درایو تست Cadillac SRX از سال 2005 SUV

چگونه طبیعت فریبنده

بازار ماشین تب خواهد بود! شما به لیست قیمت نمایندگی ها نگاه می کنید و تعجب می کنید: برای قیمت ژاپنی های دست میانی ، می توانید یک حق بیمه واقعی را با یک نام خریداری کنید. رایگان؟
Cadillac SRX
کادیلاک در بازار داخلی هنوز توسط یک گربه در یک کیسه درک می شود. سبک اصلی ، که براساس آن آخرین مدل ها ایجاد شده است ، برای جلب علاقه به افسانه طراحی شده است ، اما عشق مصرف کننده روسی قادر به دستیابی به این دوره نبود ، ظاهر کمی وجود داشت.
امروز ، جنرال موتورز بهترین زمانها را پشت سر می گذارد ، و به معنای جهانی می توانید همانطور که دوست دارید با این ارتباط برقرار کنید ، اما مشتریان معمولی فقط می توانند خوشحال شوند که مارک های دیگر قبل از چشم ما ارزش داشته باشند ، کادیلاک قیمت های بسیار جذاب را حفظ می کند. به همین دلیل ما یک ماشین کلاس بالاتر را به آزمایش خود اضافه کردیم ، زیرا خریدار از بسیاری جهات یک روبل را انتخاب می کند. با کمال تعجب ، در آزمایش ما دقیقاً بیشترین صندلی های جلوی ورزشی با مشخصات آناتومیکی تأیید شده و پشتیبانی جانبی تلفظ شده است.

کادیلاک برای نژادهای دوردست متولد شد ، یک غذاخوری از فاصله بین ایالت ها یا مناطق دیگر. تجسم زیبا از رویای هر پسر برای تبدیل شدن به یک کامیون

کادیلاک محافظه کارتر از رقبا است: خطوط ساده ، چرم ، چوب مانند یک موزه ، فقط یک حجم از بردبری در صندلی مسافر وجود ندارد

فرمان با دکمه هایی بیش از حد بارگذاری شده است که دستکاری آنها بسیار دشوار است. حتی گرم شدن لبه فرمان وجود دارد! دستگاه متفکر است ، اما مانیتور تاریک همه اینها سلام نیست. ساعت پیکان به سبد خرید احتیاج ندارد
فضای داخلی پادشاهی پوست و چوب. این کیفیت برای یک آمریکایی کاملاً طبیعی است ، اگرچه سادگی Newsverse هنوز هم آشکار است که به یک داشبورد ساده یا صفحه نمایش اطلاعات زهد نگاه می کند. بله ، و طبق گزینه ها ، همان مورانو یا Tribeca کادی را بر روی هر دو تیغه شانه قرار داده اند ، برای چیزی که کلاس زیر نیست. ارگونومی کمی غیرمعمول است ، دانشکده صنعت خودروسازی آمریکا به دور از ژاپنی یا اروپایی است. نه ، خوب ، چه کسی دیگری ، به جز یانکی ، می تواند با یک دکمه برف پاک کن عقب روی سقف بیاید!
این تعلیق با وجود لاستیک های کم سطح ، چیزهای کوچک را به خوبی فیلتر می کند ، با این حال ، بر روی بی نظمی های بزرگ ، سینماتیک تسلیم می شود ، و با یک شکست سخت ، گنگ است. شاید این هزینه های زیادی از نمونه آزمایش شده باشد ، زیرا قبل از SRX چنین گناهانی وجود نداشت. علاوه بر این ، هر ضربه با گروه کر محصولات زراعی در کابین همراه است که از هر طریق خزنده است. به هر حال ، عایق نویز در مقایسه با رقبا بسیار باشکوه است. شروع مکان چشمگیر است ، از این گذشته ، V8 یک شوخی نیست ، اما نبض شتاب شدید همراه با یک غرش جنگی یک دستگاه تفریحی اتوماتیک را تنظیم می کند.
تأخیرها ابتدا اذیت می شوند ، و سپس آنها به سادگی به شکلی آرام پیکربندی می کنند و ناراحتی به ویژگی خلق و خوی تبدیل می شود. فرمان روی پوشش های خوب با بازخورد شفاف خوشحال می شود ، اما هوشیاری بهتر است از دست ندهید: ارزش چرخ ها را دارد که در یک خم به یک منطقه شکسته ، فرمان فوراً خالی شوند و شروع به زندگی خود می کنند. اما در مناطق مستقیم ، ثبات دوره غیرقابل انکار است ، یک آستر بین شهری واقعی!
کارت ترامپ قوی سالن SRX. تعداد زیادی مسافر عقب وجود دارد ، مساحت لعاب بسیار زیاد است. متقاطع عالی برای سفرهای متفکر! و تنه چشمگیر است. در صورت عدم وجود ردیف سوم اختیاری ، می توانید به راحتی یک واگن و یک چرخ دستی کوچک را در آنجا بارگذاری کنید.
 
فقط دو موتور برای انتخاب وجود دارد و هر دو بنزین: V6 3.6 (255 اسب بخار) و V8 4.6 (320 اسب بخار) از 1500،000 روبل شروع می شود. نسخه اصلی ، که به طور پیش فرض شامل کنترل آب و هوا جداگانه ، کنترل کروز ، درایو برقی درب پنجم ، فضای داخلی چرمی ، سیستم صوتی Bose و غیره است. گوشت خرد شده فقط سطوح زیادی ارائه می شود. فقط توصیه ما به شما: 20 دیسک نگیرید ، آنها برداشت های سورتمه ای از یک ماشین بسیار راحت را خراب می کنند
 
خلبان هوندا
بسیاری از صاحبان SUV نسبت به خصوصیات خارج از جاده کاملاً بی تفاوت هستند. به نظر می رسد در ذهن کلیشه ای که در یک ماشین بزرگ و ترسناک ، در شهرهای بزرگ در شهرهای بزرگ راحت تر است. دومین مورد از طرح خارج از جاده یک فرود بلند است که به شما امکان می دهد وضعیت جاده را چند قدم به جلو محاسبه کنید. خوب ، سومین ظرفیت مهم.
Khondovtsy ، در حال توسعه یک متقاطع خلبان معمولی ، دو پرنده را با یک سنگ کشته و طرفداران خوشحال از اتومبیل های آهنی بزرگ و دوستداران راحتی جاده را کشته است. میوه مهندسی ژنتیک بسیار کنجکاو بود. بنابراین ، برای اولین بار ، ما از آسفالت حرکت می کنیم تا بلافاصله اطمینان دهیم که او جایی در پمپاس ندارد ، و ما به طور مشهور روی برفی می رویم ، سپس بر روی یک شیب خاک رس ذوب شده صعود می کنیم ، و شاید شوک های آن زمین یخ زده به شما یادآوری می کند که این یک SUV در ظاهر در واقع ، یک ماشین است!
این همیشه باید به یاد داشته باشید ، زیرا فرود عمودی است و دید عینک و آینه ها واقعاً خارج از جاده است. فضای داخلی بسیار مطبوع و سبک است ، همچنین عاری از سبک و راحتی نیست. در اینجا می توانید زندگی کنید: بسیاری از قفسه ها ، کابینت ها ، کشو ها ، جام ها. همه چیز کاملاً اسباب بازی ، به راحتی شستشو و نوعی جعلی است.

آیا آن سرباز که آرزو نمی کند ژنرال شود؟ سپس SUV که Land Cruiser آرزو نمی کند به دنیا بیاید بد است! یا مانند

فضای داخلی هوا و سبک است ، مانند یک بالکن لعاب

داشبورد برای چنین ماشین چشمگیر با ادعای تصویر SUV بسیار بازیگوش است. حال اگر فلش از چدن ریخته می شد ، و شماره گیری ها از یک تکه تیتانیوم آسیاب می شدند! با اطمینان حرکت در این صفحه کلید در حال حرکت ، انتخاب کننده انتقال اتوماتیک آموزنده شبیه یک جوی استیک نیست
این مواد در پنج مورد ما ساده ترین هستند: شما منتظر لذت های لمسی از کابین خلبان خلبان نیستید. علاوه بر این ، در مورد بی نظمی ها ، تمام این شورش های پلاستیکی تخیل و حتی نوسانات جوانتر CR-V بسیار محکم تر است ، اما فقط کمتر است. در هر پوشش ، به جز حتی آسفالت ، سیستم تعلیق خود را به بهترین وجه برای کراس اوور نشان نمی دهد ، و مشخصات برجستگی ها را تکرار می کند و هر یک از دست اندازهای بزرگ را با برچسب های عمودی همراه می کند. اگر سعی می کنید به طرز تهاجمی حرکت کنید ، مانند یک سوبارو ، مناطق شکسته را با سرعت زیاد طوفان کنید ، سپس در حفره های بزرگ تعلیق به شدت و بی رحمانه سوراخ می شود. این برای همیشه تمایل به سوار شدن سریع بر روی برآمدگی ها را نشان می دهد.
بله ، و برای آن خلبان؟ البته که نه. کراس اوور هوندا برای زندگی در جاده حلقه مسکو مفید است. واکنش های نرم به فرمان و یک دستگاه آهسته ، عاری از عملکرد کنترل دستی ، با این نتیجه گیری تکرار می شوند. این موتور همچنین در درجه اول با سرعت شهری خوب است: یک 3.5 لیتری شش به راننده خلبان اجازه نمی دهد هنگام رسیدن به بزرگراه پر سرعت سریع سرعت یابد.
یک ماشین شهری برای یک زندگی بزرگ خانواده ، که در آن زمان برای انواع پیک نیک وجود دارد و مکانی برای رویاهای ماجراهای ، سفر ، غلبه و پیروزی ها وجود دارد.

   
برای یک متقاطع بزرگ 3.5 لیتری با گیربکس اتوماتیک ، فروشندگان از 1،471،000 روبل کاملاً معقول درخواست می کنند. این پایه در حال حاضر همه چیز مورد نیاز شما را دارد ، اما اگر 256،000 روبل دیگر را در بالا پرداخت کنید ، می توانید عناصر لوکس مانند فضای داخلی چرمی با درایوهای برقی ، دریچه ، دوربین نمای عقب ، یک سیستم موسیقی پیشرفته تر اضافه کنید. نمایندگی ها همچنین یک خط تنظیم خارجی را اضافه می کنند که یک دستگاه وحشیگری خارج از جاده را اضافه می کنند. انتخاب واحدهای برق و انتقال ارائه نشده است
 
مزدا CX-7
به مدت دو سال فروش ، شبح سریع Mazda CX-7 کمی آشنا شد ، اما یک ماشین واقعاً زیبا نمی تواند منسوخ شود ، به خصوص که این فرم با محتوا متفاوت نیست. با نگاهی به بدن گوه ، بلافاصله پاک می شود که ماشین سریع ، زیرک و در عین حال دوستانه به عنوان یک دلفین است.
کفایت معقول را می توان به طور خلاصه به طور خلاصه توصیف کرد. در اینجا همه چیز با پدرانتی شگفت انگیز طراحی شده است ، یک سبک وجود دارد ، اما هیچ زیاده روی وجود ندارد ، همه چیز سختگیرانه و کاربردی است. به جای یک مانیتور کریستال مایع شیک ، یک حفره باریک با حداقل اطلاعات ، درست زیر اتلاف دکمه های کنترل صوتی. این بررسی فقط توسط قفسه های ضخیم با پنجره های مثلثی محدود است ، آینه ها عالی ، بزرگ و صحیح هستند. در مقایسه با رقبا ، مسافران عقب در اینجا شلوغ هستند ، تنه کوچک است و تبدیل سالن به خصوص امکان پذیر نخواهد بود.
از آنجا که سازنده سعی نمی کند به ما اجازه دهد گرد و غبار در چشم ها و رشوه با چیزهای کوچک دلپذیر به ما اجازه دهد ، این بدان معنی است که ما ترجیح می دهیم تست های سورتمه ای را شروع کنیم! اولین چیزی که شما بلافاصله به چرخ CX-7 توجه می کنید ، پاسخگویی و اطاعت شگفت انگیز از شگفت انگیز برای کراس اوور سبک نیست. این ماشین به وضوح در حال رانندگی است ، شما به معنای واقعی کلمه ماشین را با انگشتان خود رانندگی می کنید ، بنابراین اطلاعاتی که از فرمان حاصل می شود طبیعی و قابل درک است.

به منظور رانندگی یک مزدا CX-7 ، نیازی به عادت به ماشین ندارید ، به معنای واقعی کلمه یک ساعت بعد به طور ارگانیک هر چرخ چرخشی ، چرخش فرمان و خشک کردن توربوشارژ را احساس خواهید کرد

روحیه ورزشی در هر خط ، فقط آنچه برای فرمان درایو ، پدال ها و منظره های عالی از جاده با هر کیفیت نیاز دارید

دستگاه ها کاملاً کاربردی هستند و روی عینک های جداگانه قرار می گیرند ، بنابراین با مسافران عقب کمتر از ماشین های اتوماتیک در اتومبیل های مزدا استفاده می کنند ، با سرعت کمتری دارند ، اما مکانیک های جایگزین پیشنهاد نمی شوند
موتور توربو شتاب خلق و خوی را می بخشد ، که روشن می شود مگر اینکه دستگاه اتوماتیک کامل نباشد. اما فلسفه کلی یک راننده سریع پس از گذشت اولین کیلومتر ، وارد جریان خون می شود. سیستم تعلیق بسیار متراکم است ، اطلاعات مربوط به هر فسیل به بدن منتقل می شود ، و این یک کمبود یا کمبود نیست ، اما برعکس ، شوری ورزشی یک شاسی عالی است. شدت انرژی با شکوه است ، هرگونه بی نظمی به وضوح ، بدون نوسانات غیر ضروری ، خرابی و ساخت. در اینجا موتور قدرتمندتر خواهد بود ، به طوری که می توان آن را به طور کامل با پتانسیل راننده آشکار کرد ، با این وجود ، قلب تغییر شکل یافته از نمایندگان اتومبیل به وضوح در حد مجاز کار می کند.
در حال حاضر سوراخ معمول عایق صوتی ماشین مزدا یا به اصطلاح عدم حضور آن. صحبت کردن در حال حرکت دشوار است ، همه چیز شنیده می شود: لاستیک ، سنگ ، باد ، موتور هر یک از رقبا در این مرحله با حاشیه بزرگی از CX-7 پیشی می گیرد. به هر حال ، فضای داخلی بسیار با کیفیت و تقریباً عاری از خزنده ها و گلدان های پلاستیکی مونتاژ می شود.
آغازگر را می توان به همان اندازه آسفالت اسپری کرد ، نکته اصلی این نیست که فراموش کردن جاده بسیار متوسط \u200b\u200bاست و آسیب های پلاستیکی آسیب دیده ساده است. سیستم تثبیت فقط به 40 کیلومتر در ساعت قطع می شود ، که کاملاً منطقی است ، اما زندگی را با درایورهای فعال در خاکهای لغزنده خراب می کند ، تازه با یک لغزش شروع به حرکت می کند ، زیرا دستگاه متوقف می شود تا استناد کند.
 
مزدا به طور سنتی انتخابی از تنها دو مجموعه ثابت به علاوه دریچه را ارائه می دهد. به نظر ما ، تور بودجه برای 1،409،000 روبل حتی ترجیح تر است: سالن پارچه بهتر از پوست بدن را برطرف می کند. نسخه ورزشی برای 1،527،000 روبل. این فقط سیستم صوتی Bose را برای 9 بلندگو خوشحال می کند و به نظر می رسد قانع کننده تر از استاندارد است. واحد برق در تمام سطوح تر و تمیز تنها یک موتور 2.3 لیتری توربو که از 6th کار می کند امکان پذیر است. انتقال خودکار
 
نیسان مورانو
اگر Nissan Murano نسل اول نوعی انقلاب بود ، یک بشقاب پرنده که حتی ناپایدار ترین رهگذران را برای چرخاندن گردن خود ایجاد می کند ، سپس نسل دوم ، دیگر هیچ تصمیم جدید طراحی نمی کند. ژاپنی ها دیگر مجبور نیستند در نگاه اول روی عشق حساب کنند ، به این معنی که باید چیزی جدی تر ذخیره شود.
هر جزئیات داخلی تمایل به کلاس حق بیمه را نشان می دهد ، و اتحاد قابل ردیابی با Infiniti فقط این پایان نامه را تأیید می کند. اگرچه کیفیت هر جزئیات به تأیید خاصی احتیاج ندارد ، اما همه چیز را می توان با دستان خود احساس کرد. کاشت بلافاصله به روشی آرام تنظیم می شود ، بدون تماس با جامعه ، تحمیل یا پاتوس بیش از حد ، همه چیز گران ، جامد و خنثی است. نه دختران و نه پسران. هم زن و مرد. نیسان به همان روش ، با آرامش سوار می شود. کابینت آرامش روی چرخ ها.
حرکت ماشین به طرز شگفت آور نرم ، گربه ، برای زمان ما بسیار نادر است. به خاطر چنین صافی متعادل از دوره و عایق صوتی خسته ، می توان قربانی و کنترل کرد ، و در واقع ارزش ها و شادی های کاملاً متفاوت در خط مقدم قرار می گیرد. شخصیت نوردیک متقاطع به هیچ وجه به نژادها پیکربندی نمی کند و بنابراین یک سواری مرتب را تشویق می کند.

در زمانی که پلیس راهنمایی و رانندگی آجیل را پیچ می کند و به طرز گسترده ای از مجوز هر راننده در آینده محروم می شود ، ماشین های آرام با قیمت ویژه خریداری می شوند

فضای داخلی با کیفیت بسیار بالا و بدون نقص ارگونومیک ساخته شده است ، به جز اینکه صندلی ها خیلی راحت نیستند

به نظر می رسد که همان چاه های مزدا ، و این ورزش هیچ ارتباطی با آن ندارد! محتوای اطلاعاتی دستگاه ها نیز برای مسافران عقب و کنترل آب و هوا در ارتفاع نیست و صندلی ها توسط یک متغیر رشته ای با شش موقعیت ثابت به سرعت و به آرامی گرم می شوند
شما می توانید از پیاده روی در چاله ها یا کمی شتاب در آنها لذت ببرید. یک رویکرد هوشمندانه! ثبات نرخ ارز نیز در صدر قرار دارد: نه باد جانبی ، و نه رودخانه ها توسط مورانو از مسیر پادشاهی آرام و عدم وجود کامل نیاز به شکستن در جایی و اثبات چیزی به زمین نشوند. دید عالی ، آینه های بزرگ خارج از جاده ، بسیار راحت ، سبک و دوستانه. پاسخ به فشار دادن پدال شتاب دهنده نرم ، اما سریع است ، و شتاب قابل اطمینان است و حتی: واریتور غیرقابل قبول باعث می شود بهترین دستگاه در آزمایش ما بهترین انتقال باشد! بله ، و یک قلب آتشین شش سیلندر سخاوتمندانه همه 249 اسب خود را هرگونه شتاب لذت بخش می کند.
توانایی صلیب هندسی خوب و افزایش ترخیص جاده ای از جاده ها برای خارج از جاده ، که افزایش یافته است. نیسان با اطمینان از میان مزارع ترک خورده حرکت می کند ، و ذهن الکترونیکی همه جا در محور و عبور از مناطق پیچیده تداخل ندارد.
Складывается впечатление, что инженеры хотели как можно дальше развести Nissan Murano и Infiniti FX, чтобы тем самым удовлетворить запросы наибольшего числа потенциальных клиентов.
 
Цены низкими не назовешь даже в базовой комплектации Nissan Murano оценивается минимум в 1 799 000 руб. Правда, комплектация очень богатая, в ней уже есть все необходимое, за исключением памяти сидений, дистанционного ключа, DVD-проигрывателя, оригинальных дисков и еще нескольких мелочей. Если же добить сумму до 1 961 600 руб., на выходе получится автомобиль со всеми возможными опциями. Вариантов выбора моторов или трансмиссий традиционно не предлагается
А вот тормоза, наоборот, достаточно ватные, дозировать усилие непросто: лучше просто не спешить.

خلاصه
Если танцевать от печки, то Cadillac SRX, несмотря на свой преклонный возраст на конвейере, еще может постоять за себя на фоне молодежи. Все-таки столько статуса, весомости и харизмы не дает владение ни одним японцем из нашего обзора. А если не гоняться за литрами и ограничиться более скромным 3,6‑литровым мотором, то и вовсе предложение уникальное. Оставшиеся четыре самурая разделились на два лагеря. Subaru Tribeca и Mazda CX-7 машины для водителя, а Nissan Murano и Honda Pilot для пассажиров.
В первой паре очевидное лидерство за Tribeca, пусть у нее не столь отточенная управляемость, как у Mazda, но Subaru заметно комфортнее, быстрее, и экономичнее! Однако если в вашем регионе беда с хорошими дорогами, то CX-7 со своей непробиваемой подвеской будет вне конкуренции. У второй пары дуэлянтов сыр-бор разгорелся и вовсе зря. Nissan Murano производит гораздо лучшее впечатление как по качеству интерьера, так и по комфорту, к тому же и мотор, и трансмиссия также очень хороши. Однако в Nissan заметно теснее: у него лишь два ряда кресел, да и багажный отсек скромнее.
В заключение хотелось бы сказать, что ни одна из пяти машин не претендует на внедорожные лавры. Максимум, на что способны наши испытуемые, на легкий туризм по укатанным грунтовкам. Нет необходимых защит узлов и агрегатов, углы съезда и заезда легковые, пластиковое оперение уязвимо, а дорожный просвет весьма скромный И неважно, как кроссовер выглядит, похож ли он на полноразмерный внедорожник или темпераментное спортивное купе, в колее от трактора ему делать нечего. Козыри кроссоверов высокая посадка, хороший обзор и хорошая управляемость на хороших дорогах. Внушительная вместительность и крепкий имидж.
ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ МОЧАЛОВ
 

 

منبع: ماشین ها