تست درایو Cadillac CTS 2013 - NV سدان

مهمان از آینده

ناگهان برای بسیاری ، مدل جدید Cadillac به یک همزیستی منحصر به فرد از سنت های آمریکایی و فن آوری های اروپایی تبدیل شده است.
 
این در قرن ما پوشیده شده است
همه چیز بسیار چشمگیر به نظر می رسید. در جایی در اعماق آشیانه سنگی ویران شده ، یک حجاب ضخیم از یک قرن گرد و غبار ، دو بسته روشن از نور زنون روشن شده است. پس از چند ثانیه ، چراغهای عمودی عجیب و غریب از دروازه ساختمان اوایل قرن نوزدهم ظاهر شد ، و سپس غول سفید ظریف خود نیز قایقرانی کرد. این تضاد بسیار بیانگر بود. در برابر پس زمینه ستون های کلاسیک ، یک ماشین غیرمعمول از آینده بیگانه به نظر می رسید.
 
با این وجود ، این سریال ترین دستگاه بود. ممکن است فکر کنید ، طراحان کادیلاک عمداً با گذشته پاره می شوند. برای سه یا چهار سال گذشته ، سازندگان خودروهای یکی از سنتی ترین مارک های محافظه کار ، که همیشه شخصیت پرستیژ ، راحتی ، ثروت بوده اند ، اما مطمئناً طراحی انقلابی نیست ، متوقف نمی شود که جهان را با آنها متحیر کند. تحولات مفهومی. برای یادآوری بید ، ایماد ، ویزن کافی است.
 
جسورانه ، گویی که توسط برش مجسمه ساز آوانگارد کشیده شده است ، لبه های زیر مجموعه های مشخصه V شکل که از سپر ، هود ، درب تنه ، چراغهای عمودی بزرگ همه اینها در CTS سریال تجسم یافته بودند. و هرگز برای کل بیش از تاریخ صد ساله شرکت با چنین ظاهری غیر سازگار و مستقیم تحریک آمیز در برنامه خود نبوده است. اما همانطور که باید به زودی اطمینان حاصل کنم ، نمای بیرونی به هیچ وجه جالب ترین ویژگی کادیلاک جدید نیست.
 
بیداری احساسات
طراحی فناوری آینده نگر ، یک سقف سفت و سخت تاشو با درایو برقی ، یک سیستم دید در شب مادون قرمز ، دوربین های فیلمبرداری به جای آینه های عقب ، نوری نئون ، کنترل صوتی یک سیستم موسیقی دیجیتال به چنین ایده های سنتی مخرب در مورد کادیلاک در سال 1999 یک مفهومی ظاهر شد Willow (EVOQ). نام دستگاه کاملاً با ظاهر تماشایی عجیب و غریب آن و تعداد لذت های الکترونیکی سازگار است (Evoke به معنای Defiant است). و این مفهوم است که می توان نمونه اولیه CTS فعلی را در نظر گرفت.
 
کوچک
صادقانه بگویم ، از ثانیه های اول آشنایی با سالن به نظرم می رسید که با چنین ظاهری مشخصه ، فضای داخلی هنوز تا حدودی روستایی است. بله ، البته ، من کاملاً راحت در یک صندلی وسیع قرار دارم ، که در پوست دو تنی قرار دارد. روی فرمان و دستگیره های درب ، مکانی برای درج های مرتب در زیر درخت وجود داشت. کنترل آب و هوا تقسیم شده وجود دارد. در اینجا سیستم استریو و رایانه روی صفحه زنده شدند.
 
اما صفحه جلوی آن به اندازه Yaguar ، BMW یا Lexus غنی نیست. به طور کلی ، دنج و جادار ، سالن به Saab یادآوری کرد: فقط به فرمان ، در قسمت های مجرای هوا نگاه کنید یا نور پس زمینه را روشن کنید. البته طراحان سعی کردند شباهت خود را کاهش دهند. به عنوان مثال ، آنها CT را به دستگیره های بزرگ کروم منحصر به فرد مجهز کردند. بله ، و پنل جلویی در اینجا به اندازه آستر سوئدی به راننده اعزام نمی شود.
 
   
در آمریکایی ، پشت های ضخیم صندلی ها پاها را برای پاهای مسافران عقب کاهش می دهد
 

با این وجود ، سالن CTS به سختی نمی تواند در روح سنت های آمریکایی پایدار باشد. بله ، و انتظار این امر از یک دستگاه ، که عمدتا توسط متخصصان انگلیسی ، آلمانی و ایتالیایی طراحی شده است ، دشوار است. این امکان وجود دارد ، به همین دلیل فضای زیادی در فضای داخلی وجود ندارد. مکان راننده با روحیه پنج و Treshki ، به شیوه ورزش و کابین خلبان کاملاً طراحی شده است که گویی محکم شخصی را در پشت چرخ می پوشاند. بله ، و در پشت مسافر 185 سانتی متر بلند و بالاتر به نظر می رسد. تا حدودی عجیب از این گذشته ، این تنها کوچکترین خانواده کادی او است. در حقیقت ، از نظر طول و پایه بسیار بزرگ است و پایه Camry ، E-Class ، A6 ، Lexus-GS300 ، Saab-9-5 ، Volvo-S80 را پیشی می گیرد.
 
 
برای دستگیره های درب ، سازندگان از چوب طبیعی و کروم پشیمان نبودند

 
می توانید 6 دیسک را در محفظه سی دی ساخته شده در پنل جلویی بارگیری کنید

با این وجود ، اندازه های خارجی ، که داخلی است ، برای این کادیلاک یک موضوع ثانویه است. نکته اصلی این است که روی صندلی نگه دارید! تحت صدور گواهینامه کارفرمایان فعلی ، آینده اتومبیل های کادی برای یک راننده قمار. بله ، بله ، نه بیشتر! در اینجا آنچه رئیس گروه مدل های سیگما جیم تیلور در این باره گفت: یکی از ویژگی های اساسی اتومبیل های برند ما همیشه راحتی بوده است. اما امروز ما می خواهیم ویژگی های پویا را به کادیلاک اضافه کنیم تا با سدان های ورزشی اروپایی رقابت کنیم.
 
خوب ، اگر چنین است ، من نقش یک آقا جوان ثروتمند را بازی خواهم کرد ، که صحبت کردن در حال حاضر مد است ، یک سبک زندگی فعال نیست.
 
پرنده خوشبختی امروز
کادی برداشت و مرا در راه حمل کرد. من عایق صدا ، راحتی و دید سیستم های آب و هوایی و استریو را دوست داشتم. و ناگهان خلیج! من حتی از عدم حضور کامل یک دستگاه تحمیل کننده آمریکایی پشیمان شدم. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت چرخ جلو راست در یک چاله کوچک در آسفالت افتاد و کادیلاک خیلی سخت بود و با صدای بلند با صدای مشخص پاسخ داد.
 
اینگونه است که ورزشکاران فرانک یا اتومبیل هایی با تعلیق کشته شده رفتار می کنند. کیلومتر شمار کمی بیشتر از 3000 کیلومتر بود ، بنابراین آخرین فرض را رد کردم. اما آیا کادی واقعاً یک ورزشکار است؟
 
در تقاطع ، کمی تندتر از آنچه که باید از چراغ راهنمایی حرکت می کرد. چرخاندن فرمان ، و یک ماشین بزرگ با اطاعت کارت ، نه ، نه ، مرا به خیابان بعدی منتقل کرد. از این رو ، شما انتظار چنین چابکی را برای ظاهر یک غول دست و پا چلفتی ندارید.
 
و در خارج از شهر ، کادی شخصیت مبارزات واقعی خود را نشان داد. به نظر می رسد که این برای هیچ چیز نبوده است که آزمایش کنندگان CTS را در بزرگراه مسابقه ای نوربرگری عذاب دهند. آنها می گویند که آنها به دنبال ایجاد یک دستگاه کنترل بدتر از پنج BMW بودند. به نظر من معلوم شد که با عرض پوزش برای این پنج نفر. این به ویژه با سرعت 170180 کیلومتر در ساعت قابل توجه است. پیشگیری ، سرعت واکنش و در عین حال شدت انرژی و سکوت. این دستگاه به راحتی به یک توده واقعی انرژی تبدیل می شود و آماده است تا در افزایش جاه طلبی های من.
 
چگونه ممکن بود؟ اول از همه ، به لطف تأثیر آشکار اروپا در طراحی دستگاه آمریکایی. موتور 6 سیلندر V شکل کشش (300 نانومتر) توسط گروهی از مهندسان آلمانی به رهبری مارتین فوگلر طراحی شده است. گیربکس 5 سرعته اتوماتیک 5L-40-E-GYDRA-MATH در BMW سری 5 و X5 نصب شده است. قابلیت مدیریت همچنین در یک سیستم تعلیق مستقل اروپایی کار می کند. مبنای بدنه ای بسیار سخت است که با استفاده از فولاد با طول بالا ساخته شده است.
 
حتی کسانی که تجربه کافی ندارند می توانند به راحتی از CTS بالقوه لذت ببرند. در واقع ، در مورد محافظت از ایمنی ABS ، ترمزهای دیسک باشکوه در تمام چرخ ها ، سیستم ضد صندوق و دانش دانش کنترل پایداری کادیلاک کادیلاک کادیلاک را بیان کرد.
  
در دنیای عملی ما
این ماشین به آمریکایی ها ، با وجود لهجه بسیار قابل توجه اروپایی ، جمع آوری CTS در ایالت ها به وضوح موفق شد. البته او نمی داند چگونه ، مانند یک دستگاه زمان وسواس با سه گانه رابرت زمکیس ، برای سفر به گذشته و آینده. اما حتی ، بر خلاف واقعاً موجود در اوایل دهه 80 ، د لوریان ، که در واقع ، قهرمانان فیلم از یک نوار خارق العاده سفر می کنند ، می توانند رقبا را نه تنها از طراحی بیان غیرمعمول خود در تضاد کنند.
 
CTS CAR قدرتمند ، ایمن ، وقف با دست زدن به عالی و کاملاً راحت است. درست است ، آمریکایی ها به سختی اروپایی ها را با خیابان های نزدیک خود به کادی بزرگ عادت می کنند. اما نمایندگی های ما می توانند همه کارها را انجام دهند. اگر فقط به این دلیل باشد که CTS CTS با قیمت 39.900 دلار پر از فناوری های مدرن و نه در همان زمان فروخته می شود. در بین همکلاسی هایی با شش قدرت قدرتمند ، فقط Camri-3.0 (37،400 دلار) و Maxim-QX-3،0 ($ $ 37،400) (37،400 دلار) 39،000 دلار). Peugeot 607 (44 500 دلار) یا SAAB-9-5-2،3T (45،200 دلار) ، شما باید موافقت کنید ، رقبا فقط به طور رسمی به کادیلاک. او همیشه بوده است ، و اکنون او برای کسانی که از این فرصت قدردانی می کنند مانند همه افراد دیگر نیستند ، ماشین باقی مانده است. و امروز می تواند به راحتی در همان زمینه با ماشین های نخبه مانند Lexus-GS300 ، Mercedes-Benz-E320 BMW-530IA ، Jaguar-S-Type-3.0 با قیمت 59.900 دلار ، 66.500 دلار ، 79،000 دلار ، 80.500 دلار بازی کند.
    
رویای آمریکایی برای پول کوچک
صاحب Cadillac-CTS-2،6-V6 را می توان با قیمت 39.900 دلار یافت. برای این پول شما یک سدان چرخ عقب 181 اسب بخار با کیسه های هوا 6 ، یک سیستم استریو با ساب ووفر و 6 بلندگو ، 16- دیسک های اینچ از آلیاژ سبک ، آب و هوای 2 منطقه ای ، کنترل آهنگ ، آینه های تیره ، درایوهای برقی صندلی های جلوی گرم و آینه ها. با 10 هزار دلار بیشتر از یک دستگاه پویاتر با موتور 3.2 لیتری در تجهیزات مشابه. با پرداخت 4635 دلار دیگر ، می توانید ST را با صندلی های چرمی و درج های چوبی در کابین ، یک سیستم تثبیت پویا ، زنون ، نقاشی بدن ظریف تر و چراغ های جلا 17 اینچی آلیاژ سبک سفارش دهید.
 
Cadillac CTS 3.2 (2.6)
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4830x1795x1440
 
شعاع چرخش ، م
5.85
 
حجم محفظه چمدان ، L
430
 
ترخیص جاده ، MM
150
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
230 (223)
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
7.7 (9.3)
 
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
9.0/16.4 (8.3/13.6)
 
 
موتور
 
حجم کار ، SMZ
3175 (2597)
 
قدرت ، L.S. در RPM
218/6000 (181/6000)
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
30.5/3400 (25/3400)
 
قیمت ، یورو
49 900 - 54 535
(2.6 لیتر - از 39 900)
 
الکسی سرگف ، عکس الکساندر سادوونیکوف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [09/03]