تست درایو Cadillac CTS 2013 - NV سدان

کی میبره؟

چه ماشین سرسخت! سیستم تثبیت مدتهاست که غیرفعال است ، اما تلاش بعدی من برای انجام یک اسکیت زیبا با یک حرکت کامل Cadillac CTS4 به پایان رسید. با مسخره کردن من ، ماشین با آرامش در سایت ایستاد و انتظار داشت که چه چیز دیگری را پیدا کنم
 
و همه چیز کاملاً بی تحرک شروع شد. از ماشین آمریکایی ، من انتظار رانندگی زیادی نداشتم. با این حال ، Cadillac CTS4 جدید یک ماشین روشن بود و نه تنها در خارج. این نه تنها تمایل به آشنایی بهتر او را در من برانگیخت. نسخه درایو چرخ عقب قبلاً در تست ما بود. همه این ماشین را دوست داشتند: کاملاً در اروپایی کنترل می شد ، به وضوح قابل توجه بود ، کمی گرم می شد ، و همچنین با طوفان شتاب می گرفت و البته آهسته می شد ، گویی حفر می شود. تمام این اپیته ها نیز برای نسخه All -Wheel درایو CTS4 کاربرد داشتند. از لحاظ تئوریکی ، چنین دستگاهی ، ceteris paribus ، باید از هیجان پذیرفته شود ، زیرا جرم آن به دلیل سیستم های اضافی که گشتاور را در حدود 100 کیلوگرم توزیع می کند ، افزایش یافته است.
اما حتی با یک زائده به شکل یک مرکز CTS4 بسیار سریع بود. شتاب گذرنامه به صدها نفر 6.7 ثانیه اشغال می کند ، که کمتر از نسبی درایو چرخ عقب ، تا 0.4 ثانیه است. شما می توانید زندگی کنید! افزایش بار در محور جلو خواستار افزایش استحکام سیستم تعلیق شد که منجر به نصب یک تثبیت کننده ضخیم تر جلو شد. چنین جایگزینی در تئوری چرخش کافی را تهدید می کند. با این حال ، در عمل در حالت های عملیاتی معمولی ، این احساس نمی شود. جالب ترین بخش در CTS4 ، البته ، تمام چرخ های چرخ است که به الکترونیک حساس است. طرح All -Wheel Drive همانند سایر مدلهای شرکت مانند STS4 و SRX است. در صورت لزوم ، به محور جلو یا عقب می تواند تا 100 ٪ گشتاور منتقل شود ، اما در حالت حرکت معمول ، بیشتر قدرت به چرخ های عقب 75 ٪ می رود ، اما 25 ٪ به جلو داده می شود. بنابراین ، CTS4 دارای عادات ماشین عقب عقب است. این واقعیت دلیلی برای مقایسه با CTS مدل چرخ عقب خالص بود و باعث عذاب بعدی آن در سایت شد.
با یادآوری اینکه چگونه CTS یکپارچه به نمایش گذاشته شد ، انجام همان آزمایش با CTS4 جالب بود. صادقانه بگویم ، این مانند یک دوئل به نظر می رسید ، که در آن احساس عزت نفس پاداش برنده خواهد بود. تلاش ها یکی پس از دیگری دنبال شد ، اما ماشین فکر نمی کرد تسلیم شود. اگر طبق قوانین ، دوئل کادیلاک قبلاً پیروز شده باشد یا به صورت تصویری بارها و بارها زندگی من را نجات داده است. اما من نمی خواستم او را با پیروزی و حتی بیشتر برای تحقق ضرر خود بگذارم. سرعت بزرگ شده و چرخش های حاد تر راه اندازی شد ، اما نتیجه آن باقی مانده است که همان چهار نفر نمی خواستند با آسفالت شرکت کنند و برای آن با قاطعیت نگه داشته شدند. الکترونیک به طور بی طرفی لحظه ای را روی چرخ ها با بهترین کلاچ پرتاب کرد و آنها را به آسفالت نیش می زدند. هیچ کاری برای انجام دادن وجود ندارد ، من مجبور شدم به کمک خلبانان تست خود تماس بگیرم. البته آنها ماشین را به پهلو قرار داده و آن را به صورت کشویی حمل می کردند. پیشخوان کمک کرد.
اما اگر از دیدگاه خلبان مدنی به این وضعیت نگاه کنید ، تمام این مهارت های مسابقه بی پروا هستند. مثل من. بعید است که یک راننده عاقل که CTS4 را خریداری کرده است ، آن را در معرض چنین آزمایشاتی قرار دهد و نقطه جدایی محور را پیدا کند ، و حتی بیشتر از این رو سعی کنید این کار را در زمستان انجام دهید. یا قبل از ورود به نوبت ، یک پیشخوان را انجام دهید. خوب ، این واقعیت که این خودرو نشان داده است از اعتماد به نفس به یک موجود امن مشترک الهام گرفته شده است. که شاید چیز اصلی باشد.

 
 
 

منبع: مجله موتور [اکتبر 2008]