درایو تست Cadillac SRX از سال 2005 SUV
خدایان آمریکایی
رئیس آمریکایی پاهای خود را در چکمه های کابوی روی میز گذاشت و گفت: برای ساختن ماشین بدتر از BMW X5 نیست. معاون آن موافقت كرد: بله ، فقط با در نظر گرفتن اینكه ما آن را عمدتا در آمریکا تجارت خواهیم كرد. بله ، بله ، ما در بازار خود یک اتومبیل مشابه X5 تجارت خواهیم کرد. " زام ، - اما فراموش نکنید که رهبران فروش در اینجا ژاپنی ها هستند. شما همه چیز را به درستی به دست آوردید ، "زیردستان ایستادند و گفتند:" اما ما آمریکایی هستیم ، بنابراین هر آنچه که صنعت خودرو ما را تشکیل می دهد باید باقی بماند. " بنابراین ، طبق نسخه بسیار بحث برانگیز نیکولای فومنکو ، Cadillac SRX متولد شد. 
TUTTY-FRUTTY. در صنعت خودروسازی آمریکا از هنر پاپ 50-60-همه. و اتومبیل ها مانند نمایشگاه های موزه هستند که منعکس کننده لذت ، تجاوز و هر چیز دیگری که مربوط به الویس پریسلی و گروه های مو است. نکته اصلی زیبایی طراحی بود که اساساً با اروپایی و دیگران متفاوت بود. سپس نتیجه فنی با ساده ترین راه ها حاصل شد. اگر دستگاه باید سریع باشد ، موتور در آن باید 8 لیتر باشد. و مهم نیست که او در هر 100 مایل 35 گالن بخورد. سازنده ، که معمولاً در Motorsport بررسی می شود ، اصلی آن بود. و او همچنین عجیب و غریب است: به طور کلی ، رانندگان به طور کلی در یک خط مستقیم قرار می گیرند. خریدار محلی راحتی می خواست. و او آن را دریافت کرد. اگر ماشین آمریکایی در شرایط اسلالوم کوچک قرار بگیرد ، همه ما می دانیم که چگونه به پایان می رسد. شما به سمت چپ می چرخید - ماشین در سمت چپ قرار دارد. بعد از آن به سمت راست برگشتید ، سپس دوباره به سمت چپ ، دوباره
یک بار به راست ... و ماشین هنوز آنجا بود که شما آن را با اولین حرکت فرستادید. او همچنان به دنبال شما دو بازگشت. بدن به طور جداگانه از فرمان با رول های عظیم حرکت می کند. پاسخ چمبرلین. از آن زمان ، خیلی تغییر کرده است. کشتی های نوسان بزرگ از آنجا دور می شوند - شما برنخواهید. اما خاطره آنها نه تنها در قلب ما ، بلکه در مغز کارمندان دفاتر طراحی کارخانه نیز حفظ شد. طراحی Ji-um به نام Cadillac SRX شبیه به پاسخ بلشویک به چمبرلین بود. آه ، آنها X5 در آنجا دارند. بله ، ما می توانیم این X5 را مانند اسلحه بافته کنیم. و خرد شد SRX ساخته شده است. من ایده ایجاد SRX را به شرح زیر تدوین می کنم: برخی
بچه ها ناشناخته بودند و برای آنها مخصوصاً این آهنگ را می خوانیم. در نتیجه ، آقا 58 ساله ، که با مشکل زیادی یک امپراطوری از هشت فروشگاه ساخته است ، که در آن هشت فروشنده و یک کار حسابدار ، سرانجام می توانند رویای خود را از یک ماشین لوکس تحقق بخشند. و بنابراین من آن را برای یک درایو تست شگفت انگیز می گیرم. من در را باز میکنم. درب کاملاً آمریکایی. اصلاً به عنوان مثلاً در BMW X5 نیست. در آنجا درب در همه چیز سنگین است ، از جمله در یک دسته ، که با وزن فلز ، دقت اروپایی و پدران آلمانی ریخته می شود. در SRX ، مانند بقیه اتومبیل های فعلی آمریکایی ، درب خود سنگین است ، پر از انواع زباله ها در مقادیر زیادی است ، اما دسته از مقداری فلز پنی ساخته شده است. هنوز هیچ اتفاقی نیفتاده است ، ماشین جدید است ، اما در حال حاضر حس زباله وجود دارد. ترس واقعی است: اگر من یک دست دست داشته باشم ، کنار می رود.
یک دریچه شیشه ای در کل طول ماشین امتداد دارد. ملاحظات مربوط به عملکرد دریچه (به راحتی در مورد سافاری برای شلیک حیوانات از فتوسژها) با ترس از ایمنی آن در شرایط توسعه متراکم شهری با هم همپوشانی دارند. وقتی خود را در داخل ماشین پیدا کردید ، می فهمید که این کار تحت شعار انجام شده است و همه ما در مورد این اروپا می دانیم. با توجه به زهد اروپایی قابل توجه است. SRX تجهیزات پلاستیکی معروف را که همیشه در ماشین های آمریکایی فراوان است ، ندارد: جیب ها ، غرفه های همبرگر ، دارندگان فنجان Coca-Cola ، Monetnitsa ، Keyroot ، Ouresasts ... گاهی اوقات تعجب می کنید که چقدر باید در سالن Bespectacled باشد ، نوشیدن و سوزش. همه چیز در اینجا متفاوت است.
برداشت پدیده باعث ایجاد یک اژدر خشک می شود. وقتی چنین تابلویی از دستگاه ها را می بینید ، می فهمید که این ماشین حداقل یک برادر کوچکتر خداست. او به چیزی احتیاج ندارد. تمام اطلاعات مربوط به قدرت ، استحکام ، عملکرد سیستم های الکترونیکی ، رایانه و غیره و غیره. - همه اینها از چشمان راننده پنهان است. قرار نیست او چیزی در مورد ماشین بداند. او الهی است. اما در واقع ، این بیشتر یادآور توسعه ضبط های نوار الکترونیک و بهار با چندین کلید کنترل است. چرخش نوری کنسول یک نکته دیگر است. اشاره ای به ورزش. اما در واقع - گواهی تاخیر کادیلاک در طراحی از همان اروپایی ها. BMW دوره ای داشت که آنها کنسول ها را در جمع پنج تیم برتر و سه قطعه پیچیدند. اما این یک کار پوچ بود. و او در BMW پرتاب شد. و آنها GM را برداشتند. در چرخ SRX ، شما بلافاصله دوره های آموزش مبارزه و مبارزه با ارتباط با هومر رانندگی را به یاد می آورید. کاشت بسیار شبیه به چکش است. شما در یک لانه عمیق غرق شده اید. اگر قرار دادن صندلی خود در فضا را تضمین نکنید ، بینی شما قسمت پایین فرمان را لمس می کند. این شرایط به رشد یک شخص بستگی ندارد. شاید این به دلیل استانداردهای امنیتی جدید باشد که به شما امکان می دهد در یک مخزن احساس کنید.
یک دکمه جادویی در زیر فرمان SRX یافت می شود. جزئیات بسیار مهمی برای درک پرتره صاحب SRX ، همانطور که جی او را می بیند. از نظر جنرال موتورز ، آمریکایی شخص بزرگی است. بنابراین ، ورودی و خروج آن از ماشین یک شغل دشوار است. اول از همه ، او باید پاهای کوتاه و کوتاه خود را بالا ببرد. سپس ، به نوعی ، برای اینکه Puzo-Zade خود را تحت فشار McDonalds قرار دهد (این یک کل برای مخاطبان هدف است). در یک کلام ، برخی از پشت فرمان برای برخی دشوار است و به دلیل آن سقوط می کنند. و سپس مکانیسم خارق العاده جی ام ، که حرکات هماهنگ صندلی ها ، فرمان و گره پدال را کنترل می کند ، شروع به عمل می کند. ارزش آن را دارد که احتراق را خاموش کنید ، زیرا بلافاصله شروع به حرکت در جهات مختلف می کند تا بتوانید با حداکثر راحتی خودرو را ترک کنید. این سیستم صرف نظر از ابعاد فعلی راننده عمل می کند. خواه او مرد یک مرکز یا یک مرد 40 باشد. ولی 
سیستم تغییر رایانه در استحکام تعلیق به شما امکان می دهد بدون خطر در جاده های روسی بدون خطر در ساعت اول قبل از مرگ خسته شوید. بسیار ممکن است من واقعاً موتورهای آمریکایی را دوست دارم. آنها طولانی ، الاستیک هستند. و از پایین به بالا ویژگی های قدرت یکنواخت دارند. موتور Northstar 4.6 بسیار زیبا است. صاف اما بسیار قدرتمند است. برای مطابقت با او (از نظر شور و شوق) و گیربکس. در حالت Testronic ، می توانید موتور را تا 8500 چرخش بپیچید و به دنده دوم یا سوم تغییر نمی یابد. و عالی است اما یک اشکال دیگر وجود دارد. اگر شما یک Centaur نیستید که با ماشین خود بزرگ شده اید ، درک این مسئله برای شما دشوار خواهد بود. ما باید به صفحه نمایش به لاستیک در چشم ها و کولیک موجود در معده بپردازیم تا شکل یک مورچه را ببینیم.
دکمه را روی سقف ، بالای آینه نمای عقب پیدا کردم. واضح است که هیچ کس به طور جدی فرض نکرده است ، گویی که از یک سرایدار استفاده می کنند. قابل درک است این دستگاه برای سفرهای طولانی در شرایط آب و هوایی جانبی طراحی نشده است. حداکثر آن فاصله ای از خانه در بورلی-هیلز -2 تا نزدیکترین سوپر مارکت است. فقط در هوای آفتابی حرکت کنید - باید در دفترچه عامل این ماشین نوشته شود. اما شما هرگز نمی دانید چه چیزی.
اگر من نقاشی ها را همگرا کنم ، خیلی زیاد نیست. زندگی ، طبق معمول ، روشن تر است. برای به دست آوردن تصاویر خوب ، به درخواست عکاسان ، من سعی کردم یک ماشین را در یک مسیر برفی با قطعات یخ بچرخانم. بعد از 10 دقیقه تمرین ، کنترل کننده الکترونیکی موتور را خاموش کرد. کتیبه روی صفحه نمایش من را شوکه کرد. یخ ممکن است ، در آنجا نوشته شده است. البته من این را نمی دانستم. و دیدن هر چیزی دشوار بود. برف از آسمان افتاد به طوری که هیچ یک از هواپیمای منفرد نمی تواند از Vnukovo بیرون بیاید. پس از تجزیه و تحلیل خطرات ، کامپیوتر تصمیم گرفت به راننده هشدار دهد. اما او مستقیماً در مورد آنها صحبت نکرد. شاید یخ ، - رایانه پس از یک فکر طولانی تصمیم گرفت. اگرچه نمی توان 100 درصد بحث کرد. در لس آنجلس ما به ندرت اتفاق می افتد. 
من نمی دانم که چگونه الگوریتم عملکرد سیستم های الکترونیکی کمکی فرض شده است - به عنوان مثال ، سیستم ثبات نرخ نرخ ارز استیک. اما اینگونه معلوم شد: شما می توانید یک ماشین را در هر مکانی بدون مقاومت از طرف او ارسال کنید. کنترل کشش 2 ثانیه در زندگی یک راننده بازی می کند. یعنی با کنترل کشش ، دستگاه به مدت 10 بر روی گوش ها قرار می گیرد و با شامل 8 ثانیه. کمان کم به مهندسان. سیستم ABS به همان روشی کار می کند که در مدل جیپ چروکی پایونر سال 1987 کار کرد. با همان سرعت ، با همان صدا و همان سرسختی. کادیلاک بودن دشوار است. در محل کارفرمایان جنرال موتورز ، من کاملاً روی انتشار هیولاهای بزرگ A La Escalade تمرکز می کنم. اتومبیل هایی که با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در آن احساس می کنند که دقیقاً در یک دقیقه خواهیم مرد. اما با سرعت 60 کیلومتر در ساعت نرم خواهد بود ، مانند یک مدل ویبراتور ارزان قیمت برای یک کاربر تازه کار. به طوری که در این ماشین ، دارندگان جام در همه جا خزیدند تا کامپیوتر همیشه مزخرفات مختلفی بنویسد ، به طوری که در داخل یک دیسکو با ده ستون و صفحه نمایش DVD وجود دارد.
و من اتومبیل هایی مانند SRX خواهم ساخت ، من به برخی از تولید کنندگان آسیایی می دهم.
متن Nikolay Fomenko ، عکس آندری دانیلوف
Cadillac SRX
موتور بنزینی V8 ، با فازهای متغیر توزیع گاز.
حجم کار (مکعب مکعب) 4572
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 325 در 6400
لحظه (NM در دور در دقیقه) 427 در 4400
درایو دائمی کامل است
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک ، با امکان انتخاب دستی چرخ دنده ها
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4950/1844/1722
پایه چرخ (میلی متر) 2957
مجهز به جرم (کیلوگرم) 2015
حداقل ترخیص جاده (میلی متر) 208
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 240
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.2
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 14.7/11.8
هزینه 71000 دلار
فوربس: اگرچه من در طول درایو تست سیستم ناوبری SRX را خیلی سخت نمی لرزیدم ، اما قبلاً مشخص بود که این کارت به اندازه سایر اتومبیل ها تفصیل ندارد. به عنوان مثال ، در Lincoln Aviator من ، این نام در نقشه و خیابان من در جرسی و خیابان های مجاور نیز برجسته شده است. و در SRX ، فقط طرح های خیابان ها روی صفحه نمایش ظاهر می شوند ، اما نام آنها نیست. Automobile: در ویدیوی تبلیغاتی Cadillac ، راننده در سکوت کامل روی SRX حرکت می کند تا اینکه متوقف شود و صدا با ماشین روبرو شود. اگرچه این یک کشش کوچک است ، SRX واقعاً نمایشگاه خودروهای دسته وسایل نقلیه ابزار ورزشی را نشان می دهد. او تقریباً در هر شرکتی می تواند در برابر خودش بایستد. در مقایسه با ویژگی های بیرونی عالی و پویا عالی ، طراحی و کیفیت مواد موجود در داخل کابین ناامید کننده است.
Car & Driver: با وجود سوار و مدیریت تقریباً عالی ، SRX یک ماشین اسپرت نیست. به خصوص هنگام مسافرت در اطراف شهر ، احساس می کنید چقدر سنگین ، متراکم و گوشتی است. این اولین اتومبیل از گروه SUV است که کادیلاک برای خودش انجام داد. و با وجود رطوبت خاصی ، SRX ظرافت و فضیلت های بی شماری را به خود جلب می کند. مهمتر از همه ، این احساس که واقعاً یک ماشین گران قیمت است. مجله تجاری: Cadillac SRX شبیه یک تکه گرانیت است که به جای ساخت و ساز به دست یک مجسمه ساز آوانگارد افتاد. و از بلوک سنگین که قرار بود در پایه و اساس برخی از یادبودها قرار داشته باشد
طرح ها ، مجسمه ای به سبک هایتک بوجود آمد. یا ، بلکه ، یک اثر معماری که قرار است ورودی موزه هنرهای مدرن را تزئین کند. برای ... عمداً بی ادب و تیز ، اما به دلایلی به سبک جدید کادیلاکوو جدید ، قدرت واقعی آمریکایی که در روده موتور هشت سیلندر Northstar محصور شده است ، احساس می شود. تمام این سبک فقط یک بسته بندی از قلب قلب زیبا و مهربان است. همه چیز را می توان برای این آب نبات بخشید: و ارزان مانند پلاستیک ، و یک معماری عجیب کنسول مرکزی ، و نه ساکت ترین سالن در کلاس خود. 
gazeta.ru: Cadillac SRX ... برای شیوه رانندگی ذاتی در مدیر شهر عصبی بسیار مناسب است. یعنی از یک طرف ، کاملاً منطقی است که بدون عجله به آن بروید ، به تدریج یکی از وسایل نقلیه اطراف با چراغهای چشمک زن و نان ها ، واضح است ، واضح است: یک شخص هنگام رانندگی برخی از مسائل مهم را حل می کند ، نه به هزینه های هراسی. از طرف دیگر ، منطقی و عجله است ، از یک ردیف به یک ردیف می چرخد \u200b\u200bو جرات راننده را به تصویر می کشد. مردم می فهمند: فقط یک خلق و خوی خوب در Cadillac SRX سلطنت می کند یا راننده با هدف رسیدن به جایی در زمان و دوباره پر شده است ، شما نباید مداخله کنید. 
در چرخ: Cadillac SRX و خود او ، همانطور که بود ، تلاش می کند تا از لبه های بیرونی تیز بدن پاشیده شود. این تصور که این فریم ها به سختی توده داخلی راحتی و قدرت را مهار می کنند. بنای تاریخی Lifetime Avtor با بازیکن Fanfare به افتخار وجود خود. چه چیز دیگری از کادیلاک انتظار دارد؟ مستعد سنتی برای 92 بنزین (با ناامیدی در صدا)! Cadillac SRX سبک جدید خود را مدیون طراح با ریشه های روسی Kipa Vasenko است. این او بود که در سال 1999 در سال 1999 در سال 1999 در دیترویت ، ماشین مفهومی Cadillac EVOQ را ایجاد و نشان داد. وازنکو دست به SRX داشت. هیچ مشکلی در مورد طراحی متوسط \u200b\u200bوجود نداشت. SRX مجبور شد جسورانه ، بی پروا باشد تا بلافاصله در بخش نسبتاً شلوغ خود ایستادگی کند.
برای اولین بار ، Cadillac SRX از کنترل سواری مغناطیسی (MRC) استفاده می کند. این سیستم به شما امکان می دهد بسته به بار و شرایط جاده ، به طور خودکار ویژگی های تعلیق را تغییر دهید. طبق گفته Car & Driver ، ماشین Cadillac SRX در سال 2004 در رده وسایل نقلیه ورزشی ورزشی به بهترین وجه تبدیل شد. در روسیه ، Cadillac SRX در سال 2003 به طور رسمی در نمایندگی خودرو در سن پترزبورگ معرفی شد.
Cadillac SRX در دو نسخه موجود است: C V شکل شش با ظرفیت 260 اسب بخار. و درایو چرخ عقب ، و همچنین یک چرخ تمام چرخ SRX با موتور V8 (325 اسب بخار). فقط گزینه دوم به اروپا و روسیه و عمدتاً در یک پیکربندی غنی تحویل داده می شود. از جمله امکانات موجود در اختیار راننده: سیستم برای حفظ پایداری پایداری Stabilitrak ، کنترل آب و هوا دو منطقه ، کنترل کروز ، 6 بالش ، چرم+ارسیپلا ، یک سیستم صوتی از بوز با یک تعویض CD و هشت ستون ، یک پارکینگ تنظیم درایو برقی رادار از صندلی و واحد پدال ، دیسک های چرخ آلیاژ.
Cadillac SRX موفق به لیست سیاه مصرف کننده شد. سال گذشته ، نگرانی جنرال موتورز حدود 12 هزار اتومبیل را برای از بین بردن نقص در سیستم ترمز به یاد آورد.
طبق اعلام اداره ایمنی جاده های آمریکای شمالی (NHTSA) ، چندین مورد ثبت شد که سیستم ترمز ضد بلوک (ABC) با تاخیر 1.25 ثانیه آغاز شد. این نقص در اثر خطا در نرم افزار ایجاد شده و فقط در چند ثانیه اول سفر تجلی یافته است. با این وجود ، این نقص موفق به ایجاد یک حادثه شد - صاحب SRX آمریکایی به دیوار گاراژ خودش سقوط کرد. در تجهیزات استاندارد ، SRX دارای یک دریچه معمولی است. به عنوان یک گزینه - یک سقف با درایو الکتریکی فوق العاده View که مساحت آن تقریباً 0.5 متر مربع است. سقف همچنین مجهز به پرده های ضد آفتاب قابل جمع شدن است. یکی دیگر از موارد دیگر در مورد فوق العاده ، دریچه تهویه بیش از تعداد سوم صندلی ها است.
طراح SRX آزادی داخلی نداشت. من به اندازه کافی دیده ام و اکنون خودم را ترسیم کرده ام - این اصل خلاقیت خالق آن است
اگر شما یک مرکزیت نیستید که با ماشین خود بزرگ شده اید ، درک این مسئله برای شما دشوار است که چه نوع برنامه ای را حرکت می دهید
ما از شرکت جنرال موتورز از CIS ، (095) 785-1100 ، برای کمک به سازماندهی فیلمبرداری تشکر می کنیم.
منبع: "Autopilot"
