تست درایو BYD F3 از سال 2005 Sedan

patties با پر کردن

کمک به چینی ها با کره ای، کدام یک از آنها برای مصرف کننده روسیه بهتر است. استدلال هر دو طرف به سرگئی Voskresensky گوش داد. عکس: کنستانتین Yakubov.
اما کیک سرخ شده، با پیاز، کلم، برنج، سیب زمینی و جواهرات! سقوط، نه، ارزان، ارزان! و به یاد آوردن خانه های مادر مادر یا مادربزرگ مادربزرگ، به طور غیرمستقیم یک قدم به عقب، تنها یک یادآوری دور از آنها است. تقریبا احتمالا خیابان کوشان تازه و یکنواخت خواهد بود. اما اگر در پس زمینه غذاهای سریع، به طور ناگهانی چیزی شبیه به آشپزخانه خانه را رول می کند، مطمئن باشید که محصول بدون توجه به آن باقی نمی ماند!
البته، من کمی، در پیشبرد سارکاسم، در رابطه با حداقل دو شرکت کننده این آزمون، اغراق آمیز است. اما بحث های شدید در اطراف همسایگان نزدیک دور شرقی، واضح تر است: هنوز هم یک پرتگاه بزرگ بین اتومبیل از چین و کره وجود دارد.
بله، صنعت خودرو در حال توسعه خشونت آمیز است، گاهی اوقات سرعت خیره کننده. این فقط یک هشدار دهنده جهت گیری است: کپی، کپی و کپی دوباره. و نه مجوز، اما با کیفیت مطلق samopal خانگی. و در این فرآیند همه چین، غرور غیرقابل انکار را برای نقش BYD F3 با تویوتا کورولا قابل مشاهده است. و حتی برای لیست قابل توجه از تجهیزات اساسی برای اکثر تولید کنندگان، آن را در گزینه مشتق شده است. شاید Cheri-Fora نسبتا ارزان قیمت با موتور 2 لیتری که توسط شرکت اتریش AVL توسعه یافته است، رقبای کمتر قدرتمند را تحریک می کند و کارشناسان را با شدت روانکاری مانند یک بدن بزرگ و بزرگ تسخیر می کند؟
به نظر می رسد که مخالفان کره Nissan-Almers کلاسیک و کیا ریو قادر به مقاومت در برابر چنین استدلال نیستند. اما بیایید فکر کنیم که چرا این صنعت رایج ترین گران تر است و احساسات باعث می شود که خودرو بسیار بیشتر باشد؟
بدون کلیشه
در یک مصرف کننده معمولی که در فضای پس از شوروی در میان موتورهای کوچک و بدن بی رحم رشد کرد، یک درک عجیب و غریب از ماشین. به عنوان مثال، بسیاری از آنها تصور می کنند که یک وسیله نقلیه بزرگ (تقریبا ولگا)، با یک تنه چشمگیر و یک موتور کاملا مدرن 130 قدرتمند می تواند به طور ناگهانی می تواند به طور ناگهانی و دوست ندارد. چطور؟ و دیدنی و جذاب، ما باید ادای احترام، خطوط شسته و رفته بدن، فراوانی کروم، چرخ های آلیاژ در نهایت؟ و در داخل پس از همه، پوست سبک، آلومینیوم جلا، ثروتمندترین مجموعه تجهیزات، از جمله نصب و راه اندازی هواشناسی و صندلی راننده تنظیم شده الکتریکی!
دشوار است به چنین استدلال های عاطفی، در حالی که منتظر یک شاخه و یک قفسه جلو اهدا شده از بدن، سنگ زنی و پیشرفت، در زیر سقف صندلی صندلی صندلی نیست. احساس نمی کنید سطح لغزش آب نبات، سادگی، اگر نه فرم اولیه، که در آن هیچ گرم تمایل به نگه داشتن بدن در موقعیت مناسب نیست. چه چیزی برای ارزیابی زمانی که چرخ فرمان تقریبا بر روی زانوها است، قبل از چشم برش لوازم اصلی، و باریک، مانند احمقانه، آینه های بیرونی به طور کامل از تمایل به ستایش به نظر می رسد یک دید خوب است؟ علاوه بر این، به وضوح یک جنگل شناسی بواتوفرم امتناع از مخلوط کردن جریان هوا، شیشه راننده در موقعیت پایین تر است، اما بقایای آن دوران در رابطه با گیلاس مداخله می کند، بقایای آن دوران: آنها می گویند، تعجب می کنند! Motorchik چیزی شبیه به 2.0 لیتر، مانند یک جعبه روشن، فرمان، پدال.
در واقع، موتور موتور بخشی از امید را توجیه می کند. اگر شما آن را از روح انتخاب کنید، یک فلش تچمتر را به علامت چهار هزار، ماشین تبدیل می شود، ماشین نور و متحرک می شود. اما با سقوط نوبت ضعیف و هر چیز دیگری. غرق شدن، بازسازی ها بسیار سریع متوجه می شوند: جعبه جعبه باید به سختی کار کند بیش از یک ماشین کوچک. آنچه که به نظر می رسید خوب بود با یک سواری آرام خسته کننده و غیر آهسته می شود. و پس از آن هنوز هم ترمزهای سنگین و غیر قابل استفاده وجود دارد، تعلیق ناسازگار، از دست دادن یک حمله به یک بیماری دریایی. به خصوص عقب، که در امواج عمیق خوراک ماشین را به عنوان اگر او می گوید خداحافظ به او برای همیشه. نوعی کتانی!
با تشکر از چنین زکیدونام، دست زدن به اولویت به نظر می رسد تنها به علاوه بر انتظار انتظار از یک شخصیت منسجم. پخت و پز، اسکیت باز شدید با یک فرمان سختگیرانه و تیز، دستگاه را پیش می برد و بسیار خطرناک است.
نتیجه کلونینگ
به نظر می رسد یک تویوتا-کورولا از نسل پیش از تولید در هر خط، Zagunke، دکمه، دکمه، تغییر دهید. حتی کمتر از اهرم های کپی شده عالی، پرتو عقب، سیستم اگزوز. اما تحت هود BYD F3 به دلایلی موتور 1.6 لیتری Mitsubishi. به نظر می رسد که در پادشاهی میانی راه های خود را برای تطبیق رقبای ابدی می داند.
و در عین حال آنالوگ ها نامناسب هستند. این از این متقاعد شده است، به دنبال یک بزاق، همه در ترکیبی از دستگاه های مشکی مش. و هیچ شعله ای از مقیاس های روشن روشن و فلش کمک نمی کند! صندلی های صاف و خشک شده، تحت پوشش پوست چینی سوراخ شده، بر روی بافت بیشتر شبیه به درماتین، هنوز هم می تواند با صندلی شکل مقایسه شود. من حتی راحت تر و راحت تر از آن استفاده می کنم. اما زمانی که او سر خود را به سقف، و پاهای منحنی به پدال، به دلیل طیف کوچک غیر ممکن از تنظیم طولی، آن را قادر به آن نیست. خوب، حتی نمی تواند به رابطه با تویوتا اشاره کند، زمانی که آینه داخلی در آن آویزان است، مانند چیزی در طناب! هنگامی که درخت اطراف آن حتی یک پلاستیک ارزان قیمت نامیده می شود، زبان تبدیل نمی شود، و یک قطعه کوچک از رنگ بر روی بدن تقریبا شکوفه های قهوه ای را شکوفا می کند! این مقایسه تنها با هموطنان همکار در بدبختی مناسب است. والدین انتخاب نمی کنند!
من اعتراف می کنم، BYD موفق تر از Fores، Ergonomics (ظاهرا، برای کپی کردن یک شیء تفکر بیشتر)، بزرگ و عمیق تر محفظه چمدان، عقلانی صندلی عقب است. در این مورد، شاید من یک نقطه را گذاشتم، زیرا در اینجا کار نصب و راه اندازی آب و هوا Bestwank و غیر قابل درک است، و آینه های بیرونی افکار در مورد این کارگاه را برای همه مردم چینی جذب می کنند.
انتقال F3، به نقل از انتقال I و II، به نظر می رسد اولین برداشت ها به هماهنگی، به ارمغان می آورد زشت و ارتباطات با طرح های اوایل دهه 1960. درست است، یک گیربکس بخار به عنوان مجموعه ای از سرعت، کاملا بی سر و صدا با وظایف مقابله می کند. اما در اینجا، در جای جایگزینی چرخ دنده ها، یک cacophony از نویز تایر، جریان های آیرودینامیکی و موتور می آید.
موتور به طور کلی بد نیست، بلکه همچنین 2 لیتری کشور، سرعت بالا، تنها پس از 35004000 دور در دقیقه، بیانگر است. این یک فلش کمی تچیمتر است، ماشین خاکستری و عادی می شود. شاسی تا حدودی بهتر از چری است. البته، البته، تعلیق F3 نیز راحت نیست، به طوری که جزئیات و پر سر و صدا آنها بازجویی بی نظمی های کوچک از جاده ها. اما در کابل های جدی تر BYD، BYD به ستاره تمایل ندارد، و شدت انرژی تعلیق بهتر است.
من می خواستم بگویم که ماشین موفق تر است و از نظر مدیریت قابلیت اطمینان: ژن ها هنوز هم هستند! اما در زمان کلونینگ، آنها هنوز یک ویروس خاصی را متحمل شدند، بنابراین نتیجه به طور کامل پیش بینی نشده بود، یک طرفه. با تشکر از تعلیق مناسب، ماشین واضح تر است، این نوع چرخش است. اما بسیار فاقد بازخورد در فرمان، علاوه بر این، ماشین بسیار شرور است. به طور کلی، دو چکمه بخار، و دور از سبک موفق ترین و مد روز است.
کیفیت سادگی
چقدر خنک زمانی که شما سعی در تعجب لوکس ارزان نیست، ثابت کنید که حتی دور از موفق ترین کلون بیانگر است. قدیمی، قدیمی، نیسان آلمرا خوب، قادر به فراخوانی طوفان احساسات نیست. پیدا کردن به یک فقیر، اما شسته و رفته و یک ماشین خوب، به دنیای تلاش تأیید شده، پلاستیک های مونوفونیک، پارچه های تیره بالا. این خودرو تلاش نمی کند تعجب کند، شما را غنی تر از شما می کند، مکان های شگفت انگیز از تصمیم گیری ها (مانند سیستم گرمایش). اما همه به نظر می رسد بومی، آشنا، راحت است. و اجازه دهید فرمان برچسب گذاری شود، اما صندلی در یک حرکت به ویژگی های بدن سازگار است، اگر چه نسبت آن، محدوده تنظیمات، ایده آل نیست. شایع ترین ترکیب دستگاه ها است؟ شاید بتوان آن را به Archaic عرضه کرد، اما خواندن لغو شده است. و بنابراین در همه چیز، که شما آن را می گیرید، چگونه آنها را لمس نکنید.
هیچ چیز به طور خاص قابل توجه است کلاسیک Almer و در حال حرکت است. یک موتور معمولی با یک شخصیت صاف و اندازه گیری شده است که در آن، با این حال، روال کمی بیشتر از من می خواهم. نه، او به طور قابل اعتماد کار خود را انجام می دهد، کاملا با سواری عادی ترسیدن نیست. اما مایل به دخالت بیشتر با انتقال های کشیده شده و عدم نور در موتورها.
این قطعا سویه ها دست زدن به دست زدن، یا به جای بی حسی، فکر واکنش دستگاه در مجاورت رول بدن است. روشن نیست که از آن آمده است: پس از همه، این، حتی فریب آلمر از چنین زخم ها رنج نمی برد. و در اینجا فرمان به اندازه ای تنبل است که لازم است که مسیر را برای هدف بی نظمی محاسبه کنید.
اگر چه چه باید بکنید؟ در برابر پس زمینه چینی، نیسان، بدون شک، به نظر می رسد راحت و خوب است. علاوه بر این، در اینجا حساس، ترمز تایید شده، صاف بودن خوب، راحتی آکوستیک خوب است. و مهمتر از همه، همه چیز کار می کند، تقریبا کاملا تعامل دارد. البته، علیه پس زمینه یک رقیب مدرن تر، Almera همه چیز را صاف نخواهد کرد. بیایید به یک نظر دیگر گوش کنیم
ادای احترام به مدرن
شما می توانید محدود کنید که کیا ریو سدان چیزی خاص است، به این معنی است که روح را بچرخانید. یک ماشین کاملا معمولی، تمام مزیت آن تنها یک نوآوری واضح است. البته، در مقایسه با همان Almer، او مدرن به نظر می رسد، و داخلی جالب تر است. به نظر می رسد همان پلاستیک ها و زنگ های تاریک است که بر روی مواد اثاثه یا لوازم داخلی تسلط دارند، اما در ماشین شما احساس متفاوت می کنید. در اینجا روشن تر، سرگرم کننده تر، دوستانه. در حال اجرا دستگاه های به یاد ماندنی. صندلی دنج، برای اشکال ساده که من نمی خواهم گسل را پیدا کنم. چرخ دنده کوچک، پدال قابل فهم، پنجره های آب و هوایی. به طور خلاصه، همان چیزی بود که در آن جا بود، این شروع شد و به دست آورد.
من آماده ام که حتی در چهارچوب موتور بسیار کوچک باشم: چه چیزی وجود دارد تا از وزوز 1.4 لیتر از زنگ استفاده شود، آیا این شادی در سرعت بالا نیست؟ و ناگهان، من تعجب می کنم که توجه به چگونگی به ندرت باید انتقال را تغییر دهید. که حتی پنجم ریو بیشتر اعتماد به نفس و به طور قابل اعتماد تر بقیه از 50 60 کیلومتر / ساعت شتاب می گیرد. و اگر شما برای چیزی فقط برای کمبود آکنه تصمیم بگیرید پس از 140 کیلومتر / ساعت. در اینجا شما کمی Bastard دارید!
رقابت دو کره ای در منطقه راحتی گسترش می یابد. ریو برای سر و صدا بد نیست و به طور کلی، یک تصور کاملا مطلوب را ترک می کند. در اینجا او به راحتی با Almer رقابت می کند. اما تعلیق او سخت تر است، آنها با بی نظمی های کوچک برخورد می کنند، اما مستعد ابتلا به یک تکرار دقیق از نمایه جاده هستند. بنابراین، در سرماخوردگی جدی، نیسان ترجیح می دهد.
اما صاف بودن راه اندازی آخرین استدلال Almers است. در نامزدی های دیگر، تازه کار ریو هیچ فرصتی برای حریف ندارند. ترمزها به همان اندازه موثر هستند. و رفتار در جاده اگر نه بی عیب و نقص، آن بسیار بهتر از بقیه است. مونتاژ، با نور، واکنش به نوبه خود، بازخورد خوب است. احساس عالی احساس مستقیم و حساس نسبت به تیم های راننده. این همه باعث می شود KIA-RIO آسان، راحت و مطیع در زندگی روزمره.

بیایید تصور کنیم که چینی ها ما، روسی، ماشین را کپی کردند، می گویند پیشین یا کالین. در عین حال، آنها در طرح قدرت بدن قرار نگرفتند، برای تغییر تنظیمات شاسی و سیستم های دیگر، و در عین حال دستگاه های ارزان قیمت، اما بسیار قابل اعتماد الکترونیک، درایوهای الکتریکی، سیستم های امنیتی را تکمیل کردند. در نهایت، فقط به آرامی جمع آوری و نقاشی بدن، تجهیز آنها را با پلاستیک خوب. و چی؟ احتمالا این خوب بود.
 
این است که هنوز به در مورد چینی اصیل عرضه شده به بازار ما می گویند. آنها ارزان هستند و در نگاه اول کاملا مجهز شده است. اما به محض به عنوان آنها در این زمینه خود را هر رقیب جدی به نظر می رسد، معایب سازه، محاسبات غلط در تنظیمات ظاهر شوند. برای جلوگیری از آنها، شما نباید فقط کپی، اما با دقت اول از همه کسانی که به طور کامل نزدیک بررسی همسایگان
چری مجامع
در پایان سال 2006، تولید خودرو از چین شده است در کالینینگراد شد.
موتورهای حرفه ای: بنزین 1.6؛ 2.0 لیتر (109؛ 129 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته دستی.
بسته بندی: در سه سطح.
قیمت در روسیه: 360 190414 500 روبل.
+ تنه جادار، موتور های جذاب برای مصرف کنندگان روسی و سطح تجهیزات.
_x0007_ - متوسط \u200b\u200bارگونومی، آب و هوا، ترمز، حمل و نقل و صافی.
مجموع امتیاز از 7.0
این راه حل جذاب و جالب است. با این حال، زمانی که آنها را به یک ماشین کامل، به یک نتیجه خوب لنگر انداخت، افسوس، دریافت نکرده است.
BYD F3
سدان اولین بازی خود را در چین در سال 2005، ساخته شده در سال 2007 اولین نسخه از تویوتا کرولا در روسیه ظاهر شد.
موتور: بنزین 1.6 لیتر (100 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته دستی.
پیکربندی: L-من؛ G-من؛ GL-I؛ GLX-I.
قیمت در روسیه: 299 950393 900 مالش.
+ وسیع محفظه بار، سطح بالایی از تجهیزات، مناسب برای مسافران.
_x0007_ - نزدیک به راننده و مسافر جلو، ترمزهای متوسط، آسایش صوتی و آب و هوا.
مجموع امتیاز از 7.1
شباهت خارجی و داخلی با مدل شناخته شده تنها تشدید معایب یک ماشین بسیار متوسط \u200b\u200bاست که تنها دو مزیت است: اندازه از داخل کابین و تنه.
نیسان آلمرا کلاسیک
در روسیه، سدان تولید کره در آوریل 2006 ارائه شد.
موتور: بنزین 1.6 لیتر (107 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی و 4 سرعته اتوماتیک.
پیکربندی: PE، پاسخ +؛ SE.
قیمت: 36 158490 988 مالش.
_x0007_ + فضای داخلی خوب، محفظه توشه مناسب، صافی خوب و آسایش صوتی.
_x0007_ - Tesne از پشت، دست زدن به نارسا، صندلی عقب را دگرگون نمی شود.
مجموع امتیاز از 7.8.
او فاقد اصالت و بیانگری، اما از موقعیت shirpotreb است در تمام بد نیست.
کیا ریو.
والاتر از ماشین در ژانویه سال 2005 در دیترویت گرفت. در روسیه، سدان و هاچ بک کره ای داخلی و مونتاژ ارائه شده است.
موتورهای حرفه ای: 1.4؛ 1.6 L (97؛ 112 اسب بخار)
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک.
تکمیل: استاندارد، راحتی، مجموعه، لوکس A / T.
قیمت: 399 000469 000 مالش.
+ راحت و بیانگر داخلی، موتور انعطاف پذیر، ویژگی های رانندگی متعادل.
_x0007_ - Tesne برای مسافران عقب، سخت در بی نظمی.
امتیاز کل 7.9
برای یک ظاهر زیبا، یک ماشین راحت و متفکرانه با مجموعه ای جالب از ویژگی های رانندگی.
خوب، نشستن، نشستن!
بیوه یک مکان برای محموله و مسافرین یکی از الزامات اصلی برای اتومبیل های ارزان قیمت است. علاوه بر اندازه گیری های اجباری، ما تصمیم گرفتیم فقط در سه نفری نشسته در صندلی های عقب به اشتراک گذاشتیم.
استحکام خارجی Cheri-Fora مسافران عقب را اعمال می کند. قفسه های بسیار شیب دار و سقوط به فشار سقف سفت بر روی سر. نشستن پایین کار نمی کند، زانوها نزدیک به پشت صندلی های جلو هستند.
BYD F3 در ارتفاع و عرض کابین بزرگ ترین است. این در مقابل جلوی طبیعی است که در سقف خالی نیست، اما مسافران عقب بسیار آزادی بیشتری دارند. این تاسف است، و در اینجا زانوها به ویژه به هیچ وجه انجام نمی شود و تونل عظیم با مسافر متوسط \u200b\u200bمواجه می شود.
سه نفری سس در صندلی عقب از هنر نیسان آلمر: نزدیک به همه. این حتی دشوارتر از آن است که از آنجا خارج شوید زیرا در این بسته ذخیره شده در دسته هایی که برای آن مناسب است.
کیا ریو نیز هدیه ای برای سه دهقان بزرگسال نیست. در مقایسه با Almera، کمی راحت تر برای ورود به سیستم، پیکربندی صحیح صندلی های جلو وجود دارد. اما هنوز هم نزدیک است.
سرگئی Voskresensky: طرفداران خودرو از پادشاهی میانه مطمئنا من را در احساسات شوونیستی منحرف خواهد کرد. باور کن، من علیه این محصول نیستم دیگر آزار دهنده: روسیه به چند ضلعی بزرگ برای آزمایش تجهیزات نفتی تبدیل می شود.
سرگئی Voskresensky
 
 
 
   
   
   
    
   
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"