درایو تست BMW X5M از سال 2009 SUV

کراس اوور مسابقه BMW X5 M و X6 M

BMW Series X در طراحی ورزش M چیست؟ به طور خلاصه ، شما نمی توانید بگویید. اما اگر با یک لوستر و جاروبرقی با دقت بیشتری به مالک مراجعه می کنید ... فقط درایو تست BMW باعث می شود که روح واقعاً آلمانی را بشناسید.



همه چیز دیگر فقط در مورد اتومبیل های آلمانی پچ پچ است. پس از تجزیه و تحلیل Mersedes ، ما یک ماشین بسیار خوب و بدون ملیت پیدا خواهیم کرد. راحتی و اعتبار وی از وضعیت بین المللی برخوردار است. با نگاهی دقیق به آئودی ، ما یک ماشین بسیار صحیح پیدا خواهیم کرد و دوباره با سوسیس با آبجو پرواز می کنیم. فقط سازندگان ماشین باواریایی اتومبیل های خود را با ویژگی های مارک آلمانی پر می کنند.

دقت ، پرخاشگری ، معاون ، ساق پا با کلم اسیدی از همه اینها به وفور در مسابقه X5 و X6 ، تهیه شده توسط M-Technic ، بخش تنظیم کارخانه BMW. آنها یک و نیم میلیون روبل بیش از حد معمول هزینه دارند. در شتاب به صد ، آنها از 55/5 ثانیه و 0.7 x6 پیروز می شوند.


در حقیقت ، شتاب X5 M و X6 M دقیقاً همان 4.7 ثانیه با صدها نفر است


با ظاهری لعاب دار
آلمانی مدرن صلح آمیز و سیاسی صحیح است. اما بحث و گفتگو با ژن ها دشوار است. به همین دلیل X5 M و X6 M کمترین یادآوری اتومبیل ها هستند. طراحان X-Steest در Soul رویای یک هواپیمای حمله را داشتند و X-Fifth به راحتی به حمل و نقل گشت و شناسایی ، به راحتی وصل کردن مسلسل می تواند به راحتی تبدیل شود. هر آنچه که من از روح آلمانی BMW صحبت کردم باید از طریق این منشور نظامی ناخودآگاه در نظر گرفته شود.

دقت؟ بله ، درایوهای تمام چرخ باواریایی مدیریت روشنی دارند ، اما موازی های مدنی در اینجا نامناسب هستند ، به عنوان مثال ، مقایسه ای از ماشین با کوسه ... برای کنترل x5 m و x6 m نحوه قرار دادن اسلحه کشتی یا نزدیک شدن دریچه زیر دریایی در هدف: همه مکانیسم ها بسیار دقیق ، اما بسیار دقیق هستند ، اما بسیار دردناک است. فقط ملوانان در فیلم های قدیمی درباره جنگ با آنها کنار می آیند. می ترسم آنها مدت طولانی دست خود را پر کنند.

پرخاشگری؟ SUV های آلمانی در زیر چشم های چشم ریخته می شوند. اما این برای حمله کوتاه و پیروزمندانه از یک تیرانداز حمله رعد اسا در نظر گرفته شده است. شما می توانید از شتاب 4.7 ثانیه تا صدها فقط در مکان مناسب در زمان مناسب استفاده کنید. بیشتر اوقات ، برای از بین بردن مرسدس بنز ML ، که تا یکصد و 5 ثانیه دارد.

معاون؟ او از همه ترک های بدن SUV آلمانی بیرون می آید. با ریختن روی X5-X6 M در یک جریان آرام از اتومبیل ، احساس می کنید که یک سرباز در اخراج است. چنین جنگجو در مورد حمایت از سرزمین پدری فکر نمی کند. او ظاهری لعاب دارد و درب فاحشه خانه را با یک چکمه زرنگ باز می کند.
 

جزئیات تاچومتر شبیه به کراوات است ، اما در Emki نیست ، در اینجا مانند یک ساعت است


عینک کمکی نمی کند
لغو احساسات تقریباً غیرممکن است ، صحبت کردن در مورد سری BMW M. ، اما با این وجود حتی برای مدتی کوتاه تلاش می کنیم.

بنابراین ، کراس اوور BMW ، تهیه شده توسط بخش M-Technic ، مجهز به موتور V8 4.4 لیتری V8 با V8 V8 است که حداکثر قدرت 555 اسب بخار را ایجاد می کند. حداکثر گشتاور 680 نانومتر در آخرین محدوده 15005650 دور در دقیقه موجود است. M-Technic به توربوشارژ متکی است. T Twinpower Turbo جدید اولین موتور جهان با فناوری یک جمع کننده فارغ التحصیل مشترک است که هر یک از چهار لوله آن دو سیلندر را ارائه می دهد. بنابراین ، یک ثابت ، عاری از هرگونه فشار ضد جریان بر روی هر دو حلزون توربوشارژر دوقلو ایجاد می شود.


در لکسوس ، سرعت در جاده بزرگتر پیش بینی می شود و BMW بر انقلاب ها و انتقال متمرکز است


محافظه کاری ناسالم چیست؟ مجرای هوای غول پیکر را ذخیره کنید ، اما درایور را از الگوریتم ثابت ژنتیکی برای تعویض گیربکس محروم کنید


نقشه توزیع لحظه (کار شبه -Assemblies) در زمان واقعی روی مانیتور منعکس می شود


چرخ یدکی در پیکربندی اصلی گنجانده نشده است. برای آن شما باید 3500 روبل بپردازید.


البته ، Emock دارای تنظیمات سفت و سخت تری از سیستم تعلیق و فرمان است. تابعی از کنترل اتوماتیک شتاب کنترل پرتاب وجود دارد که با آنها درگ برنده می شوند. و یک دسته الکترونیکی به گونه ای که بدنه چرخانده نشود و جعبه به مرحله ای افزایش نمی یابد.


تجارت در وزن است؟
آنچه در اینجا نیست توانایی های خارج از جاده است. آنها با جدیت نابود می شوند. BMW X5 M و BMW X6 M مجهز به آبشش ها در قسمت های جلوی و دیسک های آلیاژ 20 اینچی هستند. استفاده از لاستیک با اندازه های مختلف 275/40 R 20 در جلو و 315/35 r 20 در پشت نتیجه دیگری از تنظیم عقب چرخ عقب ماشین.

هر دو مدل توسط عناصر بدن که عملکردهای بهبود آیرودینامیک و خنک کننده را انجام می دهند ، برجسته می شوند. سبک M همچنین در مقایسه با X5 و X6 معمولی یک موقعیت بدن Infusive 10 میلی متر است. نیازی به گفتن نیست ، توانایی صلیب هندسی با تمام این پیشرفت ها حتی برای غلبه بر سنگ مرزی کافی نیست.

سری BMW درایو All -Wheel گاهی اوقات به کنترل پذیری خنثی ، گاهی اوقات چرخ عقب نسبت داده می شود. ما متقاعد شدیم که هر دو نسخه صحیح هستند. X6 M بسیار صحیح رفتار می کند. شما آن را به نوبه خود گره می زنید ، و او ، به طور مساوی آسفالت را با هر چهار چرخ می چرخاند ، از آن بیرون می آید و محور مرکزی خیالی را می چرخاند. X5 M هیچ شکی به وجود نمی آورد که محور عقب بیشتر در معرض جابجایی قرار دارد. با این حال ، هر دو اتومبیل دقیقاً یک نوع از همه درایو ، تنظیمات یکسان دستیاران الکترونیکی ، یک دیفرانسیل فعال مشابه در پل عقب و البته لاستیک های یکسانی دارند. بنابراین ، شاید این مورد در وزن باشد. اگر به عادت های SUV عادت کرده اید ، شوک را تجربه نخواهید کرد ، حرکت به X5 M. اما صاحبان SUV های سنتی باید به رفتار مثال زدنی x6 m عادت کنند.

صد مورد دیگر
BMW Series X چندی پیش شروع به انتشار ML63 در عملکرد ورزشی ML63 در AMG کرد. در عین حال ، ML ورزشی کاملاً برای خارج از جاده از بین نمی رود. علاوه بر این ، جوی است و این نیز هزینه زیادی دارد. تنها چیزی که کراس اوورهای BMW دارای خطوط MW در 0.3 ثانیه در شتاب به صد کیلومتر می رسد. آیا ارزش آن را دارد که روی دینامیک جشن بگیرید؟ در این آزمایش ، ما از ماهیت ترمز بسیار خوشحال تر از افزایش ویرایش بودیم. ترمزها به طرز خارق العاده ای کار می کنند. هنگامی که پدال چپ را فشار می دهید ، وقایع اطراف با سرعت 50 کیلومتر در ساعت آشکار می شوند ، اگرچه واقعاً صد مورد دیگر می روید.

همیشه افرادی وجود خواهند داشت که آماده پرداخت چند کیلوگرم اضافی پول برای جادوی 0.3 ثانیه برنده از AMG هستند. شاید آنها خیلی دیوانه نباشند. اما من مطمئن هستم که هر یک از این کمال گرا ها در اتاق نشیمن لوستر هایی دارند که از چراغهای ساحلی ساخته شده است. در آشپزخانه ، یک ماشین لباسشویی با توربین از هواپیما. و در راهرو یک جاروبرقی ، همسایگان را به همراه درهای فلزی خود مکیده می کند. در این سری ، BMW X5 M و X6 M بسیار به نظر می رسند
هماهنگ




نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [مه /2010]