - تقریبا بدون دردسر، مجبور کردن کوچکترین ناقص زیر چرخ ها با کل بدن. اما بنابراین، رفتار ماشین های ورزشی در هر شرایطی کاملا قابل پیش بینی است، زیرا می توان آن را کاملا مورد اعتماد قرار داد. فرمان در سطح بسیار بالا: RAM تیز است، با بازخورد خوب، اگر چه با فلنج آهسته و اجازه می دهد دست به استراحت. جعبه دنده اتوماتیک - با امکان سوئیچینگ دستی، البته - شاید آن را نمی تواند زمان پاسخ را به دستورات راننده ناراحت کند. علاوه بر این، آن را به سبک رانندگی سازگار است، و به طور مطلوب به یک - دو برنامه حرکت می کند زمانی که لازم است حتی بدون دستورالعمل.
 
صادقانه، به پایان، به عنوان من، به عنوان من، من نمی توانم XLR را آزمایش کنم و شکست خوردم - خوب، هیچ سرپنای کوه تحت دیترویت وجود ندارد، و نه آهنگ های پیچ و تاب باریک. و این بار من نمی توانم به چند ضلعی GM بروم. خوب، شما باید به اروپا بروید یا منتظر بمانید تا این خودرو ورزشی به بازار روسیه برسد.
 
چرا کادیلاک نیست
 
ما، در دفتر سرمقاله، به نوعی درباره نام تجاری افسانه ای صحبت کردیم و به این نتیجه رسیدیم: اتومبیل های کادیلاک توسط مصرف کننده روسیه کم ارزش دارند. در بازاریابی، ما، البته، کارشناسان نیستند، اما برخی از ملاحظات رایج من هنوز هم برای بیان آن سرمایه گذاری خواهم کرد.
 
بنابراین، به ما می آیند، ما برای اولین بار به بازار روسیه به ارمغان آوردیم، به رغم هزینه ها و به وضوح کم حجم فروش بالقوه، Cadillac XLR است. آنها در تبلیغات (او در مدل های کادیلاک به طور کلی برخی از نوع شیرین و اپیزودیک) و در تبلیغات، ایجاد چیزی مانند نژادها در نزدیکی دیوار کرملین. هنگام صعود از مردم، و نه در باشگاه گلف، جایی که آنها معمولا به بنتلی می آیند. برای ایجاد و سپس تقویت تصویر از نام تجاری توسط تمام نیروها. اول - تعداد دوم برنامه - با اسپری، و سپس آن را به شدت ارائه SRS، STS، CTS و BLS مدل.
 
بله، بد نیست که به وضوح موقعیت نام تجاری را تعیین کند و خدمات مربوطه را ارائه دهد. با این حال، این موضوع دیگری است
 
متن: اولگ Osipov
 
 

منبع: روزنامه "ماشین Izvestia"