درایو تست Cadillac SRX از سال 2005 SUV

مسیر با یک آقا

Cadillac SRX
اولین بازی Cadillaca-SRX در زمستان 2003 در نمایندگی اتومبیل دیترویت برگزار شد.
جسد یک واگن ایستگاه پنج منظوره است. موتورها: بنزین V شکل هشت 4.6 لیتر ، 235 کیلو وات/320 لیتر. با. و V شکل شش 3.6 لیتر ، 191 کیلو وات/260 لیتر. با. گیربکس یک پنجه اتوماتیک است که به همه چرخ ها رانندگی می کند.
آنها قصد دارند از ابتدای سال 2004 ماشین را در روسیه بفروشند.

ما در پایان سال گذشته در خط مشی خودکار Dmitrov با All -Wheel Drive Cadillac SRX ملاقات کردیم. وی در آنجا آزمایش های صدور گواهینامه را برای رعایت استانداردهای روسیه گذراند. به نظر می رسد ، آمریکایی ها (به جز توزیع چراغهای جلو لامپ) در اندامهای خانگی که به ماشین اجازه کار می دهند ، چه شکی می تواند شک کند؟ شاید با سمیت گازهای اگزوز ، با یک منفعل یا خدای ناکرده ، با ایمنی فعال ، یک آشفتگی؟
در آینه های بیرونی کادیلاک ، کتیبه اسکریپت عربی هشدار می دهد که اشیاء موجود در آنها نزدیکتر از آنچه به نظر می رسد است. اگر این خودرو در امارات متحده عربی خریداری شود ، احتمالاً ، تولید کننده اطمینان حاصل کرده است که همه چیز در بالاترین سطح است؟ در غیر این صورت ، شما نمی توانید تقاضای جدید کادیلاک را در یکی از ثروتمندترین کشورهای جهان مشاهده کنید. اما روسیه مشخصات خاص خود را دارد - برای احساس آن ، کادوی جدید چرخ های هجده اینچ از مرکز آزمایش منطقه مسکو را اتو کرد.
در انصاف ، توجه داشته باشم که Cadillac SRX اولین ماشین تمام چرخ محرک شرکت نیست. قبل از او ، تقریباً ده سال پیش ، نور مدل اسکلید را دید. اما او بیشتر از توسعه مستقل کادیلاک ، شورولت تاهو لباس پوشیده بود. اکنون قلب مصرف کنندگان باید مدل های SRX را که از ابتدا طراحی شده است ، فتح کند.
قطار و الماس
اگر گذشته را بچرخانید ، سدان های این شرکت در حافظه قرار می گیرند: Eldorado توانا و CTS Squat. این واقعیت که اکنون کادیلاک قبل از ما سایه شک و تردید ایجاد نمی کند - شما فقط باید با این نماد معروف به مشبک رادیاتور کروم جذاب نگاه کنید. اما در پروفایل SRX هیچ ارتباطی با پیشینیان خود ندارد: نسبت ها متفاوت است ، از جاده بدن با سانتیمتر خوب بیست از هم جدا می شود. در اینجا یک استرن مشخصه واگن ایستگاه اضافه کنید.
هنگامی که او درب عظیم را باز کرد و به سالن نگاه کرد ، او به طور غیر ارادی پاکیزگی کفش های خود را با پوشش کف مقایسه کرد: بله ، در چنین اتومبیل شما نمی توانید در آنچه یک ماشین بنشینید. یک جفت سکته مغزی با یک برس کفش ، و من احساس اطمینان بیشتری کردم.
این سالن با مواد سیاه از جمله پانل ابزار به پایان رسیده است. شدت و افتخار عناصر طراحی داخلی داخلی ، همانطور که به نظر عجیب به نظر نمی رسد ، الهام بخش تصویر یک آقا در یک روکش چاه است. اما فراوانی لک ها و اعداد موجود در سرعت سنج در ابتدا باعث تحریک می شود: به نظر می رسید خواندن خوانش های موجود در حال حرکت دشوار خواهد بود. اما پس از آن این سوزش گذشت. به نظر می رسد که تعداد و بخش های بی شماری از شماره گیری نقش الماس های کوچک را تزئین می کند که رولکس گران قیمت را تزئین می کند. آنها هستند - و این همه را می گوید. کمبود مدیر کادیلاک به جایی که سرعت سنج در حال حاضر در آن قرار دارد توجه کنید. او فقط در یک ماشین گران قیمت با سرعتی که لازم می داند سوار می شود.
قطر نسبتاً بزرگ فرمان فقط با تمایل تنظیم می شود. عدم تنظیم دوم برای محرک الکتریکی حرکت طولی گره پدال جبران می شود. در سمت چپ در ستون فرمان ، جوی استیک ، که راننده پدال را به سمت ارتفاع هدایت می کند. عملیات باقیمانده درایوهای برقی صندلی را انجام می دهد.
سرانجام شغلی پیدا کردید ، می توانید به جاده ها بروید. جایی که ، اگر در زمین آموزشی نباشد ، فرصتی برای ارزیابی کار معروف کادیلاکو آویز مگنو رید وجود دارد.
برق در برابر عفو
برجسته این سیستم تعلیق منحصر به فرد در یک مایع خاص ، که پر از کمک فنر است. هنگامی که جریان الکتریکی از طریق آن عبور می کند ، ویسکوزیته و در نتیجه ، ویژگی های کمک فنر تغییر می کند. رایانه موفق به مصاحبه با هر یک از کمک های کمک کننده 50 بار در ثانیه و در صورت لزوم ، استحکام آنها را تنظیم می کند.
آسفالت سنگفرش با سرعت 80 کیلومتر در ساعت فقط پوشه لاستیک ها را به سالن منتقل می کند. تمام نوسانات دیگر در آویزها در روده هایشان از بین رفت و افراد موجود در کابین را آزار نمی داد. هنگام عبور با سرعت زیاد ، هنگامی که بدنه هر دستگاه دیگری با چنین مرکز ثقل بلند چرخانده می شود ، Cadillac SRX غیرقابل توصیف باقی می ماند. در جاده های دارای امواج عرضی با هر سرعتی (و گاهی اوقات به 150 می رسید) ، کادیلاک جدید کوچکترین تمایل به چرخش بدن را نشان نمی داد که مشخصه بسیاری از اتومبیل های آمریکایی است. بنابراین ، کمک فنرها جریان صحیح و به موقع را دریافت کردند که اجازه نمی داد چشمه های قدرتمند بدن را به سمت بالا و پایین شلیک کنند.
او با آزمایش تعلیق ، در جاده دینامومتری حرکت کرد. من می خواستم صدای موتور 320 اسب بخار را با حداکثر سرعت بشنوم. به هر حال ، قلب خودرو موتور هشت سیلندر خانواده Northstar با حجم 4.6 لیتر است که توسط میلیون ها کیلومتر اثبات شده است. در اینجا یکی از حقایقی است که قابلیت اطمینان افسانه ای آن را تأیید می کند: موتور می تواند مدتی بدون مایع در سیستم خنک کننده کار کند. در همان زمان ، بخشی از سیلندرها به طور متناوب از گردش کار خارج می شوند و توسط بنزین تزریق شده خنک می شوند. بنابراین ، اگرچه با هزینه از دست دادن برق ، زنده ماندن وسیله نقلیه تضمین می شود: شما می توانید بدون ترس از جابجایی موتور به ایستگاه خدمات برسید.
هنگام رانندگی به دانیما ، سعی کردم برنامه ها را به صورت دستی تغییر دهم. یک اتوماتیک پنج قطعه کنترل شده توسط الکترونیک این امکان را فراهم می کند. با این حال ، در حالت کاملاً اتوماتیک ، کار جعبه آنقدر صاف و مورد احترام است که دیگر به استفاده از کتابچه راهنمای کاربر بازگردانده نشده است.
SRX با اطمینان و غیرقابل تحمل شتاب می گیرد. پس از سه نقل و انتقالات به سختی قابل درک ، هنگامی که هر بار فلش سنج سنج به طور مرتب به شماره 65 (6500 دور در دقیقه) تعظیم می کرد ، او به پراکندگی داش در مقیاس سرعت سنج نگاه کرد: فلش در مارک 200. او بیشتر تسریع نکرد. وی معتقد بود که در شرایط عادی جاده (بدون برف) ، Cadillac SRX بدون فشار ، به 240 گذرنامه خواهد رسید. از این گذشته ، او دویست گلزنی کرد ، بدون اینکه حتی زحمت بکشد تا دنده پنجم را بچسباند.
نه یک دریچه
... و دو کادیلاک دارای دو است. یکی ، تقریباً در سراسر سقف ، آسمان را بر روی دو ردیف جلوی صندلی باز می کند. دوم ، کوچکتر - بیش از طرف سوم. به طور کلی ، اگر دکمه های موجود در قسمت خوراک کابین را مشاهده نکنید ، نمی توانید در مورد وجود یک ردیف اضافی حدس بزنید. در پشت درب پنجم به افراد ناآگاه ، یک محفظه چمدان بزرگ را با یک کف یکنواخت باز می کند. اما ارزش دارد که جلوی کفپوش مخملی را به عقب برگردانید و یکی از دکمه های سمت راست را فشار دهید ، زیرا پشت ردیف سوم صندلی ها شروع به ترک زمین می کند. با ایجاد یک حوزه پیچیده ، موقعیتی تقریباً عمودی را می گیرد که می تواند با کمک دکمه دوم تنظیم شود. راستش - ردیف سوم فقط کودکان را به همراه خواهد داشت. زانو در بزرگسالان از چانه ها پشتیبانی می کند. اما آنها مجاری تهویه فردی را در قفسه های عقب عظیم و مجموعه ای از کشو ها و دارندگان فنجان فراهم کردند.
این معلوم شد که کادیلاک است: از یک طرف ، یک آقا در یک روکش در یک قفسه در دنیای بلند ، از سوی دیگر ، یک واگن ایستگاه هفتگی قدرتمند که قادر به غلبه بر نور خارج از جاده است. هزینه مدل جدید در پشت اقیانوس به چهل هزار دلار نمی رسد. قیمت در روسیه هنوز مشخص نشده است. بیا صبرکنیم.

خلاصه
Cadillac SRX
+ خصوصیات سورتمه ای بالا: پویایی ، کنترل و صافی. یک سالن بزرگ برای پنج مسافر ، بیرونی جذاب و داخلی ، تصویر پایدار از برند.
- دسته در پشت بام خیلی نزدیک به سر راننده قرار دارد ، ردیف سوم صندلی ها را نمی توان مناسب نامید.
 
 
سرگئی کلوچکوف. عکس: جورج صدکوف

منبع: مجله "رانندگی"