درایو تست BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 سدان
لیموزین باواریایی
BMW 750LI این امکان را فراهم می کند که هم رئیس جمهور و هم سوارکار احساس شوداین مانند یک شوخی قدیمی بود: من نمی دانم چه کسی در صندلی عقب است ، اما راننده وی ویراستار است -در این زمینه از تحقیقات خودکار. با این حال ، ما مکان ها را تغییر دادیم ، اما صندلی مسافر جلو به طور همواره رایگان بود: احمقانه است که در صورت رایگان بودن از VIP استفاده نکنید. بله ، به خاطر او ، جسد این هفت با 140 میلی متر طولانی شد. و آنها به هیچ وجه صاحب یک لیموزین برای پیچاندن فرمان هستند ، اما برای اینکه در طول سفر از تجارت منحرف نشوند ، یا به معنای آرامش - به معنای کامل کلمه.
یکنواخت تر حتی راحت تر
شخصاً ، در صندلی عقب BMW 750LI ، احساس لذت زیادی کردم - در واقع ، من اغلب با راحتی سلطنتی آورده نمی شوم. و در اینجا - یک صندلی باشکوه با مجموعه کاملی از تنظیمات الکتریکی و همچنین با گرمایش ، تهویه و ماساژ. او با یک مایل روی آن مستقر شد ، یک دکمه را فشار داد - تنظیم ارتفاع و درجه تمایل به پیشانی ، آن را به دیگری فشار داد - صندلی جلو را به جلو فشار داد و حتی پاهای بیشتری را برای پاها آزاد کرد ، با انگشت خود را لمس کرد - پرده را در پنجره جانبی بلند کرد. یک شهر بیهوده با سر و صدا و سرما در پشت او باقی مانده است ، در داخل آن گرم ، ساکت و راحت است. و به نظر می رسد که مهم نیست - ماشین به سرعت عجله می کند ، یا به ترافیک فشار می آورد ، می توانید استراحت کنید ، از لوله تلفنی استفاده کنید که اتصال تلفن همراه خود از طریق سیستم بلوتوث آسان است یا کارهای دیگری را انجام می دهد. به عنوان مثال ، من اغلب ترجیح می دادم نسخه های اخبار را در تلویزیون تماشا کنم. در دست ، در همان بازوی گسترده ، یک کنترل کننده گرد از سیستم Idrive ، قبل از چشم مانیتور روی یک نوار انعطاف پذیر. مسافر عقب به مرکز سرگرمی دستور می دهد ، به سادگی به راننده توجه نمی کند ، که وظیفه آنها تحویل شما به مقصد و تماشای تلویزیون نیست. بنابراین ، به هر حال ، مانیتور جلوی کنسول مرکزی ، هنگامی که تلویزیون در این دوره گنجانده شده است ، تصویری نمی دهد ، اما کتیبه: برای اهداف امنیتی ، مشاهده برنامه های تلویزیونی فقط با یک توقف کامل در دسترس است. این شما را نگران نمی کند. خبرهای بیش از حد داغ که می توانید با یک نوشیدنی خنک بنوشید ، آن را از یک یخچال کوچک در پشت بازوی مرکزی بگیرید. این عینک به خوبی در سوله هایی که مخصوص آنها تعیین شده است ، نگه می دارند. این نکته اصلی این است که راننده با تجربه است و از جنجال های بیش از حد جلوگیری می کند. خوب ، از این نظر ، در طی یک درایو طولانی ، هر یک از ما می توانیم آرام باشیم. علاوه بر این ، چنین خودرویی در جاده ها مورد احترام است (و به درستی ، افراد تصادفی در لیموزین ها رانندگی نمی کنند) ، که راننده را از مشکلات غیر ضروری نجات می دهد. خوب ، صافی این دوره فراتر از ستایش است ، فقط اتومبیل های کلاسیک و چرخدار عقب می توانند این موضوع را فراهم کنند.
من در مورد دکوراسیون سالن و کیفیت مواد تمام شده صحبت نکردم؟ سپس من به طور خلاصه می گویم - در داخل ، مانند آپارتمان های ریاست جمهوری.
و راننده حوصله ندارد
و او کسل کننده نیست زیرا با مدیریت BMW 750LI ، شما لذت می برید. به نظر می رسد ، هر آنچه که یک نماینده مدرن یک کلاس نماینده می تواند ارائه دهد ، در اختیار شخص است. غیر ضروری است که بگوییم هر آنچه که می تواند حرکت کند مجهز به درایوهای سروو است. اما نکته اصلی 5 -liter v8 است - پاسخگو ، آماده برای هرگونه شاهکار ، و همچنین از اشتها بیش از حد رنج نمی برد. به عنوان مثال ، برای همه چابکی و توانایی های خود ، برای پراکندگی یک لیموزین دو با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در شش ثانیه ، وی بیش از 16.7 لیتر بنزین در صد کیلومتر مسافت پیموده شده مصرف نکرد. در شرایط مسکو - یک چیز کوچک ، من به شما خواننده گزارش می دهم.
من نمی توانم کمکی کنم اما حداقل چند کلمه و در مورد تنظیمات عالی انتقال اتوماتیک می گویم. حتی با شتاب فشرده انتقال ، آنها از هموار ، اما به سرعت عبور می کنند. در عین حال ، دستگاه به راحتی با سبک رانندگی سازگار می شود: فقط چند بار لازم است که چند بار شروع به کار کنید ، زیرا کمی بعد به مرحله بعدی می رود یا حتی موتور را به حداکثر انقلابها می چرخاند هر دنده - برای همه اراده راننده. و چه صدای دلپذیر سالن را پر می کند - جامد ، با یادداشت های ورزشی! واکنش به شتاب دهنده سریع و واضح است. در نتیجه ، ما بارها و بارها متوجه یک لامپ زرد چشمک زن در پانل ابزار شده ایم که نشان دهنده عملکرد سیستم تثبیت مارک شده است. اما آنچه خوب است ، و DSC در این خودرو به نوعی هموار ، درست ، به عنوان مثال ، به خود اجازه می دهد تا به شدت عرضه گاز را کاهش دهد و از این طریق بدن بدن را تأمین کند.
پایداری BMW 750LI با سرعت زیاد می تواند تقریباً به هر اتومبیل حسادت کند. در عین حال ، سرعت در آپارتمان عملاً احساس نمی شود. اگر آویزها به رژیم ورزشی منتقل شوند ، مگر اینکه کمی در مفاصل آسفالت ما شوکه شود. برای انجام این کار ، به منوی Idrive بروید و مورد مناسب را انتخاب کنید. به هر حال ، این رژیم بود که ما دائماً از آن استفاده می کردیم - شاید به این دلیل که به عقب نرسیده است؟ به طور طبیعی ، مطابق با پتانسیل پویا ، ترمزها پیکربندی شده اند - کند شدن می تواند صاف یا هیولا باشد ، اما همیشه ، بر روی هر پوشش ، مؤثر است. برای این کار ، این خودرو به تمام سیستم های مدرن مجهز شده است: توزیع نیروهای ترمز و کمک ترمز و همچنین ABS و CBC (سیستم ترمز در گوشه و کنار).
کمی در مورد هزینه ها
البته سری 7 BMW مقرون به صرفه ترین ماشین نیست ، به خصوص در نسخه دراز. قیمت ها از 82.900 یورو برای نسخه 730LI شروع می شود. خودرویی که ما آزمایش کردیم 104.900 هزینه خواهد داشت و پرچمدار ترکیب ، BMW 760LI ، 144.900 یورو هزینه دارد. البته تجهیزات با سطح لیموزین مطابقت دارد.
در مورد این سرویس ، برای هفت نفر برنامه مشخصی برای تصویب آن وجود ندارد. رایانه روی تخته از نیاز به بازدید از مرکز خدمات به درایور اطلاع می دهد. به عنوان مثال ، تعویض نفت 20 یورو به علاوه هزینه مواد مصرفی هزینه خواهد داشت. فیلتر نفت 790 روبل ، سوخت - 3700 ، هوا ، برای هر یک از آنها به دو - 1270 نیاز دارد. لنت های ترمز جلو با سنسور سایش - 13.940 روبل. من این را می گویم: هزینه بهره برداری از سری 7th BMW با قیمت یک ماشین قابل مقایسه است ، چیزی بیشتر.
متن: آندری اوسیپوف
