تست درایو BMW 6 سری کوپه از 2011 کوپه

عنصر ششم

با این حال، می توانید در مورد امکان سنجی کوپه خودرو برای مدت طولانی بحث کنید، با این حال، نیروی ضربه جدید BMW جدید از سری 6 چنین است که شک و تردید از شک و تردید از بین می رود.
 
صادقانه، ملاقات با کوپه جدید باواریا پس از استراحت رادیکال لیموزین گل سرسبد سری هفتم هشدار داده شد. هنوز هم طرح های قریب الوقوع را در مورد طراحی بحث برانگیز هفت و پنج سال گذشته وجود دارد، در طی آن، در طی آن، بررسی های فریبنده شنیده شد
 
اما ترس ها بیهوده بود: کوپه نه تنها مخالفت را ناامید کرد، اشکال خود را فتح کرد. و چگونگی بی تفاوت به چنین سبک فوق العاده ای، سبک ورزشی، که شاید، شاید، و معروف ایتالیایی های ایتالیایی را متوقف کند! کنجکاو، بخش پرستش از جاذبه کوپه باید به ضرب المثل ها در Pagans تبدیل شود، تحقیقات هفت قطعه (اپتیک سرپوشیده، خوراک غیر متعارف)، تفسیر شده، متفاوت است.
 
شش آپارتمان باعث می شود یکی دیگر از چلپ چلوپ از احساسات. هیچ جایی برای سر و صدا دنیوی و خرده، فضای زیبایی شناسی، لوکس و راحتی در اینجا وجود ندارد. درست است، هنگامی که آنها را به یکی از سطل های چرمی مبل عقب به یکی از سطل های چرمی از مبل عقب متصل می شوند، ناامید شده است. در مقایسه با جامد (شاید حتی، ترانزیت های جلو، برخی از فقر فضا وجود دارد. خرید خاصیت گالری ساختار ترکیب فرمول 2 + 2 در طراحی است. علاوه بر این، ماشین آماده است تا جایزه ای را در قالب استانداردهای جامع و قوی، تنه فراهم کند.
 
و چرخ دنده با یک دامنه صندلی های تنظیم شده الکتریکی با حافظه به Metrotel Electronic Idrive با توانایی کنترل صدا مجهز شده است. به طور خلاصه، دکمه را فشار دهید تا نتیجه را بدست آورید. لازم به ذکر است که بالاترین سطح امنیت فعال و منفعل را ذکر می کند، که طبق آن سری جدید 6 می تواند به رهبران جهان تبدیل شود!
 
در اندازه کلی شش، شبیه به رقبای خون خود مرسدس بنز CL، اما محفظه باواریا بسیار ساده تر است. با توجه به ساختار آلومینیومی قابل ملاحظه ای (در مقایسه با فولاد) ساختار آلومینیومی قسمت جلو، ساخته شده از درب های فلزی بالدار و هود، بال های جلو گرمانرم، درب تنه فایبرگلاس، و همچنین شاسی کاملا آلومینیوم، توده 645 CI موفق به تعمیر در 1615 کیلوگرم، و RAVE در محورها در نسبت نزدیک به 50:50. بنابراین تعجب آور نیست که کوپه باواریا به راحتی و به راحتی مدیریت می شود.
 
این خودرو بر روی پویایی و سرعت های بالا برنامه ریزی شده است، در حالی که یک فرمان راحت و مطیع را باقی می گذارد. علاوه بر این، سواری سریع نیازی به ولتاژ قابل توجهی از نیروهای نشسته پشت چرخ در اختیار خود نیست، جرم کمک های الکترونیکی. به عنوان مثال، یک سیستم کنترل پویا ثبات دوره (DSC)، که همراه با سیستم ضد قفل (ABS) و سیستم کنترل ترمز در چرخش (CBC)، به طور هدفمند چرخش چرخ های فردی را برای جلوگیری از رانندگی کاهش می دهد. و بیایید بگوییم، سیستم تفکر پویا درایو، نشت بدن را به رول (80٪) سرکوب می کند. حالت کنترل دیافراگم (DTC) به کارایی شتاب در پوشش لغزنده و اعمال در Commonwealth با سیستم کنترل پایداری اتوماتیک (ASC) کمک می کند، شبیه سازی عمل دیفرانسیل مسدود شده است.
 
قلب ماشین 4.4 لیتری V8، به هر حال، جایزه بین المللی موتور 2002، یکی از جدی ترین استدلال های جاه طلبی های ورزشی 645 CI است. برای خودتان قضاوت کنید: برای دستیابی به 100 کیلومتر / ساعت نیاز به کمتر از شش ثانیه، و حداکثر سرعت محدود توسط الکترونیک 250 کیلومتر بر ساعت است. چرا اعداد وجود دارد! پتانسیل موتور آسان است به حدس یک به یک توسط یک به یک توسط اگزوز سیستم فارغ التحصیلی دو جریان. و علاوه بر این، مانند شیرینی ها هنگام اورکلاک کردن این قدرت اشباع، باریتون حباب! و در حال چرخش موتور خاموش عملا شنیده نمی شود.
 
اگر موتور برای شش توسط یک ارائه شده است، سپس جعبه ها سه، همه شش سرعت است. کتابچه راهنمای کاربر در پایگاه داده، و یک SMG فرمول و یک گزینه ماشین آلات تطبیقی. انتخاب طعم، به عنوان کیفیت کار و ذخیره بار درک شده (600 نانومتر)، هر کدام سزاوار احترام هستند. برای هر یک از KP، حالت ورزشی FDC ارائه شده است. در اتوماتیک، سوئیچینگ به طور مصنوعی به تأخیر افتاده است، زمان سوئیچینگ در SMG کاهش می یابد (در حال حاضر تقریبا 150 میلی ثانیه). در هر سه مورد، به لطف تقویت کننده هوشمند Servotronic، فرمان افزایش می یابد.
 
کوپه، به صورت اختیاری با یک فرمان فعال با نسبت متغیر دنده مجهز شده است، کاملا خود را در حالت های استاندارد، تسهیل تلاش در طول پارکینگ و بهینه سازی فرمان اضافی دستگیری با سرعت بالا. با این حال، با رانندگی پرجمعیت، بیایید بگوییم سیستم مانند یک مارپیچ است، به نظر می رسد کمی کارت های گیج کننده، آن را به طور ناکافی در جهت رانش در سمت راست در آستانه رانش ناکافی است. به خاطر عادلانه، شایان ذکر است که الکترونیک دوره بسیار مشتاق موقعیت صحیح بدن در فضا را نظارت می کند، که حتی قطع می شود، Tolik از سرپرستی خود را حفظ می کند.
 
در مورد تعلیق راحت انرژی فشرده به شکایت گناه، درست مانند ترمز عنوان، اما در ارگونومی (به ویژه در پس زمینه رفاه درونی به تنهایی)، شکاف یافت شد: فرمان، پایین تر به پایین تر کاهش یافت نقطه (در موقعیت مسیر)، به طور کامل به سمت راست پانل ابزار همپوشانی دارد.
 
با وجود این نادیده گرفتن مزاحم، کوپه جدید سری ششم ماشین قابل توجه و کاملا ارزش هفت قیمت است. BMW 645 CI بدون شک مخاطبان مصرف کننده از دستگاه های باواریا را گسترش می دهد. برای دارنده VIP خود، آن را به یک ویژگی ضروری و کافی از کسب و کار و زندگی سکولار تبدیل خواهد شد. پیشرو در اصل، 645 CI Gord (با عرض پوزش برای Pathos) توسط ریشه های گذشته، سنت ها. این قدرت آن است و بر این اساس، قدرت مالک آن است.
 
راستی
 
در سپیده دم جوانان، کوپه فقط یک مشتق کم هزینه از اتومبیل با اجسام سدان بود. از آنجایی که در پایان 20 سالگی، تغییر نقش بستگان فقیر، کوپه شروع به تبدیل شدن به یک کلاس نخبگان جداگانه از ماشین ها کرد، بسیاری از آب جریان داشت. در حال حاضر، در برنامه تولید، چنین ماشین به دنبال هر سازنده خود را احترام است. این نه تنها محترم است، بلکه در سال های اخیر نیز مطلوب است، تقاضا برای کوپه و قابل تبدیل شدن به نصف کاهش یافته است.
 
BMW جاه طلبی های خود در تماس هنر در سال 1931 اعلام کرد، زمانی که نخستزاده از این شرکت، تحت مجوز انگلیسی آستین منتشر شد. هفت سال بعد، یک کوپه بزرگ از BMW 327 ایجاد شد (در واقع، که جد مستقیم از سری 6 فعلی). ب ام و 501 در سال 1954 منتشر شده در تحولات قبل از جنگ بود و یک لوکس، ماشین قدرتمند بود، اما به دلیل هزینه بالا در تقاضا توسط مصرف کننده، و همچنین به عنوان یک زن و شوهر از سال بعد، یک مدل با شاخص 503 بود . ب ام و 700 کوپه مینیاتوری ایجاد بسیار محبوب تر بود. طراح ایتالیایی Mikelotti.
 
سهم خود را به قللک از شکوه و عظمت از شرکت باواریا توسط برتون، که در سال 1965 توسعه یافته 3200 حسابهای یک کوپه لوکس ساخته شده است. سه سال بعد، BMW 2000 CS به تغییر کلاسیک ایتالیایی آمد، و سپس 2200 CS و 3.0 حسابهای، که با آن شرکت آلمانی در نهایت وارد بالاترین نور.
 
بالاترین موفقیت تجاری توسط کوپه سری 6، که در اواسط 70s ظاهر شد به دست آمد: تا پایان تولید، 86 هزار نسخه در سال 1989 منتشر شد. پس از آن، در 90s، حاکمیت یک کوپه قدرتمند از سری 8 است. و به این ترتیب، پس از یک مکث سه ساله، ششمین عنصر دوباره متولد میشود.
 
مشخصات BMW 645 CI
 
بدن دو درب کوپه
تعداد مکان ها، افراد. 2 + 2.
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1695
وزن کامل، کیلوگرم 2065
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، میلیمتر 4820/1855/1373
پایه، میلی متر 2780
حجم تنه، L 450
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 250 (محدود به الکترونیک)
زمان اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت، از 5.8
کنترل سوخت، l / 100 کیلومتر:
- چرخه شهری 16.1
- کشور 8.0
- مخلوط 10.9
موتور:
- نوع بنزین، V8
- حجم کار، و 4398
- قدرت، اسب بخار در دقیقه 1 333/6100
- گشتاور، نیوتن متر در دقیقه - 1 450/3600
گیربکس اتوماتیک.، 6 سرعت
اندازه تایر 245 / 45R18
تعلیق چرخ:
- مستقل جبهه
- مستقل عقب، چند بعدی
ترمز:
- دیسک جلو، تهویه
- دیسک عقب
Ratcher نوع فرمان، با تقویت کننده SERVOTRIC
 
متن: ایگور کوزنتسوف
 

 

منبع: مجله 5 چرخ