درایو تست BMW M3 GTS E92 از سال 2010
وابسته به امور باواریایی
درایو تست رسمی جدید BMW M3 Megentible قابل تبدیل در باند بتونی یک میدان هوایی متروکه که به خودی خود پیشنهاد شده است و سازندگان برند باواریایی در روسیه از دست نداد ...
همانطور که برای یک هزینه انتظار می رود ، ما با تشک BMW M3 صرفاً از نظر تئوری ملاقات کردیم. از همتایان سریال خود در قبیله M3 از عناصر بیرونی ، درها ، سیگنال های توقف و درب صندوق عقب. بقیه کاملاً اصلی و منحصر به فرد است. در آویزهای از ساختار استاندارد ، فقط دو قسمت در سیستم تعلیق عقب حفظ شده و حتی پس از آن مقدار ثانویه. اگر واحدهای کنترل موتور الکترونیکی تولید کنندگان شخص ثالث بر روی ماشین های سریال نصب شده اند ، مثلاً همان زیمنس ، سپس بر روی اتومبیل های مغز الکترونیکی سری M از توسعه خود از واحد ورزشی BMW. به همین دلیل برنامه عملکرد موتور و انواع نجات الکترونیکی در M3 تفاوت معنی داری با همان برنامه هایی که در بومرهای معمولی کار می کنند ، تفاوت معنی داری دارد. به عنوان مثال ، با فعال کردن سیستم تثبیت پویا (DSC) در نسخه غیرنظامی BMW ، بعید است که برای اختلال در ماشین پاره شود. با این حال ، در M3 ، حتی در شرایط کار ، سیستم DSC می تواند به راننده اجازه دهد ماشین را در یک اسکید کنترل شده قرار دهد ، اما با زاویه ای محدود. با رژیم پویا M Dynamic BMW M3 ، حق انتخاب مسیر آینده با عبور کامل راننده. به طور خلاصه ، Treshka آماده است تا هرگونه هوی و هوس شدید مالک را تحمل کند.
برای آزمایش ، روزنامه نگاران با BMW M3 در بدن و اجساد قابل تبدیل تهیه شدند. اولین با یک KP مکانیکی 6 سرعته. دوم با یک گیربکس اتوماتیک جدید با نام کد m dkg. در زیر کاپوت ماشین ها ، همان موتورهای V8 با حجم کار 4 لیتر ، با ظرفیت 420 اسب و حداکثر گشتاور 400 نانومتر.
با استفاده از BMW M3 روی دسته ، همه چیز کم و بیش روشن است. دیوی روی پدال گاز و چرخ دنده را به سرعت بچسبانید. از صدها نفر ، در کمتر از 5 ثانیه پرش کنید. آیا دوست دارید تعلیق را از ماشین سخت تر کنید؟ حالت ورزشی را روشن کنید. از شمارش برجستگی ها و درزهای بین صفحات بتونی با ستون فقرات من خسته شده اید؟ یک جفت کلیک روی دکمه روی چرخ مرتب یا فرمان و سیستم تعلیق به حالت راحتی تبدیل می شود. یک حالت متوسط \u200b\u200bعملکرد وجود دارد ، به نظر ما هنجار بهینه است. میانه طلایی از هر نظر طلا است.
برای کسانی که دوست دارند درایو فعال و قدرت کامل بر روی تجهیزات ، BMW M3 به یک استاندارد در کار خود تبدیل شود. کسانی که به سمت ایجاد آرامش بین رستوران های پاتوس ، M3 با KP مکانیکی گرایش پیدا می کنند ، ممکن است خیلی عصبی ، عصبانی و بیش از حد خواستار فرمان به نظر برسد. با این حال ، با ظهور انتقال جدید M DKG ، حتی در رانندگان بی تجربه ، فرصتی برای به دست آوردن شهرت به عنوان یک راننده باتجربه و با یک واکنش خوب توسعه یافته وجود دارد.
ویژگی انتقال اتوماتیک جدید M DKG این است که دو درایو کلاچ در اینجا نصب شده است. اولین بار مسئول انتقال گشتاور در هنگام روشن شدن نقل و انتقالات عجیب و غریب است ، دوم وقتی که حتی آنهایی روشن می شوند. در نتیجه ، فرایند تغییر دنده بسیار سریع و بدون کوچکترین شکست و اندیشه انجام می شود. با نشستن BMW M3 با یک جعبه جدید ، شما مانند یک ورزشکار حرفه ای احساس می کنید ، اما با این حال ، فقط در یک خط مستقیم. هنگام عبور از مار بر روی وظیفه یا چرخش شیب دار ، هنوز هم باید هدایت شود و در اینجا BMW M3 خطایی را نمی بخشد. اگرچه می توانید به طور مداوم با سیستم تثبیت پویا سوار شوید و به همه بگویید که منحصراً در حالت پویا M حرکت می کنید. درست است ، هیچ شادی از درایو وجود نخواهد داشت ، اما BMW M3 منحصراً برای او ایجاد شده است.
BMW M3 در حال تنظیم نسخه سهام نیست ، بلکه میوه مجموعه تحولات اصلی است. بگویید ، موتور در سه لایه هیچ ارتباطی با نیروگاه های استاندارد ندارد. این منحصراً در ماهیت ورزشی درایو ماشین ایجاد شده است. هر سیلندر موتور مجهز به دریچه گاز جداگانه است. در همان زمان ، کل جرم موتور M3 15 کیلوگرم کمتر از واحد شش سیلندر مدل قبلی است.
نویسنده دیمیتری کوزمین
منبع: مجله Mkobil [ژوئن/2008]