Cadillac CTS Test Drive Coupe از سال 2011 محفظه

CADILLAC CTS COUPE. او برگشت

CADILLAC CTS COUPE. قیمت: 2 052 000 ص. در فروش: از سال 2011

آخرین کادیلاک با محفظه بدن ، افسانه ای الدورادو بود. شش سال ، شش سال طولانی کادیلاک به ایده کوپه برنگشت. و فقط در سال 2008 یک ماشین مفهومی مبتنی بر CTS بود. این مفهوم باعث طوفانی از احساسات شد و سپس سه سال بعد ، عملاً بدون تغییر ، در اتاقهای نمایش فروشندگان رسمی تحقق یافت

خلبان آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 42 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 23 ساله ، ماشین شخصی - رنو لوگان

مشابه. در FAS ، او واقعاً بسیار شبیه به سدان CTS یک پلتفرم است. با این حال ، در غیر این صورت یک ماشین کاملاً متفاوت است. و به شما اجازه می دهد از همان مشبک رادیاتور ، اپتیک سر یا بال های جلو خجالت بکشید. اینها تنها عناصری هستند که از یک دستگاه به دستگاه دیگر مناسب هستند. کادیلاک با فکر کردن محفظه خود ، به دنبال این بود که نه تنها از دیدگاه فنی ، بلکه از نظر بصری نیز آن را تا حد ممکن پویا کند. در نتیجه ، با همان چرخ دستی به عنوان سدان CTS ، محفظه کوتاه تر و پایین تر است. به خاطر همان سرعت تصویر ، زاویه تمایل شیشه جلو اتومبیل تغییر یافت. و عدم وجود بینایی قفسه مرکزی فقط درک عمومی را تقویت می کند. شما نمی توانید ماشین را در پویایی و از پشت مورد بررسی قرار دهید. فقط زنگ های ذوزنقه لوله های اگزوز واقع در مرکز قسمت پایین سپر ، که ارزش آن را دارند. اما اگر بیشتر به نظر برسید ، می بینید که لوله های اگزوز کمی بیشتر هستند و یک بخش سنتی سنتی دارند و آنچه نمایش داده می شود چیزی غیر از یک سیخ کش است. سیگنال توقف سوم تماشایی به نظر می رسد. به لطف اندازه او به شکل شورون انجام می شود ، نه تنها برای افزایش ایمنی کار می کند (سعی کنید این مورد را مشاهده نکنید) بلکه از نظر ارگانیک نیز در تصویر کلی گوه قرار می گیرد.

او از ظاهر و فضای داخلی ماشین تکرار می کند. با این حال ، پانل ابزارهای کوپه عملاً هیچ تفاوتی با سدان ندارد. در اینجا همه چیز آنجا است. خوب ، یا تقریباً همه چیز. درها همان چیزی است که این دو اتومبیل را متمایز می کند. و این فقط مربوط به کمیت آنها نیست. ما در مورد روش باز کردن آنها صحبت می کنیم. هیچ دسته ای روی درهای محفظه CTS وجود ندارد ، و در خارج و از داخل نیز وجود ندارد. دکمه ها وجود دارد. قسمت بیرونی از طرف معکوس در شکاف پنهان است و برای باز کردن آن ، فقط باید دومی را کمی لمس کنید. داخلی در بالای دسته قرار دارد که پشت آن درب بسته می شود. یعنی هیچ دسته آشنایی در ماشین وجود ندارد و باز کردن و بسته شدن قفل ها کاملاً به برق واگذار شده است. با این حال ، این سؤال بلافاصله پیش می آید: اگر یک برق به طور ناگهانی امتناع کند ، چگونه درب را باز کنیم؟ در این حالت ، کابین درهای باز اضطراری واقع در امتداد آستانه های کف را فراهم می کند. شما برای این کار تند و تیز می کنید و درب باز می شود. اما برای ورود به سالن ، درایو مکانیکی مربوطه در صندوق عقب است که می تواند با یک کلید اضطراری استخراج شده از FOB کلید خودرو باز شود.

به طور کلی ، همه چیز فکر می شود. به هر حال ، اگر همه چیز به ترتیب با برق باشد ، دیگر نیازی به استخراج کلید از جیب نیست. همه چیز و همه چیز در CTS CAPE در حالت دست آزاد کار می کند. که تعجب آور نیست ، زیرا تقریباً همه چیز در ماشین مجهز به درایوهای سروو است. مگر اینکه پشت صندلی های جلو و عقب به صورت دستی تکیه داده شود. اول به منظور پرش مسافران به ردیف دوم. دوم برای افزایش حجم تنه. دومی ، به هر حال ، 298 لیتر است که برای محفظه کاملاً قابل قبول است. درست است ، هیچ استراحت اضافی در ماشین وجود ندارد. و در این صورت شما فقط باید با یک کمپرسور معمولی راضی باشید.

خوب ، چگونه پشت است؟ صادقانه بگویم ، نه در آنجا صعود می کنند ، و از آنجا لذت می برند ، حتی اگر پشت صندلی جلو به گوشه ای نسبتاً بزرگ تکیه دهد. دلیل این امر این است که خود صندلی جلو به اندازه کافی به جلو نمی رود. در نتیجه ، باز شدن به نظر می رسد کوچک است ، و یا کودک یا یک بزرگسال نسبتاً ظریف می تواند بدون مشکل در آن سیگار بکشد. اما این نیمی از حرامزاده است. نشستن بیش از یک ساعت در اینجا بسیار دشوارتر است. نه تنها تقریباً هیچ پا وجود ندارد و آنها باید به صورت مورب کشیده شوند ، بلکه اصلاً جایی از سر نیز وجود ندارد. شما می توانید در مورد قاب شیشه ای یا خود شیشه حتی در یک دست انداز جزئی وصل کنید. به طور کلی ، یک کیپ CTS چهار نفره فقط می تواند کشش نامیده شود.

این ماشین با موتور 3.6 لیتری با ظرفیت 304 لیتر به بازار ما می رود. با. اما درایو می تواند عقب یا کامل باشد. در مورد ما ، ماشین عقب بود. شاید شما نمی توانید بهتر تصور کنید ، به خصوص اگر می خواهید نفرین شوید. و اگرچه این موتور قدرتمندترین آنهایی که در CTS قرار می گیرند ، نیست ، اما به شما امکان می دهد چرخ های عقب را بالا ببرید. درست است ، فقط در صورت خاموش کردن سیستم کنترل کشش. مانند سدان CTS ، سیستم تعلیق CTS در بزرگراه معروف Nürburgring تنظیم شد. ما مجبور نبودیم ماشین را در چنین شرایطی بررسی کنیم. با این حال ، آنچه موفق به درک در جاده های عمومی شد ، کاملاً کافی بود تا درک کند که مهندسان موفق شده اند آن میانه را پیدا کنند که در آن کنترل پذیری ماشین مخالف راحتی نباشد. بله ، CTS آنقدر انعطاف پذیر نیست که شما از این کادیلاک انتظار دارید ، اما آنقدر بی رحمانه نیست که مهره ها را بر روی مهره ها ضرب و شتم کند. بعلاوه ، به لطف فرمان واضح ، راننده به معنای واقعی کلمه در سطح احساسات لمسی احساس می کند. کمتر آموزنده و ترمز نیست. خوب ، پویایی ماشین البته سزاوار ستایش است. در ابتدا از دمپایی ها خارج نمی شود ، اما آن 6.3 ثانیه که توسط ماشین لازم است تا 100 کیلومتر در ساعت را شماره گیری کنند ، بدون توجه به پرواز پرواز می کنند. به عنوان روزی که ما در Cadillac CTS COPE گذراندیم ، بسیار جالب ، بسیار جالب ، بسیار خاص و خاص بود. خوب ، در مورد زیبایی ، پس همه خود را دارند. در هر صورت ، ما نظرات در مورد ظاهر این دستگاه را تقسیم کردیم.

یک داستان کوچک
1967 برای کادیلاک دوره سازی شد. کوپه جدید الدورادو نه تنها درایو چرخ جلو داشت بلکه به شاسی به روز شده نیز ساخته شد. نمونه اولیه این مدل Buick Riviera و Oldsmobile Toronado بود. در زیر کاپوت ، یک موتور 8.2 لیتری با یک توربوشارژر اصلاح شده ، مبدل گشتاور نصب شده در کنار گیربکس سیاره ای ، در زیر کاپوت قرار داده شد. سیستم ترمز ترانزیستور Track Master ظاهر می شود ، که کنترل لغزش را تضمین می کند (آنالوگ کنترل کشش). در بررسی های مجله Cadillac ، آن را راحت ترین و آسان ترین اتومبیل در بین مارک های گران قیمت تولید آلمانی ، انگلیس و آمریکایی نامیده می شود.
 
ما دوست نداریم
در صورت امتناع از الکتریک ، دسته مکانیکی باز کردن درب به صورت مفید خواهد بود. فکر کرده
دکمه پشت صندلی جلو به او اجازه می دهد تا مسافر ردیف دوم را جابجا کند. جالب هست
 
رانندگی
رانندگی دستگاه خوب است ، در حالی که ماشین می تواند به طرز جسورانه جسورانه یا بدون شک مطیع باشد.
   
سالن
به کوچکترین جزئیات و بسیار راحت فکر می کنید ، اما فقط برای راننده و مسافر جلو.
   
راحتی
که جاده دور در امتداد بزرگراه ، که یک مسابقه کوتاه در جایی در یک بزرگراه بسته با راحتی بالا برگزار می شود.
   
امنیت
6 کیسه هوا ، ESP ، ABS.
   
قیمت
این با قیمت رقبا قابل مقایسه است.
 
مزایا و معایب
+ پویایی ، اثربخشی ترمز ، کنترل پذیری ، تعداد سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال. راحتی سیستم صوتی ، کیفیت مواد داخلی
- فرمان چوبی ، کیفیت مونتاژ داخلی
 
مشخصات فنی
ابعاد - 4788x1883x1422 میلی متر
Gasoline Engine ، V6 ، 3564 CM3 ، 304 L.C./6400 min-1 ، 368 nm/3400 min-1
گیربکس - اتوماتیک ، 6 -speed
دینامیک - 241 کیلومتر در ساعت ، 6.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت - 10.9 لیتر در 100 کیلومتر در مخلوط. چرخه
رقبا-BMW 3 سری کوپه ، مرسدس بنز E-Class Coupe
 
نظر ما
Cadillac CTS Coupe بدون شک بسیار جالب است ، هم از نظر طراحی و هم از نظر ویژگی های در حال اجرا ، با این حال ، همانطور که به نظر می رسد ، آینده ای روشن تر در بازار ما نخواهد داشت ، در هر صورت ، مدل به عنوان BMW و مرسدس. بدون شک اقتدار آنها بالاتر است.


نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف

منبع: مجله 5 چرخ [آگوست 2011]