درایو تست BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 سدان

کلید شروع

تصور کنید که یک کامپیوتر قدرتمند جدید دارید. عمل خوب ، درست است؟ اما مشکل رایانه معمول نیست بلکه یک مکینتاش کاملاً ناآشنا است. و بگذارید او به خاطر دوستی خود مشهور باشد - شما باید به فرصت های قابل توجه او در حال حرکت باشید ...

 

BMW و مرسدس. شدت مبارزه بین این شرکت ها در بخش اتومبیل های معتبر سالها تضعیف نشده است. هرچه طرفداران اول در آنجا بگویند ، مزیت همیشه در کنار دوم بود. اما نمی توان روندهای مدرن را به طور خاص نادیده گرفت ، محبوبیت گسترده ای از سبک زندگی فعال ، و مرسدس با دیدن برخی از خنک کننده های علاقه به تصویر اتومبیل های خود ، یک کلاس S جدید ، کمتر از معروف 140 و با یک بسیار معروف ایجاد کرد ظاهر پویا ، جوانان. و در اینجا کارشناسان BMW ، به زبان ورزشی ، دشمن را در ضد کامپای گرفتار کردند.

 

هفت جدید به طرز چشمگیری بزرگتر از نسخه قبلی است و ظاهر خود را در پویایی بسیار از دست داد. البته ، همه از تصویر جدید خوشش نمی آید ، اما یک بار وقتی ماشین را می بینید ، با احترام غافل می شوید. ظاهری کامل ، سنگین ، حتی کمی وحشیانه ، عدم وجود تقریباً کامل از ویژگی های سبک سریع مدل های قبلی است و در عین حال ، تعلق برند بلافاصله و بدون تردید تعیین می شود.

 

راستش ، وقتی اولین عکس ها ظاهر شد ، من ماشین جدید را دوست نداشتم ، اما وقتی آن را زنده دیدم ، تصور تغییر کرد. طراحان موفق شدند تقریباً غیرممکن شوند - افرادی را که واقعاً ماشین را در دو اردوگاه جنگنده دیدند ، تقسیم کنند: کسانی که کاملاً ماشین را دوست دارند و کسانی که اصلاً آن را دوست ندارند. اما هر دوی آنها در یک همگرا خواهند شد: طراحی ماشین واقعاً انقلابی است.

 

در چند روز ارتباط نزدیک با BMW 745i ، من برای من به پدیده های کاملاً جدیدی رسیدم. در چوب پنبه ، فقط کافی است به سمت چرخ بپیچید ، و شما بلافاصله نسبت به خود فرومایه هستید. اگر در خط ورود به چوب چوب پنبه بروید ، پلیس راهنمایی و رانندگی سرسختانه وانمود می کند که شما وجود ندارد. شما از ردیف چپ افراطی به سمت راست می چرخید - هیچ چیز ، شما از سرعت نیز فراتر می روید. فقط اواخر شب ، هنگامی که من هفت نفر را با سرعت کاملاً نامشخص سوار کردم ، گروهبان جوان من را متوقف کرد ، اما ماشین را معاینه کرد - و حقوق من در دستانش لرزید. او آنها را برگرداند ، بنابراین واقعاً و بدون مطالعه ... به نظر می رسد که این شرکت خوش بینی بیش از حد نشان می دهد و معتقد است که مشکل تصویر اتومبیل های خود در روسیه کاملاً حل شده است. هنوز چیزی برای کار در ... وجود دارد ...

 

من در را باز میکنم. اولین چیزی که چشم شما را به خود جلب می کند عدم وجود اهرم دنده آشنا است. در عوض ، بین صندلی های جلو - یک بازوی بلند با یک قارچ آلومینیومی - کنترل کننده سیستم Idrive (تلفظ به عنوان آه درایو - من سرب). بلافاصله پس از اولین تظاهرات خودرو ، نام مستعار جوی استیک کاملاً به کنترل کننده چسبانده شد. سازندگان آن را دوست ندارند - این یک سیستم جدی است ، نه یک اسباب بازی رایانه ای. ما آنها را ناراحت نخواهیم کرد ...

 

علاوه بر کنترلر ، یک مانیتور رنگ مناسب در مرکز اژدر قسمت آب بیش از حد Idrive است. مدیریت قابل درک و منطقی است. با چرخش قارچ به عقب و جلو ، راست و راست یا مورب ، وارد بخش مربوط به منوی صفحه می شوید: تنظیمات ، سرگرمی ، کمک و غیره. در مرحله بعد ، شما عملکرد لازم را در بخش با چرخش انتخاب می کنید ، که با فشار دادن آن را فعال یا غیرفعال می کنید. به نظر می رسد همه چیز واضح است ، اما برای فهمیدن و به یاد آوردن آنچه در کجا واقع شده است ، زمان زیادی لازم است. و شما نمی توانید بدون دستورالعمل های ضخیم انجام دهید.

 

من در نیمه شب به مطالعه سیستم طول کشید - و هنوز کاملاً درک نکردم. جای تعجب نیست که BMW در انگلستان برای رانندگان هفت دوره جدید مطالعه ویژه Idrive ترتیب داده است (به نظر می رسد کلاس های مشابه در مسکو برگزار می شوند). و در ایالات متحده آمریکا ، فروشندگان با دستورالعمل های مختصر در مورد نحوه شروع موتور و روشن کردن برنامه ، یک بسته جزوه چسب را به ماشین وصل می کنند - این برای پرسنل رستوران ها و هتل های گران قیمت است که باید ماشین مشتری را به پارکینگ منتقل کنند واد

 

شما به خصوص وقتی مجبور هستید به جای فشار دادن دکمه ، مجبور شوید با کنترلر آشفتگی کنید ، اذیت می شوید. مثال خوب تنظیم رادیو است. این به یک فرآیند کامل تبدیل می شود: شما باید بخش سرگرمی منوی صفحه را وارد کنید ، سپس بخش FM را انتخاب کنید و تنها در این صورت ، کنترلر را می چرخانید ، می توانید ایستگاه رادیویی ذکر شده در حافظه را انتخاب کنید. و همه اینها در حال حرکت است و از جاده منحرف می شود. شاید بعد از مدتی ، هر آنچه لازم است یک حق باشد ، اما در شرایط من با سیستم Idrive ، آشنایی که در کنار او نشسته بود ، اساساً سرگرم می شد. وی گفت: این ماشین برای بیل گیتس است ...

 

با بهره گیری از عدم وجود اهرم گیربکس در مکان سنتی ، طراحان شکل یک اژدر را تغییر دادند. آسان برای تبدیل کنسول مرکزی برای BMW به راننده ناپدید شد و خود کنسول به همین ترتیب وجود ندارد. فقط یک اژدر کاملاً مستقیم وجود دارد که باعث ایجاد ارتباط با ماشین های آمریکایی می شود ، به خصوص که انتخاب کننده یک گیربکس اتوماتیک شش قطعه به مکان معمول - در زیر چرخ مهاجرت می کند. این برای - او ، مانند سه سوئیچ فرمان دیگر ، بسیار کوتاه است ، و شما بلافاصله متوجه نخواهید شد.

 

انتخاب کننده روشنفکر غیر معمول کار می کند. هیچ مقررات مشخصی وجود ندارد: او آن را روی خودش و پایین پمپ کرد - درایو روشن می شود ، به خود و بالا - برعکس ، دکمه را در انتها فشار داد - پارکینگ. سوئیچ های باقیمانده زیر چرخ نیز عمل می کنند. به هر حال ، اهرم کنترل برف پاک کن (در زیر) کم است - من چند بار آن را با زانو لمس کردم و از امواج غیر منتظره برس وحشت کردم (در واقع ، یک سنسور باران با ماشین وجود داشت ، اما هوا بود عالی ، و ارزیابی کار آن امکان پذیر نبود).

 

سپر ابزار کاملاً الکترونیکی است و دارای نور پس زمینه نارنجی دلپذیر است. موارد اصلی در اینجا یک سرعت سنج و یک فشار سنج است. در داخل آنها و در زیر نمایشگرهایی وجود دارد که اطلاعات اضافی را نشان می دهند: دما ، عرضه و مصرف سوخت فوری و غیره. هنگامی که یک کنترل کروز در مقابل سرعت انتخاب شده روشن می شود ، نماد تیرانداز روشن می شود ، موقعیت آن را می توان با تفکیک 10 کیلومتر در ساعت تغییر داد. به نظر می رسد که دستگاه های آنالوگ به زودی به گذشته می روند ، فقط تقلید الکترونیکی آنها باقی خواهد ماند. در هفت جدید ، حتی یک ترمز پارکینگ الکترونیکی شده است - اکنون فقط یک دکمه روی داشبورد است. من لمس کردم - ماشین ایستاده است ، دوباره لمس می کند - می رود.

 

تنها سیستمی که تحت رایانه سازی جهانی قرار نگرفته است ، کنترل آب و هوا است. بله ، توزیع جریان از طریق رایانه تغییر می کند ، اما ساده ترین تنظیم دمای و سرعت آنها به صورت دستی ، دکمه های آشنا انجام می شود.

 

در زیر واحد کنترل آب و هوا مکانی برای تلفن همراه وجود داشت. کافی است که سیم کارت را در شکاف قابل جمع آوری قرار دهید و همه چیز کار خواهد کرد ، و منو روی مانیتور نمایش داده می شود و جستجوی موقعیت مورد نظر با استفاده از همان کنترلر قارچ می رود. اگر شماره مطلبی در نوت بوک وجود نداشته باشد ، یک صفحه کلید قابل جمع آوری برای استخدام وجود دارد. برای مذاکرات خصوصی ، دو لوله تلفنی در نظر گرفته شده است - یکی در جلو ، دیگری در بازوی عقب.

 

صندلی های هفت جدید یک داستان جداگانه است. هر آنچه ممکن است تنظیم می شود ، که غیرممکن است. در قسمت جانبی بازوهای مرکزی از سمت راننده ، تصویری شماتیک از صندلی متشکل از بخش ها و یک جوی استیک کوچک وجود دارد. با فشار دادن یک بخش خاص ، قسمت مربوط به صندلی را فعال می کنید و با کمک جوی استیک موقعیت لازم را انتخاب می کنید. روند تنظیم بسیار طولانی است ، اما دلپذیر است ، در نتیجه ، شما می توانید فرود کامل را حتی برای شخصی که دارای چهره غیر استاندارد است ، انتخاب کنید. و برای کشش عضلات در جاده طولانی ، به هیچ وجه لازم نیست که متوقف شوید و از ماشین خارج شوید - شما فقط حالت ماساژ را روشن می کنید. باید احساسات بسیار جالبی داشته باشم.

 

صندلی های ردیف دوم نیز تمام تنظیماتی را دارند که فقط قابل اختراع هستند. علاوه بر این ، اگر مسافر عقب پایین بیاید ، خود پیشانی فرو می رود و به صورت عمودی تر ، محکم تر به پشت می نشیند - افزایش می یابد. درست است ، اگر در ردیف اول و دوم افراد در 185 سانتی متر بلند قرار بگیرند ، زانوهای مسافران عقب روی پشت صندلی های جلو اعمال می شوند. بنابراین ، اگر ترجیح می دهید پشت سر هم رانندگی کنید ، باید در مورد نسخه دراز ماشین (یا در مورد راننده کوچک) فکر کنید. یک یخچال کوچک در پشت بازوی تاشو قرار دارد ...

 

در برابر پس زمینه انواع لوسیون های الکترونیکی ، باعث می شود برخی از جعبه های دستکش را ببندند - باید آن را ببندید ، باید تلاش کنید و یک درب چاه را ببندید. با ماشین این کلاس؟ اما همراهی موسیقی بسیار خوشحال بود - من هنوز با چنین سیستم کارخانه ای با کیفیت بالا با یک دستگاه واحد ملاقات نکرده ام. به نظر می رسد صدای لوکس در کابین آویزان است و بلافاصله مشخص نیست که از کجا آمده است.

 

این تنه از ظرفیت چشمگیری برخوردار است - با وجود این واقعیت که بخشی از حجم آن توسط واحدهای کنترل سیستم های الکترونیکی متعدد و یک چرخ یدکی کامل که در زیر فرش قرار دارد ، خورده می شود. با این حال ، در غیر این صورت نمی تواند باشد - کافی است که به استرن بلند ماشین نگاه کنیم ، که درباره آن صحبت های کمتری نسبت به یک زمان وجود نداشت - در مورد باسن بریتنی اسپیرز ...

 

درب صندوق عقب شایسته ذکر جداگانه از درایو برقی درب صندوق عقب است - و به طور خودکار بسته می شود. مسخره بود که تماشا کنیم که چقدر عموهای جدی با شور و شوق کودکان در باز کردن و باز کردن صندوق عقب ...

 

برای شروع موتور ، شما باید کلید اصلی (کلیه داده های شناسایی دستگاه ها و حتی برنامه آن را در آن زمان) در برند وارد کرده و دکمه شروع/توقف را در حافظه آن ذخیره کنید. من وارد می کنم ، فشار می دهم - بیایید برویم.

 

در حالت معمول عملکرد انتقال BMW 745i ، یکنواخت و با اعتماد به نفس تسریع می شود ، دستگاه در حال عبور از انتقال کاملاً غیرقابل تصور است. اما از چنین موتور (333 اسب بخار و 450 نانومتر) ، به طور ضمنی انتظار چابکی بیشتری را دارید. و جعبه برای پاسخ به حرکات پدال گاز عجله ندارد. رژیم ورزشی باعث بهبود اوضاع ، افزایش آستانه و افزایش سرعت تعویض می شود ، اما به طور اساسی ، رفتار این هفت تغییر نمی کند - این هنوز یک ماشین راحت است.

(اعتراف می کنم ، من حالت دستی کنترل انتقال را فهمیدم-به نظر من ، کاملاً دستی نیست ، دامنه هر گیربکس به سادگی تغییر می کند. علاوه بر این ، دکمه های روی فرمان ، که ساخته شده اند و پایین ، برخی ناراحت کننده و واقع شده است.) تقریباً با هر سرعتی در هفت بی سر و صدا - عایق صدا عالی است. در یک جاده خوب ، می توانید با آرامش (حداقل در یک زمزمه) با سرعت 200 کیلومتر در ساعت صحبت کنید. در عین حال ، دستگاه به وضوح و مطیع رفتار می کند. حتی با تنظیم تعلیق راحت ، نه ساخت عمودی و نه استراحت مشاهده نمی شود. با تشکر از این ، از جمله موارد دیگر ، یک سیستم هیدرولیک برای تثبیت پایداری عرضی و سیستم تعلیق عقب خودآزمایی.

 

ترمزها از راندمان بسیار خوبی برخوردار هستند - حتی در لاستیک های زمستانی ، ماشین به راحتی در آسفالت حفر می شد و ABS فقط در آخرین لحظه کار می کرد ، وقتی لاستیک ها قبلاً قابلیت های کلاچ خود را خسته کرده بودند. این فقط فرمان خالی است و از کلیک تا کلیک بسیاری از انقلابها. با این حال ، سازندگان دستگاه پنهان نمی شوند که برخی از راه حل های فنی (تنظیم فرمان ، الگوریتم سوئیچینگ جعبه) با در نظر گرفتن سلیقه آمریکایی ها انتخاب شدند - آنها خریداران اصلی هفت جدید خواهند بود.

 

در بزرگراه سیم پیچ ، ارزش دارد که کنترلر را پیچانده و سیستم تعلیق را به حالت سخت تر و ورزشی منتقل کنید - این باعث می شود رول در گوشه ها کاهش یابد ، علاوه بر این ، ماشین با حساسیت بیشتری به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد.

 

در حداکثر چرخش ، BMW 745I چرخش کافی را نشان نمی دهد ، با یک DSC نسل سوم ، یک سیستم DSC از DSC ها عجله دارد تا به راننده کمک کند. در اصل ، همه سیستم های متضاد و ضد کاشت می توانند خاموش شوند ، اما بهتر است این کار را انجام دهیم - یک موتور قدرتمند شوخی را دوست ندارد. من شخصاً به این شخص متقاعد شدم كه در جریان من از یك ردیف در یك ردیف با شتاب شدید بازسازی می كردم: یكی از چرخ های عقب روی علامت گذاری ، یك لغزش و در نتیجه كوچك كوچكی كه الکترونیک بلافاصله خفه شد ، افتاد واد اگر او این کار را نکرده بود ، هنوز یک سؤال وجود دارد ، چگونه به پایان می رسد ...

 

برای آن دو روز که BMW هفت جدید در اختیار من بود ، من از حرکت روی آن لذت بردم. ماشین ، همانطور که بود ، تنظیمات خود را با روحیه من تغییر داد. من عجله داشتم - آنها موسیقی فعال پخش می کردند ، ماشین به وضوح از اقدامات من پیروی می کرد ، حتی آنها را پیش بینی می کرد ، انگار که من افکار خوانده ام. من در حال استراحت بودم - موسیقی جایگزین کلاسیک شد و ماشین تمام جنبه های جدید راحتی را نشان داد. اما برای این روزها فهمیدم - این برای من یک ماشین نیست تا اینکه به آن رسیدم. شخصی که روی آن رانندگی می کند باید مشکلات سطح کاملاً متفاوت را نگران کند.

 
 
 

منبع: موتوری