درایو تست BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 سدان

جسورانه "هفت"

پرچمدار جدید BMW یا معما از یک میلیارد دلار
 
... رومی با دقت به ماشین نزدیک شد ، مانند یک بشقاب پرنده ، شروع به رفتن به اطراف آن کرد و ناگهان ، با نگاه کردن به پلاک BMW ، برای لحظه ای یخ زد ، خود را روی پیشانی خود سیلی زد و فریاد زد: بلا مدونا! سپس به خط مقدم رسید ، دوباره خود را روی پیشانی خود سیلی زد و یک tirade را غیرقابل دسترسی برای درک و پخش گفت. سپس ، با لبخندی به روزنامه نگاران و ابراز احساسات متفاوتی از آنچه او دید ، به سمت پنج باواریایی خود رفت و از دست و پا زدن چیزی دست کشید ، گویی که با خودش بحث می کند. با این حال ، همه شرکت کنندگان در این تست ، به صورت جمعی و به خودشان استدلال می کردند. از آنجا که نگرانی BMW ، با هزینه بیش از یک میلیارد دلار ، یک مناسبت عالی برای این امر فراهم کرد.
 
در حال حاضر ظاهر نمی تواند باعث ایجاد مارک احساسات متناقض در تحسین شود. البته این هفت نفر استحکام را اضافه می کنند ، اما به نظر می رسد که اشکال جدید او دیگر به وضوح بر پویایی ذاتی در مدل های بایرن تأکید نمی کند. شاید یک اتومبیل در مقایسه با یک سلف 44 میلی متر ، که توسط 42 و 52 میلی متر رشد کرده است ، طول بکشد تا خلق و خوی آن را نشان دهد و به چهره نباشد. اعتراف می کنم ، چیز دیگری برای او مهم است: در نگاه اول ، موقعیت او در جامعه روشن می شود ، یک روش مدرن تفکر و رفتار و قیمت مقرون به صرفه برای همه. از این رو حمله به مالیخولیایی.
 
و اگر در مورد جزئیات؟ قسمت جلوی آن در تعلق به نام خانوادگی شکی ندارد. سوراخ بینی مشخصه حفظ شده است ، اگرچه اکنون آنها بیشتر شده اند ، اما ویزورهای شل و ول در بالای چراغهای جلو ظاهر شده اند ، اما به نظر نمی رسد مبتذل. به طور کلی - بسیار خوب. اما الاغ ، ببخشید ، به طرز چشمگیری سنگین تر است. یعنی برای یک آماتور. من خودم را گرفتم که فکر کردم چیزی از آخرین مدل های یک کلاس نماینده وجود دارد که به عنوان مثال در آمریکا و سوئد ایجاد شده است. و با صحبت با یکی از نمایندگان نگرانی ، وی توضیحی غیر منتظره ساده برای این شرایط دریافت کرد: در سراسر جهان ، طراحان از یک کامپیوتر استفاده می کنند و بیشتر و بیشتر به او اعتماد می کنند. این آهن از نظر ریاضی هوشمند است و فرم های جدیدی را تحریک می کند ، و الهام بخش برای محاسبه سرد ، مثلاً آیرودینامیک ماشین آینده است.
 
از طرف دیگر ، باواریایی ها بارها و بارها مخاطبان را تحریک کرده و راه حل های جسورانه ای پیدا کرده اند که در ابتدا با خصومت روبرو می شوند و سپس عاشق بسیاری از افراد شدند. بنابراین ، به عنوان مثال ، با سه سال جدید در سال 1992 بود. و با شکل جدیدی از چراغهای جلو چند سال پیش. علاوه بر این ، یک چیز مهم دیگر وجود دارد - عاملی که از نظر ظاهری سکته مغزی رایانه را به روش خاص خود توجیه می کند - این یک محتوای داخلی است. این یک نام جداگانه دارد - Idrive.
 
داخل رایانه
 
با این وجود ، قبل از شروع داستان پر کردن الکترونیکی ، باید در یک صندلی بنشینید و به راحتی خوشمزه ادای احترام کنید. صندلی های جلو کار مهندسی است. آنها در حال حرکت به طرف نیستند ، می توانند همه چیز را انجام دهند. تو ، ببخشید ، مدفوع؟ مشکلی وجود ندارد ، دکمه مربوطه را فشار داده و شیب را در زیر شانه ها تنظیم کنید. لاغر؟ دو دکمه دیگر و پشتیبانی جانبی ارائه شده است. آیا کمی در یک سفر طولانی نشسته اید؟ انگشت دکمه بعدی را با انگشت خود لمس کنید و ماساژ قسمت اشباع شده بدن را بگیرید. در یک کلام ، یک شخص با هر چهره ای و مهم نیست که چه ایده هایی در مورد هفت زیبا مطمئناً لطفا.
 
مسافران عقب در او احساس نمی کنند. آنها مجموعه کاملی از آقایان را در دست دارند ، از جمله پیشانی های قابل تنظیم ، پرده های عینک های عقب و جانبی - البته همه اینها با استفاده از همان دکمه ها و کلیدها کنترل می شوند. به طور کلی ، در داخل شما چیزی پیدا نخواهید کرد که به صورت مکانیکی تنظیم شود. استثنا فقط یک دستگیره و درب است.
 
حال ، شاید ، در مورد چیز اصلی. سری 7 BMW اولین دستگاهی است که در آن مفهوم جدید Idrive اعمال می شود. و این اولین اتومبیل در تمرین من است که من وارد آن شدم ، اما بلافاصله پیش نرفتم ، بلکه فقط پس از یک سخنرانی نیم ساعته ، که حداقل مفاهیم ابتدایی را ارائه می داد ، چگونه می توان این مفهوم را مدیریت کرد. جزئیات کلیدی - چیزی شبیه به جوی استیک - در زیر بغل بین راننده و مسافر جلو قرار دارد. با کشیدن ، فشار دادن یا چرخاندن یک حلقه کوچک گرد ، به سیستم های مختلف دسترسی پیدا می کنید.
 
آیا می گویند ، ناوبری؟ دسته را به سمت راست سوگند و وارد منو شوید. علاوه بر این ، جهت حرکت روی صفحه نمایش پشت تاچومتر نمایش داده می شود که بسیار راحت است. آیا می خواهید تلویزیون تماشا کنید؟ مشکلی وجود ندارد - یک قلم در سمت چپ. سیستم تثبیت را غیرفعال کنید؟ همان دسته به صورت مورب جنوب غربی ، و شما در منوی تنظیمات خودرو قرار دارید. بله ، من تقریباً فراموش کردم ، نتایج اقدامات شما نیز در وسط داشبورد روی صفحه رنگ نمایش داده می شود. به طور کلی ، این احساس که شما در حال رانندگی ماشین نیستید ، بلکه در مقابل صفحه رایانه است. به راحتی؟ آره. غیر معمول؟ آره. به اعتیاد نیاز دارد؟ آره. خوب است که حداقل کنترل آب و هوا و یک سیستم صوتی را با استفاده از دکمه های سنتی روی پنل و فرمان کنترل کنید.
 
اما شما اهرم های معمول (و غیرمعمول) پاسگاه و ترمز پارکینگ موجود در ماشین را پیدا نخواهید کرد. ترمز دستی با دکمه سمت چپ فرمان جایگزین می شود. اما نکته اصلی حتی این نیست. به عنوان مثال ، ما باید کند شویم ، اما به دلایلی فشار دادن پدال غیرممکن است: خوب ، یک بطری آب چرخیده یا یک پا در یک تشنج بود - هر اتفاقی که می افتد. همانطور که آلمانی ها می گویند مشکلات قابیل: روی دکمه ترمز دستی کلیک کنید - خود الکترونیک تا حد امکان صاف است ، اما این ماشین را خیلی سریع متوقف می کند.
 
در مورد پاسگاه اتوماتیک ، شما آن را با کمک یک اهرم فرمان دوم واقع در کنار یکی از مواردی که برف پاک کن ها را تنظیم می کند ، کنترل می کنید. آنها خود را کشیدند و پایین کشیدند - موقعیت D (درایو) را روشن کردند ، همانطور که در نماد در وسط ساز مشاهده می شود. در خود و بالا - دنده عقب. متوقف شد ، روی دکمه کلیک کنید - گیربکس را به پارکینگ منتقل کردید. پاسگاه خود سه حالت عملیاتی دارد - استاندارد ، ورزشی و دستی. انتقال با استفاده از یک دکمه روی فرمان انجام می شود. در حالت دستی عملکرد ، انتقال دوباره با استفاده از دکمه های موجود در قسمت جلوی فرمان (دنده کاهش یافته) و در پشت (افزایش یافته) تغییر می کند. جابجایی به دنده کم و نه خیلی راحت است.
 
دکمه باید دائماً جمع شود. و در نوبت ، نگه داشتن انگشتان روی دکمه ها غیرممکن است. با این حال ، این نمی تواند یک منهای در نظر گرفته شود ، زیرا تصور اینکه صاحب یک سدان لوکس بیش از حد به سوار شدن فعال است ، دشوار است. بیشتر آنها به اندازه کافی یک دستگاه اتوماتیک با دو حالت خواهد بود.
 
با توجه به تجهیزات ماشین: همه چیز و حتی کمی بیشتر دارد. سنسور باران ، به طور خودکار شامل چراغهای جلو زنون ، کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200b، قادر به حفظ فاصله از جلوی ماشین پیاده روی ، تلفن با کنترل صدا ، سنسورهای پارکینگ و موارد دیگر است. به هر حال ، سیستم پارکینگ قابل توجه است. بر خلاف بیشتر این سیستم ها ، صفحه نمایش نه تنها فاصله با جسم بلکه مکان آن را نیز نشان می دهد. به محض اینکه دنده عقب را روشن کردید ، کانتور ماشین ظاهر می شود و هر آنچه در اطراف آن است ظاهر می شود. صندوق عقب با استفاده از یک موتور الکتریکی ویژه که از FOB کلید فعال شده است باز می شود. به همان روش بسته می شود. آیا در را محکم بسته نکرد؟ کامپیوتر این کار را برای شما انجام می دهد. آیا پنجره را بسته اید ، ماشین را ترک کرده اید؟ خود را ببندید.
 
دو ماشین در یک
 
به طور کلی ، یک کلید مهم مهمترین جزئیات است ، فقط روی آن هیچ کلید وجود ندارد. زیرا لازم نیست در سمت راست فرمان شکافی وجود دارد که باید خود کلید درج شود. فقط فشار دادن دکمه در نزدیکی - شروع موتور - و شما می توانید به جاده بروید.
 
تنها یک اصلاح سری 7 BMW به تست -7451 پیشنهاد شد. در زیر هود ، یک موتور 8 سیلندر با حجم 4.5 لیتر و ظرفیت 333 اسب بخار. پاسگاه اولین دستگاه 6 -Speed \u200b\u200bجهان است که به دستگاهی با چنین موتور اجازه می دهد تا فقط در 6.3 ثانیه 100 کیلومتر در ساعت شماره گیری کند. علاوه بر این ، برنامه ها به سرعت تغییر می کنند ، اما یکنواخت ، بدون جنجال. خود شتاب بسیار و همچنین حداکثر سرعت محدود توسط الکترونیک با علامت 250 کیلومتر در ساعت ، عملاً احساس نمی شود ، بی سر و صدا و راحت در داخل است. فقط منظره پشت شیشه دو با سرعت Kaleidoscopic شروع به تغییر می کند. فرمان کاملاً نرم و سبک است. اما ارزش آن را دارد که نصب خودرو را به ورزش تغییر دهید ، یعنی خاموش کردن سیستم های تثبیت شده و انتقال سیستم تعلیق به حالت ورزشی ، فرمان به طرز چشمگیری سنگین است.
 
من موفق شدم بر روی دو تغییر سری 7th BMW سوار شوم. کل تفاوت در چرخ ها و لاستیک است. قابل توجه است که خصوصیات فنی تنها یک اندازه از لاستیک ها را نشان می دهد - 245/55 R17. در اتومبیل های تست ، چرخ های 18- یا 19 اینچی نصب شده اند. اولین بار من با میشلین از شعاع هجدهم ماشین گرفتم. و ... من تا حدودی ناامید شدم. در مروارید کوه ، جایی که ماشین تمام توانایی های خود را فاش می کند ، چنین وضعیتی بوجود آمد. پیش رو یک چرخش شیب دار ، درجه های زیر 90 است. کلیه سیستم های الکترونیکی عمداً گنجانده شده اند ، سیستم تعلیق در حالت راحتی است ، بازخورد روی فرمان خیلی قابل توجه نیست. وقتی ناگهان ، کاملاً غیر منتظره ، شروع به آوردن پشت ماشین می کنم. فقط هنگامی که من قبلاً شروع به مبارزه با Skid به طور مستقل کردم ، سیستم تثبیت روشن شد. به نظر من دیر ، دیگر نیازی به کمک نبود ، علاوه بر این ، من مجبور شدم اقدامات خود سیستم را تنظیم کنم. این احتمال وجود دارد که نهایی شود و برنامه بهبود یابد.
 
اما به نظر می رسد که روز بعد از آن لذت بردم ، یک BMW کاملاً متفاوت - با لاستیک های 19 اینچ و لاستیک Pirelli P -Zero. با توجه به دیروز ، او بلافاصله تعلیق را به حالت Sport تبدیل کرد و سیستم تثبیت DSC را خاموش کرد. در صفحه کوچک سپر ابزار ، کتیبه نمایش داده شد: DSC غیرفعال. لطفاً به صورت تعدیل رانندگی کنید (DSC خاموش است. لطفاً تعادل را کنترل کنید). تلاش خواهم کرد. رژیم ورزشی پاسگاه ، گاز به زمین - بیایید برویم! در اینجا همه چیز در جای خود قرار گرفت. این زمانی است که شخصیت واقعی BMW آشکار می شود ، آنها به سادگی سعی کردند آن را در پشت موانع الکترونیکی پنهان کنند. فرمان سنگین است ، با بازخورد عالی ، جرثقیل های بدن در خم ها حداقل است. غذا خوردن کاملاً احساس و کنترل شده است. در یک کلام ، ماشین راننده واقعی. اکنون کاملاً واضح است که سنت ها حفظ شده اند و همان برجسته ای وجود دارد که اتومبیل ها را از بایرن از بسیاری دیگر از نمایندگان کلاس نماینده متمایز می کند.
 
من یادداشت می کنم بدون شک به علاوه ماشین - اقتصاد. حتی در شهر ، به گفته سازنده ، فقط 15.5 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر اجرا لازم است - یک نتیجه عالی. و متوسط \u200b\u200bمصرف در بزرگراه 8.3 لیتر است ، بنابراین در سفرهای طولانی با مخزن سوخت 88 لیتر می توانید هزار کیلومتر را بدون سوخت گیری رانندگی کنید.
 
چشم انداز
 
رئیس گروه ارتباطات نگرانی رودی پروبست می گوید: "اتومبیل های سری هفتم جدید BMW در ماه نوامبر در فروشندگان اروپایی ما ظاهر می شوند." - در آمریکا و ژاپن فروش در اوایل سال 2002 آغاز می شود. این دستگاه در سراسر جهان فروخته می شود ، اما حجم اصلی اجرای ، طبق محاسبات ما ، در ایالات متحده ، منطقه آسیا و اقیانوسیه و اروپای غربی خواهد بود. تولید سریال در حال حاضر در حال انجام است. تا پایان سال 2001 ، ما قصد داریم حدود ده هزار ماشین تولید کنیم. تاکنون دو اصلاح را ارائه خواهیم داد: با شاخص های 735 و 745. کمی بعد ، تا بهار ، یک نسخه طولانی کشیده ظاهر می شود ، و مدل برتر 760i در پاییز سال آینده ظاهر می شود.
 
- آیا قیمت شناخته شده است؟
 
- این برای هفت جدید بود که ما تا حدودی طرح فروش معمول را تغییر داده ایم. اکنون رئیس هر واحد منطقه ای این نگرانی به طور مستقل تصمیم می گیرد که لیست تجهیزات استاندارد در یک کشور خاص چیست. بنابراین ، قیمت یک ماشین در یک بازار خاص متفاوت خواهد بود. اکنون فقط می توانم قیمت تقریبی آلمان را بگویم - حدود 130 هزار مارک آلمانی.
 
ما در مورد چشم انداز مدل های جدید هفت و دیگر BMW با مدیرعامل BMW Rusland Trading Wolfgang Schlimme صحبت می کنیم:
 
وی می گوید: "درست در نمایشگاه موتور در سن پترزبورگ ، نمایش برتر روسیه مدل جدید ما برگزار شد." - و بلافاصله ، در حال حاضر در ماه نوامبر ، فروش آغاز می شود. زیرا BMW بازار روسیه را از نظر استراتژیک مهم می داند. بنابراین هر یک از محصولات جدید ما تقریباً همزمان با سایر کشورهای اروپایی در روسیه ظاهر می شود. من قطعاً نمی توانم در مورد قیمت بگویم ، اما من یک چیز را می دانم: در مسکو و در نوووسیبیرسک در هر منطقه یکسان خواهد بود. از آنجا که طبق استراتژی جدید ، لیستی از تجهیزات استاندارد در هر کشور تعیین می شود ، اتومبیل هایی که به طور رسمی به روسیه عرضه می شوند در حال حاضر در نسخه اصلی تقریباً همه گزینه ها را دارند. ما چنین تصمیمی را بر اساس تجربه فروش گرفتیم.
 
مثلاً ، خریدار روسی می خواهد لیست عظیمی از تجهیزات استاندارد داشته باشد و نمی خواهد لیست طولانی گزینه ها را ببیند.
 
- امیدوارید چند بذر این و سال آینده را بفروشید؟
 
- اگر در مورد پتانسیل بازار مدل جدید صحبت کنیم ، بسیار خوش بین هستیم. در پایان سال جاری ، ما قصد داریم حدود دویست اتومبیل را وارد کنیم. علاوه بر این ، تقریباً همه چیز قبلاً فروخته شده است. من فکر می کنم که سال آینده این اجرای موفقیت آمیز خواهد بود ، اگرچه تاکنون می توان هر شماره خاص را حدس زد و با آنها تماس گرفت.
 
- آیا فکر نمی کنید ماشین آنقدر تغییر کرده است که به موقعیت ویژه در بازار نیاز دارد؟
 
-بله ، مدل جدید سری 7 BMW از بسیاری جهات انقلابی است. با این وجود ، من در مورد موقعیت های خاص در بازار صحبت نمی کنم. خریداران چنین اتومبیل ها همیشه با بقیه متفاوت هستند. و ممکن است شرکت ما روابط خوبی با آنها برقرار کند. منظور من در درجه اول سطح خدمات است. به هر حال ، ما بیش از یک سال طول کشید تا به کارمندان آموزش دهیم نه تنها برای فروش خودروهای سری هفتم جدید ، بلکه به آنها نیز از نظر کیفی خدمت می کنیم. در مورد استراتژی ویژه بازاریابی ، واقعاً در رابطه با این مدل تا حدودی تغییر یافته است.
 
شما در خیابان ها و رسانه ها مقدار زیادی تبلیغات را مشاهده نخواهید کرد. البته ، تبلیغات تبلیغاتی خواهد بود ، اما حجم و تمرکز آن متفاوت خواهد بود. ما قصد داریم روی تصویر برند و مخاطبین شخصی با مشتریان تمرکز کنیم. ما قصد داریم چندین رویداد ویژه را به طور خاص برای خریداران بالقوه برگزار کنیم. دقیقاً روی چه کسی حساب می کنیم؟ اول از همه ، کسانی که در حال حاضر صاحب یک ماشین از سری 7 BMW هستند و نمی خواهند ماشین دیگری خریداری کنند. گروه دوم مشتریان کسانی هستند که هنوز در مدیریت و مالکیت اتومبیل های برند ما تجربه نکرده اند. ما سعی خواهیم کرد که آنها را به سادگی در ماشین قرار دهیم و بگوییم: سعی کنید با ماشین خود مقایسه کنید. من فکر می کنم این رویکرد درست است.
 
- آیا برنامه تولیدی برای این مدل در کالینینگراد وجود دارد؟
 
- نه ظرفیت تولید کارخانه های آلمان برای تکمیل تقاضا برای تقاضای کامل کافی است. حداقل اکنون وضعیت این است. اگر در آینده تغییر کند ، شاید ما برنامه های خود را تجدید نظر کنیم.
 
- و آخرین سؤال: آیا امسال از سطح فروش در روسیه راضی هستید و چگونه چشم انداز 2002 را ارزیابی می کنید؟
 
- اگر در مورد شماره های خاص صحبت کنیم ، در نه ماه اول سال جاری ، ما 2001 خودرو را فروختیم. پیش از اتومبیل های سری 5 (970 اتومبیل) ، مقام دوم متعلق به سری 3 (553) و پس از آن X5 (376) ، سری 7 (99) و Z8 (3 اتومبیل) است. اکنون ، متأسفانه ، ما تقریباً تمام اتومبیل هایی را که داشتیم فروخته ایم. بنابراین ، تعیین با دقت زیاد کل فروش در سال 2001 دشوار است. قابلیت های گیاه ما در کالینینگراد و نگرانی BMW به طور کلی ، عملاً خسته شده است. با این وجود ، من مطمئن هستم که رقم نهایی از خط 2500 اتومبیل فراتر خواهد رفت ، این به معنای افزایش 150 ٪ در مقایسه با نتیجه سال گذشته است. البته ، ما از این امر راضی هستیم و با خوش بینی فراوان به آینده نگاه می کنیم. من مطمئن هستم که در سال 2002 چشم اندازهای خوبی منتظر ما هستند.
 
آندری اوسیفوف
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 2 (2) ، 2001]