درایو تست BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 سدان

هفت به ذهن رفت

انتخاب اتومبیل در کلاس نماینده اندک است ، اما تعجب در آن با چیز جدید دشوار است. با این حال ، شما می توانید. این دوباره BMW 745i جدید را ثابت کرد.
ارزش متوقف کردن ماشین در یکی از خیابان های شلوغ روم ، مرد ایتالیایی به سمت او دوید: آیا این همان چیزی است که در تلویزیون نشان داده شده است؟ -- آره. -من یک پنجم قدیمی دارم. در اینجا ، در ایتالیا ، آنها در BMW چیزی نمی فهمند! و یک ثانیه بعد ، دیدن صفحه نام در استرن: هفتصد و چهل و پنج! بلا مدونا!
این مرد نسبت به هموطنان ناعادلانه بود. اولین درایو تست هفت نگرانی جدید BMW که در مجاورت رم گذراند ، و این مشخصه است. عموم ایتالیا بلافاصله این واقعیت را که این مدل جدید که در اتومبیل ها جدا شده بود ، حدس نمی زدند. این بدان معناست که طراحان موفق به حفظ سبک BMW شدند و کسانی که ادعا می کردند این ماشین در آخرین برس شکوفا می شود و فردا هرگز نمی میرد چهره خود را از دست داد. وقتی ایتالیایی ها دیدند که ماشین واقعاً جدید است ، هیچ محدودیتی برای تحسین وجود ندارد. بنابراین ما همچنین پیشنهاد می کنیم که همه ما در مورد یک طراحی ناموفق صحبت کنیم. علاوه بر این ، جوهر پرچمدار جدید باواریایی به اندازه محتوا به شکل زیادی نیست.
 
 
پیروی از دستورالعمل ها به نظر می رسد که در تأیید اینکه این خودرو واقعاً انقلابی است ، متخصصان BMW جلوی درایو تست توجیهی دقیق را انجام دادند و همچنین هر یک از جزوه لمس کننده را با طرح هایی که باید دکمه ها را فشار داده شود ، تحویل داد.
بنابراین ، در را باز کنید و بنشینید. دو مشاهده: کف کمی بالاتر از هفت قبلی است ، به علاوه پاها بسیار جادار است ، برای سایر احساسات BMW که اندامهای تحتانی را درون لوله بچسبانید یا اگر کسی آن را بیشتر دوست داشته باشد ، در کابین خلبان آشنا نیست. ماشین مسابقه
کلید الکترونیکی دارای نیش فلزی معمول نیست و بنابراین نفوذ لانه دریافت کننده به نوعی لاغر اتفاق می افتد. مربی نشان می دهد که لازم است کلید را با یک فشار سبک انگشت ارسال کنید و در هیچ حالت سعی نکنید آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید - ظاهراً چنین مواردی قبل از ما وجود داشته است.
 
ترمز را فشار دهید ، که بدون آن دکمه شروع/توقف بی فایده است. هنگامی که موتور شروع می شود ، ستون فرمان به آرامی رها می شود و به راننده پیشنهاد می کند که به طور مستقل در تنظیم بیشتر خود شرکت کند. دومی فراتر از ستایش است ، همچنین؟ - در هر ماشین دیگر چنین تنظیم صندلی وجود ندارد. انتخاب کننده را روی ستون فرمان به سمت درایو قرار دهید. انتخاب کننده غرق نمی شود و فقط در طول مدار آفتاب گرفتن D روی داشبورد می توانید حدس بزنید که آنچه لازم است روشن شده است. به هر حال ، یک انتخاب کننده روشن کردن شاخص های چرخش به روشی مشابه ترتیب داده می شود - بدون کلیک و تثبیت. غیرمعمول ، شما باید به آن عادت کنید. اما مدیریت کنترل کننده Idrive به طرز شگفت آور ساده بود. کلمات جداگانه قدردانی مستلزم نمایشگر هستند که اکنون نه در کنسول مرکزی ، بلکه در یک جزر و مد روی داشبورد ، در همان سطح با صفحه ابزار قرار دارد. اکنون آنچه را که روی آن اتفاق می افتد نظارت کنید ، عملاً نمی توانید چشمان خود را از جاده دور کنید.
با خاموش کردن ترمز پارکینگ - دکمه آن در کنار سوئیچ چراغ سر قرار دارد - به گاز چسبیده است.
با ورزش حاصل می شود. سرعت تعیین شده در کابین تقریباً غیرقابل تصور است. به طرز مشکوکی در داخل ، فلش سنج سنج کمی در حدود 2500 دور در دقیقه نوسان دارد. - جای تعجب نیست که موتور از اولین انتقال اتوماتیک سریال جهان در حدود شش مرحله جمع شده است. فقط با سرعت سنج متوجه می شویم که پس از ده ثانیه سفر ، سرعت مدت ها از صد مورد فراتر رفته است. ما دکمه S/M را روی فرمان فشار می دهیم و تماس با دستگاه نزدیکتر می شود - با یک حالت ورزشی ، محدوده سرعت در هر گیربکس به طور قابل توجهی بزرگتر است ، می توانید بشنوید که چگونه موتور بدون استفاده در حال وزوز است.
دوباره روی دکمه S/M کلیک کرده و به حالت دستی بروید. این تنها راه برای قدردانی از سیستم تنظیم کامل مکانیسم دریچه Valvetronic است. اگر هنگام رانندگی بر روی دستگاه ، هرگونه فشار شدید روی شتاب دهنده به معنای یک کیک پایین با مکث قابل توجه انتقال به یک دنده کاهش یافته باشد ، پس شتاب پس از فشار دادن پدال باید تقریباً فوراً والولونیک طول آن را به آرامی تطبیق دهد. مسیر ورودی به سرعت موتور. در موتورهای معمولی ، مکث به دلیل پر کردن سیستم ورودی بین دمپر دریچه گاز و محفظه احتراق است.
اما دکمه های انتقال روی فرمان تا حدودی گیج شده بودند. اگر با کسانی که در قسمت جلوی آن قرار دارند ، مقابله با آنها بسیار آسان است - آنها قابل توجه هستند و در زیر انگشت شست دراز کشیده اند - آنهایی که برای افزایش گیربکس خدمت می کنند و در سمت اشتباه فرمان قرار دارند ، احساس آسان نیست واد آنها تقریباً با سطح فرمان ساخته شده اند ، و هنگامی که در یک جریان محکم یا حرکت در امتداد جاده کوهستانی به وفور با چرخش بازسازی شدند ، نباید فرمان را به طرز سرسختی نگه دارید ، بلکه با انگشتان دست خود را فریب دهید ، همانطور که هنگام بازی دکمه بازی می کنید. آکاردئون اگرچه به احتمال زیاد این امر با ورزش حاصل می شود. روش انتقال هنگام حرکت در حالت دستی روی داشبورد - M1 ، M2 و غیره نمایش داده می شود.
خودتان دوز دهید. حرکت سریع در امتداد مارهای کوه همیشه دلپذیر نیست ، به خصوص برای مسافران. در هفت راحتی و ایمنی جدید دو سیستم تعلیق فعال کاملاً جدید که به عنوان گزینه ها نصب شده اند. Dynamic Drive جرثقیل های بدن را در گوشه و کنار کاهش می دهد و EDC-K تنظیم ثابت ثابت کمک فنرها را مطابق با وضعیت جاده و پویایی ترافیک انجام می دهد. حتی چرخش های بسیار شیب دار 745i ما بدون رول های قابل توجه با سرعت نزدیک به 100 کیلومتر در ساعت عبور می کند. فقط یک بار ، هنگامی که یک همکار به طور قابل توجهی از سرعت فراتر رفت ، معقول برای عبور از نزدیک به 90 درجه ، رول جانبی فقط خود را احساس نمی کرد - سختگیرانه ماشین یک متر یک و نیم تخریب شد. این ترفند توانست از مسافران مینی بوس آینده که به چهره مرگ نگاه می کردند ، قدردانی کند و ما فهمیدیم که الکترونیک به صورت الکترونیکی است و هنوز هم مجبور بودیم سرمان را روی شانه های خود داشته باشیم.
بر خلاف مدل قبلی ، که در آن کمک فنرها سه درجه سفتی داشتند ، اکنون خود راننده می تواند سیستم EDC-K را پیکربندی کند. به هر حال ، در همان مار ، سخت ترین گزینه به علاوه سیستم درایو پویا راحت تر شد - قابلیت های جاده و موتور بهتر احساس می شد ، و داخل مسافران رول های بدن را تکرار می کردند و از بدن عجله نمی کردند در معرض شتاب های عرضی که خود خودرو به آن پاسخ نداد.
 
ما سعی کردیم با یک ترمز دستی ترمز کنیم. این دکمه نه تنها می تواند ماشین را در پارکینگ یا جلوی چراغ راهنمایی تعمیر کند ، بلکه اگر راننده نتواند یا نمی خواهد پدال ترمز را فشار دهد ، می تواند ماشین را متوقف کند - هیدرولیک DSC بلافاصله شروع به کند شدن ماشین می کند ، و ABS این ترمز را ایمن می کند. معجزه دیگر BMW کنترل کروز فعال است. این رادار اشیاء را می بیند که جلوی حرکت در فاصله تا 150 متر قرار دارند ، از جمله اتومبیل هایی که در خطوط همسایه حرکت می کنند. برای حفظ فاصله ایمن ، ماشین یک ماشین را می لغزد یا بنزین را پیش از ماشین می ریزد. اگر این ماشین به شدت کند شود یا کسی ناگهان به ردیف شما پرش کند ، سیستم به ترمزها برخورد نمی کند ، اما شما را به مداخله دعوت می کند و سیگنال های سبک و صدا می دهد.
شادی دانش امروز توجه نشده است: BMW از بیشتر رانندگان باهوش تر است ، این ماشین باید مورد مطالعه قرار گیرد ، لازم است که به آن عادت کنید. در این ارتباط متقابل است که احتمالاً لذت چرخ به دنیا می آید.
به هفت جدید ، این فرضیه مانند گذشته اعمال می شود. همان مفهوم Idrive را انتخاب کنید که به شما امکان می دهد تنظیمات عملکردهای ثانویه خودرو را با استفاده از یک کنترلر کنترل کنید. تعداد تنظیمات به هفتصد موقعیت می رسد. حتی اگر نمی خواهید پیام های پیامکی را به مراکز خدمات BMW ارسال کنید و آب و هوا در بلژیک را بشناسید ، تا بفهمید که چگونه این همه آثار یک سرگرمی بسیار جالب است.
   
یک شادی مشابه باید به صاحب آینده و انتخاب گزینه ها تحویل داده شود که تعداد آنها بی پایان به نظر می رسد. محفظه دی وی دی ساخته شده در کنار جعبه دستکش. نمایشگر و کنترل کننده اضافی برای مسافران عقب. برای آنها ، لوله تلفن دوم. علاوه بر جعبه خنک شده بین صندلی های جلو - یخچال و فریزر که در قسمت پشتی مبل عقب ساخته شده است. سنسور نور خورشید برای تهویه مطبوع اتوماتیک یا درب نرم نزدیکتر. شما فقط باید به این فکر اعتماد کنید که ماشین می تواند خیلی بهتر از شما انجام دهد و عجله نکنید. به عنوان مثال ، تنه. اگر دکمه را روی درب آن یا کنترل از راه دور فشار دهید ، او به راحتی می چرخد. دقیقاً به همان صورت هموار و همچنین بعد از فشار دادن دکمه بسته می شود. شما خود را به این فکر می کنید که می خواهید به او کمک کنید تا در اسرع وقت بسته شود-بسیاری از آنها به جای کلیک بر روی دکمه و صبر صبر ، دیسکوئید CD-ROM را در واحد سیستم فشار می دهند.
در صورت تمایل ، حتی می توانید یک اثاثه یا لوازم داخلی پارچه ای از کابین سفارش دهید ، اگرچه مصرف کنندگان روسی به احتمال زیاد پوست را ترجیح می دهند. به همان روشی که بیشتر دستگاه های سفارش داده شده از ما مطمئناً سیاه خواهند بود ، در حالی که در یک تست درایو در ایتالیا ، اتومبیل های منحصراً نقره ای ، بورگوندی و آبی تیره برای BMW ارائه شده است. این ماشین ماشین و رنگ آمیزی شیشه ای محبوب ما را تزئین نمی کند. به هر حال ، پرده های شفاف با درایوهای سروو می توانند روی هفت جدید نصب شوند که نه تنها پنجره عقب بلکه لیوان درهای عقب نیز بسته می شود.
روح روشنگری. ما به تفصیل در مورد آنچه BMW جدید اختراع شده است برای اطمینان از امنیت منفعل خودرو ، به آنها خواهیم پرداخت ، خدا را شکر نمی کنیم ، و به سختی منطقی نیست. علاوه بر این ، نظرسنجی های بی شماری نشان می دهد که کمربندها ، بالش ها و پیشروهای فعال به خریداران داخلی BMW علاقه مند نیستند ، بیش از مثلاً ، مکاتبات سمیت اگزوز توسط استانداردهای EU4 یا چنین شاخص مهمی برای اروپایی ها به عنوان مصرف سوخت. به هر حال ، در 745i ، به گفته سازنده ، در چرخه مختلط 10.8 لیتر در صد قرار دارد که 13 درصد کمتر از سلف با موتور با همان حجم است. بعد از دو ساعت رانندگی در امتداد بزرگراه و همان زمان صرف شده در ترافیک رومی ، حدود 12 لیتر گرفتیم. در همین زمان ، رایانه روی صفحه در شروع سیگنال مبنی بر اینکه تانکر تنظیم ماشین 88 لیتری تقریباً خالی است. توجه نکنید ، "مردی از BMW به ما اطمینان داد. - سوخت به چشم های چشم. این درست است که همه اتومبیل های قسمت اول دسته منتشر شده دارای یک خطای نرم افزاری هستند که ما در آینده نزدیک از بین خواهیم برد.
شکی نیست که خطا از بین می رود. سوال متفاوت است: آیا نرم افزار زیادی وجود دارد؟ از این گذشته ، حتی کاملترین رایانه های اداری یخ می زنند. و در روسیه ، تمام این الکترونیک در جاده های منزجر کننده تکان می خورد ، در تابستان با گرد و غبار و نمک در زمستان می پاشید ... با این حال ، آنها در BMW چیزهای زیادی ارائه داده اند. به عنوان مثال ، لنزهای رادار که در پشت سپر جلو پنهان شده اند و سیگنال هایی را به سیستم کنترل کروز فعال ارسال می کنند ، بسته به دمای هوای اطراف آن گرم می شود تا یخ قصد آن را نداشته باشد. اما آیا می توان همه چیز را پیش بینی کرد؟
از طرف دیگر ، آسیب پذیری کریستال دلیلی برای نوشیدن شراب از آن نیست. و نواقص جهان ما به هیچ وجه نباید پیشرفت تکنولوژیکی را کند کند. و در این موضوع ، کسی باید اول باشد. به هر حال ، BMW مورد استفاده قرار نمی گیرد. در سال 1977 ، اولین سرعت سنج الکترونیکی در این هفت ظاهر شد. در سال 1980 - یک رایانه روی تخته. در سال 1987 - ASC. شش سال پیش - یک سیستم ناوبری. اکنون - یک ماشین کامل از قرن XXI.
  
متن دیمیتری گرونسکی ، عکس نویسنده و BMW AG

مدل/اصلاح BMW 745i
سازنده BMW AG/آلمان
بدنه
سدان تایپ کردن
تعداد درها/مکان ها 4/5
موتور
نوع بنزین ، تزریق چند نقطه ای
مکان جلو ، از نظر طولی
حجم کار (مکعب مکعب) 4398
تعداد/محل سیلندرهای 8/V شکل
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 245 (333) در 6100
لحظه (NM در حدود ./min.) 450 در 3600
انتقال
درایو عقب
گیربکس اتوماتیک ، 6 سرعته
تعلیق
بهار جلو ، قفسه های استهلاک در اهرم های دوتایی آلومینیومی با علائم کشش کشش ، تثبیت کننده خزندگان
آلومینیوم عقب ، چند لینک ، نسل IV انتگرال ، با تنظیم پنوماتیک ترخیص کالا از گمرک جاده
فرمان
نوع فرمان Rheal را با یک تقویت کننده بسته به انقلاب با عملکرد servotronic کار می کند
حداقل قطر نوبت (M) 12.1
ترمز
دیسک جلو/عقب ، تهویه
سیستم های پیچیده تثبیت پویا DSC (VKL. ABS ، CBC ، DBC ، ASC) ، درایو پویا ، EDC-K
ابعاد/حجم/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 5029/1902/1492
پایه چرخ (میلی متر) 2990
وزن جرم (کیلوگرم) 1945
لاستیک 245/55 R17
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 250
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 6.3
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر ، شهر/بزرگراه) 15.5/8.3
قیمت مسکو از 115 هزار دلار.
 

منبع: "Autopilot"